君威后排空间大值得买吗_君威空间怎么样

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.07分“优秀”

其实最开始看的是雅阁和凯美瑞，雅阁豪华版落地都要20多万了，然后还去看了凯迪拉克ct4，裸车优惠直接给到了4万多，然后开始注意到了美系车，然后专门去了解了别克和雪佛兰。 别克和雪佛兰就是选中了君威和迈锐宝，但是迈锐宝的内饰直接就把我劝退了，后面直接敲定了君威。 和君威同等价格购买其他品牌合资车只能买到a级车的顶配车型，这个价格可以买到君威这样的b级车性价比可以说是非常高，哪怕我买的是最低配的精英版，配置也是非常良心，后排空间非常舒适，可以翘起二郎腿，后备箱空间也很合理，足够满足家用需求。 整体外观给人感觉就十分不错，内饰用料也不错，比起日系车那种塑料感可以说是诚意十足了，哪怕是我买了最低配，全系标配天窗、真实座椅、座椅加热、倒车影像、定速巡航，这种配置的日系车价格都要20w+了，不得感叹美系车的性价比是真的高。 新车也开了一段时间，1.5t加上169的马力，底盘调教的非常好，稍微给点油门速度就上来了，唯一美中不足的就是油耗偏高，百公里油耗要8.9个油，不过君威可以支持加92的油，也算是互补了，而且落地价格比雅阁凯美瑞便宜了四五万的价格，中间的差价都够你加好几年的油了。 现在网络很多人说美系车不保值，油耗高，我只想说，适合你的才是最好的。你新车买来开的还是拿来保值的，买个君威b级车一步到位，后面短时间内都不用考虑换车了。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

今年2021-6-18提的车，免息贷款78000，落地16.6万，跟销售砍了好久。不过价格应该在南京到位了，跟上海的底价不能比，车子提回来开了一下，操控性很好，后排空间杠杠的，安吉星也不错，目前油耗表显12个油，刚提车是27，应该会慢慢降下来，车子还是不错的，很满意。空调开下来很快就降温了，1.5T开着空调动力也不错，稍微一点点肉，不过家用绝对够用了，没有遇到过30-40码的顿挫，可能我是新手开的比较温柔吧。总体来说很满意，16.6的价格买个B级车还是不错的。再提一下，刚开始考虑了雅阁、天籁，但是试驾雅阁噪音太大，天籁的cvt也不太敢买，最后各种原因综合起来就出手了君威，目前看还不错，很满意，希望写这个帖子给大家选车一点帮助吧。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

缺点:变速箱低速顿挫 优点:转向精准 动力涡轮介入后超车也无压力，后排空间头部空间绝对够用，不顶腿。还有不少但是懒得打字🙈 开了快半年，油耗这方面可能个人驾驶习惯跟路况有关，综合油耗7L。 买车的时候什么都不懂，在app上瞅了一个月，什么也看了，开始爸妈让考虑日产，但最后还是感觉美系配置比较实在，油耗比日产也没有那么不堪，在懂车帝上看了外观内饰感觉还不错，就直接跑了山东胶州，当天就把车提回来了，仁者见仁，智者见智。这东西还得自己喜欢，首保还没去做，听说做完首保顿挫会好很多，刚开始驾驶的时候车身较长，还不太习惯，开了几天也习惯了，车机有时候呆呆的，不是很灵敏蓝牙听歌有时候会卡顿，反正是物有所值性价比挺高，字够了告辞🌚

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.86分“良好”

