整车外观虽然做了改款,但还是相当不错的,买的顶配,带的矩阵式大灯,再加上运动套件布雷博卡钳和皇室蓝的车漆,在路上也是相当瞩目的,可以说是闷骚闷骚的哈哈哈。
这车整体油耗还可以,并没有所谓的油老虎,城市道路堵的话10个油左右,不堵的话8-9个,高速就6个不到,综合油耗8.4,还是相当可以。同时动力也基本是随叫随到,有的时候开车比较佛系就开个tour模式开个定速巡航还是相当不错的。
内饰方面,只能说是一般吧,我对这个不挑剔,只要配置在那就行了,赛车座椅也是相当给面子,偶尔70多码过弯也是牢牢把我按在座椅里面,很不错。
小毛病呢也是有点,首先就是这个颜色超级不耐脏,虽然很好看,但是洗完车一般两三天就灰蒙蒙的了,得多洗车了,在低速驾驶的时候,车辆变速箱的换挡稍微有点小慢,不过好在有拨片,可以自己调整。
哈儿哈喽:全款还是分期?分期首付多少?月供多少?
闻声Y饭否:哥们 落地多少 我这边常州的
清风烟云5:很多人说噪音,现在开的君越比较满意,这新款君威gs噪音到底如何呢?
【最满意】
君威GS看起来十分的修长,外观运动套件的加持也让车子看着很酷,活脱脱的运动型车的模样,很符合大多数人的审美。四活塞的刹车卡钳可以说是君威GS最突出的地方,也是我最满意的地方,很多车子都在说自己运动,但是刹车仍然很一般,我觉得一台性能向的车刹车一定得做好,关键时候刹得住很重要。
【最不满意】
这种车型悬挂当然不是很舒服的,看车的时候我觉得这个并不能算是君威GS的缺点,更像是他的个特点,只是我老婆常念叨这个问题,慢慢的也觉得确实是有点影响舒适度。
【操控】
事实证明美系车也可以很有驾驶乐趣,君威GS就是一个完美的证据,我自己在看车的时候也去试驾过德系、日系,确实那些车子的驾驶感受也很出色,到了君威GS上我感受不出差距来,现在开了段时间以后,对这个车子的驾驶感受我觉得仍然可以给一个很高的评价。
【油耗】
我觉得油耗不能一概而论,光是君威GS这台车,同一个路段开出来的油耗就不一样,堵车的时候油耗就会高点,通畅的时候油耗就会低点,刚开始的那段时间很舍得给油,油耗也稍微偏高,这段时间开车稳了很多,油耗也就下降了很多。
点评车型:
2021款君威 GS 28T 精英型
4分“优秀”君威GS的颜值很吸引人,战斗气息很浓厚,绝对是普通版车型比不了的,黑色中网内的红色GS标很醒目,轮圈、刹车卡钳、小尾翼以及双边共两出排气也都在彰显着运动气质。
内饰虽说和普通版车型内什么区别,稍显老气,但通过车门板以及座椅上的红色缝线,也能营造出不错的运动氛围,8英寸中控屏谈不上多强的科技感,但功能很丰富,车机系统也很流畅,使用起来很顺手。方向盘的手感很充实,换挡拨片尺寸也不小,摸上去的那种金属质感很能激起驾驶欲望。
乘坐空间中规中矩,我身高175cm,如果把前排座椅调到最低位置,并且调整好合适的驾驶坐姿,头部空间在四指左右,不算压抑,后排头部空间有点不理想,基本上都蹭头了,腿部空间在两拳多,表现还是挺好的。其实整个内饰最大的亮点集中在前排的一体式运动座椅,支撑性和包裹性都很棒,就是比较硬,时间长了真不舒服,后排座椅稍微软一些,坐垫很厚实,那也挺硬的,不过对于一台运动轿车来说,座椅硬一些也能接受。
2.0T发动机的动力在舒适模式下就挺澎湃了,油门很灵敏,力度稍微大点就会窜车,地板油时会有很强的推背感,前轮还会原地挠几圈,在任何时候发动机的动力都没有明显衰竭,哪怕以120km/h的时速巡航,深踩油门也能给你畅快的提速感受,一般的小钢炮还真不会放在眼里,运动模式下,变速箱会延迟升挡,动力输出会变得更暴躁一些,可以说随叫随到,毫不保留,一般只能在车少路宽的地方或者封闭路段小小放肆一下,因为在城里开就连舒适模式都很激进了。
君威GS的底盘很扎实,悬架比较硬,支撑性很到位,高速过弯很稳健,极限值很高,但车内的舒适性就差了点意思,过减速带时车内比较颠,就连路面上的小接缝都会清晰地传进车内,如果悬架再软点就好了,毕竟平时还是城里和高速上开的多。方向盘不是很重,转向很精准,车头的响应速度以及车尾的循迹性都很出色,基本上能做到指哪打哪,操控性很棒。
叶丶x:同款型号,确实不错,只是不知道要不要安坐垫
提车一个月了,来谈谈用车感受,首先外观我觉得是很帅的,当时就是看中这个外观才买的。皇室蓝车身加上熏黑轮毂红色卡钳战斗感十足。一体饰运动座椅包裹性也很不错,内饰感觉有点普通,跟外观有点不匹配。而且感觉内饰做工有待改进,特别是门板处用手按总是感觉有点松松垮垮的感觉。车子的隔音效果是不错的,关上车窗是比较安静的。底盘整体偏硬,过坑洼路段会有点颠,但是底盘整体还是比较整的,毕竟是台偏运动的车也很正常。后排空间个人感觉还行,凑合够用。动力的话还是比较猛的,运动模式打开动力随叫随到,超车轻轻松松,但是运动模式油耗也会直线上升,油门随便踩下都是三四千转。最后特别吐糟一下因为GS车顶是全黑的,天窗很小而且靠前,坐在后排会比较压抑,这个大概就是提车一个月的用车感受。
动力强劲,外观炫酷,布雷博卡钳很涨颜值。
油耗市区7-10个,高速6-8个
内饰方面有点不满,塑料件太多。
音响效果低音没的说中高音太模糊。
lovesucker:现在有没有遇到颗粒捕捉器的问题?
