长安欧尚X7最大的卖点之一是动力,那么就先来说说动力表现。X7搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。中高速状态下,它的提速能力还是可以的,发动机转速突破3000rpm后,X7马上就能进入到急加速的状态,车速达到100km/h后,加速能力有所放缓,不过此时深踩油门的话,还是可以感受到动力输出的。双离合变速箱在低速情况下,可以轻微感觉到顿挫感,不过并不算明显,也不影响体验。
接下来说说X7的悬架结构,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
噪音方面,它的表现也都符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,风噪也开始变得强烈。
总体来说,欧尚X7给我的驾驶体验还是比较不错的,也符合预期的表现。
长安欧尚X7采用的是一款1.5T发动机,按说个子这么大,应该会很吃力才对,可实际开起来完全感受不到无力感;在刚起步的时候,猛踩油门还会感受到很明显的推背感;在跑高速的时候,油门只要轻轻一踩,速度就达到了120千米每小时,完全不会出现动力不足,超车非常迅速。但是仪表盘显示百公里综合油耗在个9.8升左右,算下来每公里在六毛到七毛钱左右,稍微有点高了,勉强在可接受范围之内。
内饰表现,整个黑色内饰,舒适、低调、奢华有内涵,十分有品位。门板和仪表台板中部采用拉丝面料设计,提升了档次感,光泽中带有奢华,与整个黑色内饰相得益彰,打开门瞬间就就能深深抓住消费者眼球。中控面板为全触摸屏,特别实用;360全车影像特别清晰,是新手的终极武器;搭载了小欧智能化系统,旅途和小欧聊天可以让枯燥乏味的旅途变得妙趣横生。但是点烟器设置在扶手箱里面,在行车过程中使用极不方便,操作很不顺手。其次,副驾驶没有化妆镜,媳妇用着很不方便,时常抱怨。再就是A柱太宽,盲区比较大,对于新手来说行车过程存在困难。
整个外观设计高端大气上档次,层次感鲜明,造型别具一格,前部造型英俊潇洒,符合当下潮流。LED的前大灯在夜晚,让行车路面清晰,提高了行车安全性;19寸轮胎霸气外露,双色轮辋深深抓住人们的眼球;主驾无钥匙系统进去、隐藏式机械式钥匙孔,多功能钥匙的造型设计也十分美观。但是车顶行旅架应该列为全系列标配,不单从使用角度应该有,从外观好看方面更应该有。
操控方面,这台车有点重,所以开起来很稳,过弯不摆不甩;方向盘灵活,换挡顺畅,只是方向盘是塑料的,握感差了点;刹车没问题,一点也不疲软;可能由于车身较长的原因,掉头距离有点大,新手会很不适应。
最近试驾了朋友新买的欧尚X7,开了整整两天,关于这款车,对比同价位竞争车型,有些不吐不快的点。
先说槽点吧。
槽点一:坐姿巨高,而且乘员舱地板明显比一般紧凑SUV都要高一些,像我178cm的身高,每次坐进驾驶舱,都感觉迈上了一个高高的台阶,像坐进了一台面包车。而且即使把座椅调到最低,方向盘的上边沿,也跟我的下巴在同一个水平线上。这种高高在上的坐姿,有点像开普拉多这种非承载式车的赶脚。其实像X7这种承载式车身,完全可以把坐姿做的更低一些。例如比它还大一号的探险者或者是UNI-K,座椅调到最低,方向盘基本上跟我的鼻子在一条水平线上。这种高坐姿带来的尴尬就是,开它就像开一台豪华的面包车,人车合一的感觉差点意思。
槽点二:方向盘尺寸巨大,虽然一圈半就能打到底,转向阻尼的设定也比较紧致,开起来没有像捷途X90那样的松垮感,但是高坐姿加上巨大的方向盘,转动起来显得不够灵活,谈不上什么操控乐趣。
槽点三:液晶仪表偏小,而且UI设计也很普通,中控那块10.25寸液晶屏虽然尺寸不小,而且显示效果也比较细腻,但是因为采用内嵌式而不是悬浮式设计,加之坐姿很高,所以每次操作的时候你必须低下头才能看清楚,开车时不是很安全。
槽点四:发动机声音比较嘈杂。踩到2000转以后,发动机就开始“轰隆隆”,只不过玻璃的隔音效果很好,关上车窗,能过滤掉90%的声音。客观说这车开起来,唯一能让人觉得不太满意的就是这个点。
槽点五:在一些细节上,设计还是不够周到。譬如这么大一台车,前排座椅中间的中控区,除了两个小杯架外,没什么储物空间。中央扶手箱也是浅浅的一层。后排座椅也没提供中央扶手(全系都没有),显得空荡荡的。
那么它的优点有哪些呢?
