外观方面，第一次看到05发布的时候就被颜值吸引，尤其是翘屁股和辨识度超高的尾灯，颜值这快比较满意，20寸大轮胎确实看起来很霸气，就是确实单条价格比较高，我是11月买的，轮胎用的是马牌的，确实比我试驾时候的那条固特异要静音舒适一些。
驾驶方面，以前我是逍客车主，在开过05以后你就想把逍客给扔了，逍客真的是非常的肉，05的8at调教的非常顺滑，基本感受不到顿挫，换挡逻辑也清晰，254匹马力真的是非常爽了，运动模式真的是有点疯狂，轻轻一点就起飞，平时还是不敢开，太窜了，老老实实的舒适模式，方向比较轻，比较灵敏，整体驾驶起来很畅快自如的感觉。座椅是很运动的风格，包裹感很强，但是带来的问题就是没有01坐起来那么舒适，尤其是后排，四驱凸起比较高的情况下再比较包裹，后排3人就很拥挤了，2人还是最舒适了。
内饰做工，做工也是秒逍客几条街没有问题，基本都是大面积软包翻毛皮材质，虽然内饰整体看起来算不上是特别豪华但是就是很有北欧感，简单不复杂，开门拉手等地方细节也很到位，手感很好，氛围灯营造的也很棒。
其他功能，功能真的是比较全面了，该有的都有，但是不知道为啥副驾驶只有加热没有通风，车机整体流畅但是也还是有些小问题有待升级，下载的软件跟主题完全不搭，下载的QQ音乐不能用方向盘多功能按键控制，只能控制USB音乐或者车机自带的酷我音乐，多功能按键上下翻菜单抬头显示里还是有些卡顿，另外触摸的多功能按键真的很容易误触，一不小心就切到别的菜单了，感觉实体按键更方便实用些。打转向灯转向的时候那个3D显示真的很没必要而且做的也不是很好，有点像十几年前的3D游戏画面，我觉得那个360度全景的就好了。
油耗方面，比我逍客高2-3个油，大概10.5左右刚开始，这几天天冷，油耗还是挺高的，等天热再跑跑估计可以到10个油以内，在我的预期之内。
价格方面，我买的是劲halo四驱顶配，这个价格加配置在同级别的车还真的没有几个能打的，当时还看了福特锐际，rav4，昂科威S，大彩电的丰田真的是有些油腻了，满满的塑料，昂科威S整体感觉不错，但试驾时那个刹车也太高了吧，感觉要把脚抬到天上，通用最近好像问题也比较多不太敢买，锐际整体性价比也不错，动力也不错，就是内饰也比不过05，颜值也差一点点，最终就选05了。
总结：整体还是很令人满意，让我能放弃合资买国产的也只有05了！
娇羞山大王：麻烦问一下图三是在哪里呢，感觉好好看啊
只为一台新v6：你这应该是4驱顶配了吧？有方向盘加热吗？
G-DRAGON7890：图三好好看 我拿走了 大哥
我们都知道领克是由吉利和沃尔沃合资成立的国产高端品牌，它的头衔很多：欧洲血统、互联网基因、全球制造，旗下车型近两年口碑也还不错。05是领克首款轿跑SUV，20多万，确实贵！其实我一开始很怕它“德不配位”，但接触后倒觉得它是国产品牌的希望。领克的每款车大体都延续了家族那套设计，05也不例外，它的外观足够个性、运动，溜背造型第一眼看过去也挺出彩，但个人觉得不太耐看。有意思的是，后备箱开关隐藏在LOGO里，手指一点电动尾门就开了。坐进车内，你真的能感受到“壕”！整个车厢用大面积铝制饰板、Nappa真皮和翻毛皮，高级感很强。配置向来是国产车的强项，05有诸如自动泊车、HUD抬头显示、L2级智能辅助驾驶等越级配置，足够让同价位的合资车“汗颜”。后排舒适度算是05的一个短板，一是05为了偷点空间，把座椅长度做得相对短了，乘员的大腿的承托感不舒服；二是座椅中间有些凸出，显然这是台只适合四人出行的SUV。2.0T 8AT的动力总成，基本是领克03 的底子，零百加速仅需6.7s，这几乎是同级自主、合资加速最快的SUV了。实际体验下来，动力很充沛，即使是舒适模式下也能给到你不错的推背感，动力十分线性。变速箱的平顺性也很好，只是降档时可能会感觉到一点顿挫，总体上，日常驾驶时我都会给它一个好评。NVH方面，因为用了双层夹胶玻璃，风噪和环境音被抑制得还挺好，但高速上胎噪偏大。在版本的选择上，如果预算不是很充裕的话，我个人相对建议不用刻意追求上四驱，一来性价比不高，二来四驱平时用到的次数也少。推荐买两驱的顶配版，配置齐全且真“豪华”，价格更低，还能拿下infinity音响，奢华的享受。最后，领克的车，在我看来都是价低量足，而且品牌力一点不输合资车。缺点就是保养偏贵，保值率没有合资高。
