长安欧尚X7这款车让我想起一句话,你没有精致的五官,谁有耐心去了解你的三观,现在是一个看脸的时代,汽车也不例外,长安这两年好像领悟了这句话的精髓,最新推出的车型颜值都非常的能打,好的颜值能够吸引更多的关注,也就成功了一半。欧尚X7也不例外,是一款颜值出众的车型。
目前这款车的市场行情是没什么优惠的,新车指导价是10.99万元,加上购置税9725元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是12.5万元左右。
这款车外观看上去大气时尚。前脸大尺寸的中网,内部用波纹状格栅来点缀,加上犀利动感的前大灯,整体外观有很强的气势,其中车标造型也成为了很好的点缀,侧面车身线条流畅,整体非常符合大众的审美。
动力搭载的是1.5T缸内直喷发动机,其最大功率为178马力,最大扭矩为265N.m,传动方面匹配的则是7DCT变速箱。我在试驾的过程中,整体的感受还算比较不错,市区路上走走停停,油门调校适中,和刹车配合蛮好。经济模式下,油门反应速度会慢一些,加速时有些许的反应时间,运动模式下,油门相应很是积极,变速箱升档也很积极。在高速上超车的时候,动力储备是有的,整体加速也比较线性,但是起步的时候会比较肉,涡轮介入后会好一点。
长安欧尚X7的定位是紧凑型SUV,但是从尺寸_上来说,已经达到了越级的水准。其车身长宽高分别为4705*1860*1720mm,轴距为2780mm。我身高180,开车的时候习惯将座椅位置降到最低,调整好驾驶姿态,头部空间为1拳的距离,比较宽裕;保持前排座椅位置不变,坐在后排空间,头部空间有1拳2指的距离,腿部空间有2-3拳的距离,很是宽敞。
底盘方面,欧尚X7采用前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂,底盘离地也是较高的,走一些烂路的时候,通过性也没问题。城市行驶中,底盘对于细碎的颠婆的过滤还是值得点赞的,舒适度在这价位中我认为是靠前的。
据车主反映 ,这款车在高速上驾驶的时候,噪音还是蛮大的,主要噪音来源是胎噪,风噪会在80以上逐渐显现。另外如果经常跑市区的话,油耗有点偏高,平均要达到9升多,并不算很算油。
欧尚X7的后期养车成本还是比较低的,常规保养300元左右,每5000km-次,汽油滤芯需要每5000公里更换一次,价格是50元,正时皮带一般每6万公里更换,价格是800元,火花塞每2万公里更换一次,价格是300元。
总的来说,虽然欧尚X7有一些缺点,但是也掩盖不了它的高性价比。在这个价位区间,作为家用代步车型,还是值得考虑的,只是目前还处于上市热度期,没有什么优惠,如果不急用车,可以等等再入手。
豪贝春:12万多是不是贵了一点??
用户9609486880215:11.8我都觉得有点贵
点评车型:
2021款长安欧尚X7 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版
4分“优秀”长安欧尚X7是长安欧尚品牌下的第三款产品,定位于紧凑型SUV,售价区间为7.77万元~12.99万元,主打十万元左右的家用SUV市场;这次小编借到的试驾车为全系最顶配,以1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版为中心,把体验感受和大家聊一聊,看看长安欧尚X7的表现如何?