优点一:动力是针不戳。178马力的蓝鲸1.5T+7速湿式双离合,动力来的很快,没有像捷途X90那台1.6T那样深踩油门要思考人生,涡轮迟滞明显。而这台X7的迟滞感受不到太多。另外,7速湿式双离合非常平顺,低速下没有任何顿挫,而且换挡非常积极,基本不会有发动机空转的情况出现。表显油耗大概在9-10升之间,新车磨合期这个表现相当不错。
优点二:全独立后悬的底盘,有一种10万级价位稍有的沉稳和扎实感。相比捷途X90比较轻飘的底盘,欧尚X7的底盘明显厚重感要好很多,在过坑洼、减速带时,车身的晃动也不怎么明显,有种20万级SUV才有的高级感。
优点三:智能语音非常好用。相比10万级价位的其它自主品牌(譬如捷途X90的语音就基本是摆设),欧尚的这套onstyle系统非常成熟稳定,识别清晰,反应很快,而且控制范围很广,上至天窗,下至导航、娱乐。除了看视频要单独买流量,像地图、听歌这些基础功能流量都免费。
优点四:4.7米的车长,只提供两排座椅,空间巨大。而且后排座椅厚实柔软宽大,可以把大腿完全承托,加上地板全平,即使挤上三个人也不不会难受局促。
优点五:颜值还是很高的。虽然车头的线条显得有些局促,不够大气,但侧面和车尾的线条,非常的简洁耐看。内饰也设计的比较淡雅写意,营造出一定层次感,而且用料也很扎实,大量的软包,没什么廉价感。加上底盘比较扎实厚重,在城市里巡航,真的有一种和价位不相称的高级感。
目前这款10.99万的版本是4S店最主销车型,优惠大概六七千,如果有置换,还能再补贴4000,不到10万就能拿下。三大件优秀、智能网联成熟可靠,虽然有一些槽点,但说实话这个预算你能买到这么实惠的车,市面上选择真的并不多。
最终我的结论是:强烈推荐!
乐享车谜:尊享型性价比高刚入手一台
心随意动399:落地多少
孤鹰无影:有中央扶手吧?
本来要提欧尚X5但是因为一些事情提了X7。总体上还是比较满意的。我只针对我的感受说说,我们朋友开这个车和我感受不一样,所以大家看看就行。
【乘坐体验】
前后排空间都十分宽敞,尤其后排,几个朋友虽然没有两米高几百斤的大汉,但是也有一米八,一百多斤,坐上很宽敞。但是座椅舒适性不怎么样,包裹性,柔软度一般,座椅长度也不够。
【动力表现】
市区跑的多,基本经济模式,动力也就够用,长途高速啥的没试,应该也差不离。运动模式动力好很多,但是相对油耗也上去了。
【驾驶感受】
过弯道感觉不错,颠簸路舒适感不够好,有点偏硬的赶脚,不过我个人觉得还可以了。不知道是什么原因,这个车没法吹到自然风,就是不开A/ C,只吹风,都是偏热,发动机舱热量感觉也挺高,不容易散发的感觉。顿挫感在舒适和运动模式感觉不到基本,经济模式低速有顿挫。
【油耗】
现在才跑了七百多公里,油耗看在车大小面子上我觉得可以,特别墨迹7.5左右,稍微猛一点就9个油了,感觉算高的。
【不满意】
不满意也就是主驾包裹性,座椅长度,长途感觉会不很舒服,开的车型少,说不明白为啥,油耗有点高,方向盘不是4向调节,也影响点舒适性。
多一份问候:这款车还有一个最大的缺陷,就是晚上开车仪表盘的光会反射到主驾驶玻璃上
用户8952719516673:你车停车的时候踩刹车D档换N会有抖动一下吗?
