点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”预算不到40万,能不能买到较好的进口SUV?这是我在懂车帝直播期间,很多车友咨询的一个问题,今天咱们就拿出这么一台,现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS,官方指导价格为32.968万元,算上购置税29186元,上牌费200元,车船使用费3480元(排量3.5L),商业保险10913元,交强险950元,全款落地374529元。
帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车,在外观设计上深得韩系车的时尚理念,宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯,都有着独具个性的设计风格,虽然没有刻意追求运动风格,但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛,车身主体采用了大量平直的线条设计,充满了内蕴的力量感,也符合国人对中大型SUV的审美标准。
现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格,整体造型没有太多花式元素,平直方正的轮廓内,是布局清晰工整的功能按键区,空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内,周围还有按键式的档位控制,以及旋钮式的驾驶模式调节,操作起来很有仪式感,中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式,配合上帕里斯帝的全时四驱系统,虽然不能进行深度或极限越野,但是一般的烂路是没有任何的问题,而且公路稳定性也非常出色。
没错,现代帕里斯帝定位中大型SUV,车身长宽高分别为4980*1975*1775mm,轴距长达2900mm,虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小,但是进入车厢之后,现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕,在保证前排乘坐舒适的前提下,后排依旧有着宽敞的空间,辣哥身高180cm,坐进去之后腿部还有接近三拳的空间,顶部空间则有三指半的距离,乘坐感受非常舒适。
现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点,L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等,但是也有一些不能让人满意的地方,比如6喇叭的音响确实有些寒酸,而且音质不如十几万的国产汽车。
动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点,全系标配了一台3.5L六缸发动机,最大马力为272匹,峰值扭矩为336牛米,传动部分采用了8速手自一体变速箱,而我个人非常喜欢,3.5L自吸发动机的线性输出,以及储备充沛的动力,被变速箱合理顺畅的传输出来,实测百公里加速8.4秒,这个加速能力不说强但也不算弱,自吸发动机在踩油门的时候,真的是一种享受,但是油耗不低,实测百公里油耗为13.1L。
现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,这也是这款车最大的败笔之处,1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战,所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软,不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重,在高速公路以及弯道上行驶的时候,也有着比较明显的晃动感,如果你身边有晕车的亲人,不建议购买这款车。
全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足,但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话,这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统,而缺点是底盘的机械结构不足,并且在调教上也存在问题,从性价比的角度而言,这款车家用代步非常合适,因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机,这在国内市场上已经很稀少了。
用户干仗:不值得购买 自己网上定车就知道了啥情况 价格就上来了
