君威尾部好看值得买吗_君威外观怎么样

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

3.93分“良好”

最满意的地方：外观稳重大气，简洁耐看；内饰做工精细，配置丰富、各种功能上手快。操控性好，有一定驾驶质感。总的来说，这车兼顾得还是比较全面的，既有了年轻运动风格上的定位，又涵盖了实用操控上的品质，性价比满满。 最不满意的地方：油耗有一点点高！在跑高速的时候，车内的胎噪声和风噪声有些明显，就很影响心情。另外就是8英寸的中控屏太小了不够大气，有些落伍。 外观方面：车头的立体飞翼纹理格栅，十分吸引眼球。侧面线条流畅，车侧造型修长简洁、运动范十足。特别喜欢车尾这个娇俏的小鸭尾造型，看起来十分时尚前卫，辨识度很高。个人觉得这车外观还是挺耐看的，有那种沉稳气质。 内饰方面：内饰设计非常霸气，充满战斗气息。三辐式方向盘用了真皮材质包裹，手掌贴合度很高。就是仪表盘只有4.2英寸，中控屏只有8英寸，略有点不习惯。不过这个偏运动风格的真皮座椅还是蛮加分的，总体乘坐舒适性不错，即使是开长途也不觉得累。 空间方面：车身尺寸为4904/1863/1462mm，轴距有2829mm，前后排空间宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。后备箱容积有441L，支持后排座椅比例放倒，放倒后空间更大了还是蛮能装的。 驾驶感受：方向盘是真皮材质的，手感极佳、指向精准。操控轻盈，刹车反应灵敏。1.5T发动机匹配9AT变速箱的动力组合，动力充沛随踩随有，丝毫没有顿挫感。跑高速的时候，加速超个车很轻松。而且车子的底盘高，悬架减震效果也很到位，还是有一定驾驶质感的。 购买建议：推荐入门车型552T 智享型最为经济，如果对舒适度配置和动力要求不高，入门款就已足够满足日常使用需求。只是日常上下班代步和家用的话，这车开出去既有合资品牌的面子，又有B级车的内涵，性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 我的第一辆车是前年购买的21款英朗1.5L，开了一年多没啥毛病，就是电瓶刚过保两天坏了?换车的原因主要是开车的时候右腿膝盖总是顶到中控台，很难受，正好家里老爸的凯越开了7年多也想换车了，然后我的英朗过户给老爸，我再去重新买一台车。 因为……嗯……所以还是去看的别克，刚开始看的是新款1.5T的威朗，空间比英朗大多了，动力也猛，就交了意向金，后来去店里又试了一下君威，感觉也不错，最终考虑到新威朗刚上市，没有经过市场验证，还是选择了1.5T君威豪华。 【提车价格】 订车合同是21年12月签的，落地全款17个多，正好赶上君威价格高涨而且没车的时间段，等车等的快吐了，期间合同改了又改，从豪华改到精英又从精英改到豪华，终于再22年2月底提到我的黑色小君威了? 【最不满意】 先说下最不满意的地方，提车第二天发动机故障灯就亮了，后续又亮了两次，原因还没找到，还在路测中，不过我不在乎这个亮灯，也不是啥大毛病哈哈，而且店里也说了关于后续赔偿的问题，不介意！ 