点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.2分“优秀”

目前提车一个月已驾驶1300公里，简单和大家聊聊，在这之前要感谢圈里兄弟平时的分享，让我对帕里斯蒂有些基本了解，其中特别感谢圈主一把砍柴的太刀，abo95，上进的星空lug等兄弟对我问题的解答。 这篇分享里是基于自身全部真实体验总结的，也希望自己能做到尽量客观，当然也限于自身知识盲区以及认识不足有不对的也欢迎讨论指正。 先说三大件：发动机稳定（老旧）变速箱牛逼，和发动机匹配的太好了，底盘相对水。底盘水主要是被发动机和变速箱衬的。。。 外观还是喜欢的，侧面看是最喜欢的，其次是前脸，最后是屁股，屁股的尾灯也不能说它丑，没看习惯。这里重点说下最喜欢的是银色镀铬的前脸，但这里面只有顶配是银色镀铬前脸，其余配置都是棕色，自23年开始有黑色。如果大家喜欢银色镀铬前脸一定一定要上顶配，除黑骑士版本，其中黑骑士版本是前后全黑一黑到底，gls的黑色前脸是银色（普通，不黑）后标，这个有时候问不清楚回来容易搞错。关于这个前脸后面会有对于客服/售后的吐槽。。。 发动机性能方面中规中矩，其实看数据也可以看得出来，272匹马力，336nm扭矩。在中大车型suv里面基本居中，买车之前对比探险者马力276，425nm。帕里斯蒂比途昂380高一点点，比530低，这里面主要低在扭矩，探险者和途昂毕竟都是涡轮也正常，好的一面是没有颗粒捕捉器，后面能少一些罗烂事。 安全性，帕里斯蒂美国得奖了，希望关于安全性后面无需我去验证，也希望大家都注意行车安全平平安安。 舒适性还行，我的是中配六座，该有座椅配置的都有了。但是路噪大。这里面如果是在50内，声音还是非常安静的，上到90就逐渐嘈了，到120-130时候和比我之前高6好，但差不多了。建议大家真喜欢就顶配，后排也是双层隔音玻璃同时多了很多配置。 燃油经济性这个就不多说了，现代家这个3.5自然吸气发动机本身排量这样，而且年头不算短了不会省油的，奔着3.5自吸去的，无所谓油耗。后面有关于油耗的图大家参考下 操控方面，发动机在起步阶段较沉，速度越上越好。方向盘其实很轻，根本不像这么大的车，转弯半径正常，比探路者要大。探路者好像有转向比。方向整体可以但虚位还是有的。底盘这块在我试驾的时候感觉很韧，实际自己车回来切实感受下这个底盘就没有试驾时那种韧了，而且过坑包响动挺大的，不知道是不是我换雪地胎的原因。转弯时侧倾保持的非常好，路噪风噪在80/90会逐渐变大。摩比斯变速箱和现代自己家的3.5发动机配合非常好，很平顺，唯一是在降档时有前冲的力（非专业人士只能这么形容了）大概是4降3，或是3降2，但不重，对车子不敏感的人基本是感受不到的。 空间上很满意，第三排同级别算非常不错了，而且第三排电动这个挺方便的。 品牌方面其实这个价位很多车可选，包括入门的bba凌志es啥的，一定要充分考虑清楚再下手。至亲年纪越来越大，宝宝也还小，我就是想一家人舒舒服服的，这方面就看个人需求了，如果很在意品牌的估计看都不看现代吧hhh 最后车是好车，但一定考虑好再上，主要考虑售后这块看能否接受。 当时到的车不是银色镀铬前脸，所以沟通售后，当时给的反馈是只有棕色的，银色顶配，中配没黑色，后面大约一周多回复新款有黑色。OK有就好? 以上 2024.3.2日更新 补充下之前试驾过的车以及当时体验，给各位车友参考下，因为22年比较闲，大多数都是22年试驾的，大约也都是当年款。以下为具体内容： BBA：宝马5系525，530，进口525（国产长轴真舒服，比A6舒服）X3 25/30（空间真小），奔驰GLC（舒适），奥迪A6高低功率（前排坐垫短），Q545（同级别底盘最好） 二线豪华：雷克萨斯Es200/260/300，沃尔沃XC60致远（动力不错，空间小），S90，凯迪拉克Ct5（操控不错），XT6（开起来太笨了，且试驾车油门麻脚），捷豹洗发露（最好看的车，变速箱没大家说的啦夸整体还不错），林肯冒险家，航海家（同级别隔音最好，再贵的没试过） 美系：昂科旗，老君越（新款真丑），金牛座，老锐界（这个最意外，动力好变速箱也行，同级别价位底盘操控最好，可惜了换代的什么玩意），探险者（同级别发动机声音最大，底盘好，内饰不是大竖屏幕就是大横屏幕，不吐槽了） 德系：威然380，迈腾380/330，帕萨特330（迈腾无论动力还是底盘都优于帕萨特） 日系：凯美瑞双擎/2.5自吸，雅阁混动/音诗派混动，亚洲龙双擎/2.5自吸（这8AT匹配2.5自吸调教的什么玩意？不如迈腾湿式双离合平顺！） 国产：领克09（空间真是随了XC60的根） 508（你敢信？同样是爱信8AT，匹配的极其平顺，平顺度大于宝马525L的采埃孚，比丰田自己家的凯美瑞亚洲龙2.5平顺多了，很好开的一辆车就是后排有点颠） 最后，谢谢本地4S销售兄弟们。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