抢了辣条还想跑3037:你苏州哪家店 落地多少
车门已经焊死:落地价多少呀 我准备年后提
【最满意】
电动后尾门变成了全系标配,21款是需要选装的,还有手机无线充电,也是全系标配,毕竟起步价贵了也算不上良心发现了,之前21款只有GS版才有的流媒体后视镜,在新款上也变成了全系标配这一点不错。在整体的配置和样式上没有太大的变化。驾控感受依然是亮点,方向盘指哪打哪。2.0T的版本动力不错,不管是日常城市开还是在高速上,都非常有劲。外表潮流有气势,整体线条非常流畅,双边排气也很运动。配置方面,刚才说过的一些小细节,君威都做成了全系标配,无线充电,电动后尾门,以及流媒体后视镜。在顶配上还有软硬可调的悬架。
【最不满意】
油耗高唉 我开2.0T的怎么也十个往上,有1.5T的兄弟可以聊聊你得成绩 悬架硬很明显的运动风格,您要是腰椎间盘突出 慎重。。。。。配置方面成也萧何败也萧何。全系单天窗,只有顶配车型才有抬头显和座椅通风记忆带按摩,也只有顶配才仅仅配备了L1级别的驾驶辅助系统,这可是顶配将近25个W的车啊。
外观没得说,符合我的审美怎么看怎么喜欢,内饰在这个价位也算不错的了,配置虽说减了几个,但是无伤大雅,麂皮座椅有点硬,开长途会好些,空间对比其他B级车稍小,但也够用,1.5T市区够用,40左右速度时候稍有顿挫但不太明显,后期加速可以,总共跑了70公里,油耗的话还得再跑跑看
Ken纪:请问抚顺哪个4s店?
CRonaldo-⑦:老铁,落地多少
不少朋友在买车时会有这样的纠结,是选择偏向家用属性多一点的车型还是偏运动型的车。这时候,君威GS就是一款不错的选择。作为改款车型,新车主要的变化体现在配置上,新车配备了马牌的高性能轮胎以及GS车型专属的车漆,还加入了流媒体后视镜以及无钥匙进入等功能。外观方面,中网部分采用了立体式飞翼纹理,搭配上红色的GS车标以及两侧展翼型的日行灯,都使得它看起来十分的运动。车尾部分的GS标识以及双边双出的排气更是将运动感体现的淋漓尽致。内饰部分,新款君威GS采用了环抱式的设计理念,细节处的红黑撞色设计以及碳纤维装饰板和GS专属设计,都给新车营造出了不错的精致感。新款君威GS依然搭载了4缸可变涡轮发动机,匹配9AT变速箱,动力方面在同级别中有着不错的表现。
君威GS的外观绝对是这款车型最大的特色,也是和普通版本君威最不一样的地方。它的前脸采用的大獠牙的设计,看起来就像是一台硬货。
它的动力采用的是2.0T的涡轮增压动力,最大功率237马力,峰值扭矩350N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款动力总成和普通版本2.0T的君威没有任何变化,和老款相比,君威的动力其实是被阉割了,但是加速一如既往非常的迅速。而且相较于老款,新款的油耗比较低,百公里实测下来仅仅只有八升左右,朋友的老款君威GS达到了是13升油耗。
车身数据部分,君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm,轴距是2829mm。其实除了前脸和车尾的细节有所变化以外,它的车身数据以及轴距几乎是没有任何改变的。我的身高1米78,坐在车内可以获得不错的舒适度,但是头部空间有些偏局促。此外,君威GS的座椅包裹感是比较出色的,车内静音性也控制得相对来说比较好,但是底盘调校偏硬,乘坐舒适度较为一般。
老孙3136:我补充一下,市区油耗十一二个,不过如果比较通畅的话应该能控制在十个出头
点评车型:
2021款君威 GS 28T 精英型
4分“优秀”君威GS的外观更运动,还使用了18英寸的马牌轮胎和红色制动卡钳。相比较外观,内饰就传统许多了,别克家族式的设计风格不能说不好看,只是和众多标榜潮流的车型一对比,还是有些落伍。质感可以点个赞,方向盘在三、九点的位置都采用了符合人体工程学的设计,握感很强,一体式的运动座椅也有着不错的包裹性。后排腿部空间与普通中型车相比不占优势,但坐垫柔软度还不错。这台GS版本搭载了2.0T涡轮增压发动机,数据上看,最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米,实际开起来它的动力响应比较积极,切换至运动模式,也会有明显的变化,油门更加灵敏,动力随踩随有。而且这台车的底盘调校一点也不松散,扎扎实实的很有美系肌肉车的风格,整体来说,是一台能让人产生驾驶欲望的车。另外,君威全系也有不小的优惠,性价比进一步提高。
恰似jujjs:兄弟,我想问问那个精英版的话那个座椅包围那个不能像尊享版那样调节。坐着会不会很挤
9月底提的车,落地16w多一点。开了三个月说说感受吧。
