车知灼见点评怎么样

翻开每个月的汽车销量可以发现，国内消费者对于SUV车型的偏爱程度仍然很高。相比于传动的三厢轿车，SUV可以拥有相对宽裕的乘坐空间，而且离地间隙也偏高，在复杂路况下的通过性更高。豪越是吉利旗下的一款中型SUV，自上市以来受到不少消费者的青睐，今天我们来详细的测试下2020款吉利豪越，看看它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为13.96万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为13.36万元。再加上必要花费13573元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5510元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在152863元。 空间：车身尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，豪越的座椅设计的很宽大，内部的填充物也比较柔软，对于腰部与腿部的支撑效果很不错。配置方面，该款车型提供主/副驾驶座电动调节，但是没有加热和通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳。后排三个座椅宽度和舒适性相差不大，而且下方的地板使用纯平设计，显得腿部空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比于同排量的发动机，豪越的这台1.8T发动机参数较为亮眼。 驾驶体验：发动机处于低扭状态下，行驶品质表现不俗，整体动力输出顺畅，加速超车动作干脆利索。另外豪越的油门踏板比较轻盈，脚感舒适，即便是刚接受这台车，也可以很容易找到舒服的脚感。变速箱的换挡动作比较柔顺，美中不足的地方在于地步阶段，初段加速时降挡动作显得不果断。 底盘：该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，豪越的底盘调校很照顾车内乘客的舒适性，也就是我们俗称的“软”，偏软的悬挂设定导致其侧向支撑性略差。此外悬架对于高频率的小振动处理起来不够彻底，路感会显得过于丰富了。 噪音：吉利豪越对于噪音的控制能力值得肯定，发动机在行驶状态下也没有产生“嘶吼”的噪音，高速行驶时风噪有些突出，不过属于可接受的范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.6分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.2分贝。 油耗：在对吉利豪越进行油耗测试前，我首先将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项信息清零，以此来保证测试结果的准确。驾驶豪越累计行驶了106公里，期间主要以城市路段为主，包括数个相对拥堵的红绿灯路口，平顺时速为32km/h，表盘上显示的油耗值为8.5L/100km。作为一款自重不轻的中型SUV，豪越的综合油耗表现还算符合预期。