3.93分“良好”

外观方面，帕里斯帝采用了现代汽车品牌最新的家族式设计风格，前脸造型比较宽大，配备了一个大尺寸的多边形进气格栅，内部使用大量镀铬材质进行装饰。两侧LED大灯组采用分体式结构，上半部分日间行车灯内部为三段式，下面大灯组是由三颗透镜+灯带组成，为其增添了不少科技感。 车身侧面，新车的整体造型与老款基本一致，硬朗的腰线从车头延伸至车尾，足够简洁大气，再加上镀铬材质的门把手，有效提升了一定高级感，顶配车型还配备了20英寸的全新样式轮毂。 车尾部分依旧延续了现款车型的设计，正面看起来非常方正，两侧LED尾灯组造型简单，内部分别使用了三组矩形灯源，点亮后辨识度还是比较高的，后包围的设计比较宽厚并配有银色护板和红色反光条，右侧排气采用了单边双出的布局形式。 帕里斯帝的内饰变化不太明显，此次升级最直观的就是使用了全新设计的多功能方向盘，四幅式结构底部上翘的设计比较讨喜。中控台内嵌的空调出风口造型还有点细节的变化，但还是车内新增的64色氛围灯更吸引我，在一定程度上也提升了整车的档次。新车的显示配置全系标配了一块双12.3英寸屏幕组成的双联屏，开机后界面的显示效果都属于同级上乘，操作也较为流畅，同时还支持语音识别控制，4G网络，车联网等等。 采用仿皮和真皮材质包裹，主副驾座椅支持电动调节，座椅加热/通风等。前排使用的是符合人体工学的动感按摩座椅，内部填充物较软，靠背的材质也比较高级，侧向支撑也不错。 帕里斯帝在外观方面进行调整后整体变得更加魁梧了，前脸的造型也更加符合年轻消费者的审美，内饰保留了大量的物理按键是我个人比较喜欢的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。 车型亮点： 1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。 2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。 3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。 4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。 说下缺点： 1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。 2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。 3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。 4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。 总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.43分“优秀”