帕里斯帝目前的销量非常好,经常会出现供不应求的情况,这与它超强的产品力存在很大的关系。作为一款进口车型,帕里斯帝实际上是以美国市场的需求来开发的,所以它拥有着强烈的美式风格,比如大气张扬的外观造型,各种亮闪闪的镀铬饰条的应用,内饰讲究的选材,甚至于车顶内衬都用了皮质材料,座椅也极尽舒适性,配合宽大的乘坐空间,三排座椅的布局,可以说它的乘坐舒适性能够达到甚至超越豪华车的水平。而且,帕里斯帝还搭载了3.5L V6发动机,大排量自吸发动机带来的加速感受也是体现豪华感的最大亮点,可以说在同价位当中没有竞争对手。说到价格,29.88万-32.98万元的售价非常合适,同级别几乎没有比它性价比高的,作为家用车型非常合适,供不应求也就理所应当了。
用户5751788055156:我从来都不觉得那些对啪啪外观挑剔的人的审美层次会超过这车的外观设计师的审美层次,再别xBB了
现代帕里斯帝给人的第一印象就是“大”,在它身上也能找到很多现代的家族化设计元素,但整体造型一点不张扬,甚至还有些保守,侧面线条十分硬朗,看上去很有气势,车尾的视觉效果很饱满,尾灯造型也前大灯采用了相同的设计手法,形成了前后呼应之势,右侧的3.5标识简洁明了地彰显了自己的实力,从粗壮的单边双出排气也能看出它不怎么好惹。
帕里斯帝的浅色系内饰很有居家风格,置身其中会让人感到很亲切,内饰覆盖件的材质都很优秀,皮革材质、木纹饰板以及哑光金属装饰件相互搭配,营造出了极高的档次感。10.25英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘的组合在科技感的营造上属于比上不足比下有余的水平,车机系统集成了主流的功能,但交互体验不算好。中控屏下方密密麻麻的实体按键初看感觉很杂乱,但实际上它的功能划分很清晰,按键标识简单且易分辨,使用起来很顺手。
帕里斯帝的内部空间很令人满意,前排和第二排的头部空间都在一拳左右,很宽裕,后排座椅支持前后调节,所以腿部空间也会随机变化,最靠前的情况下也有将近一拳的余量,表现很出色。前两排座椅都很宽大,填充物很软,舒适性很棒,前排座椅配备了加热和通风功能,第二排座椅也配备了加热功能,而且靠背角度的调节范围很大,能达到半躺的姿势,舒适性更佳。作为应急位的第三排也有不错的空间表现,而且靠背角度也可以调节,不过坐姿太低,坐垫也比较短,成年人坐上去比较难受,比较适合小朋友乘坐。
3.5L V6自吸发动机应该是帕里斯帝最大的卖点,毕竟在2.5L都算大排量的时代,帕里斯帝算是鹤立鸡群了。发动机最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,匹配8AT变速箱,动力输出比较绵密,油门调校很线性,油门踩多少发动机就给你出多少力,动力被释放地很均匀,所以想要轻柔的起步,那就轻踩油门,想要来点推背感,那就大脚油门。这台发动机的爆发点在后段,前段和中段的性格比较温和,但日常城市道路驾驶发动机转速几乎不会超过3000转,所以很难将它的全部实力发挥出来,但即便如此,也要比同级的2.0T车型更有底气。
变速箱的平顺性很出色,日常驾驶时它的存在感很低,换挡动作已经达到了不被察觉的水平,它的升挡逻辑比较积极,尽力拉低发动机的转速,营造平稳、安静的行驶氛围,但在行驶中需要急加速时,变速箱就有点力不从心了,降挡逻辑有些乱,有时候降挡不到位,有时候降挡完成后不能立刻将动力释放出来,简单点说就是这台变速箱在调校之初就没考虑运动这方面。
帕里斯帝的悬架调校偏舒适,处理细碎颠簸的能力很强,质感很到位,但在应对较大颠簸时,前悬架有点余振,有悬架会有多余弹跳,底盘少了点厚重感和干脆劲儿,和同级的德系车相比还有一定差距。日常城市道路驾驶时,方向盘的手感比较轻盈,在高速巡航时会变重一些,提升行驶稳定性。转向的阻尼十分细腻,也没明显的虚位,车头的响应挺灵敏,日常驾驶十分惬意,女士也能轻松驾驭,在一台中大型SUV上谈操控性有些牵强,其实能做到好开就足够了。
外观方面,抛开仍存在争议的分体式大灯和六边形中网,帕里斯帝的车侧和车尾是不存在太多分歧的,它足够的耐看,又足够的有力量感。作为车长接近5米,宽近2米的中大型SUV,帕里斯帝拥有一台标准的“大块头”所带来的气场,这种感觉和那种车身较长的中型SUV所带来的效果完全不同,直白点说就是更加的“虎实”。
内饰方面,帕里斯帝和很多用大屏幕和触控面板颠覆原有设计的新车不同,帕里斯帝仍然在中控台保留了大量的实体按钮,并且营造出一种新时代的气息,毫不落伍。座椅扳动十分方便,开口够大,正常身材的成年人进去可以说不费什么力气。第三排论空间的话肯定是够用,另外这台车在海外有8座的设定,也就是第三排是3座,这也就意味着它的椅面会比起一般的6/7座车更宽一些。
现代帕里斯帝全系都只有这一款3.5L V6发动机,歧管喷射,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,与发动机匹配的是现代自家的8速手自一体变速箱。
这台3.5L V6发动机拥有非常绵密的输出特性,不像一些涡轮增压发动机那样拥有一个扭矩爆发的“高原”,而是随着转速攀升将一股力均匀地释放出来。另外这颗V6心脏还有着极为细腻的声线和运转品质,不夸张地说,和更高一级别,也就是豪华品牌中大型车的六缸机比,它都不落下风,更不要说同级别这些2.0T了。8AT变速箱换挡动作润物细无声,小油门踩踏足够轻快,响应足够及时,跺下油门踏板,那这台变速箱就会显得稍有木讷,有的时候降挡不到位,有的时候动力释放会慢上半拍。
