君越内饰质感不错值得买吗_君越内饰怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

进入国内几十年的老兵，身边的竞争对手换了一批又一批，就连皇冠都退市了，它还屹立不倒，可见君越在人们心目中的地位还是非常高的。年轻化的外观，让它在保持稳重的同时，还具有不小的时尚感。内饰的设计，是君越的“看家本领”。棕色座椅皮质，搭配木纹和钢琴烤漆材料，视觉效果出色。用手触摸的地方，也都是软质材料，可见别克在内饰方面还是相当下本的。相比大众和日系品牌等车型，君越具有领先地位。动力方面，1.5T车型最大功率169马力，拖动接近1.6吨的车型显得比较吃力。日常起步会比较肉，外加笨重的车身和反应略慢的操控，给人的感觉并不是太好。2.0T发动机相比1.5T车型，明显有了质的提高。日常驾驶，不管是起步阶段还是高速超车的动力贮备，都远远好于1.5T发动机。操控方面，就不要奢求它能有多好的表现。舒适的设定让人没有任何想要开快的冲动，超过5米长的车身在过弯掉头会有些让人担心，变道时车身的跟随性也不是很及时，慢一拍的响应会加重驾驶者的负担。除了这些不足之外，君越在其他方面的表现还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.36分“优秀”

作为别克的旗舰轿车，君越一直都有极佳的用户口碑，是B级车市场中几乎无短板的车型，也被誉为“最有豪华感的B级车”。那么，事实真的如此吗？ 和同级别的其他车型相比，别克君越不仅在价格方面有优势，在产品力方面的优势也是相当明显的。对2021款别克君越来说，更是如此。 从外观来看，别克虽然并非豪华品牌，但对豪华的理解却一点也不差。绝大部分消费者对君越是有感觉的，毕竟很大很美，拉宽的车头配合低矮的车身营造出一种稳重而不失力量的动感，修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感。开别克君越出去，有面子不说，回头率还是有的。 别克的内饰设计以及用料一直是强项，在君越身上自然要将这种优势发挥到极致。进入车内，别克君越的内饰设计看似简单朴实，但精致感却迎面而来。可以说，君越的用料、配置、豪华感完爆日系，比雅凯美瑞高了不止一个档次。扎实的用料让君越在行驶时的NVH有着出色的表现，各种噪音的隔绝都很到位，这点是日系不能相提并论的。 特别是君越搭载了别克最新的eConnect智能互联技术，支持智能语音识别、Apple Carplay、百度Carlife，并可以实现OTA远程升级等功能，车机系统真的很好用、很智能，在合资品牌中难逢敌手。 空间就不用担心了，毕竟车长超过5m，是合资B级车中最长的，妥妥的准C级车，2905mm的轴距也足以傲视同级，迈腾、帕萨特、雅阁只有望洋兴叹了。尤其是后排空间，翘二郎腿或者躺着一点都不会感觉到拥挤。储物空间同样表现突出，后备箱只能用“深不可测”来形容了。 动力方面，2021款别克君越拥有1.5T、2.0T两款发动机可选，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。以指导价23.98万元的2021款别克君越652T豪华型为例，其2.0T发动机的最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，只看参数就知道“身手不凡”，配合9AT变速箱，动力一点就有，一踩就降，松油不拖，给油不闯。其中，1-5挡适合城市中低速路况，油门响应和降档响应都很积极，6-8挡适用城市高速路上，可以获得非常积极的变速箱响应，而110公里时速以上，挂入9挡，则可实现低转速巡航。 对驾乘人员而言，最体现一辆车高级感的感受无非是底盘质感和隔音质感。君越的底盘和隔音同样比雅阁、凯美瑞好很多，尤其是行驶质感要好于日系。它不仅标配了主动降噪，前排还使用了多层隔音玻璃，和车外说话可能要打开窗户才行。 综合来讲，别克君越的产品力十分突出，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、配置水平还是动力输出，君越的表现相比帕萨特、凯美瑞等B级车都有不小的优势，再加上终端的优惠也比较大，非常值得拥有。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