【最满意】 外观，个人认为B级车还得黑色，看着大气，新君威流线型造型，看着特别帅。然后配置也不错，新君威标配了led大灯，倒车影响，后视镜加热，分区空调等配置，很实用，而且是9at变速箱，速度上到四五十码的时候很滑顺，甚至都不舍得踩刹车。地盘也很扎实，略显硬，但是就是因为硬才显得扎实，驾驶感觉不错。 【最不满意】 内饰的外观还可以，一开始不喜欢奶白色，但是看着看着也就习惯了，而且开车都是往前看，内饰看的也不多，就显的不是那么重要了。但是要吐槽一下驾驶台下方，包装太简陋了，里面的隔音棉都漏出来了，感觉显得很廉价，给人的感觉很不好，其实这都是可以包起来的，也增加不了多少成本。还有就是低速稍微有一点顿挫，其他的都还好。还有就是踩刹车有电流声，据说这是通病，当然也不影响什么，不注意的话也感觉不到。 【驾驶感受】 本人提车开的不多，才七八百公里，相比之前的小车开着肯定是舒服多了，由于车身较长，一开始不大习惯。车的转向精准，没有虚位，动力这方面，只要舍得踩油门，动力嗷嗷的，有一次抢黄灯，推背感十足，169马力家用绝对够用。低速换挡有一点顿挫，但是也只是能让你感觉到在换挡，并不明显。中高速换挡没有任何感觉，很滑顺。 【乘坐体验】 君威虽然没有君越的前排双层隔音玻璃，但是君威的静音效果还是不错的，座椅偏硬，但支撑效果很好，乘坐空间挺大的，够用，后排地台凸起并不高，不影响后排乘坐。头部，后排空间也很大，但是不如迈腾的空间，个人感觉B级车里面，迈腾的空间无敌。 【油耗】 油耗高速7.1，县道最低开到6.6，市区正常上下班9个多，现在里程比较少，才几百公里，现在平均油耗9.3，还可以接受。如果开车比较激进的话，估计得十几个。 【续航】 市区开能开五百多公里，油箱55升。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

别克君威GS车型，无论是外观变化还是动力的升级，都在朝着年轻运动方向。它有着运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。 “购车优惠多，养车成本较低” 我们选择的是别克君威的顶配车型，GS 28T 尊贵型指导价24.98万，目前终端优惠在5万元左右，裸车基本可以在20万元以内买到。作为一台2.0T的中型车，性价比还是非常高的。 别克君威做一次小保养的费用是520元左右。四保的话，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），费用可以控制在1000元上下。六万公里大保养需要支付的费用是2000元。保养周期的话，别克官方推荐1万公里保养一次，首保免费。我们以6万公里为一个周期作计算，6万公里总计需要的保养费用为8640元，按照每年行驶2万公里来计算，需要花费的保养费用是2880元。我们选了一个较为全面的商业险种类，一年商业险所需费用大概是6000元，再加上950元的交强险，这样算下来一年所需的保养费用大致是7000元。 从我们实测的油耗表现来看，别克君威GS车型实际综合油耗表现为10.6L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油5.85元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。别克君威GS车型一年的燃油费用大概为12402元。 我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，别克君威GS车型一年的用车费用大致是保养费用2880元+保险费用7000元+燃油费用12402元，共计22282元，月均需要1857元。 “GS外观运动感十足” 君威GS可以说拥有很强的运动风格，并且GS专属的皇室蓝配色，让整个车身状态进一步提升。前脸依然保留了别克家族的美式风格，扁平宽大的中网，搭配插片式的银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。车身下包围两侧的进风口装饰，同样给人明显的年轻运动化造型。在前大灯的设计方面，君威GS版本会有更加犀利的线条，外观棱角更加分明。GS车型标配LED大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。前大灯还是矩阵式和像素式大灯，配置会更高。在车身侧面的设计上，君威GS同样有更加运动化的改进，最醒目的还是亮黑色轮圈，搭配红色的刹车卡钳。省去了车主后期的改装成本。车辆尾部设计比较简单，翘起的小鸭尾增加一些运动氛围。GS版本车身底部全部采用了双边双出的排气布局。车身两侧有出风口装饰和反光条的设计。 “内饰增加亮点” 最明显的变化还是GS车型采用了按键式的电子换挡，并且将车内的后视镜升级成为流媒体后视镜。在中控台的用料和缝线的搭配上，所有车型都保持一致，并没有太多差别，作为运动车型缺少红色缝线，有点遗憾。中控区域别克君威全系标配8英寸的触控液晶屏幕，可以手机互联，并且支持语音识别系统和车联网功能。 其实8英寸的屏幕现在来说是一个中等的尺寸，并没有明显的优势。GS车型采用了按键式的电子换挡。虽然看起来更加豪华有质感，但是对于喜欢运动操控性的消费者来说，丢失了一些乐趣。GS的方向盘采用了平底的样式，有换挡拨片。使用8英寸的液晶仪表和指针仪表相搭配，显示效果会更好，信息也更加丰富。 “运动风格座椅” GS车型采用了真皮的运动风格座椅，而且都支持电动调节。有前排座椅加热，通风，按摩功能，配置一应俱全。君威GS的运动风格座椅填充物并没有非常硬，在乘坐感受上依然保留了舒适性，座椅两侧的包裹性也非常好。后排座椅的舒适性相比于前排要更加柔软，乘坐感受更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳，还是有比较宽敞的空间。后排中间地板的凸起比较高，对于中间乘客会有些紧凑。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，基本配置都有。 “2.0T动力充沛” 君威GS采用了2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。顶配车型还支持悬架软硬调节。发动机扭矩爆发来得非常早，几乎感觉不到涡轮迟滞，发动机转速刚到1300-1400rpm，驾驶者就能明显感受的源源不绝的动力在往上涌。对于日常城市代步来说，它的动力甚至有些过剩。灵敏的油门，任何时刻深踩油门都能换来毫不犹豫的推力，马路上驾驶这台车，可以说是无惧任何小钢炮的挑衅，即便是最安逸的TOUR模式，它的这种活泼好动的感觉仍然散发着青春躁动的荷尔蒙。变速箱的表现实际上是超出我的预期的，升挡积极，降挡也比以往的通用变速箱利索，日常驾驶过程中的换挡逻辑基本没有问题。 配备CDC全时主动液力减振系统的悬架初次给人的感觉相当坚实，高速超车并线，车身侧倾抑制明显。减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，不支持单独调节。转向手感其实还是很有现款别克车的味道，很灵敏，轻轻转动方向盘就能感受到车头跟着在反馈。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.36分“优秀”