【外观表现】 整体看上去和其他B级车相比确实显小，咱也不知道为啥，不过侧方停车的时候就知道咱开的确实是B级车啊?最喜欢的尾灯晚上看上去特别好看，非常有辨识度，前大灯可能缺少透镜的原因，晚上亮度很差（英朗:我有透镜！） 原来选的灰色没有，白色也没有，选了个最不喜欢的黑色，开了三个月，发现黑色越来越好看，大气不显低调……真香，就是不耐脏，需要经常洗车。 【空间表现】 本人身高179 先说后排，后排地板隆起不高，腿部前后空间满足B级水平（可能是牺牲了座椅长度）头部空间如果“坐直”身体的话有点点碰到头，据传是因为君威溜背造型的原因。横向空间坐3个人也不挤得慌，不过中间最好不要坐人，没有中间头枕，靠背还是个后排杯架，很难受。 前排没啥说的，主副驾电动座椅，空间都没有问题，而且中间少了档把看上去更宽敞，干点啥不行咱就是说。关于电子档这个问题刚开始我也很介意，但是用习惯了之后……真香，又打脸了? 后背箱感觉没有英朗的高，但纵深长，而且后排可以放倒，没有问题。 【动力表现】 1.5T的发动机家用足够，英朗我都没嫌弃是1.5L的，只能说超车的时候会犹豫能不能过去，君威不用犹豫，超就行了，在路上从来没掉过链子。说起步肉的可能是因为水温不够，所以提速慢，水温上来后起步超车变速箱还是很积极的。 低速顿挫冷车确实有，30到40很明显，热车后不是很明显。 【驾驶感受】 隔音很好，噪音主要来自胎噪，热车后发动机声音几乎听不见，加速会有，但我喜欢这个声音，有感觉了！异响副驾窗户出现了一次，就开了个小缝，跑起来像是玻璃不稳撞击边框的声音，就这一次。仪表台偶尔会响，但我发现只会出现在气温温差大的时候，可能是因为热胀冷缩造成的间隙撞击声，异响就这些！ 方向盘和英朗比起来轻多了，没有虚位，指向清晰。刹车刚开始开的时候感觉又高又硬，现在可能习惯了还是磨合好了，不会像刚开始那样刹车踩轻了没反应，再踩重点又刹的特别猛，随心所欲！ 再过坑或减速带的时候，感觉比英朗回弹快，不拖泥带水，舒不舒服的我感觉没问题，因人而异吧！ 重点是英朗和君威过弯的时候都可以给你很大信心，专业的话咱也不会说，反正每天必经的3个大弯道从来没有对手（可能没碰到狠人狠车），最快跑到100多的速度过弯还是很稳，让我嚣张一次? 【油耗】 油耗问题重点说一下！ 目前行驶里程2450表显油耗7.2平均时速42路况每天上下班总共50公里，三分之一的市区道路剩下全是城市快速路，没跑过高速。这个油耗其实还能降，因为我急加速比较多，正常跑表显应该再7个以下。 我的驾驶习惯就是水温没上来前不急加速，红绿灯缓起步，起步的时候油门是踩一脚松一脚，不要踩着不松，踩着油门不松变速箱换挡慢而且油耗奇高，水温正常后就没那么多讲究了，干就行了！ 多观察前后左右路况，顶着限速跑或者……不要龟速行车，跑得慢油耗可不会低，把速度提上去然后松油门让车自己溜就行了，不要一脚油门一脚刹车，用油门控制速度，少踩刹车。 油耗跟路况还有驾驶习惯有很大关系，平均速度20左右的真不如买个电车，这个速度油耗基本不会低于10，换哪个B级车都一样，那些说君威油耗高的把平均速度也发出来，到底是车的问题还是人的问题。 额…………结束?