帕里斯帝对中大振动的传递是最直接的,这一点确实出乎我的意料。其实单论舒适性倒不算差,这台车对于连续小颠簸的处理还比较令人满意,车内姿态很平稳。面对大振动时前后悬架表现都有点“绷不住”,前悬架是有多余振动,后悬架则是一点点弹跳,坐第三排相对明显。和很多城市SUV一样,帕里斯帝使用的是最为传统的,中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求。
抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外,进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之,梦想很丰满,考虑好再下单。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”现代这个品牌虽然说在相当长时间内被定义为合资车的鄙视链最底层,甚至还不如一些自主品牌,但是如果你看到它的进口SUV帕里斯帝,你就会收回你的这些看法。进口,V6,尺寸大,长得霸气等等,所有要素逼格都拉满了。
在外观上来说,帕里斯帝看起来高大威猛,侧面有一股凯迪拉克凯雷德那股劲儿,这种规规矩矩但是层次分明,具有豪华品牌旗舰级SUV的气质,只不过这个前脸实在是让很多人无法接受,很多人不喜欢现代车的原因就是因为这个,这也确确实实地影响了它的销量。
内饰方面,帕里斯帝的风格很居家,尤其是米色的版本,配上木纹的装饰板,看起来就像是在家里。在配置上,作为一个主打北美市场的车,而且还是进口原汁原味的情况下,最大的特色还是安全性没有缩水。标配了前后排侧气囊和侧气帘,而且有膝部气囊。要知道很多同价位的选手是没有后排侧气囊和膝部气囊的。而且在主动安全和驾驶辅助上,还全系配备了定速巡航,自动驻车,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,不过并线辅助只有顶配才有,低配没有陡缓比较遗憾。在舒适配置上,帕里斯帝还配备了加热和通风座椅,小编作为北方人简直要要给现代总部送锦旗了。坐在冬天冻腚,夏天烫腚的车的蛋疼日子老子再也不想过了。除此之外,此车还配备了自适应大灯,远程启动,无钥匙进入,空气净化器,PM2.5过滤装置,温度分区,后排独立空调10.25英寸的触控液晶屏,支持carlife和carplay以及车联网。不过帕里斯帝并没有全液晶仪表盘,电动后备箱也不是标配的,需要选装。整体来说,帕里斯帝的舒适性配置大多都在能直观感受到舒适实用性强的地方来的,和当今趋炎附势大搞科技风是相不同的。
动力方面,帕里斯帝全系标配的是3.5 V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,最大马力272匹,最大扭矩336牛米,最大功率200千瓦。和小排量涡轮比,3.5 V6给你的感觉就是加速平顺信心十足,这也是在当今排量小装涡轮大趋势之下,大排量自吸能体现高级感的地方。
总体来说,现代帕里斯帝是一个性价比极其出色的产品,虽然品牌档次不高,但是相比于同级别竞品来说,帕里斯帝简直不要太牛。
外观方面新车造型气场十足,大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力,分体式大灯提高了车头的厚重感,给人更踏实的主观感受,侧面没有过多的线条,较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气,更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线,在用料方面,大面积皮质覆盖,在豪华感的营造上非常好,营造出很温馨轻奢的感受,并且使用了当下流行的连屏设计,很讨年轻人的喜爱,功能区域划分清晰,很容易上手操作。动力方面,全系搭载3.5升V6自然吸气发动机,最大马力272匹,峰值扭矩330牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。
帕里斯帝的外观很有个性,符合我的口味,不过这种个性化的设计就很难让所有人都喜欢。内饰方面质感比较强,做工用料方面表现不错,用了比较大面积的皮质包裹,手感很细腻。不过配置偏低,尤其是这个版本,甚至还在用卤素大灯。空间表现非常不错,第三排座椅基本上是能够正常使用的,第二排座椅乘坐起来很舒适,是偏软的那种座椅。动力方面,这台车搭载3.5L自然吸气V6发动机,最大功率272马力,配8AT变速箱,属于比较传统的动力组合,输出很线性,也比较有底气,底盘悬架是偏向舒适取向的,但也并没有忽忽悠悠的开船感。
涛哥49300:这个是什么颜色的
红色战车006:你买的两驱版本吗?我也准备入手二驱的,四驱我用不上,请问一下正常通勤油耗多少?
走南想北585:GDi不是直喷?