别克君越的外观设计确实很有吸引力，飞翼式的中网进气格栅，采用了镀铬进行装饰，彰显质感，让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯，提升了档次感。车身比较修长，而且配合硬朗的线条，很有美系肌肉车的感觉，给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强，微微翘起的扰流板很有运动气息。   内饰设计比较有高档气息，不过风格上比较保守，对年轻消费者的吸引力不大，大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹，非常的显档次，不过新车内饰异味比较大，这是减分项，建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，虽然尺寸比较小，但是功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时，空调控制区域保留了大量的物理按键，可以盲操，实用性很好。 车子的乘坐空间表现不错，得益于车身尺寸，轴距达到了2905mm，前排调至舒适姿势后，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间颇为宽敞，能够翘起二郎腿，坐三个人也不会觉得拥挤，不过头部空间会比较局促，对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性很有帮助。舒适方面，底盘悬架过滤效果很不错，能够过滤大部分细小的颠簸，但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错，由于别克采用了ANC主动降噪技术，行驶过程中没有太大的胎噪和风噪，很安静。 动力上完全能够满足家用的需求，搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，油门调校比较灵敏，甚至有的窜的感觉，超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎，其中燃油经济性大大提高了8%左右，实测百公里综合油耗在7.5L左右，百公里加速7.2秒。值得一提的是，实测100-0km/h制动距离为41.66米，表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢，但好处是加速响应比较快，在80km/h可以升至9挡。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越其实是一款商务性质比较明显的轿车，它虽然不是豪车，但是却与许多美系豪车一样，在点亮大灯时，或让车主在摸到车内包裹厚实的全真皮座椅时，都能让人感受到满满的档次感。再加上君越的饰板融入了木纹，因此尽管它内饰的设计不够创新，有点老气的味道，但是豪华感却是很强烈。而且，为了进一步凸显商务，君越的空间宽适度与车内的静谧性也做得十分不错。其中，空间方面，178cm体验者在将前排座椅调至中间位置时，可剩余1拳的头部空间，且乘坐姿态比较舒适，而保持前排座椅不变来到后排，此时178cm体验者还能有2拳的后排腿部余量，以及1拳半的头部空间剩余。静谧性方面，在城市道路中行驶，只要周围的车辆不按喇叭，那么关上窗，在君越的车内是几乎是听不到什么噪音的，且就算是跑高速，它的胎噪风噪也不明显，整体隔音降噪水准跟宝马5系等C级豪车差不多。 原以为552T 豪华型君越的1.5T发动机拖动5米长的车身比较局促，但实际是其在匹配上容易拉至高转速的9AT变速箱后，却是在起步时显得格外积极。但毕竟只有169Ps/260N·m，这让它的加速爆发很像是游泳扎猛子，刚有点推背感却很快就缓了下来，持续加速还是差了点儿意思。大车身还是影响了君越的转向，一打方向盘就能感觉到它的虚位，而在双向单车道过弯也得不停往车道内侧靠，才能保证不“越界”。但君越的悬架滤震一向都很美系、很“大象”，细碎颠簸几乎不会被传入车舱，即便有较大硬物，后座上的乘客也能坐得稳稳当当的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 满意它的车长空间当时看了很多车子因为经常出差办业务所以他的空间比较符合我的想法，颜值爆表内饰精美而且平常做业务带个客户啥的也显成熟 【最不满意】 1.5T的动力确实抵不上2.0T并且他的油耗和2.0T的没差多少当时考虑1.5T想着在市区开的多不需要太多动力，但谁想到起步时发动机有点响60迈左右才稳定下来。 【空间】 空间方面真的感觉好宽敞，第一次知道十几万的车子空间也能这么大。在外面看着大，车里面的空间也是毫不逊色的，我在前排坐着的时候丝毫没有感觉到有哪里会绊着我的，一点也不憋屈。后排的情况也不错，坐下之后腿部空间还有很多，头部并不会碰到头发。后备箱我一般都是不用的，因为也没有什么东西可以装的，但是看着也觉得大，要是遇到什么比较大的物件也都是可以装的下的。 【动力】 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652t表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 【操控】 在操控方面还是有一些不满意的，特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱，一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。 【油耗】 说个实话1.5T的优惠都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车。空调打开座椅加热打开。毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。 【舒适性】 座椅是真皮的黑色内饰，凸显出来成熟稳重而且座椅填充物很软总感觉在自己家大沙发上面。 后座空调出风口:后座的空调有两个而且还拥有双USB两个充电口这样在特殊期也不会因为一个USB而闹别扭并且后排中间隆起的高度不是很高。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