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.64分“良好”

导语：作为曾经家喻户晓的热门中型车，别克君威虽然看似失去了往日的辉煌，但上汽通用及时调整战略，国产后第三代别克君威开始走向运动家用定位。当然最令消费者最心动的还是其超高的性价比优势，早期的马自达6算是高性价比中型车的代表之一了吧，如今2022款上汽通用别克君威同样没有让我们失望，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？在大幅优惠背后又该选择哪款配置才最划算呢？最终的养车成本又如何呢？ 造型：新车采用别克全新家族设计风格，号称“立体飞翼纹理格栅”精致内敛，看一眼就能让人印象深刻，日间行车灯与格栅镀铬装饰条一气呵成。侧面流畅线条运动范十足，有种轿跑的既视感。尾部与车头相得益彰，全LED双展翼型尾灯精致耐看。总体来说，别克君威的外观没有那么夸张，但也挑不出任何毛病。 内饰：内饰风格保持了一如既往的运动+高档感，在配置方面可谓加量不加价，例如流媒体后视镜、无线充电和电动尾门均升级为全系标配，不仅进一步增加了本身产品力，同时也扩大了与竞争对手的差距，再配合上通用引以为傲的安吉星系统，为新车带来了不少的便利性。缺点是4.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控大屏尺寸上有些平庸，如果后续能推出时下流行的贯穿式大屏相信会加分不少。 空间：车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904/1863/1462毫米，轴距达到了2829毫米，后备箱容积为441升，并且支持后排座椅比例放倒，使后备箱空间更加灵活多变，由于别克君威定位更偏向家用，所以在座椅的乘坐舒适性和储物槽方面都进行了优化和升级，即使长途驾驶也不会觉得累，遗憾的是尾部没有后备箱开启开关，使用上多少会有些不够便利。别克君威竞争对手主要锁定为丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁等主流日系车，对比动力参数和车身尺寸，别克君威都完全碾压对手。 导购：近日，根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，目前2022款别克君威在售三款车型，新车全系优惠高达5万元，优惠后售价区间为14.68万~19.98万元。虽然新车仅拥有三款配置可选，但动力上却提供了1.5T和2.0T两种，首先552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）预算相差1.4万元，主要提升的自然是动力系统，其中最大功率提升50千瓦；峰值扭矩增加100牛·米。此外，车身长度和高度也有增加，缺点是配置上只有轮圈从17英寸升级为18英寸，其它配置均保持一致。其实在优惠了5万元面前增加1.4万元预算并不算多，但仅仅依靠动力参数总显得说服力不够，况且动力的提升以及92号变95号汽油也会致使后续养车成本增加，所以从性价比角度考虑，552T智享型会更划算一些。 落地价：既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置552T智享型新车指导价19.68万元，优惠5万元后裸车价为14.68万元，得益于购置税减半政策的扶持（裸车价30万以下），购置税仅为6496元，保险大概5500元左右，验车上牌费共计2000元，置换还能享受补贴4000元，最终全款落地价预计为15.68万元左右，同时根据店内透露，购车时消费3888元即可换购包括全车玻璃贴膜、行车记录仪、底盘装甲以及封釉等装饰，是不是感觉这个价格还是比较满意呢？至于想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付金额81800元，分期手续费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额94796元，贷款6.5万元，分两年24期还完，月供预计2708元左右，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。 养车成本：新车保养周期为三个月或5000公里，A保费用836元，B保费用1024元左右，保养费用基本在意料之中，但较短的保养周期无形中也会增加保养费用。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为6.3升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.3升，目前北京地区92号汽油的油价为9.07元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为15056.2元，平均月油费为1254.68元。 总结：以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。根据官方获悉，通用汽车为别克申请了全新品牌LOGO，三个经典的盾形元素由起伏式排列变为了平行排列，全新的LOGO有望率先使用到别克首款纯电跨界SUV车型Electra。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.4分“优秀”