设计:车身长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距2780mm,这个尺寸在紧凑型SUV中达到上限,属于偏大的;中网采用黑色多线条的设计,立体式的下杠设计很具有运动感,20英寸的多辐条轮毂很精致。车身姿态呈上扬式,腰线很有力量感,体现出外观较强的厚重感。内饰的设计有一种居家的感觉,中控屏左高右低的线条呈现出不规则的设计,中控台和门板运用了很多种材质组合而成,皮质材料中嵌入了橘色的缝线,高级感还是很不错的。
驾驶感受:动力上搭载1.5T发动机,最大功率178马力,匹配7速湿式双离合变速箱,变速箱的平顺性很好,基本感受不到它的存在,换挡比较平缓,并不是特别激进的双离合调校,油门略微深踩变速箱立刻会作出相应;动力表现为够用的状态,转速在4500转之前动力响应最好,之后动力的增加为平缓的状态。总之,这套动力应对到这台车上,是完全合格的。
底盘的舒适度值得表扬,同时也给了小编一定的惊喜,悬架调校比较软,对于路面上的颠簸过滤到比较到位;隔音层面,只有20英寸的轮胎发出胎噪比较明显,其余的噪音都抑制的比较好。
乘坐感受:乘坐的舒适度要好评,座椅填充物非常软,坐垫也比较长,小编身高190cm作参考,后排头部空间剩余一指,腿部空间剩余一拳,后排地板为纯平,后排坐三人没有任何压力。后排配置上带有分段式全景天窗、空调出风口和一个USB充电接口。
不足
1、后排座椅中间没有下放的扶手,不足是长途乘坐后排两个人情况下没有中央扶手及杯架;
2、前排储物空间不太充足,T字区仅带有两个水杯架,另外就是门板上的储物盒,其实杯架的设计有些浪费空间,完全可不要盖板将前方掏出一个更大的储物空间。
3、前排的座椅通风和加热按键被放到了左下角的区域,这个设计很别扭,使用起来不太方便。
价格:以顶配车型为例,指导价12.99万元,目前有着3000元左右的优惠(各地不同),最终落地价约14.4万元。
总结
长安欧尚X7这款车相比这个级别车型中它在配置和乘坐舒适性上有明显的优势,日常上下班通勤,假期适合带着家人外出游玩,有着比轿车更好的底盘通过性,总体的表现比较不错。
长安欧尚x7领航车主:还行,我的就是20寸的,他要有25寸的我就买25寸了,轮胎越大胎噪越大很正常
蓝宝石8370:这款尾门带感应吗?
你很美可是我要回家500:油耗高吗
长安欧尚X7是继长安欧尚科赛和科尚之后,长安欧尚旗下的第三款全新产品,整体造型年轻运动。搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm,最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm,并达到国六排放标准。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。
油门踏板的脚感适中,响应也是中规中矩的表现,起步的的调校是一种侧重家用的表现,不过并没有给你那种慵懒的感觉。深踩一些油门,还是会很轻松的。开起来之后,中低速行驶时的动力储备还是可以的,日常驾驶动力完全够用,它的整体动力表现还是符合预期的。变速箱整体的平顺性和换挡逻辑还是没有什么问题的,只是在减速后、乃至减速后再加速的动力衔接时,有时会有顿挫感。变速箱的升降挡不算积极,即使是深踩油门,很多情况下也是通过同挡位下的拉高转速来提升车速。底盘舒适性方面的调校,相比长安欧尚曾经产品有了质的提升,底盘的整体性很好,没有松散的感觉,乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。
中高速状态下,提速能力还是可以的,即便是1.5T的发动机,表现在同级别车型中也是比较让人满意的,发动机转速突破3000rpm后,长安欧尚X7马上就能进入到急加速的状态。如果加速超车的话,还是要敢踩一些,油门踩到底的情况下,还是可以“榨”出一些加速能力的。
点评车型:
2021款长安欧尚X7 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版
3.71分“良好”优点:
1、虽然紧凑型SUV,但车长超过4.7米,轴距达到了2780mm,已经接近中型SUV的范畴,在紧凑型SUV中属于大号身材。