大7牛p:我也想提x5却最后提了x7
从去年10月份就一直关注X7,在今年6、7月份时准备提车。听说7p在8月底预售,便想7p出来看看价格和配置,结果等了两个多月,却等了个寂寞。同样的配置7P差不多贵了一万多元,而且新款估计优惠不大,所以9月5号去订了Ⅹ7尊享版,17号提车。目前开了200公里左右,感觉还行升降档稍微有点顿挫,但不太明显。动力的话由于本人以前十几年一直开的是手动档自吸,所以刚接能涡轮增压感觉动力较强,尤其是到60码以上提速超快,(比以前开的别克凯越1.6L强大多)。
买Ⅹ7主要是看中这车的空间,特别是后排地板纯平,对于我长期跑工地搞装璜的人来说很实用。至于车联网这些我还没摸透,不好评述。
60后的老司机:手动豪华落地大概九W。
长安欧尚x7领航车主:水军,他说动力较强,那正常评分应该是75分,但他只给了50分,所以说的和评的不一样,不可信
用户620804325493:动力不行吗?
十万元的价格在空间大外观还不错的条件我觉得比较划算,就是七式湿式双离合有点小问题,其他还有些小毛病,油耗也中规中矩,总体比较满意,希望不要再出其他毛病。不知道你们这些买了车的,随时都在说什么开了几千公里了,1万多公里了 车子没有出问题什么的,我就想问几千几万公里出问题还叫车吗?还能用吗?我长安面包车9年多,20万公里了,数都数得过来换了两个电瓶,一个发电机,还有几个轮胎,其他都是10块20块的小问题不超过200块。还行吧,舒适型我感觉还可以,没开过啥好车!没法对此,但是噪音我感觉11-2万的车区别没多大,我朋友的哈佛,奇瑞,都那玩意!至于耗油这个跟人和路段有很大关系,这个没法评价!不过这操控性绝对是数一数二的,指哪打哪!总体感觉还是可以的😊
总体而言,这辆国产车买的很满意!!!
外观方面:属于很耐看的那种,越看越精致,有点马自达的设计感。
行驶质感:因为前面开的日系车,本田雅阁,铃木维特拉这两款车都是家里的常用车,因此综合对比完,感觉国产车这两年的进步真的很大!底盘滤震很好,行驶起来很稳重的感觉。当然这些是相对于维特拉来说。对比雅阁而言,质感还需提升,给人感觉底盘还是不是很扎实,但对于二十万以内的日系车,还是很能打的!!!
油耗方面:目前市区高速综合表显8.8,实测油耗市区9.1,高速5.2。本人亲自实测,油耗方面还是比较满意的,毕竟车重达到了1.8吨。
【最满意】
最满意这块的话,肯定还是空间,无论高度还是长度,后排空间方面,都很满意,后排轻松翘腿,毫无压力,所以空间这块是最满意的,还有就是后备箱很大,行李随便26寸放四到六个,就看你心不心疼蹭伤车身塑料件了!
内饰,特别有科技感,特别是音响,在同级别中,这个音效可以说是没毛病了,我朋友跟我坐车,问我音响是不是改过,我说没有啊!哈哈他还以为我改过的!