1.5T的君越你会买吗？预算有限或者不看重动力的或者会选择552T豪华型这个版本。今天我就跟各位唠唠我眼中的君越1.5T！ 在1.5T车型上市前，君越只有2.0T车型，价位偏高，1.5T出来之后，价位低了很多，碰到优惠16,17万就能拿到。 内饰和空间是这款车最大的优点，车内内容纹理质感十足，方向盘虽然没有运动D字型，但是更具有商务气息。车内基本能摸的到的地方都采用了软包，摸起来很不错。空间上，超5米的车上，让后排有了头顶一拳，腿部两拳多的活动空间（个人身高176，体重150）。 入门款君越552T，是一个1.5T SIDI直喷发动机，应该是用来拉低门槛，提高销量。数据上，169PS和250Nm，基本上和同级别1.5T发动机没太大区别。变速箱是9AT变速箱，虽然市面上，1.5T搭配9AT的组合不多，但是驾驶起来还是非常细腻的，低速基本有没有顿挫感。 驾驶起来，1.5T发动机放在君越这个大个子身上感觉有点不够用，加速，动力响应挺积极的，但在车内完全感受不到，舒适度很好，如果是2.0的，也会有推背感。动力对于5米多的君越还是稍微有点吃力。车重稍微也有一点重，1.6吨左右。还有一点，刹车踏板很重很硬，刹车行程偏短，踩下去没有信心，感觉刹车力度不大，但确确实实能刹住，车内感觉比较迷惑。 君越1.5T的底盘还是很紧凑的，小的连续细碎路面处理相当到位，通过减速带稍微逊色一些，有一点起伏。噪音是最为出色的，虽然552T车型只是入门车型，但有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等等，行驶过程中几乎没有异响杂音和风噪。至于油耗，试驾开了10km，油耗起伏大概在1升上下，仪表油耗在7.66L到8.2升左右徘徊，经济性还是蛮高的。 总结：君越的生存空间可能会因为低价格拥有较大的优势，目前的优惠落地基本能控制在20万元以内，既能满足商务，还能满足家用需求，君越的还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

君越的车头扁平宽大，飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起，看着很有精致感，另外车长超过了5米，通过车身线条的勾勒和溜背式车顶，营造出来了一定的运动感。 车内采用了别克家族环抱式座舱，能够给人带来一种被包裹的安全感，并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很舒服，配置方面也很齐全，倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备，这些功能对新手司机来说很友好。 驾驶感受让人满意，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，中后段加速持续而且有力，高速超车很有自信，底盘扎实沉稳，对路面的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼，也能轻松化解，而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。 再来说说不足之处： 1、新车气味比较大，建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷，不太符合现在年轻消费者的审美，细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏，体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响，算不上很宽敞，好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车情况下，油耗就会达到12L上下，有些费油。 别克君越定位要比主流的B级轿车高半级，目前有着不错的优惠力度，如果不在乎油耗的话，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

相较于老款君越，现款的君越外观设计已经非常的运动化，也非常的运动。个人建议购买黑色的，因为它的车长超5米，配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛，毕竟是沃德全球十佳发动机，动力没话说。君越配备了电子助力转向系统，车身开起来相当的灵活，你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错，而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪，车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面，市区的百公里油耗约为10升左右，市郊油耗百公里8升，综合油耗约为9升。 内饰方面，君越采用的是全液晶的仪表盘，具有比较强的科技感，而且车内采用了较多的软性材质包裹，手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上，君越轴距达到了2905毫米，空间的舒适度非常的不错，后排空间大可以半躺着，非常的舒服。 都说别克车的油耗高，但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的，这主要得益于它的9挡手自一体变速箱，很聪明，换挡比较平顺，而且也没有别克渗机油通病。 缺点：由于采用了较多的真皮以及皮质的材质，所以车内的异味比较大，要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下，它的发动机噪音比较大，站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快，但是刹车太硬了，比较的不适应。如果刹车踩得急，就感觉突然被人拽住了一下，舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