上海车展期间，我体验了一下现代帕里斯帝，它的表现怎么样呢？咱们还是先从外观说起。 首先这款车的外观十分霸气，让人乍一看会认为它是美系车，前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅，这个前脸又称之为鳞甲百夫长，配合分体式车灯，以及镀铬条点缀，既豪华大气又很有视觉冲击力。 而车身侧面线条平直，造型稳重，搭配大尺寸的密条辐式轮毂，很显力量感。 尾部造型圆润饱满，搭配纵置尾灯设计，与前大灯相呼应，辨识度很高。 尺寸方面，帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。 在内饰设计上，它的风格很符合我的审美方向，首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板，让车辆的精致感得到提升，而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素，让车内很有层次感，最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计，这个对于老司机们来说懂的都懂，就不在赘述。 再说它的空间和座椅，对于车长将近5米，轴距2.9米的大型SUV来说，空间是相当没有问题的，而它的座椅也十分宽大厚实，承托性很好，第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕，有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，提升装载能力和实用空间。 在智能配置上，全新帕里斯帝也是没掉队的，该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，基础配置是比较齐全的。 最后说下动力方面，全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱与四驱车型可选。 结语：在这个新能源的时代中，帕里斯帝的存在就像一种情怀，V6，自吸3.5L这样的标签，看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友，多年未见了，不在乎它的好坏（销量如何），只是为了见一面。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4分“优秀”

2023款现代帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座 车评 你有没有想过，什么样的SUV才是真正的“皮实”？今天，我们就要来给大家介绍一款既能满足家庭出行需求，又能轻松应对各种复杂路况的SUV，它就是2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座。 首先，让我们来看看这款SUV的外观。新车采用了流线型的设计风格，前脸采用了帕里斯帝家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅与前大灯相融合，十分霸气。车身线条流畅，配合着高质感的轮圈和大尺寸的侧面镀铬装饰，让这款车看上去更加豪华大气。 不仅外观吸睛，内饰同样也是这款SUV的亮点。它采用了豪华的真皮包裹，多媒体系统采用了10.1英寸触控屏，还支持多项智能互联功能。除此之外，车内采用了先进的空气净化系统，让你的家庭出行更加舒适。 接下来，我们重点来了，这款SUV的性能如何呢？首先，它采用了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率达到了272马力，最大扭矩达到了336牛·米。同时，它还配备了全时四驱系统和8速手自一体变速箱，让它能够轻松应对各种复杂路况。而且，它还拥有多项驾驶模式，包括普通、雪地、沙地、越野等模式，让你的驾驶体验更加丰富多彩。 最后，让我们来说说这款SUV的安全性。它配备了全系自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、360度全景影像等多项智能安全配置，全方位保护你和你的家人的安全。 总的来说，2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座SUV不仅外观豪华大气，内饰豪华舒适，性能强劲稳定，还拥有多项智能安全配置。如果你正在寻找一款家用SUV，那么这款车绝对是你的不二之选。不过，你觉得这款SUV的哪个亮点最吸引你呢？欢迎在评论区留言，一起探讨。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

【最满意】 满意的点有很多，挑几个比较重要的来说的话，那就是外观和空间，接近5米的车长和方正的轮廓，令这款车看起来气势十足。此外，前脸的点阵状进气格栅和两侧的分体式大灯设计，视觉效果也非常具有时尚气息。 至于空间，帕里斯帝采用的是6座布局，平时后排只坐2个人的话，第二排独立座椅能够带来相当宽敞的腿部空间，即使第三排坐人，只要将前排座椅向前移动，乘坐空间也有所保证。当第三排座椅不用的时候，放倒之后不管是用来装载日常用品还是偶尔拉个货，都能轻松应对。 【最不满意】 最不满意的就是品牌和用车成本，出于对大排量自吸的喜爱，让帕里斯帝一出现我就开始关注这款车，但买完之后家里亲戚都觉得我疯了，花30多万元去买一辆现代的车，让我觉得非常苦恼，于是只能安慰自己说，车是自己开的，不是拿来给别人看的。 另外就是用车成本，3.5L V6发动机开起来是很爽，但光排量税每年就要交3600元，更不要说油耗了，保养的时候都要比一般车型多加个1—2升机油。唉，喜欢一样东西就要付出相应的代价，没办法，只能痛并快乐着。 【驾驶感受】 帕里斯帝的动力没得说，毕竟排量摆在那，只要舍得踩油门，动力可以说是源源不断，但又不会像涡轮增压车型那样带给你突兀感，而是很线性地输出，而这也正是大排量自吸发动机的迷人之处。 虽然车身尺寸比较大，但这款车的方向盘转向却比较轻盈，丝毫感觉不到笨重，刹车有些偏软，但可能是为了家用考虑，不至于经常出现车辆点头的情况。 【乘坐体验】 帕里斯帝的座椅填充物很厚实，，乘坐起来比较柔软，但又有很强的包裹性，并且接近2吨的自重也赋予了这款车高速行驶时较高的车身稳定性。我认为这款车底盘调校得比较适中，既兼顾了一定的舒适性，又不会感觉软趴趴的，而是厚实中带着一丝硬朗。 【油耗】 上面也提到过这款车的油耗高，目前行驶了1万多公里，表显的油耗为11.5L，但实际我估算下来的城市路况百公里综合油耗在12—14L左右，不过高速的油耗还是挺满意的，在8—11L之间。考虑到2.0T的汉兰达百公里综合油耗也得11个左右，于是心里就平衡了许多。 【总结】 帕里斯帝的优点在于能够以30多万的价格买到这么一款搭载3.5L V6自然吸气发动机+8AT变速箱动力总成，并且还是纯进口身份的车型，可以说非常具有性价比，但现代的品牌知名度、日后维修保养麻烦以及高昂的排量税和油耗令这款车只能成为少数人的拥趸。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.1分“优秀”