番茄62170875096：这个不属于合资车，因为沃尔沃本身就是吉利的，如果你说它是国产吧，18年才收购的沃尔沃，很多技术，包括发动机都是沃尔沃的，所以这个车是什么车很难说
作为第一台车，领克05提车半年了，开了7000公里，说说我对领克05用车感觉。
外观：领克05真得从第一眼看到就与众不同，很多辨识度，特别是后尾的位置我感觉是做得很好看，遗憾车头的位置前盖有点凹，远看还是很大气的感觉，话说整体还是很不错的！毕竟有个性的车子不多了。
内饰:基本没看到领克的内饰的朋友，第一眼进去就黑色皮革加翻毛皮中控简直第一眼就觉得很有高大上，坐在里面开车一定是种很好的体验感吧，遗憾后座位置空间不够大，座位包裹性强，前排两个座位还是可以的，有电动座椅自动加热，简直冬天的温暖。
驾驶体验和动力：没话说啦，对比了其他车型，领克05动力就是那种你开上去就跟电动车一样，目前很少用运动模式，一踩实在控制不住速度。8速的档位没有一丝丝顿挫感，方向盘还可以根据速度从轻到重自动调整，简直不要太轻松，中控和驾驶屏幕开地图导航，简直不要太方便。其中最有用主动识别刹车，避开了几次追尾。安全性能高
油耗方面：加95，城市，百公里10个油左右。高速7-8个油，看个人开吧，可以接受，不会太高。
最后总结，领克还是很值得，很个性，越来越发现它的实用型，让你去爱上它。在同价位很值得购买的一个车型，未来的车型肯定越买新越好，体验感驾驶感，最重要心里舒服！😆
领克05没让我失望12.7英寸中控液晶显示屏下搭载了领克最新的车机系统，和当下车规级芯片行列最稳定、高速的高通骁龙820A车载芯片，水平约等于是2019年左右旗舰安卓手机的级制。这套全新智能车机系统无论在UI设计还是在反应速度，都比以前有了较大的提高，充兮发挥了1920×1080的屏幕台辨率与600Mbps的高速LTE网速的优势。领克05还加入了智能座舱指纹识别功能，通过指纹识驯，可实现账户一键登录，自动调整用户驾驶习惯设定。这种科技感十足的设计，可以说同级制的车型中也只有领克做到了。领克05的发动机与变速箱的区配做停很好，换挡逻辑非常清晰，加速的过程十台连贯、顺滑。在拥堵路况下，这款来自爱信的8AT变速箱始终可以选择正确的挡位来保证平顺的体验。巡航过程中突然深踩油门踏板的沽，变速箱也可以立即连降两挡来提供足够的加速能力。只是它的降挡依旧比较轻柔，没有非常直接且果断的感觉。另外提一下，销售非常不错，不厌其烦的回答我任何问题。值仔称赞。
晨曦影频：车身太短，空间有些小
阿Ming阿：请问两驱跟四驱的区别是？
Libra喵了个咪：请问两驱halo有黑白熊猫色吗
11月20日提车，马上快4个月了，主要跟车友和正在关注05的伙伴们分享一下用车感受。
一、油耗，我看挺多车友关心这个问题的，目前共形式了3270km，平均油耗11.2L。平时市区形式的较多，速度提升不起来，所以油耗不能达到很多车友的L左右，期间也跑过高速，如果匀速形式不存在暴力驾驶情况，高速平均油耗能能低到6.8L。
二、动力，05动力的话普通家用那是足足的，偶尔追求下刺激，运动模式一开，舍得给油，那是biubiu😏的，就把其他车甩身后了，不过开车还是安全第一呀。再有看到有车友会说05起步有些肉，之前试驾过两次四驱，自己的是两驱，只要你会踩油门，基本红绿灯后你都是跑在最前面那个靓仔😌😌。