从21年下半年开始关注君威，当时家里刚换房装修，没赶上21年初的低价，过完年22款又减配，按王多鱼说的再不买21款就来不及了。立刻逛了市里五六家4s，最终谈到16.85落地，也算是很惊喜的价格了，因为预算是17落地的。然后3月7号把小灰提回家了。 外观：本来想买白色（耐脏），但是问了一圈全市都豪华版都没有白色的了，只能选了灰色，我发现是真不耐脏啊，一场小雨全市泥点（北京春天沙尘大没办法）。车头前面有点低趴，虽然不如上代双眼皮大灯好看，不过也很好看了。就是前面的车侧卡扣如果换成昂科威s那种亮的装饰就好了。尾灯是真的漂亮，高位刹车灯也帅气！ 内饰：考虑到打理和配置的问题选了豪华深棕内饰，还是挺耐看的，内饰基本都是软搪塑。中控平也就是只能车机用了，没有太大娱乐性。 配置：后雷达和车侧预警，并线辅助很不错，还有什么座椅加热很实用，如果再加个前雷达就完美了。电子排挡也是我很喜欢的一个科技点。 空间：空间说实在的在B级车里面不是很优秀，估计都要算倒数了，我身高183，驾驶位调好了后面180多的人坐可能稍微差一些，好在家人没有比我高的 。后排中间凸起也不像大众那样高的吓人。 驾驶感受：隔音很不错，上了高速主要噪音点就是胎噪了，以后有钱了换套静音胎。1.5t喝92难得了，油耗目前在8-10左右，因为上下班虽然不堵车，但是单程只有11公里，所以油耗下不来，首保之后再看看吧。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.07分“优秀”

别克君威这款车型，向来被认为是性价比高的产品，首先从车前看去，整辆车给我的感觉就是车型显得十分地张扬，中网采用的是对称飞翼式的设计，在格网的内部采用的是亮光和哑光的交错搭配，制作细节不由惊叹。从侧身看去，这辆车并没有特别修长，反而是比较圆润，前高后低的样式明显。尾部的设计层次感强烈，两个尾灯与两个排气筒呼应，显得更加的凶猛，凸显了运动感。 这款车内饰采用的是环绕式的设计，在布局上区域划分合理。中控台采用了软质的材料进行包裹，让手感更加的细腻，中控台的按钮并不是太多，像车子整体的内饰风格一样，比较简约，这样的设计不会让我们感到繁琐。豪华款最有情调的在于棕色的座椅，这个颜色配合上黑色皮革与浅色的车顶，从视觉体验来看，高级感满满。中控的8尺寸屏幕也是功能齐全，GPS导航、并且支持CarPlay和CarLife手机互联，带有车联网和OTA升级，不过就是语音操控功能少一些，还有就是新车内饰有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 作为B级车，拥有着4904/1863/1461mm的车身尺寸，以及2829mm的轴距，这样体格的车型在B级车中算是主流水平，对于我这样身高1.77米，体重80kg的体验者来说，坐进车的驾驶位，腿部可以很好地神展开，头部上方也有着三指左右的空间，驾驶起来不会有拥挤的感觉。后排腿部空间还有2拳距离，头部表现一般，仅剩3指左右。而且中间地台凸起偏高，对舒适性乘坐有一定的影响。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定帮助。 动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，配合上9AT变速箱，轻点油门还是能够带来加速的推背感，而且油门响应不错，给驾驶者带来不错的驾驶体验，不过后段动力储备会有不足，但作为家用车，在城市里代步穿梭还是够用的。变速箱的平顺性还不错，甚至给我的感觉有点像CVT，但是除了1挡升2挡、2挡升3挡时有轻微的顿挫，大多数时候它都非常顺滑。不过1.5T发动机的噪音比较明显，深踩油门时发动机竭力的吼叫，听起来多少有些廉价，但总体还是比较符合我的预期。其中实测100-0km/h刹车成绩为39.4米，而且多次测试没有出现热衰减，表现很稳定。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