写在前面：在这个级别，有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜，所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车，现在体验完了，聊两句。 整个车，外表看起来很大气，除了本身尺寸足够大，通过线条勾勒轮廓，设计上很有张力，配合上20吋的大脚，现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多，总体上中规中矩，塑料使用偏多，尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。 大顶配的各项配置总体上说得过去，能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解，这种车按理来说就算做不到全系标配，至少也是顶配标配吧；另外这个音响给的确实不行，喇叭少而且功率小，声音在偌大的车厢里很无力，就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼，这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高，毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。 开头我也说了这是台真七座，即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐，而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现，相比它的日系对手来说，在这方面不够讨巧。 开起来之后，其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手，自家的产品匹配肯定是得心应手，事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处，甚至连缸内直喷都没有，所以参数上并不激进，好处是能吃粗粮，换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手，这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快，升档积极降档迟疑，也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗，这台车稍微踩两脚表显也只有14，日常开其实就刚启动那会油耗稍高点，开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错，并没有为了舒适性一味求软，高速变道的车身晃动抑制的还可以，将就这么大的体型来说能接受。 综合来看，这台车方方面面表现可以算得上水桶了，可能对它来说最大的短板是价格。据我所知，因为其进口车的身份想要优惠基本不可能，最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项，现代交出的答卷并不能拿到一个高分，消费者自然有选择性价比更高者的权利，那它卖的不好也是有情可原。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