优点：其实我个人还是比较喜欢君越这款车的，不过在近几年，君越的市场并不是太好，当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格，全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些，而且还不失商务感，我非常喜欢这种设计风格，特别是车身造型，修长的线条让人百看不厌。 内饰简约时尚，而且档次感非常不错，车内的软性材质包裹面积比较大，中控的环抱感比较强，我非常喜欢这种设计风格，车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现，2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强，尤其是发动机在进入1500转之后，扭矩达到峰值，此时是车子性能暴发的时候，轻点油门，都能感觉到车子的前窜感，性能表现非常不错。 悬架调校的偏向于舒适性取向，悬架滤振效果非常不错，在经过不平整路面的时候，车内的振动感并不明显，大部分振动都被悬架吸收了，即使过减震带，车内的颠簸感也不是很大。 缺点：1.君越的隔音并不能说它差，但是在发动机隔音方面还是稍显不足，加速的时候发动机噪音就比较明显了，跑高速的时候，车内的主要声音还是来自于发动机，胎噪风噪不是太大。 2.油耗有点大，平时不堵车的话，大约8个油左右，这个油耗还是能接受的，但路过堵车路段的时候，油耗就会有所上升，试驾的时候堵车有点严重，最后表显为11L，还是高了一点。再就是刹车硬了一点，轻踩一点就会有刹车，踩的稍重一些，车子就会彻底刹住，刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。 3.别看君越是中型车，但空间表现其实比较一般，我身高是180cm，坐在后排的话，头部基本没有空间了，而且腿部这里也只有1拳2指，要知道这是中型车，但空间表现只是紧凑车型的标准，而且后排中央地台凸起偏高，对中间乘坐的舒适性有影响。 总体上来说，君越给我的驾驶感受比较不错，但后排的空间表现让我不太满意，如果身高比较高的话，后排真有可能坐不下，舒适性方面还是做是比较到位的，整体来说，车子的品质比较不错。

