标致508L静谧性强值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.8分“优秀”

首先，是法粉，但不是法吹。 所以，日德美从来都没考虑，看都没看，连想都没想。唯一纠结的是508L和凡尔赛。其实凡尔赛更适和我，日常通勤，国道多，后备箱大，最重要的是颜值。。。但最终，狮王的小方向盘，内饰，后悬，前脸还是让我选择了狮王。 家里有台上上款308，手动的。是真的耐操。所以对狮子的印象挺好，至于508L，缺点都是有目共堵，爱亮神灯，异响，配置不合理，后备箱开口小，车机垃圾，真正你想买你喜欢的那款车，缺点都能接受，如果你不想买，一点点小毛病都会劝退你。 湖北武汉关山卓联提的车，22驾控，7月13的车，没置换，落地17.5，6次保养，记录仪，3m膜，和其他的一些不值钱的东西。销售很实诚，双十一活动下的定金，因为口罩原因，到12月7号才去提车，但双十一活动的优惠他说还是会给我。大概3000左右的现金优惠，加上其他的操作，还有做到17.5落地。夸一夸金牌销售。 因为都试驾过凡尔赛和508，我选择了508，总结就是：凡尔赛性价比确实高，508嘛，只有喜欢的，懂她的人才会买。 今天认证车主，拍了几次都不行，因为昨天下午5点选牌的，估计是车牌还没联网，等以后再搞吧。 出了4s店加了388的95，还差一格就满了。从武汉回家，120公里，全程高速，因为没用过标致的定速巡航，全用脚控制油门，路上总是不知不觉开到了150（km/h，下同）100转速在1800，120码2000，150转速在2300，没开过啥好车，狮子的隔音满意，50往上的加速有力，低速转向很轻，高速很重。但转向很精准。远近光切换有点不习惯，总是习惯性的往下压。。。新车公里数太少，油耗没有可比性。 总结：小方向盘，游艇档把，打拳狮子标，小嘴进气格栅是让我不等23款的理由。然后她的优点我了如指掌，缺点我也能全盘接受，花自己的钱，买自己喜欢的东西，买自己需要的东西，不从众，也不冲动。试驾试驾再试驾！！！！ 法黑滚！

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.86分“良好”

作为一款纯正欧洲血统的B级轿车，标致508系列融合了最新造车技术和全球市场元素，而在目前市场上，标致508L的表现也是非常不错。2021款 360THP pureTech 驾趣版，厂家指导价为17.57万，河南地区最低报价为16.37万，优惠在1.2万元，加上购置税14500元，交强险950元，商业保险6200元，车船税420元，上牌费500元，落地价格在18.6万元。价格适中，但感觉优惠力度不是很大，但对于大部分家庭还是可以接受的，在同级别合资B级车当中，并不算很好。 优点： 1、根据这款车的价位，在配置上的表现还是非常丰富的，比如主驾驶8向电动调节座椅，6安全气囊、定速巡航、还有全夜景仪表盘和宽屏多媒体导航系统。此外，还有后排出风口，后座乘客会比较舒服。 2、标致508L外观设计借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。但作为家用车，并没有采用夸张前脸设计，更容易让人接受。前面中网还有着很多亮片，细节都是欧式美学的经典凝聚，颜值还是非常不错的。 3、个人比较喜欢标致508L的仪表，简洁而纯美，而且还是精挑细选的用料，再搭配无可挑剔的工艺，整体内饰设计非常考究而且质感非常出色，摸起来非常舒服。仪表和中控屏幕也是富有极强的科技感。 4、标致508L安全方面比较不错，顶级钢板材质，强度可达1600mpa，在欧洲通过了最新安全标准的安全舱式立体防撞测试，在发生碰撞时对驾乘人员保护性比较高。 缺点： 1、噪音处理的不是很好，轮胎使用起来噪音有点大，还有车门柱行驶过程中有异响。深踩油门，发动机噪音也比较大。 2、1.6T的发动机虽然排量不大，但是油耗却比较高，平均在7.5升还要多，市区代步通勤不堵车在7升出头，而遇到堵车油耗上升很多，达到了8升多，接近9升。高速还比较不错，最低能控制在7升以下。 3、标致508L开起来，方向盘不太舒服，而且第二排舒适性比较差，因为车高感觉有点低，只有1455mm，个人身高176体重150斤，对于身形大的来说后排空间较为拥挤。 至于保养，标致508L整车的保养费用其实并不高，尤其是在30000公里内，可以免费更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车油、火花塞等等，30000公里之后，每年最低保养费基本在1400元左右，一次大保养和一次小保养。 总的来说，标致508L 2021款 360THP pureTech 驾趣版的性价比还是不错的，而且1.6T的动力，家用完全足够了，没必要选择1.8T，而且配置上也比较实用。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择标致508L之前，重点参考了雪铁龙c6 2020款 400THP 尊贵型。两款车在定位上都属于三厢中型车，从实力来讲彼此之间旗鼓相当，在国内市场都很冷门，但是对于喜欢法系车的朋友来说，却都不失为很好的选择。在动力上都是采用1.8T涡轮增压引擎，动力调校上一模一样，最大功率是在155kW，峰值扭矩是在300N·m。从尺寸上来看，雪铁龙c6更占优势，而标致508L同样不会觉得内部压抑，车身长度达到4870mm，车身轴距达到2848mm，满足日常需求不在话下，并且后备箱容量要比雪铁龙C6更足，常规状态下达到了513L容量。从配置上讲标致508L 2021款 400THP 手自一体 激情版比对手增加了被动行人保护、自动泊车、大灯自动远近光、全景天窗、外后视镜记忆、后排座椅按比例放倒等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，标致508L动力输出比较线性，同时由于悬架调校支撑不错，车身姿态基本保持不变，在加速过程中g值波动不明显，能够维持不错平顺性，实测百公里提速成绩在8.04秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头点头现象很轻微，车身姿态基本没有太大变化，而刹车力度的释放均匀稳定，实测100~0km/h刹车距离在37.53米。 油耗：法系车的经济省油系往往会被我们忽略，标致508L官方百公里综合油耗在6.1L，个人在新车入手后做了油耗测试，同时并没有过了磨合期，总测试里程在150公里，平均时速在70公里，最终百公里综合油耗在7L，需要注意的是标致508L平时需要去加95号燃油。 隔音：标致508L前排提供了双层隔音玻璃，行驶起来车内能维持不错的安静，无论是发动机噪音还是风噪以及路噪，都能有很好的隔绝。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在56.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.2分贝。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.5分“良好”