韩系汽车一直想要挣脱身上的枷锁，但有的时候真想付出行动又比较艰难，低端冲不上去，高端引进不来。今天要跟大家来聊的是一款进口北京现代车型，帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL。定位上是家族次顶配车型，厂商指导售价在31.08万，并没有因为是进口车的原因就卖得比较贵，定位上是一款5门7座中大型SUV，一定程度满足了刚需要求。我自己也做了一次试驾，而今天主要是跟大家做一次分享。 韩系汽车这几年在外观设计上面喜欢去博各种眼球，打造方面会更偏于夸张一些，对于年轻人来说可能会有很多人喜爱，但是跟市场主流还是会有一些偏差。帕里斯帝身上同样如此，脸部前格栅周边的银色镀铬件相对比较夸张，至于中网内部则搭配银色点缀，看起来醒目漂亮。大灯组采用分体式设计，同样存在一定争议，采用三段式设计。作为家族次顶配车型，大灯采用卤素光源有一些低端，毕竟定位上是一款豪华车。三段式设计的中间安置了一个转向灯，看上去比较有意思。 作为一款中大型SUV，尺寸上虽然比大众途昂差了一些，但完全可以拿得出手，长宽高分别在4980×1975×1775毫米，车身轴距在2900毫米。远远望去确实是一个大家伙，车长接近5米，车身重量接近两吨。侧面设计偏向于家庭，用户会有一定的厚重感，顶部采用悬浮式车顶，底部搭配18英寸铝合金轮毂，轮胎品牌来自普利司通。车身尾部往往是画龙点睛的地方，但帕里斯帝并没有能够给我留下太深刻的印象，底部排气孔是一个单排双出设计，看上去不是特别炸裂，尾灯组造型有点类似于前大灯。 进入车内，风格上比较冷，看上去有一点无欲无求，用料上倒是很扎实，以大量软性材料覆盖为主，并且加入木纹装饰，车内以浅色调为主，特别适合家用，坐在车内不会觉得压抑。方向盘采用真皮材料包裹，支持手动上下以及前后调节，并且提供加热以及换挡功能。前方虽然没有采用全液晶仪表屏，但信息显示很全面，多媒体屏幕则是在10.25英寸，看上去同样不小，但扩展性一般，只支持CarLife。 座椅则选择采用仿皮材料，坐上去舒适度倒是不差，前排座椅提供加热、通风功能，后排座椅提供加热功能。我自己身高在1米8，坐在前排座椅调整到较低的情况下，头部拥有一拳左右空间，实际上不算小。在前排座椅保持不动的前提下，后排座椅头部空间不变，腿部空间在两拳左右。最为关键的肯定还是三排座椅的表现，腿部空间基本上挨着前排座椅，头部空间会降到四指左右，因为采用悬浮式设计，顶部倒是没有太大差异。对于消费者来说，可以去选装分段式电动天窗，这样会让车内感受更开阔一些，特别是经常坐满的情况下，不然黑乎乎的都是人头，显得很压抑。 本次试驾车型在动力上同样也不弱，搭配3.5L自然吸气引擎，最大功率在200kW，最大扭矩在336N·m。虽然驾驶体验没有涡轮发动机那么强劲，但是开起来会觉得很细腻，在低速的情况下，就有不错的提速感，当然对于追求爆发力的用户来讲，可以选择切换到运动模式，油门踏板的回馈很出色，稍微踩重一点就有一种往外踹的感觉，而变速箱也能够保证很好的平顺性，本身是搭配8档手自一体波箱。很多人都会关注加速表现我自己在试驾的时候进行的测试，首先是选择切换到运动模式，其次是选择关闭车身稳定系统，起步转速在2200rpm，过程是一气呵成，并没有太拖拉的感觉，作为一款V6发动机带动着较大的车身不会显得特别快，但动力储备一直很足，从实测数据来讲，百公里加速在8.42秒。 从驾驶体验来看，方向盘低速跟高速之间会存在一定的差异，在低速的时候行驶更轻盈，速度上去之后方向盘会逐渐有一些阻力感，主要是为了让驾驶的时候不会有飘的感觉。虽然帕里斯帝看上去比较笨重，但是方向的指向性跟精准度都没有问题，最后要讲的就是底盘，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，确实也有一些平平无奇，面对小的减速带能够从容应对，而面对大的减速段后悬架会有轻微跳动感，前排车主不会有太大感觉，第3排会较为明显一些。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