三、底盘，整体来说感觉是不错的，底盘感觉很整，加上悬挂的话调教较硬，驾驶起来路面馈感会比较清晰。和轿跑的运动风还是肥肠搭的。
四、变速箱，如果油门踩的比较重，会稍微有些换挡的顿挫，不是很明显那种。如果是缓缓加油的话，基本感觉不到什么顿挫感。
五、辅助功能方面，辅助功能，目前除了智能语音，360全景，其他还没用过，毕竟也是一个新手小白，还是先专注于自身技术的锻炼。不过听车友讲，车的领航辅助还是很牛逼的。
六、车机，车机的话目前支持的软件较少，
不过也够正常使用了，我已经将车机升级到了最新版本（732的下一个版本好像是740还是什么来着，忘记了😣），目前很是流畅，包括之前仪表盘切换页面的卡顿也没有了。
七、音响，这个就很🐮b了，朋友03加的车主，一顿各种羡慕我05的音响效果和车机。哈哈，这里只能是让他继续羡慕着了。
八、空间，如果仅仅是小两口或者一个人用车机会多 选择05没毛病，如果长期会有一家几口用车，还是建议看看隔壁的01吧，毕竟05的后排和后备箱的空间不是很给力的。
整体来说，05这辆车单从驾驶和使用上我还是很满意的，毕竟第一辆车，之前开过朋友的体系和jeep，我觉得这个价格能有这个配置，已经相当知足了。不过用车需求因人而已，建议都先去试驾几次在做觉定。
然后，我在继续扒拉扒拉，用车过程中的其他体验过程😎😎😎
我是疫情期间突然想起来买车的，也算是临时决定吧，然后5月考试，9月拿证，11月提车。全程下来半年最右吧，提车后第一个星期，倒车入库就把自己的左前杠给蹭了，别说那当时心疼的啊，好在不是很严重，就是蹭破点漆面，朋友说习惯就好，也就那样放着现在也没修。后面，我抽奖中了两次全车打蜡，我就给新车拿去打了两层腊🤣🤣🤣，不知道是黑色车不赖脏呢，还是太显眼，车头出现了几条疑似人为的划痕，于是，我拉上03加车友，也许是他拉着我把，反正相互怂恿，我俩又折腾上了改色膜这个事，说干就干，我俩立马，在某白p车友群群主的介绍下，跑去佛山，改了个色，贴了个膜。他星空魅影，我金属墨绿，贴完，他就说我是小邮政车，哈哈。贴完一周左右，在过红绿灯时候，超车车门被蹭了，好在贴了改色膜，去换膜的时候，竟然原车门车漆丝毫没有损伤，当时觉得这个膜贴的不亏。就这样直到2月出，大概2月2号，晚上去接媳妇下班，行驶途中，右前方大货车突然撞了桥下柱子，发生了侧翻，吓得我啊，里面倒车躲避，当真真的可能吓着了，大车还冒烟，车头都掉了，可能是我反应太快，后车还没反正过来，你懂的，我把的屁股和后车脸发生亲密接触。好了，后杠左侧凹进去了，也被刺透了一点，去ssss店说要换后杠，又刚好遇到过年，工人师傅都放假了，车也还能开，就建议年后修，直到3月初，才通知我能去修了，说年后修车太多，排队排不到，好吧，车开过去放了大概五天取车。不过这次修后杠体验不是太好，技术水平也一般，真心建议加强下售后这块。 然后，这周末准备去补屁股膜，又的几百大洋😅😅😅
买了车消费真是不少啊。好了先就到这吧，欢迎各位小主儿来议。
最后呢祝各位车友，用车顺心，开开心心，路路畅通，一路平安😍😍😍
高槿：快速提档被叫顿挫？那种AT没有这种情况
清歌：市区开车，速度起不来，不停的加速刹停加速刹停，那个油耗真心大
KC厂C：18W？落地多少
和同级里几乎清一色追求舒适实用的竞品不同，领克05个性鲜明地走出了一条截然不同的道路，论颜值，它可是领克家族里争议最大的，依旧小众的家族设计语言，搭配上更加小众的轿跑式SUV车身，实用性就相对削弱不少，基本上就把它的受众给框在一个较为狭小的范围里，让那些接受不了的大多数人敬而远之。而在驾驶体验上，领克05把这个范围进一步缩小。尽管优秀的隔音表现和整体感优秀的底盘质感依旧保留下来，但是悬架的调教显然有点硬了，虽然能感受到舒适性的考量，但和主流竞品相比，对于大颠簸的处理还是有着明显的运动化考量。不过与此同时，领克05的转向又没有摆脱很假的电子味，阻尼感太轻了，和整套底盘很难匹配得上，这一领克03 上的老毛病依旧没有得到解决。不过03 同款的动力系统倒是表现出很强的活力，不仅参数优秀，而且不同模式下的平顺性都是可圈可点。如果切换到运动模式，8AT变速箱的换挡速度会更快，这个时候配合这幅较硬的底盘，倒是相对一致。