2、外形年轻,运动感出色,多边形前进气格栅搭配扩散式的波纹状中网很有质感,LED大灯组的造型犀利,前脸视觉一体感出色。
3、内饰档次感营造到位,贯穿式的空调出风口搭配10.25英寸的全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及大尺寸的中控屏很有科技感,同级别来看有明显的优势。中控屏的功能也足够丰富,车内还支持人脸识别功能,科技感到位。
4、后排腿部空间巨大,身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,已经达到了中型SUV的水准,而且后排中央地台完全纯平,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,装载能力比较强,而且开口比较大,装载行李时比较方便。
5、搭载的是1.5T发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,匹配7速双离合变速箱。
油门初段调校不算灵敏,起步加速时并不窜,动力输出比较线性,市区内动力完全够用,高架上超车也非常轻松。变速箱平顺性让人满意,驾驶感受接近AT变速箱。
6、悬架调校比较软,但并不松散,质感出色,对于颠簸的过滤比较到位,即便是遇到减速带车内乘客也不会有明显的冲击力。
缺点:
1、变速箱换挡不够积极,通过牺牲换挡速度换取了平顺性表现,但在减速后在加速时动力还是有不太连贯的情况。
2、配置不够丰富,定价接近13万元,但辅助驾驶功能只有车道偏离预警,同价位来看没有任何优势可言。
3、仪表盘和中控屏的显示效果比较粗糙,而且存在偏色现象,有廉价感。
4、隔音不够好,高速状态下风噪比较明显,胎噪也会清晰的传递到车内,急加速时发动机噪音也比较大。
欧尚X7采用了长安的蓝鲸系列发动机,131kW的功率和265Nm的扭矩在同级中都是领先水准,匹配6MT和7DCT变速箱。蓝鲸发动机的百公里加速能将这台1.5吨的车型,拉到10秒左右的一个加速成绩,倒是没有发动机参数看上去那么亮眼。先来说说MT的表现。有些换挡器追求咏春的干脆,有些追求武当的刚柔并济,这台欧尚X7则是追求绵柔。空挡位置换挡器的前后间隙稍大,用手指波动换挡杆就会前后移动一小段行程。左右拨动换挡杆的选挡力较为合适,但是前后拨动想进入挡位时,力非常轻柔,阻尼感不明显,峰值力很小,度过峰值力之后也没有明显的吸入感。挂入挡位后,止位的刚度很低,让你怀疑自己是否已经真正的将挡杆拨动到位。这套换挡机构还有一点我不太适应,换挡的横向行程非常短,但是纵向行程很长,好处就是2挡切3挡,以及4挡切5挡的斜挂非常顺畅,不会有任何的卡滞,坏处就是容易挂错挡位,挂5挡容易误挂3挡;7DCT的版本则是欧尚更主销的车型。还是老方法,对于自动变速箱我们按照速度段表现来说。起步阶段,这个DCT的离合结合很慢,松开刹车后需要等待较长的时间车辆才会开始蠕行。蠕行加速和在蠕行加速过程踩下油门,控制得很平稳,基本上会“搁置”一下驾驶员的操作,按照自己的步骤平稳的将离合结合之后再响应驾驶员操作。总体来讲这是一台非常平顺的DCT,个人来说并不喜欢这样的调教,丧失了DCT本来的风格,不过对于欧尚X7的目标人群来说可能更为适合,想要运动直接,还是给他大哥CS75 PLUS来完成。
【最满意】车的大气外观,宽敞的车空间,包裹式6向可调节太空纤维皮的坐椅,智能语音车控,感应式遥控锁匙,一键启动,自动电子驻车和上坡驻车辅助,1.5T动力配合7速温式双离合变速箱可以提供131功率和265的扭矩,平稳的动力输出给我很大的惊喜.【最不满意】后座无杯架是缺陷,同时引擎盖开启无液压撑杆辅助,稍有点遗憾,希望后期能够有稳妥的改装规划。【空间】2.7米多轴距,后排足够宽敞,腿部空间同级最大;后排地板纯平;在第二排做到这么大的情况下,后备箱不妥协,依然很大,而且还有储物格;放倒第二排,稍有一点坡度,坡度很小,刚刚好。【动力】动力方面家用足够,毕竟车不小,178匹马力,265牛米,数据很好,实际体验偏平顺,加速没有那么特别轻巧,但也不算吃力,家用足够,上坡低转速高档时候提速稍慢。故障-动力系统:1.发动机131千瓦,265牛米,1500到2500转可以爆发最大扭矩,这个1.5T的长安蓝鲸发动机也是非常优秀的发动机,中国十佳发动机 ⒉.