君威总体来说是一款性价比非常高的车车,这一点毋庸置疑的,毕竟别克它的优惠真的太大了。君威外观这一块仁者见仁,智者见智,我觉得看起来比溜背的车型帅气,运动感很足。我加装了一个欧宝的尾翼,中网换成了碳纤维装饰的gs中网,这样看起来整个车更加有范。动力这一块则是毁誉参半,40码之前的起步肉到怀疑人生,换挡响应慢。但是40码以上那提速简直不要太快。悬挂略硬,座椅不软,底盘扎实,操控转向不错。这个价位,君威无敌!当然,内饰老款还是麂皮内饰,看起来很高大上,很高级,但是打理起来略麻烦。同时车机是low到爆,还好有car play拯救一下。
最后,做个总结的话来说,16w落地这个价位的合资轿车,君威真的很值得推荐。真香!
别克君威当年的定位从商务转为运动型中级车,这一市场战略之成功,可以说是非常少有的。因为经过当年的这一次变化,别克品牌的“双君策略”一炮打响。如今的君威车型已经可以算是这个细分市场上的一员老将了。外观方面,全新的点阵式中网加上棱角锐利的大灯造型,让它看起来非常凶狠。
尺寸方面,则是在同级别当中保持了一个非常主流的水平。同时17英寸的轮圈也营造了相当出色的视觉效果。
进入车内,全新的家族式展翼元素,让车内有着不错的高级感。用料和做工方面,君威的表现也在同级别车型当中数一数二。配置方面,换挡拨片、多功能方向盘、8英寸的触控屏都有装备。
动力方面,1.5T的发动机在动力参数方面比较一般,不过与之匹配的9AT变速箱倒可以说是通用最拿得出手的几款产品之一了。
实际在开起来之后,君威这台车子并不会给人那种非常强劲的动力体验,但是结合变速箱、底盘的出色表现,倒是可以给人一种不错的高级质感。结合其整体的配置、设计、驾控感受,以及诱人的终端优惠,君威还是非常不错的一个选择。
别克君威汇聚通用汽车全球先进技术,在承袭传统优势的同时,针对新时期消费者不断提升的用车需求,以革新的产品实力带来新驾值之美,实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。外观上来讲,全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言,更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展,其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰,配合两侧的气帘设计,令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。电镀格栅采用参数化结构美学设计,电镀单元格呈矩阵式排布,展现精湛工艺的同时,凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯,展翼型LED日间行车灯置于大灯底部,与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成,还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂,优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面,展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现,不仅从中控面板延展至两侧门板,使仪表与空调出风口有机结合,还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区,并全系标配换挡拨片,让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感,打造出现代感十足的悬浮设计。
据车友反馈该车型存在变速箱P挡锁死无法挂挡的问题,出现该问题的原因有:1、排挡杆总成内部出现了故障。 2、排挡杆内部的P档锁电磁阀出现了故障,或者是刹车开关出现了故障。解决以上问题并不困难,松开刹车踏板,再次踩住,然后尝试换挡,如果还不能解决建议到4S店检查维修。费用在300元左右。
别克君威2021款552T精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行,建议更换机油滤清器、发动机机油,费用在700元上下,此后每5000公里或用车3个月保养一次就行,费用在1000元左右。
用户1328871601986:谁的车三个月就保养一次了?搞笑不
用户6017643955119:3月一保养,钱真多!还有排挡有问题整车3年质保期内修不花钱。