领克05的定位是一款紧凑型的轿跑SUV，全系高功率2.0T发动机是它最大亮点，这台发动机是沃尔沃T5级别的产品，无论是参数还是稳定性表现都让人满意。
这台发动机有着254马力的最大功率，匹配的是8AT变速箱，实测百公里加速仅为7.3秒左右，在同级别产品中表现足够出色。而且匹配的8AT变速箱表现比较平顺，中后段加速时降档也比较积极，是一款非常有驾驶乐趣的车型。
外形方面领克05的风格比较激进，前脸设计颇为另类，对于年轻人来讲可能比较喜欢这样别具一格的造型，但确实不太符合传统的审美观。
内饰方面领克05在档次感以及豪华感方面营造的都比较出色，毕竟作为高端品牌来讲用料一定要好，这样才能在第一时间吸引到消费者。
不过由于轴距只有2700mm，而且采用了溜背造型，所以领克05在后排空间方面的表现不够出色，腿部空间略显局促，头部空间也给人一种比较压抑的感觉。不过溜背造型倒是也带来的一大好处，那就是后备箱的装载能力比较出色，纵深比较大，装载大件物品时也不会有那种有心无力的感觉。
配置方面领克05也比较厚道，即便是最低配车型也能够满足日常驾驶所需，中高配车型还提供了丰富的辅助驾驶功能，对行车安全性的提升比较明显。
如果能够接受这种溜背造型的话，动力强劲的领克05是值得考虑的选择。
领克05定位是紧凑型SUV，但是它已经是领克家族中身材最高大的了，目前也是领克家族中的旗舰车型。领克05的格栅造型跟领克其它车型有所区别，它的格栅上方有金属装饰条，装饰条的颜色会根据车型有所变化。领克05全系标配了LED光源的远/近光灯和日间行车灯，辨识度极高。车身侧面的线条流畅，悬浮式车灯的设计颇具时尚和动感。车尾的溜背式设计是整个车身侧面最具特点的地方，看起来有个性，辨识度高。但是车尾的设计有点略显笨重，厚重过头了，但是车尾的点阵式尾灯独一无二，撑起了整车的气质。后备箱开关隐藏在了LOGO里，但是在行驶时车尾负压会导致污垢堆积，开启的时候手容易脏。
领克05在动力方面采用了2.0升的涡轮增压发动机，输出最大为254马力，与之匹配的是爱信的第三代8AT手自一体变速箱，整套工作效率值得认可，动力衔接缜密，换挡也很平顺，领克05的四驱车型共有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式。在经济模式下，油门响应变慢，动力输出比较线性，在舒适模式下，动力响应积极，低速区间的爆发力较好，这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后，加速“暴躁”，推背感强烈，油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。但是每次更换驾驶模式后，都会重新开启自动启停这个功能，没办法彻底关闭，变换模式就会自启动。
底盘的调校很紧实，以舒适为主，整体感强，悬架舒适性很好，能有效化解掉不平整路面的颠簸，但是在高速过弯时产生的侧倾比较明显。另外车辆行驶过程中车内的隔音效果不佳，虽然发动机有隔音棉，但是声音还会传到车内。高速上行驶风噪很明显。另外底盘也有一定的噪声，这个可以后期额外喷涂个底盘装甲，会有明显改善。转向采用了电子助力，方向盘虚位很小，指向明确，转向力度整体偏轻，没有沉重感。前轮采用了前麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆独立悬架，配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴扭矩可在100:0至50:50之间切换。