整体印象：帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一，空间、车内配置也是这款车的卖点。 外观设计：帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计，中网加入了较多镀铬装饰，提升豪华感，车尾是比较方正的造型，对于提升车内空间有一定帮助，同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。 内饰配置：这款车是顶配车型，所以内饰配置比较丰富，带加热功能的真皮方向盘，握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大，但是显示效果比较出色，色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能，对提升车辆行驶安全有较大帮助。 座椅为真皮材质，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，第二排座椅仅支持加热功能，第三排座椅设置有老板键，如果是7座车型，出入更加便利。座椅空间表现值得点赞，即便是第三排也没有明显拥挤的感觉，说明车内整体的空间利用率表现不错。 动力操控：这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机，最大功率272马力，与普拉多3500的动力比较接近，不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱，这款车型还搭载了全时四驱系统，动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身，搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，舒适性表现良好，只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大，且转向的指向性比较一般，操控表现并不算出色。 购买建议：如果撇开品牌溢价，帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型，但是在三十万价位，大多数人还是会优先考虑品牌。再者，现代汽车在国内的销量表现不佳，势必会影响潜在的信心，所以大家还是慎重考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为一款韩国进口车型来说，帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多，今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV，从外观上看还是很有气势的，尤其是尺寸非常大的前进气格栅，并且尾部造型也比较方正，看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。 进入车内，与外观形成了比较强烈的对比，内饰看上去还是比较文艺范儿，并没有外观那样硬派，车内主色调为浅色，并配上浅色木质装饰，使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质，手感紧致，按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能，在这个价位的车型里还是比较少见的，并且这个功能在冬天也非常好使，这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife，流畅度以及清晰度都非常不错。 前排座椅上还有菱形图案，搭配白色座椅，显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑，和记忆功能，并且两个座椅都有加热和通风功能，副驾驶座椅上还有后排可调节按钮，比较方便。乘坐舒适度也还不错。 新车为2 2 3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还拥有加热功能，有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手，放在上面可以更为放松，乘坐舒适感也不错。我183cm身高，在进入第二排以后，保持第一排座椅位置不变的 前提下，头部有3指距离，腿部空间大概2拳左右，还是比较大的，将第二排座椅调至最后，腿部空间4拳有余。 进入第三排需要将第二排座椅靠背向前，在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时，第三排腿部空间已经贴近座椅靠背，头部约有2指左右距离，因此判断，如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的，但是对我而言，毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的，实用性不是很大，毕竟乘坐7个人的时候也少。 后备厢空间在意料之内，还是比较大的，哪怕将第三排座椅立起，都有不错的空间，将第三排放倒后空间表现会更加出色。 动力方面，3.5升发动机最大功率为272马力，最大扭矩为336牛·米，正常驾驶没问题，如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足，而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右，高速行驶的话油耗会降低至9升，对于这个油耗来说，不是很友好。 最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵，并且我试驾的这台车为顶配车型，配置也算比较丰富，就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些，毕竟空间还是比较不错的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

3.93分“良好”

3.5L 8AT的动力配置，这么大排量的自吸，在国内并不多见。头段爆发并不是很猛，但是后劲十足。动力响应想比涡轮增压响应更快，油门一踩，动力来的更直接，踩多少，有多少，底气十足，甚至是跑高速的时候再加速，动力储备也十分足，配合一键启动的ACC自动巡航，特别适合跑高速。8AT变速箱十分的平顺，怎么踩都没有顿挫，换挡逻辑也很容易让人适应。 底盘调校比较偏欧洲化，整体感觉硬朗，所以在面对坑洼和减速带时，振动会很直接的传递到车厢里，会有一些抛离感，但是这种振动被阻尼器处理的非常的干脆利落，不会有多余的余振。虽然舒适不是这辆车的强项，但是扎实的底盘在面对高速变线时，显得格外的从容，操控起来没有大车感，转向手感比较适中，不会因为车大而很沉重。 这么大的排量在油耗上并不是很过分，城市环线测试11个油左右，还是可以接受。而在空间储物上，这辆车也有明显的优势，并且这辆车不会烂大街，开在街上有自己的个性。在购买渠道上，需要通过网络订购，5年10万公里的质保也比较可靠，3个月之内拿到车，时间上也有一个保证。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