今天给预算15-20万的小伙伴们推荐一款性价比极高的美系车，那就是别克君威。君威常年有着不小的优惠，所以别看它的定价定得高，但折合下来的价格远比同级车型雅阁、帕萨特要便宜得多，而且美系车还有一大特点就是堆料足！ 【外观】 这台君威GS的外观给人的第一感觉就是年轻、运动。前脸的设计十分简洁，盾型的前进气格栅，内部是矩阵式的网格状，大灯的设计也十分有创意，使用展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，并与最新造型的飞翼式镀铬饰条在视觉效果上连为一体。车身线条优美，车尾的设计与前脸相呼应，车尾上翘的小鸭尾看起来很有个性。而且这台车还配备了18寸的运动轮毂和Brembo代工的红色卡钳。 【内饰】 内饰使用环绕式的风格，这块8英寸的中控屏会略微倾向于驾驶位，这个多功能的方向盘的手感也是细腻且自然，还带有使用的方向盘加热配置。然后君威使用了按键式的换挡机构，周围是使用了亮黑色的钢琴饰板。镀铬饰条的搭配也十分巧妙，使用在两块操作区域的中间以做分区，踏板也是亮色的不锈钢风琴式踏板，质感十足。 而且这台君威GS前排所使用的两张功能型运动座椅很有必要拎出来单独聊聊，不仅在外观上十分唬人，在舒适性和支撑性上也都十分优秀，这两张座椅在设计上获得了德国脊背健康协会的认证（AGR）。在支撑方面，座椅侧翼和腰部支撑都使用了气动调节系统，这两项可以说是君威GS座椅的“功臣”。 而实际体验下来这两台座椅确实是十分舒服，不仅填充物柔软，而且在车辆过弯时也能提供很强的支撑性。 【动力】 从2020款的君威开始，就换装了这台代号为LSY的2.0T发动机，最大马力也从261匹降至了237匹，但最大扭矩没有变化，依然是350牛米。而且峰值扭矩的发力点从之前的2000转降低到了1500转，这意味着可以在更低的转速下就爆发出最大扭矩，这么调校的目的主要是为了降低油耗。而经过我们测试，这台车的零百公里加速依然优秀，为6.43秒，在同级别属于顶尖水准。 【空间】 虽然美系车的空间一贯是有些捉急，但这台车的车长已经到达了4913mm，所以绝对空间来说还是十分够用的，满足日常家用是绰绰有余了。 【总结】 如果你的预算正好在这个区间，追求运动的同时还要追求一些实用性、家用性，那我愿意把这台君威GS推荐给你，就是这个保值率，真心不是很如意。但毕竟车无完车，选择自己喜欢的才是最好的。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4.8分“优秀”

目前开起来很舒服，就是油耗有一点点高，内饰方向盘居然塑料的。 说说满意的地方： 外观和内饰设计都足够尊贵，车头是别克家族式的前脸设计延续，但是在细节的地方还是有处理的，看起来更加的灵动跟运动。绕到车身侧面看的话更是让这款君威的运动气息上了不层楼，低趴的造型，坚实的轮穀，无时无刻不在提醒你这车的威风跟实力。哪怕是车尾看上去也相当帅气，总而言之这外观在我中就是满分，车子买回来以后家里人也说好看，都夸我眼光好。再说说内饰，很多和它差不多价位的车在设计方面就会更注重外在而忽略内饰，这样就会让人感觉徒有其表。而且我觉得内饰才是我们每天都要看到的地方，都要面对的地方，肯定是要设计的更好看一些才行，它做到了。内饰虽也是比较大气的设计，但是做工方面是说的，质感上就很不错，很多软包的材质，皮毛材质混搭的座椅，档次立马就上来了，也给这辆车加了许多分。我希望每一个坐我车的人都能感受得到这份档次感，反正我是觉得它不仅外观做的好，内饰也一样不差，ヒ做到这两者兼备实在是让我惊喜。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.36分“优秀”

提车时间不长，跑了600公里，等再跑段时间再详细评论，车外观大气好看（买的黑色），车屁股越看越漂亮，内饰感觉差点意思，但是也对得起价位，我182，空间完全够用，也挺大。各方面都挺满意，提车16.4。4s店死活不给让步了。最后就是油耗油耗油耗，上下班离家5公里，偶尔跑跑快速路，现在600多公里，油耗9.3个😂😂😂 问问君威车主都是几个油了？

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4.4分“优秀”

外观大气，适合年轻人，特别是尾灯，个人最喜欢的地方，动力的话家用足够了，内饰也还行，唯一的不足就是少了21豪华的几个功能，新款的除了电动尾门其他真的是鸡肋，总体来说大毛病没有，反正增加了东西的同时减少了其他东西，这一手玩的很666