领克的内饰做的一直都是独树一帜，虽然简洁，但是不庸俗。在内饰的设计方面，它跟之前的领克车型也有着区别，05的整个中控台采用了很多的平直线条进行勾勒，看上去简洁干练。另外领克05全系车型都标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果非常细腻，亮度和信息丰富程度都不错，随着驾驶模式切换，仪表的主题颜色也会随之改变。中控12.7英寸的大屏幕也是全系标配，显示效果也不错，没有出现卡顿的现象，触控或者滑动，反应迅速，语音系统的识别率也很高，车机系统使用的处理器是高通骁龙820A。在顶配车型上还配有360全景影像系统，清晰度尚可，不过在倒车过程中有偶发性卡顿的现象。方向盘两侧的多功能按键支持两种操作方式，不过由于支持触摸的缘故，偶尔会发生误触的问题。
另外乘坐空间来说前排空间可以，后排如果在前排坐的舒适的情况下，腿部空间不算大，但也够用。不过在溜背的造型下，由于在顶棚做了非对称弧凹式设计，后排头部空间明显减小。另外由于是四驱车型，后排过桥较高，坐人的话，不是很舒适。还有后挡风玻璃视野小，后挡风玻璃没有雨刷，下雨会影响后视野。不过这些都是溜背造成的影响，有得必有失嘛，也不能算是缺点吧。毕竟这是一款融合coupe造型特点的跨界紧凑型SUV。
还有大家最关注的油耗问题，因为有一些“高油耗”的国产车型确实让大家望而生畏。领克05采用的是铝合金材质、容积为54升的油箱，燃油标号为95号汽油，正常行驶情况下百公里是10个油左右，市区堵车的话最能到12个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑400多公里。毕竟是2.0T四驱车型，控制的算不错的了。而且它的质保政策是首任车主不限年限/不限里程。
领克05的格栅造型跟领克其它车型有所区别，它的格栅上方有金属装饰条，装饰条的颜色会根据车型有所变化。对于大灯的配置方面，领克05全系标配了LED光源的远/近光灯和日间行车灯，辨识度极高。车身侧面的线条流畅，悬浮式车灯的设计颇具时尚和动感。车尾的溜背式设计是整个车身侧面最具特点的地方，看起来有个性，辨识度高。但是车尾的设计有点略显笨重，厚重过头了，但是车尾的点阵式尾灯独一无二，撑起了整车的气质。后备箱开关隐藏在了LOGO里，但是在行驶时车尾负压会导致污垢堆积，开启的时候手容易脏。领克05在动力方面采用了2.0升的涡轮增压发动机，输出最大为254马力，与之匹配的是爱信的第三代8AT手自一体变速箱，整套工作效率值得认可，动力衔接缜密，换挡也很平顺，领克05的四驱车型共有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式。在经济模式下，油门响应变慢，动力输出比较线性，在舒适模式下，动力响应积极，低速区间的爆发力较好，这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后，加速“暴躁”，推背感强烈，油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。底盘的调校很紧实，以舒适为主，整体感强，悬架舒适性很好，能有效化解掉不平整路面的颠簸，但是在高速过弯时产生的侧倾比较明显。另外车辆行驶过程中车内的隔音效果不佳，虽然发动机有隔音棉，但是声音还会传到车内。高速上行驶风噪很明显。转向采用了电子助力，方向盘虚位很小，转向力度整体偏轻，没有沉重感。