帕里斯帝定位是一款7座中大型SUV，不过尺寸方面同级别来看并不占优势，不到5米的车长和2900mm的轴距只能算是中游水准。 外形方面帕里斯帝的风格比较激进，前脸大尺寸的镀铬进气格栅以及分体式大灯组很有辨识度，前脸很有气势。侧面造型给人的感觉也比较时尚，尤其是D柱部分的造型颇为精致。尾灯组也采用了和大灯组相呼应的设计，尾门明显向外凸起，视觉效果比较饱满。 遗憾的是排气口采用的单边共两出设计，如今来看并不算主流，不太符合东方人喜欢的那种对称美。 内饰方面给人眼前一亮的感觉，风格比较优雅，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏显示效果尚可，而且营造出了贯穿式双联屏的既视感。中控台采用采用大面积皮革和木纹饰板进行点缀，质感和豪华感都比较到位。 操作台部分采用了大面积的物理按键，科技感表现一般，但使用确实比较方便。不过这种密密麻麻的按键学习成本是比较高的，尤其是初次上手时需要一个个寻找比较麻烦。换挡机构也采用了按键式设计，尺寸不对，操作起来缺乏仪式感。 空间方面的表现是帕里斯帝表现也算是优秀。，第二排腿部空间最大可以超过3拳，身高1米7的同事伸直腿也没什么问题。但此时第三排处于不可用的状态。如果将第二排腿部空间调整到1拳左右，那么第三排同样能有1拳左右的空间。如果是1米8的大个子的话，腿部空间就会非常局促。 储物表现非常出色，车内储物格提供的比较丰富，第二第三排均支持比例放倒，装载大件物品也没什么问题。 动力方面帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8AT变速箱。 这套动力总成在参数方面表现是比较出色的，而且平顺性表现非常好，起步感觉比较轻快，并不像是在驾驭一台中大型SUV。中后段动力储备也非常丰富，超车很有自信。 舒适性方面悬架调教比较软，对于颠簸的额过滤比较到位，但经过较大起伏路面时车身会有一定的摆动，支撑性表现不够好。 总的来说，帕里斯帝在定价方面是很有诚意的，高配车型在配置方面也比较丰富，是一款很有性价比的车型。但由于刚上市不久，所以后期稳定性表现还是未知数，推荐持币观望一段时间再做决定。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

3.64分“良好”

“一台开了轻轻松松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶体会的最直观印象。 前脸的设计十分的夸张，组合图形进气口面积十分大，内部添加了点阵式式镀铬元素装饰设计，周边选用了粗大的镀铬饰条包围着，下边前包围着很硬实大气，两边前灯是前脸的加分项目，分离式前灯十分的引人注意，纵向LED灯带围绕在其中，展现出科幻的气场，产生了视觉效果上的冲击性。 车内饰一部分，整个的中控台合理布局较为简洁在现代感和级别感的构建上很及时，升降式连体大屏幕能够说是车内饰较大 的闪光点，配搭上电子档杆及其旋钮功能键等高档配备，现代感、现代感获得了酣畅淋漓的展现。 帕里斯帝的转向设置相当轻柔，但这类轻柔根本有别于老韩范那种颇有疏松的模糊不清，只是一种干脆利落果断、颇有自信的轻轻松松。就我的具体试驾体会而言，帕里斯帝的转向头段留出算不上很大的转向不足，相互配合稳定贴敷的触感，平行线定速巡航下主观性安心感相当非常好。 派沃泰8AT变速器，也相当眼力见劲头，日常定速巡航时，它总很识相地掩盖住自身的存在，舒服或智能化方式的下，除开时速表表针的阶跃，我基本上没法从别的方式，察觉换档这件事情的产生。但在调为运动模式后，则会显露出来它性情刚毅、杀伐果断的侧边。应对我凶悍的油门踏板爬行，它常常给到旗鼓相当的回复，降挡、加转速比、提时速三个姿势的实行并无拖拉，而维持着非常好的连贯性。 特性而言，这套系统表现也相当好；首先，它这套LKA车道保持系统，有能力将车子长期保持车道中间行车，根本没有那种左右侧晃动的锯齿状感。其次，自动巡航系统也可以根据前车动态性，立即调节好时速，而且加速与降速的全过程也相当当然，不容易有那种生硬的加速与猝然的大脚插件刹车踏板。 间和好用上，它的表现我认为帕里斯帝的设计师，一定是一个身患“电量不足恐惧”与“饮水不够恐惧”的钢铁暖男。 首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排座门板上均预埋有不仅一个杯座与储物柜格，这就确保了车里每一个人的随身携带物件都是有了安身之所。 次之，帕里斯帝在前座扶手箱内、前座座椅靠背、后排座门板上均预埋有USB充电接口，前座扶手箱内的手机上快速充电控制面板，也可以产生进入车内即充的便捷。 根据电子档把的运用，帕里斯帝仍在档把下边取出一个可容下没有人航拍器、单反的超大型号储物柜槽，并有充电接口与之配套设施。 而在乘坐空间这件事情上，我很赏析帕里斯帝所选用的六座合理布局，它舍弃掉一个无关紧要的可有可无位，很大水平解决了七座SUV最令人担心的“放腿难点”。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

