·威朗
什么是懂车分
外观初看挺受我喜欢的，看久了就没啥想法了，双联屏我是最满意的，差不多就冲着这个买的，gs版颜色就俩个给人选，就很无奈，前排坐的还行，后排座椅短了一些，有些不满意，轮毂和流媒体我都加了钱选的，马牌mc5这款规格的轮胎挺让人后悔，路不好磕碰容易鼓包爆胎，最重要的是难买，网上和实体店基本买不到，4s店换一个要900多，mc6都比它便宜又好买，考虑用俩年换马牌其他花纹或者其他品牌的，动力挺不错的，但也就刚开时大脚踩过，毕竟以前也开了蛮久的车，现在又回归开车求稳的阶段，油耗和其他品牌的1.5T的车差不多市区加国道夏天开空调7.6个，其他季节是6.8个，底盘感觉有些低了，上下个路边的台阶或者不好的路特别容易刮到中网的下饰条，脱落后在路边给它塞进去的我要多尴尬有多尴尬，最后洗车的时候让师傅给我打了几个螺丝固定，还没收我钱。
舔狗one号：我定的要到了，白车黑顶17轮毂疾风版，疾风版到底有没有流媒体后视镜啊
外观方面:中规中矩，没有说太过夸张，运动的外形也兼顾了沉稳。 行驶质感：最意外的还是后轮的悬挂，虽然说是非独立悬挂，但是体验不比独立悬挂差，过弯的支撑性不虚 动力方面:油门响应会稍微有一点延迟，但相对于这个价位来说，对比某些日系车性价比和体验也完全不虚，特别是钣金，用料扎实。 内饰：基本日常用到的地方，都会有软料包裹，唯独方向盘不是皮的，体验稍差（可以自己后期买个皮套） 安全配置：配上了6个安全气囊，车道保持，主动刹车都是很实用，在安全这方面还是很满意的。
用户6758482033881：总价多少？
夜色倾城：同款白色 非常给力
动力：动力输入良好，拥有同级别较好的动力体验，能很好满足日常驾驶需求。 油耗：综合油耗8L/100KM，高速稳定6.5L，市区基本8-10L。 外观：车型外观比较耐看，颜值还是非常在线的。 内饰：相对内饰而言，双联屏就是最大的亮点，其余比较中庸。 可靠性：目前整体还行，没出现影响正常驾驶的问题，内饰存在异响。 空间：后排空间优于同级别，后面凸起空间较小，乘坐比较舒适。
长春SOHATATTOO：16寸轮毂看着小不小感觉？
潮流达人和田5E6：我的也是这款踩油门，感觉油门声很大。
用户3759935610508：文斌
全新威朗Pro以及威朗Pro GS作为换代产品，两款新车都采用别克最新的设计语言，前脸依然是辨识度极高的飞翼式格栅造型，而威朗Pro GS的前格栅尺寸要更加大，同时内部采用了蜂窝状造型进行装饰，营造出更加不错视觉效果，同时为了方便车主后期的改装升级，威朗Pro GS的前后包围、侧裙以及尾翼都可以灵活更换。 至于车内方面，新车采用了时下流行的贯穿式双连屏设计，大大提升新车的科技感。而GS版本的内饰与普通版车型大有不同了，以黑色为主色调配上红色缝线，座椅处还加入Alcantara进行点缀，让其看起来更具运动感。 动力方面，新车将搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是CVT变速箱。此前三缸机的威朗销量可以用一个惨字来形容，如今四缸机的回归，相信对于威朗销量的提升能起到一个大的帮助。
威朗这款车的颜值和定位其实都是高于英朗的，无奈激进的三缸全系搭载，也让这台曾经月销过完的颜值紧凑运动车慢慢走向没落了。 相信大多数消费者选择这款车都是因为它年轻时尚的外观，尤其红色车身，更显运动气息，加上溜背造型让很多年轻人非常喜欢。 三缸的搭载过于激进，如果有四缸1.3T小排量发动机可选，这款车的销量也不至于是如今这样了。 内饰设计、用料、配置都没毛病，唯一的缺憾就是只有三缸发动机，而没有四缸发动机的车型，可以让消费者进行选择。
最令人满意的一点： 威朗这款新车的配置比平级其他车型更高，整车更美观大方大气，全系列 LED全自动磁感应车灯、展翼式 LED全自动磁感应车灯头灯更美观大方，以及展翼型 LED后尾灯夜间可以说是一道美丽的风景线。整车有六个气囊，胎压监测装置极大地提升 了安全系数。多用途汽车方向盘操纵起来也比较方便便捷，触感也挺不错的。 汽车车门比较结实，安全性能高，再有就是这车的油耗不高，油耗大概在6.2个油上下。在购车以前听朋友说三缸机如何的不太好，可是具体看汽车试运行以后确实没让我心寒，如今三缸技术性已经很成熟了，完全不必担心会出什么问题。 首先这是我工作中的第一辆车，刚开始看汽车也不太选车，就要汽车4S店随意看了看，最令人满意的便是外型，看过还感觉能够，也比照几种车系，担心了好长时间，由于是车辆新手，综合性比较起来性价比比较高，满怀忐忑不安入手第一辆小威，总体还令人满意，销售也一直帮我解读，做车系剖析跟比照，服务项目也很好。 前脸代表性的飞翼进气格栅辨识度很高，饰以灰黑色不锈钢装饰设计条，此车设计风格出众的车灯看上去很精美，排气管选用了多边双出的设计方案，此车选用了简约的后尾灯设计方案，配置了不锈钢围绕式饰条，后尾时尚潮流的设计风格与前脸息息相通。 从车身侧边看，新汽车的样子与当今实体模型没有很大不一样，运用双曲线围绕整个车体，这类设计使整车从远方看上去都十分运动。 