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.7分“优秀”

用车半年了吧，人生第一辆车，自己感觉挺好的，自己不太懂车，总有人说为什么不加点钱 买2.0T，我对加速没什么追求，觉得车就一个代步工具，自己来着舒心就行了。 最满意的地方是车子的空间还有外观，空间设计的宽敞，头顶做的高，座椅前后左右尺寸大。坐在上面宽松舒适。外观看上去也比较年轻时尚，有豪华车的气质。 这个车的外形非常的出彩。不管是前脸还是车尾，背部都设计的比较完美。大溜背的设计跑起来的时候非常动感，车尾有点微微往上翘的设计也是很吸引眼球的。 空间整体来说还可以，但是如果看局部的话会觉得后排的空间有些狭窄，前排的空间很大，但是后排的空间设计的不太好。 想吐槽一下安吉星软件，反应迟钝经常刷新不出来。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

3.93分“良好”

15万左右的B级车市场中，大家熟知的热门车型一般就是凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、迈锐宝XL这几款了，其实别克君威虽然不是这个级别里的顶流车型，但它凭借着自己的独特风格，市场表现也还不错。 外观方面，大尺寸的进气格栅内部以点阵式镀铬进行填充，22款君威的前脸造型犀利；两侧“展翼式”的LED大灯，辨识度不错；机盖三段式的切线，让整个车头看起很有力量感。车身侧面的溜背式造型加上流畅的腰线，整体看起来很有轿跑风，尾部上翘的小鸭尾很有运动感，红白的尾灯设计看起也比较精致。 内饰方面，君威车内的软性材质包裹还不错。三辐多功能皮质方向盘，带有换挡拨片设计，方便操作，不过仪表盘和8英寸的中控屏就比较常规了。配置方面，22款 552T 智享型有倒车雷达、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、前排座椅加热等舒适便捷性配置；安全配置上，像是主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前排侧气囊、被动行人保护、车身稳定系统等也一应俱全。值得一提的是，其全系还增配了无线充电功能，实用性不错。 动力方面，22款君威搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力总成配置不错，不过底盘调校有点偏硬。 总的来说，和同级车型相比，君威在外观、动力、配置等方面的表现并不差，但也存在着保值率不够高的弱势。那么如果是你，你会选择它吗？

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.86分“良好”

【外观简约】 别克君威的外观看起来很有美式车型的特点，整体造型向前俯冲，有着比较运动低趴的造型。中网进气格栅采用了小面积的设计，飞翼式的车标是别克家族的设计语言。此外，这代君威全系都配备了主动进气格栅。前大灯组设计更加锋利，镰刀状的日间行车灯很有辨识度。在灯光配置方面，有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯，配置表现一般。 在车身侧面的设计上，君威的线条更加硬朗，整体造型更加具有流线型。尾部近似溜背的设计是现在比较流行的风格。轮圈的造型看起来比较简单。车尾后备厢盖的小鸭尾设计看起来更有新鲜感。尾灯同样是LED光源，与前大灯相呼应一样，都是镰刀的造型。君威底部同样采用了双边双出的排气设计。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰经典造型】 别克君威的内饰看起来同样比较熟悉，整体风格与家族里的其他车型都比较类似。整体布局和设计更加富有层次感，中控台上方采用了软质材料包裹，下方采用了软质搪塑加缝线的设计，也是这个价位比较常见的用料。整体偏向驾驶员一侧的中控台，用起来更加方便。 别克君威全系采用皮质方向盘，配有换挡拨片。但是全系并没有配备全液晶仪表盘，仍然使用4.2英寸的屏幕搭配指针仪表。中控区域配备8英寸的触控液晶屏，支持手机互联、语音识别控制和车联网等。屏幕尺寸目前来说并没有太多优势，好在车机的功能性以及流畅度表现不错。空调控制依然保留按键和旋钮的设计，方便操作。全车前排和后排共有四个USB接口，满足日常使用。按键式换挡看起来也更加精致。 【乘坐体验】 别克君威座椅采用翻毛皮和皮质混搭的设计，手感更好，增添摩擦力。主副驾驶座同样都支持电动调节，配有座椅加热功能。座椅的填充物比较厚实，整体支撑性不错，舒适性中规中矩。 后排座椅的舒适度相比前排更好，腿部支撑性不错。后排腿部空间中规中矩，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部还是会有一拳多的剩余，头部则有些局促。君威的中间地板凸起比较低，对乘客的影响较少。 【驾驶感受】 在动力方面，君威有两种动力系统可以选择，552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。652T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9AT变速箱。 实际开起来2.0T的动力对于这台中型轿车来说完全足够，即便在普通模式下，轻点油门也会有不错的动力响应。9AT变速箱升挡动作比较积极，降挡的反应也足够迅速。整套的动力总成也算是通用旗下的“黄金组合”，没有明显的短板。紧致的底盘表现以及不错的悬架支撑性都是君威的特点。高速巡航时，驾乘体验更舒适。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