点评车型: 2020款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

20款652T豪华车主，20年7月底落地21W+，目前里程27000km，上下班代步和周末出去玩开，讲一下用车感受吧 1动力方面，2.0T涡轮配9AT，动力随踩随有，高速上超个车变个道轻轻松松，140+的速度一点不飘，开起来很稳，高速的驾驶体验这一点家里人都非常满意。缺点是起步稍微有点软，40以下涡轮介入前，需要踩的比较深才能快速提速，但考虑到君越的尺度和重量，比起我开过的帕萨特1.8T、迈锐宝xL和胜达2.0T都要好一些。 2油耗，95的油，市区开10个左右，高速匀速90左右的时候最省油，大概在6个左右。 3保养，4儿子店买的套餐包，6年24次保养，反正他说收费的一律去外面搞 4电瓶，用了一年半左右疫情期间的时候，车子很少开，电瓶打不起火了，搭火后过一天又不行了，上网搜了一下20款的君越普遍电瓶不行，一般在一年到两年的样子都会出问题，但是厂家的坑爹电瓶质保是一年，自己找了汽修店换，费了很大劲1380换的。 5轮胎，米胖子的货质量还是不错，后轮被人扎了一次汽修店换一条900，其他几条原厂的目前没啥问题。 6车机，不像21款可以升级，这点很烦，实际体验一般，屏幕偶尔还会不亮，一般过一段时间重启就没事了。 7内饰和空间，很满意，后排中间没有突起，亲戚坐进我的车都说空间大舒服，我爸妈经常坐后排也说坐着舒服，车子内部的皮质座椅和手能摸到的地方感觉都还不错。 8最后说一下，这车尺寸超过5米，达到了c级的尺度，因此平时停车时候停难的，特别是对于新手而言，停车经常都是一个非常头疼的问题。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越是从君威衍生出来的车系，主打豪华商务风格，它的外观沉稳大气，但并不显得老气，隐约中还有一丝时尚气息和运动感，它的车长更是达到了5026mm，十分符合国人“以大为美”的审美习惯。即便是入门的552T车型也有不俗的配置表现，全LED自动大灯、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统等，基本涵盖了日常驾驶需求。 君越的内饰简洁大气，但多少有些老气，时尚感和科技感几乎没有，好在用料还算优秀，质感还是挺棒的，8英寸中控屏小了点，但和中控台的融合度很高，反而比那些十分突兀的悬浮式大屏幕更顺眼，而且车机功能还是挺全面的，GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、车联网都没有缺席。 君越的空间表现一般，并没有将5026mm车身长度和2905mm轴距的优势发挥出来，前排空间倒没什么问题，座椅采用真皮包裹，手感细腻，而且这台最低配车型也提供了电动调节和电加热功能，后排空间就有些局促了，尤其是头部空间比较压抑，腿部空间算是中型车的主流表现，但坐垫较短，对大腿的承托性比较一般，好在座椅填充物很软，坐上去还是挺舒服的，如果靠背角度能调节就更好了，但这项功能只有顶配车型才有。 很多人对这台552T车型搭载的1.5T发动机的动力表示怀疑，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米的账面数据确实表现平平，但实际表现却足够令人满意，油门调校十分积极，发动机在1700-4000转均能输出最大扭矩，所以车辆在100km/h时速以内不会给人乏力的感觉，日常驾驶还是很轻快的，但小排量涡轮机必定底气不足，中后段的加速能力比较有限，比如以100km/h时速巡航时深踩油门有种“踩棉花”的感觉，虽说发动机也有反馈，但持续性很有限。 9AT变速箱对动力的衔接十分自然，平顺性做得不错，升挡很积极，在大部分情况下它的表现都很温和，极力维护乘坐舒适性，在中高速时深踩油门会连降数挡来拉高转速，这时候车辆会有一定的冲击感，不过这也是受限于排量较小，652T车型上的2.0T就十分从容。 君越的底盘调校偏软，悬架在处理较大颠簸时有些不从容，车尾会有多余的跳动，而且还有轻微的左右摆动，但在平坦公路上行驶时还是很有质感的，车辆的转向有一定虚位，但车身的响应的还是比较积极的，其实这也是为了营造舒适的乘坐氛围，而且车辆配备了ANC主动降噪功能，此外还有三层密封的车门以及前排双层隔音玻璃，车内的静谧性表现出色，有一种高级感。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.2分“优秀”

优点：空间很足，动力不拉跨，操控起来也很舒服，刚开始开起来油耗有点高，外观很大气。外观漂亮颜值高，车身5米多长，大气的很。内部空间大，特别宽敞，后排宽敞而且地台矮，座椅电动调节，舒适感强，手能摸到的地方都是都是皮质包裹，感觉特别好，后背厢空间巨大。 【最不满意】 后备箱上面没有护板，音响骨架暴露在外，这个可以改进一下，知道很多美系车都是这样，但也不能一直这样当卖点呀。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

2.1分“一般”

买车真的是买一个感觉，我整整看了半年的雅阁，最后试驾的时候，试驾到这辆君越2.0的，瞬间爱上他的动力，他的加速，他的舒适性，和他的外观。 整个车长5026，真的在B级车20万以下裸车价里面是我已知的最长的，内饰用料也好，配置对于我这种老司机来说完全足够，也能够满足我的虚荣心。 关键在于舒适性，美系车底盘扎实，调教好，过减速带和一些坑坑洼洼的路，你对比过日系车和德系车，就知道有多舒服 缺点嘛，也是有一些的。当然对于这个价格，我觉得还能接受。 首先就是美系车的通病，内饰里面细节不到位，比如内饰缝隙有点大，还有方向盘没有更新，仍然是老款的方向盘，我个人谈不上喜欢不喜欢，只是评论区里太多人吐槽方向盘。然后后备箱盖子左右缝隙有些不对称。 总体来讲我还是比较满意的，属于商务车，对于我的销售职业来讲，有感觉，也没有像BBA那么高调，满意 我又来写评分了……从去年11月份买来，到今天的3.21号，短短的4个月，这个车打不着火3次，每次都是拖车去到4S店，还没修，莫名其妙又好了，4S店也检查不出来原因，也不给过我一个保障，我就被这车折磨的再也不想开了……这质量，四个月，3次同样的品质问题，还没办法给我修好？？？第二张图就是拖车的屁事！