本是天津人，在廊坊提的车，天津说的优惠挺大，但是最后落地却比廊坊贵大几千。 提车已经一周了，也开了500公里了，谈谈我对这辆车的感受吧，。 我对这辆车只有三点不满太满意，一个是没有后视镜电动折叠，二是没有锁车玻璃没有自动关闭，最后一个是刹车有点击鼠标的声音这个好像是通病，不知道算不算毛病。 然后这辆车外观设计我觉得确实挺好看，这外观也是一人一个看法。驾驶感受 挺舒适的，隔音方面也不错，感觉120迈以后 噪音没什么变化。空间方面纵向横向都比较富裕（我家人都没有太胖的）后排坐三个人也没有感觉太挤。。，动力方面大家都说1.5t能有多冲，确实也是，百公里加速9秒左右，家用也肯定够用，谁也不天天飙车去。反正比我爸的凯越冲😁，，还有刹车确实挺硬的感觉就能踩下去不点。建议多试驾几次。。总体来说挺满意的。

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国V

4.06分“优秀”

我是2019款别克君威1.5T精英版，购车已经接近2年时间，目前形式了38673公里，分享下自身用车客观感受： 1、外观：当时买别克君威首先是因为价格优惠幅度，第二就是因为全新设计了，以前老款别克都是比较商务中庸风格，这代君威开始画风图片，主打运动年轻，车身尺寸为4902*1863*1461mm，车头更宽、车身更长，实际感官上这代君威设计存在显小问题，所以很多人说看起来有点威朗、英朗感觉，但如果旁边有参照物的话，实际感受就不小。 2、内饰：当时去看过迈锐宝、雅阁、帕萨特，还是觉得君威内饰最为精致，最具设计感，双拼的座椅和门扶手处大面积的皮质包裹档次感很足，中控位置的一些烤漆面确实很有质感，但是比较容易脏，所以最后用了炭纤维纹面板做了覆盖保护，好打理很多了。 3、配置：次低配都配备了无钥匙进入、电动座椅、座椅加热、CarPlay、自动大灯、倒车雷达、定速巡航、安吉星保障系统等，这些配置还是比较全面实用的，但是卤素灯照明不足，最好改成LED的，建议加装倒车影像，方便倒车。 4、空间：2829mm的轴距在同级车型来说是不小的，后排空间肯定是够用的，只是相比同级雅阁、迈腾，没有日系德系空间利用的好，头部会有些顶头现象，总体乘坐舒适性没什么问题，后排中间座位没有头枕，这点有些缺失遗憾。 5、操控：一台中型车个人觉得踩空是非常不错的，方向响应比较积极，并且底盘稳，高速行驶状态也是比较稳重厚实。 6、动力：1.5T+9AT的动力总成，日常家用肯定够用了，只是1.5T在前端起步确实有点响应慢，而且低速有些顿挫。但是目前通用的发动机和变速器没有网上那种说的动不动就坏、还油耗高，开过都知道，匹配的除了低速些许顿挫，其他情况都是比较平顺的，而且非常耐造，油耗基本也就在8~10个左右，对于一台中型车来说我觉得是可以接受的。 7、君威偏运动调校，底盘质感偏硬，日常城市道路跑起来稳定厚实，舒适感不错，再加上座椅本身支撑性很好，但是包裹性不足。颠簸路段可以明显感受到底盘的颠簸感，跳动很大，反馈直接明显，持续颠簸会有一定不适。 总体来说结合落地价格来谈，性价比还是比较高，如果入手短期不考虑换车，保值率就不用做重点考虑。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