前轮采用了前麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆独立悬架，配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴扭矩可在100:0至50:50之间切换。另外领克05全系车型都标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果非常细腻，亮度和信息丰富程度都不错，随着驾驶模式切换，仪表的主题颜色也会随之改变。中控12.7英寸的大屏幕也是全系标配，显示效果也不错，没有出现卡顿的现象，触控或者滑动，反应迅速，语音系统的识别率也很高，车机系统使用的处理器是高通骁龙820A。在顶配车型上还配有360全景影像系统，清晰度尚可，不过在倒车过程中有偶发性卡顿的现象。方向盘两侧的多功能按键支持两种操作方式，不过由于支持触摸的缘故，偶尔会发生误触的问题。还有大家最关注的油耗问题，因为有一些“高油耗”的国产车型确实让大家望而生畏。领克05采用的是铝合金材质、容积为54升的油箱，燃油标号为95号汽油，正常行驶情况下百公里是10个油左右，市区堵车的话最能到12个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑400多公里。毕竟是2.0T四驱车型，控制的算不错的了。而且它的质保政策是首任车主不限年限/不限里程。
外观的话仁者见仁智者见智，反喜欢的是喜欢得不得了，不喜欢的人就是觉得丑，反正我是很喜欢的。
内饰的话整体不错就是有瑕疵，真皮的座椅不少边缘出很多褶皱。
配置是给到非常多的，但是部分功能不完善，逻辑有问题。比如我开了启停然后我停车去拿东西，因为是熄火状态，它会当成你熄火走人，这个时候我再上车是需要我重新点火，而不是给油。还有就是切歌不支持第三方软件。以及自动泊车其实是半自动泊车。
空间的话对我来说是够了，后排我感觉也还行，如果身高比较高的朋友应该会觉得比较挤了。
操控是没得啥毛病的，悬挂比较硬，整体更加偏向运动。
动力没话说，加速很猛，8at换挡感觉不到顿挫，很舒服。
舒适性的话一般般，胎噪比较大，悬挂偏硬所以路感很清晰，后排座椅角度不是很好，感觉做起来有点不舒服。
整体我还是很满意的，车机还有优化的空间。只能说05真香。
领克05，作为一个小众的“轿跑SUV”，采用了沃尔沃”T5发动机” 爱信8AT变速箱以及高配车型带有四驱系统这种“豪华硬件”。外加其主打运动的宣传也让人比较期待。实际体验下来，首先绝对动力不错，但在起步时会有一些不利落，类似于双离合变速箱那种感觉。日常驾驶的基本平顺性还算可以，但变速箱降档很慢，即使是使用拨片也一般，不过仪表盘会“骗转速”即转速还没起来但仪表上显示已经完成。给出大的动力请求时表现很差，会有较长的延迟并伴随着闯动和顿挫。底盘表现考虑到其suv的定位还算可以，滤阵一般，感觉偏硬，但好在没有余震，有高级感。转向手感舒适模式下一般，比较缺乏阻尼，运动模式下还算不错。并线时车身跟随性也还算可以。Nvh在同级别还算不错，但发动机本身的声音比较差，传进来的声音吵且难听。
静态上，前排坐姿好评，桶形座椅不仅看起来很运动实际乘坐体验也不错，能调到一个很合适的坐姿。内饰氛围感觉很不错，车机系统比起之前也有所改善。后排就比较一般了，绝对空间还算可以，座椅本身比较硬，但座椅侧边会卡到肩膀，同时角度也不算缓，乘坐感受很一般。
总的来说，领克05的综合表现虽然仍有一些瑕疵但结合其售价还算不错，不过在这台车上我并没有找到第一次开到03时那种惊艳的感觉，同时轿跑SUV这种定位就注定这是一个小众的车型，不过很快搭载同款动力总成的领克01全球版很快就要上市，如果能对现有表现加以改进并维持其高性价比相信会取得不错的销量。
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