不少朋友在买车时会有这样的纠结，是选择偏向家用属性多一点的车型还是偏运动型的车。这时候，君威GS就是一款不错的选择。作为改款车型，新车主要的变化体现在配置上，新车配备了马牌的高性能轮胎以及GS车型专属的车漆，还加入了流媒体后视镜以及无钥匙进入等功能。外观方面，中网部分采用了立体式飞翼纹理，搭配上红色的GS车标以及两侧展翼型的日行灯，都使得它看起来十分的运动。车尾部分的GS标识以及双边双出的排气更是将运动感体现的淋漓尽致。内饰部分，新款君威GS采用了环抱式的设计理念，细节处的红黑撞色设计以及碳纤维装饰板和GS专属设计，都给新车营造出了不错的精致感。新款君威GS依然搭载了4缸可变涡轮发动机，匹配9AT变速箱，动力方面在同级别中有着不错的表现。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

君威前脸观感凶狠，中网还采用了银色镀铬修饰，视觉效果较为简洁，下包围开口较大，匹配远近光一体的大灯让前脸足够运动。尾部设计很饱满，线条的应用也让车尾视觉效果更具层次感，采用大尺寸后扰流板设计，比较讨喜，看上去也相当运动，尾灯内部设有镀铬修饰，对于精致感营造的比较到位。 动力方面，君威搭配2.0T涡轮增压发动机，其动力对于中级轿车而言，是完全够用的。在中低速行驶时，再加速依然可以提供一个较强的推背感，只要肯踩油门，动力肯定不会让你失望，让你开的过瘾。 环绕式座舱采用了家族设计风格，用料扎实，豪华感十足，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹，用料方面真的厚道。空间也足够大，对于日常家用而言绰绰有余，满载状态下不会感到压抑。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.93分“良好”

外观很好，主要是线条运动得宜体型很好看。线条非常流畅，看着很有动感。尤其是侧面看，引擎和车顶的弧度很好看，就像一只奔跑的豹子。前脸最喜欢是下扩散器，很犀利的感觉。尾部也很好看。尤其是尾灯和排期的搭配，很有速度感。 内饰设计还不错，没有太多花哨的东西，看着很大气。用料还不错，用料挺好的，用了不少搪塑，摸起来软软的手感很好。手工其实不错，没有大的缝隙。也有一些纹路细节。有档次但是高级感不够。空间不错，2829mm轴距，175cm高度坐着很可以，但是前后排都足够宽敞。空间不是问题。座椅还挺舒心的，有足够的支撑。避震也行，过烂路也没有太多颠簸。整体舒适度还可以。行李箱441升，有点小。不够实用的感觉。 动力方面1.5T L4发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是不错的，起步的时候如果要快就要踩多一点油门。普通家用，日常通勤足够。