车已经开了4个月多了，来说一下个人的曲折的经历吧，这个车当时也是几经波折，之前一直在看雅阁和凯迪拉克，纠结了很长一段时间，后来雅阁后面因为ab柱的问题我就不考虑了，就看ct4了，家里面一直很认可通用的品质，家里面老爸之前开的老别克，去年刚提了一辆gl8的六座，家里面人多，他本人也蛮喜欢的…… 后来我要买CT5老爸给我拍掉了，让我开他的老车子，我说钱是我赚的，他说我是他养的，我顿时没话说了，后来我有一次开我爸车去别克店里保养，展厅里面逛看到了君威gs，看到后眼前一亮，我说实话这外观挺对我胃口的，后来我就忍不住试驾了一下，销售顾问是个新人，不过挺热情的，我开了一下提速猛，操纵感足，尤其变道超车的时候。问了一下价格优惠也挺大，后来回家就和老爸说了一下，看他表情我就有点不爽，一副被我猜到的表情，无奈“真香定律”。老爸立马就同意了，他眼里就只有性价比，后面也就看了一家店对比了一下优惠就回那边找那个新人销售定掉了，送了我两次保养，外加五百工时劵，全车车膜加行车记录仪了花一千块钱办掉了，后面又要了一个车内吸尘器，销售犹豫了一下也送了。 现在来说一下后期使用感受 油耗：这个跑不掉了，反正我是能接受的，之前就没考虑过，一般我这种开的比较费油的10到12个油市区，高速六七个油 动力：动力是真的足，开过通用的车子，日系车真的是不想再开了，至少二十万左右的车子不行。提速方面百公里加速8.1左右，这个反正个人开车因素，油门和时速的同步率很高，2.0T开久了也知道了它的使用方法，先轻点两脚油门然后慢慢下压深踩，如果前面跟车距离太近就点油就行了，不要刹车，这样会省一点。开习惯小排量的人尽量脚收一收力。 空间：空间上面我是够用了，带几个哥们后面宽敞的很，朋友都是比较高大的也不会挤，比ct4大一点。车身四米九多。 舒适度和配置：胎噪大了点，后面我想换个静音性轮胎试试，我买的顶配，通风加热按摩电动机油都有，内后视镜有流媒体，ACC也有。 安全：主动刹车有点灵敏，我跟车紧一点也会刹停。当然保命的东西我巴不得灵敏一点。车子碰撞测试视频我看了，碰撞方面我是放心的，别克安全这块也口碑不错，有碰撞预警和座椅有安全震动。抬头显示有点不习惯我一般都关掉的。 说一下售后方面，这个车现在没什么大问题，首保刚做过，刚开始开的时候确实会怕有什么小毛病之类的，后面开车的时候感觉刹车有异响，赶紧开到店里看了一下，查了没事就放心了。 这个车总体来说，性价比高，喜欢动力和驾驶感的人抓紧时间入手