【隔音】508L发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【动力】，508L搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.6L发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】508L底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【空间】508L空间方面，表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.43分“优秀”

小狮子提回来到现在快1年半了，目前跑了2万公里不到，跑得比较少，简单说几点吧。 驾驶感受:指哪打哪儿，开起来感觉人车一体，无论是跑山转弯，还是走烂路，底盘给人的反馈很直接，车子仿佛变成了你的四肢，精准而优雅，说好听点叫操控好，说难听点叫过山车，颠得我屁股疼😣，朋友每次坐我的车都全程抓着把手，下车还不忘回头吐槽一下，坐的真难受；所以驾驶体验看个人爱好吧，喜欢操控的人会爱不释手，但乘坐体验，我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友，建议可以开着这个车跑一下波浪路，芜湖起飞的快乐，会让你上头。 油耗:高速百公里油耗6.8升，市区百公里油耗7.6升，自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉，保值率就更比不了啦。 动力:1.6T+6AT的组合，只能说够用，油门反馈很积极，推背感强但不烈，超车和加塞让人很有信心，OK，虽然人人都痛恨加塞，😂但这车加塞给人的感觉很灵活，看你能不能控制住自己的手。 这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬，跑高速给人的反馈非常稳，感觉不到晃动，让人对速度没有感官上的刺激，因此，特别容易超速，从120开到160，你都感觉不到速度的一丝变化，底盘稳得不像话，这就很危险，我就有一次差点出事，扣分加罚款都是轻的。 还有几点，隔音很不错，比我同事的车好很多，新车无异味，是真的无异味的那种。最后说一句，喜欢驾驶体验，爱自己就买它；出行接送老婆孩子老爸老妈，最好不要买它，不然要被爸妈和老婆骂哭。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

车牌就不挡了，因为懒😊。先说说购车经历，（父母说年纪也不小了要买辆车代步）我平时闲来无事就在网上看了看，对车也是一知半解，首先pass日韩系，不喜欢，不考虑。之后一直在德系美系见徘徊德系预算内只考虑迈腾，去4s看了下全系优惠收紧订车还需等一两个月，我看到是330豪华办完要24，本就对双离合不感冒，没试驾车，走了，没然后了，转头就去试驾别克君越艾维亚先享型，车是好车动力强，隔音好，配置高，无奈内饰拉胯，质感太差，做工粗糙，门板上塑料件多，中控间隙不均匀，左右缝隙不对称，落地谈到24不到，性价比还是不错滴，可惜我不喜欢那个内饰，就排除了，头疼不知道要买什么车，就在销量排行榜上看，看到倒数几个发现508l了，就进去看了下，瞬间就被内饰设计所吸引这才是我想要的车接着研究，发现惊喜不断什么1500兆帕的高强度钢材，前后铝合金防撞梁还有后铝合金副车架，用料绝对良心，还有底盘调教也是标致的强项，之后就去4s店试驾，上车就被那个小方向盘所吸引，试驾了两次这车是真好开隔音效果好，转弯半径小，底盘侧倾抑制的不错，就它了下订了，等了9天提车。提车已一月有余行驶了一千五百多公里，没发现什么别的问题，就是音响偶尔会有电流声且很刺耳，性价比高，好开好看安全环保。水平有限，想到啥就写啥，各位看官请多包含。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.5分“优秀”