内饰：说句公道话，威朗内饰在同等级确实是上品，灰黑开孔的座椅很自然，我特别喜欢这个设计方案，但有点不满意的座椅觉得设计有点挤，不像轩逸座椅宽松，不知设计方案有没有，最关键的仪表台选用软塑原料，触感非常好。 车身尺寸各自为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm。 空间感：空间设计方案一般，储物柜空间也是很大的，前座车驾驶室的前头和脚空间都很大，就是觉得座椅太挤，后座空间还不错，正中间突起部分很低，坐三个人很轻便，但却没有正中的汽车头枕，这样远行坐起来就有点生气，这有点不合理，个人观点哈，后排的通风口还是很好的。 缺点：我的新车，刚开始没注意，开了一个月，洗车店的时候发现车底漆面都起泡了，我的天，这也没谁了。有时候有抖动，并且是尤其显著的那类，我驾车算是稳的那类，也算是常见问题吧，那时候试运行的就会有感觉，但是怎么讲，什么车好都是有缺点吧，毕竟这款车价格在这儿。
【外观】整体外观还算漂亮，我选的是雪域白，颜色非常纯正，从车身前脸看，辨识度还是挺高的，车标旁边有两条镀铬装饰，有点像小翅膀，特别好看，从侧面看，线条俊朗有力，充满着运动气息，其实不太满意的是威朗的大屁股，有点过于圆润了，如果能再有一些棱角修饰，那么和整车的运动感就更搭配了。 【内饰】内饰配置还算丰富，就是配色不太喜欢，两色拼接的设计风格感觉不太协调，而且非常不耐脏，需要经常擦拭，8寸的行车电脑屏感觉有点小，安装的位置使用起来也不太方便。 【操控】6挡手自一体变速箱换挡比较平滑，偶尔有一些顿挫感，刹车比较稳定，脚感很线性，车子转弯的话侧倾比较小，转向精准性一般，有虚位，方向盘很轻，是电动助力，可以一只手操控方向盘。
用户4964625375265：我的19款6AT5挡换6挡基层上都还不上。需要人工操作才行
这款小车外观上还是蛮惊艳的，但是定价确实比较高，现在也有较大的现金优惠，虽说定位紧凑运动车，但实际上运动属性较为平淡。作为一款代步车在三四线城市也是够用了，前提是你并不纠结这款车搭载的是三缸机。 配置上还是挺厚道的，现在价位基本和国产车重叠了，如果想开合资车，别克算是个不错的选择。多多少少有点小毛病，变速箱换挡顿挫也一直被诟病，毕竟价位摆在这。
简洁时尚的风格定位让新威朗足够耐看，不易和三两年一变的“快餐化肌肉风”混淆。同样的道理也体现在一些细节之处，如威朗的轮毂在阳光下呈现出天然的铝合金切削色泽，比一些追逐潮流的镜面轮毂或熏黑轮毂呈现出更稳重的气质，相对也容易“耐得住”审美的变化。内饰设计方面，全新威朗和2019款车型相比则没有什么变化。但实际上这套内饰依然够年轻，尤其360度环抱式设计布局很耐看，车机、空调的实体按键操控也非常便利。据了解，全新威朗内饰的供应商体系几乎没有调整，老款车型的皮质和注塑件等都呈现出较高的品质，比如T型台顶部覆盖的双缝线真皮就有着温润的色泽和出色的手感。仪表盘尽管不是全液晶这样的流行货，但“两个大圈圈 两个小圈圈”的造型是很漂亮的，新车能顺延下来也算不错，比一些因为成本控制而设计得比较“粗犷”的全液晶仪表反而要更让人接受一些。
别克威朗是通用别克汇集了全球优势资源打造，作为别克全球战略车型，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，是一款定位中高端的轿车。外观上看，前脸采用别克最新的家族式设计，飞翼式中网把车头刻画的更加宽扁，并且与下格栅的镀铬饰条相呼，很有细节感，侧面的两条分离腰线立体、深刻，使得整车看起来更有型。内饰方面也采用了别克家族式设计，采用大面积的仿木纹装饰板搭配飞扬式的线条，给人一种典雅又不失活力的感官，中控台配备了8英寸中控触摸电脑，操作方便，并且支持OTA升级。动力方面，这款车搭载了一台1.3T 165马力 L3发动机，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗为5.5L，这个配置在同价位车型中是绝对的佼佼者。 曾有较多车友反馈该车型存在启动时发动机有异响的问题，该问题可能是由于发动机皮带不紧打滑导致、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂，更换相应的皮带可以解决问题，费用在900元左右，清洗发动机进气道在400元左右，更换老化松脱的机脚垫在300元左右。 别克威朗2020款 三厢 20T CVT领先型的保养周期为每5000公里或用车半年（以先到者为准），根据车况、行驶里程选择进行大养或小养，费用分别在900元、300元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时（以先到者为准）需要进行首次保养，建议更换机油、机油滤清器，费用在300元左右。当正常用车达20000公里或24个月时（以先到者为准）建议进行一次大养，费用在900元上下。
懂车我晨：中高端？别克现在最垃圾的轿车，怎么说中端
做事要多加思索啊：我只关心涡轮增压的车后期维护成本，包括大小保养还有机舱没由于涡轮增压的高温造成的管道老化快问题
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