帕里斯帝是一款进口中大型SUV，也是现代旗下目前唯一一款在售的进口车。 优势如下： 1、外形风格激进，前脸设计语言比较年轻，分体式大灯组有着出色的辨识感，六边形中网的造型也足够浮夸。侧面造型有中大型SUV那种独特的厚重感，尤其是D柱部分相对平直的线条很有肌肉感。尾部造型同样比较方正，凸显了力量感，尾灯组风格也和前大灯组相呼应，设计一体感十足。 2、内饰风格简洁，中共台很有层次感，软质材料应用比较多，还辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感对得起价位。中控台部分也保留了大量的实体按钮，但布局并不显得凌乱，兼顾了实用性以及美观程度。10.25英寸中控屏显示效果比较细腻，而且针对国内用车环境做了优化，支持在线导航和QQ音乐等，实用性比较好。 3、空间表现出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排腿部空间最小为1拳版，最大则能够达到3拳。在第二排座椅腿部空间还有1拳半左右时，第三排腿部空间能有1拳，同级别来看是比较出色的表现，后两排乘客都能获得相对充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排座椅提供有快速前倾按钮，向前滑动也比较容易，第三排乘客上下车是比较方便的。而且第三排由于车窗尺寸并不小，所以乘坐并不显得压抑。而且第三排靠背角度支持调节，并不像很多7座SUV那样第三排靠背角度过直，乘坐舒适性有保证。 4、在7座状态下，后备箱依然能够放入两个行李箱外加背包等零散物品，满足日常驾驶所需并无问题。放倒第三排座椅之后空间会有极大程度的提升，应付大件物品也没有问题。而且后备箱开口比较低，使用非常方便。将第二排座椅也折叠之后，整个车厢能够形成一个接近纯平的地台，自驾游当床来使用也没有问题。 此外后备箱还提供了锚点、挂钩、12V电源接口以及快速放倒第二排座椅的按钮，实用性表现出色。后备箱地台下方还提供了一个比较大的储物空间，放置一些零散物品非常方便。 5、帕里斯帝全系搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N·m，匹配8AT变速箱，参数方便表现是比较出色的。 这套动力总成爆发力表现并不算好，但作为一款定位舒适的产品来讲，它最大的特色还是平顺，动力输出非常的线性，质感远超同级别的2.0T发动机。8AT变速箱的平顺性表现也非常好，换挡动作轻柔，响应也比较及时，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松，无需提前量。 6、前麦弗逊、后多连杆悬架的组合同级别非常常见，调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，车内并不会有清晰的路感。转向力度适中，低速比较轻柔，高速也不会觉得飘，指向性表现比较好。 7、隔音表现尚可，在大部分路况下胎噪都比较小，发动机噪音也不会觉得吵，不过高速时风噪略微明显，但不会影响到车内正常交流。 8、配置厚道，全系标配了丰富的主动安全线配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效降低交通事故发生的概率。舒适性配置也比较出色，全系标配前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热。 缺点： 1、中低配车型大灯均为卤素材质，对于一款定价超过30万的车型来讲不够厚道。 2、中控屏取消了海外版的CarPlay功能，对于果粉不太友好。而且车机的流畅度表现并不好，和现代国产车型相比有明显差距。 3、后悬架支撑性比较差，经过较大颠簸时对车身多余抖动的控制不到位，第三排乘客的会有坐船一样的飘忽感。 4、第三排坐姿比较低，如果能略微加高一些舒适性会更好。 5、油耗偏高，百公里综合油耗超过13升，后期用车成本会偏高一些。 总结： 帕里斯帝是一款动力平顺够用，空间表现出色，内饰精致，外形也很有辨识感的7座SUV，但燃油经济性方面表现比较差。如果不在意 油耗的话，帕里斯帝是一款非常适合家用的中大型SUV，30万定价也足够厚道。