配合的变速箱是长安的7DCT,湿式双离合,车主最担心的应该就是这个了,但厂家信心十足,终身免费维修,免费保养3.使用感受来说,动力并没有特别猛,同级比较依然是优等生,家用足够,变速箱开起来很平顺,冬天刚起步会有顿挫感4.目前6500公里,未出现故障。【操控】油门响应灵敏,刹车距离优秀,软硬适中,转向阻尼感3档可调,开起来的时候,换挡平顺非常好,感受不到双离合,底盘悬架不松散,很舒适。车道偏离预警系统:这个在跑高速时候会比较有用,比如犯困时候可能会偏离,非常危险,如果有车道偏离预警,可以通过声音和方向盘震动来提醒驾驶员注意安全,但不疲劳驾驶才是正确做法。远程启动功能:可以通过车钥匙近距离长按按钮远程启动,也可以无限距离,通过网络在欧尚style App远程启动,完全免费。刹车辅助:并未配备主动刹车系统,希望之后车型增加,【油耗】车企报备7.4L,而在磨合期内市区行驶的油耗只有9L,已经很满意了,因为平均车速只有28公里/小时。相信磨合期过后车速再快点,油耗定能降1L,达8L左右。若加上两桶油不涨价的配合情景下,每公里油费只是5.5角,完全可以接受。【舒适性】半包裹的座椅,和太空纤维皮的材质,舒适大气上档次。密封度较高的车厢基本听不到风噪和轮胎噪音。
【最满意】最满意的当然是老婆比较喜欢符合他的需求,空间比较宽敞,乘坐的舒适度也比较高,我是觉得这台车的性价比还是挺高的,车子的外观造型比较有档次,配置方面也比较丰富,车子动力方面比较强劲,作为司机,我觉得它的驾驶感受也让我觉得特别舒服【最不满意】不满意的地方就是这台车,新车的异味比较大.还有另外一个就是这台车的噪音,我觉得也不算小,一般超过六七十码就开始有杂音了,幸好这台车的音响效果不错,平时放着音乐,能轻松的遮盖掉噪音,也是─件特别舒服放松的事情。【空间】前排的活动空间十分充足,我一个185cm 90公斤的大胖子坐在里面也不会觉得挤,驾驶座椅的靠背调节,对腰部也起到比较好的调整,后排空间,坐三个成年人还是挺轻松的,彼此之间还能留出一定的空隙出来,车尾箱也做的够深,拿来装自己工作的装备也够用。【动力】在超车的时候,车子的表现还算不错,油门踩下去以后,动力立马就可以送到位,车子给人的平衡感也挺好的,走直线,过弯道,不会出现侧倾的现象。【操控】它的操控本来就做的简单易上手,我一个新手也就琢磨三个小时就熟悉的差不多了,要是老手的话估计一个小时就行了,打向精准的方向盘配合不顿挫的变速箱而迸发出来的流畅性感觉还是挺好的,360度的全景影像在倒车的时候也让我方便了不少。【油耗】目前为止的综合油耗表现,我还算可以接受吧,我的使用环境主要是市区代步,偶尔会去郊外自驾游一下,油耗还是很省的,跑起来不心疼,外出也便利很多。【舒适性】隔音的表现挺一般的,我在加速超车的时候,底下发动机舱经常会有噪音传上来,我只有把车内的音乐打开来,它的情况才会改善—点点。
长安欧尚X7是继长安欧尚科赛和科尚之后,长安欧尚旗下的第三款全新产品,整体造型年轻运动。 内饰方面,环抱式的中控台样式加上流畅动感的设计布局,带来了不错的档次感。后排座椅虽然没能配备中央扶手,不过后排空调出风口 USB接口、后排座椅靠背调节及地板的平整度,都充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
动力方面,该车搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm,最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm;与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。
油门踏板的脚感适中,响应也是中规中矩的表现,起步的的调校是一种侧重家用的表现。开起来之后,中低速行驶时的动力储备还是可以的,日常驾驶动力完全够用,它的整体动力表现还是符合预期的。变速箱整体的平顺性和换挡逻辑还是没有什么问题的,只是在减速后、乃至减速后再加速的动力衔接时,有时会有顿挫感。变速箱的升降挡不算积极,即使是深踩油门,很多情况下也是通过同挡位下的拉高转速来提升车速。舒适性方面的调校,相比长安欧尚曾经产品有了质的提升,底盘的整体性很好,没有松散的感觉,乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。