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

外观：新款的别克君威在前不久刚完成中期改款，对外观方面进行了小幅度的调整，不过车头的变化还是挺明显的。从整体来看，君威属于比较典型的美系车设计风格，宽体的车身，有点类似轿跑车型的味道。前脸进气格栅仍然采用飞翼式的结构，这也是现在别克车系通常的一种设计手法，辨识度很高。 内饰：君威座舱内采用环抱式的设计，主要功能区的布局简单明了。车内的用料在这个价位车型中算是比较良心的，中控台面板和两侧的门把手区域都用了面积很大的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的档次感。值得注意的是，新款君威的电子档把换成了这种按键式的，不仅释放出更多的空间，而且看起来也很时尚。 空间：君威属于标准的B级车尺寸，车身长度超过了4米9，为车内创造出比较宽敞的乘坐空间。后排座椅坐满三个人也不会觉得拥挤，腿部的活动空间仍然比较可观。后备箱也挺大的，放置几个行李箱不成问题，主要纵深超出了我的预期。 配置：此次体验的是君威的2021款 552T 豪华型，属于次低配车型，不过像胎压显示、倒车影像、上坡辅助这类常用的功能都配备的很齐全。此外，还提供的有被动行人保护、并线辅助这样的高阶配置，确实在同级别车型中君威的配置算是很良心的。 舒适性：君威的座椅软硬程度适中，坐起来还是挺舒服的，长时间驾驶也不会感觉很累。不过这台车后排的座椅稍微有点短，会导致对腿部的支撑效果一般，总体的影响不算太大。行驶时车内对噪音的抑制能力很强，在80码左右风噪和胎噪都很小。 动力：君威552T版的车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，与主流的2.0T发动机在参数上差距较大。不过满足日常家用基本没啥问题，起步时也不会有很“肉”的感觉。如果在预算充足的情况下，还是推荐买2.0T的版本，动力很强劲些。 操控：君威的方向盘属于那种比较轻盈的，即便是高速行驶时也不会觉得很沉，另外方向盘的虚位不大，转向很精准。驾驶模式有普通和运动两种模式，在运动模式下转速更快，提速效果很及时。 总结：别克君威在合资B级车的地位不言而喻，从每月的市场销量中就能看得出来，这台车的市场潜力还是挺足的。外观设计偏年轻，有很多运动化的元素，比较适合当下的年轻消费者。车内的空间在同级别中算是比较理想的，基本能满足日常家用所需。1.5T 9AT的动力组合，驾驶时很平顺，动力也够用。此外，这台车中低配版本的车型，配置就很丰富了，性价比很突出。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.64分“良好”

从广州别克4S店了解到，君威这款车动则是3万起的优惠，实际的裸车价来说是较为低廉的。 他的内饰整体的质感还是不错的，方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实是一流的，座椅也采用了合成皮包裹，前排座椅支持加热功能，享受度还是不错的。不过他的中控屏设计真的有点的陈旧了，8英寸的中控屏观感确实是不佳，别克是不是考虑将中控屏给改款下？我认为就有点的难看，我身边的朋友一样觉得难看。 空间的宽敞度还是不错的，175cm的身高，调整好座椅之后，后排要翘二郎腿也没问题，并且后排也拥有USB/Type-C接口以及后座出风口，乘坐的舒适度来说还是不错的。 1.5T匹配9AT，本身方向盘转向就偏沉一些，高速中还是可感到一些驾控的，可感到底盘的扎实感，日常的城市行驶中没什么问题，挺好开的。对于这款车来说，我觉得在大优惠之后，确实值得入手，紧凑型轿车的价格可买中型车。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.79分“良好”

要说到最满意的地方，尤其是它颜色鲜亮又好看的外观，还有他丰富的配置。君威Gs是属于那种一眼就难忘的车型，尤其在与他皇室蓝的车身颜色，加上18寸轮毂，整体的设计风格，设计语言就体现了出来！这台车的动力是比较冲的，起步的时候油门不能给的太大，只要轻轻一脚油，很明显的背推感马上就出去了。油耗方面也很满意，大家都说别克的车子比较费油，但我觉得很省油了。前排空间很适中，在同级车里不算是最宽敞的，完全够用了，后排的空间还算可以，座椅的材质和前排是一样的，而且还配备了中央扶手，后排空调出风口下方还有两个USB接口很方便。80迈以下噪音控制的还是可以，速度再高点，噪音就比较大了，好在这车的音响很好，听歌遮盖噪音吧

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.57分“良好”

别克君威性价比很高，优惠后的裸车价已经下探至15万元以内，是一台适合年轻人入手的B级车，外观设计具备年轻和运动的基因，同时具备美系车的大马力优势。美系车能给它优势，同样能有劣势，市区拥堵情况下，2.0T的GS版本综合油耗在12个以上，加上喝的是95号汽油，用车成本较高，并且主动刹车的功能过于鸡肋，建议关闭主动安全制动，只开安全提示就好。9AT变速箱档位多，升档积极平顺，不过在收油的时候会有些许顿挫感。而作为一台主打运动的B级车，其后排中间地板只有些许凸起，加上超过两米八的轴距，后排腿部足足能达到三拳，腿部空间并不比其他B级车差。价格虽低，但配置却不低，全系均没有织物材质座椅，有的是仿皮、皮织混搭和真皮，甚至GS版本配有运动风格的座椅。综合来讲，君威的高性价比和年轻时尚的外表，对年轻人的吸引力不小，同时也是一台值得入手的合资B级车，19万不到落地一台2.0T且配置高的合资B级车还是很香的。