配置,我买的是最低配的,首先我给大家说一下,欧尚X7的这个LED大灯,真的是亮的逆天了,全部标配LED大灯和胎压监测,我感觉挺不错了。
舒适度,底盘后多连杆,和车子本身就大,开着特别稳。
动力,在同级别中,蓝鲸1.5,280t,的动力。绝对是特别强劲的,而且涡轮响应很快。
空间,我感觉我感觉空间可以给你个十分,我刚提车时,别人还以为是7坐的。
唯一遗憾的是,油确实有点高市区10.1个,但是还可以接受吧,本来车子就挺大的。这个车可以啦得下你所有烦恼绝对没毛病
买了这款车也有快一年了,整体下来我很满意,也没有什么大的问题。整个车很大气,颜值高,运动感还很年轻化,虽是个紧凑型SUV,空间是真的不错,我在车里完全感觉不到紧绷的感觉,腿脚也活动自如,后备厢空间也很大,后备厢下面还有储物格的设计,很棒便,经常装一些急救用品,内饰就还可以,比较有档次感,不过细节处理还是不错的,座椅很舒服,包裹性很强。这车的1.5T蓝鲸动力够用,操控起来也轻松,整个车的事业也开阔,最大的感觉就是是好开还很智能。提速还可以,不会很慢,在高速的时候有噪音,油耗有点高,毕竟车大,平均油耗在9.5-10.5左右。在家带带孩子,偶尔带带朋友,出门也很不错。
【空间表现】
还行
【驾驶感受】
拐弯侧倾有点厉害
【最不满意】
刹车前段几乎不管用踩到一半才开始有啥车动作
【油耗】
油耗不低变速箱换挡不积极7档直接用不到6档几乎用不到没办法用车环境全程限速80,要到85才能上6档110才上7档!傻逼搞的换挡逻辑!
【最满意】
第一眼就看上的车子,整体风格可以说是又酷又高大,像一个大男孩一样,正值青春。看上去非常符合大众的审美,另外这台车的驾驶舒适度也很高,以前讨厌开车的原因就是开着腰酸背痛,驾驶这辆车没有出现过这种情况。
【最不满意】
新车异味比较大,晕车人士坐在里面会很难受,需要暴晒通风几天气味才能完全消散
长安欧尚X7搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现强劲,市区驾驶平顺性强,基本没有顿挫感,同时油门响应积极,轻踩油门可获得较为不错的动力输出。高速驾驶时速在100km/h想要进行超车或者急加速响应,深踩油门可完成,并没有明显疲软迹象。
车身尺寸分别为4705*1860*1720mm,空间表现不错,在同级别车型中占有一定优势。特别是车宽达到1860mm,完全可以满足日常乘坐的需求。值得一提的是低速状态下,车内隔音效果好,胎噪和风噪过滤到位。转向精准没有虚位,最让我满意的是内饰,档次感很强,平底式方向盘以及“潜艇式”档把,都营造出十分运动的视觉冲击感。
长安欧尚X7设计感很强,前脸采用大尺寸的中网设计,内嵌熏黑处理的进气格栅,一条细长的曲线衔接两侧大灯组,并且长安欧尚的车标镶嵌在上面,辨识度非常高。车身侧面“肌肉”线条分明,层次感突出,营造出时尚、动感的视觉冲击感。
搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。动力表现不错,市区驾驶游刃有余,高速驾驶并不“疲软”,同时还兼顾了舒适性。对于新手司机来说,操控感较强,同时沉稳的方向盘给予了很大信心,整体驾驶感受令人满意。
点评车型:
2021款长安欧尚X7 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版
3.71分“良好”长安欧尚X7定位紧凑型SUV,不过这款车子的最大优势在于它的空间确实挺大,4705x1860x1720毫米长宽高,2780毫米轴距,和绝大多数同级的车相比,空间有一定的优势。很多中国人非常喜欢大空间的车,轴距越长,越有吸引力,所以这款车子在空间表现方面,还是没有话说的。
动力方面1.5T的4缸涡轮增压发动机,最大可以输出178马力,匹配的6档手动变速箱和7挡双离合变速箱,单就看这个发动机的参数来说,动力还可以,但是由于车子比较大,所以实际开起来,动力一般般,特别是在初段加速的时候,动力的响应有一些迟缓,可能是因为变速箱的调教不够激进,换挡的速度不够快,导致这种情况发生。
车子不算特别省油,手动挡工信部综合油耗7.0L,自动挡车型工信部综合油耗7.4L,在城市里面开综合油耗一般都超过10个油,和同级别车相比,油耗上面差不多要多了一个油,如果这款车子能够更省油一些,经济性表现更好一点,可能就更适合家用。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调教还不错,舒适度高,没有特别硬的感觉,底盘比较软,在公路上乘坐很舒服,对于细小的振动过滤也很得体,坐在这款车的后排,你不会觉得特别颠簸,不过车子的重心比较高,在较高速度入弯的时候,会觉得有一些坐船的感觉,说白了他这个底盘的支撑性不够, 所以才会导致这种情况的发生。