第一次看到小狮子508L还是4年前，那时候还是预热，当时觉得獠牙灯感觉去掉更好看。已转眼四年过去了，车子成了刚需，本来是看的新408，去店里试驾看到了508，还是熟悉的面孔，一眼就爱上了曾经讨厌的獠牙，小众车考虑过售后保值，但是坐进去那感觉就来了😅，毕竟男人👨长大后，为自己真正喜欢的而去选择的东西越来越少。喜欢就要为之买单，什么品牌稳定 保值售后都随他去吧！（后来接触感觉选择这车的车友，都是那种很随性、但又很有调性的人😄😄） 优点：车子开了4个月了，6000公里，驾驶感受真不错，座椅方向盘调到最低，开起来会上瘾，目前综合油耗7.2，内饰没有味道，同级别隔音很不错了，行驶质感真是越级享受，高速贴地飞行的感觉令人着迷，就像一个大玩具。 缺点：车机确实有点落后，烂路B柱门窗出有轻微异响，应该是通病，坐垫偏短偏硬，还有就是变速箱冷车低速有顿挫。总体可以接受。 PS：车子本来可以落地14.4，因为用的华为爱国牌4G手机，3000的补贴，因为信号不好，资料没有上传完，补贴没领到，最后14.7😓😓😓

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

内饰同级别无敌，整个驾驶舱战斗感十足，空间中规中矩，小方向盘用起来很顺手，动力强劲，随叫随有，底盘硬朗，小颠簸过滤不足，路感很清晰，不过超车、过弯时能给主驾很足的信心，总体来说操控感不错，能同时兼顾到空间和操控，508这方面给了我很大的惊喜。 隔音方面表现良好，市区开着发动机噪音很小，路噪和胎噪的抑制的不错。 外观上的话前脸很漂亮，很霸气，屁股就不太符合我的审美了，没有新408的尾灯好看，略显老气。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

我小舅子去年买的凯美瑞2.5豪华，我觉得508比他那个好开，工地有个小哥去年过年19个多买了天籁，试驾了一下比凯美瑞还不如，508隔音也可以，挺喜欢外观，就是尾灯有点拉胯，对了 还有车头的508那三个数字 简直了，准备手动去除，内饰没啥毛病，挺喜欢的 驾驶感受挺好，乘坐的话副驾驶良好，后面表现一般，裸车14.1 杂七杂八算下来落地16.2了，啰嗦了一下午送了1000的油卡，送了个脚垫，然后膜我没要，京东买的美基V6金属浅，其他靠枕，密码箱 烤箱倒是一个不落都给我了

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

这是一辆性价比超高的中级轿车！ 我一向不喜欢日系车和德系车，我喜欢小众。我的第一辆车是雪铁龙爱丽舍，开了九年行驶了135000公里，自从标致508 L上市以来，一直在关注。当初希望508 S W这款车型能够引进，但是等到508L驭动版出来还没有引进，这几年反复对比200,000左右的车，于今年四月在标致4S店购买了一款508l驭动版银翼灰。目前行驶了5000多公里，轮胎被钉钉子扎过一个洞，其他无任何问题。总体感觉外观、内饰、动力以及隔音都十分满意，但是夏天没有座椅通风烫屁股，副座无电动不方便。最爽的是小众，小众，小众！我们这1000多辆中唯我508l一辆银翼辛巴！辨识度极奇的高！约了9月19日9点去鹏宇首保，贴膜，贴膜前我要看下3m的质保单。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.71分“优秀”

首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候，我老婆怀孕了她对气味特别敏感，当时挑车的时候她也去了，她一口就咬定想买这车，新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱，这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳，很扎实。车子你不小心就跑到了80码，然后高速很稳定， 静音效果做的很好。我选装了P1选装包，里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛，我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的，国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子，我觉着还是这是最具性价比的。毕竟，车买来，我也没有想着换车，想开个十来年。

点评车型: 2019款标致508L 360THP PureTech 先锋版 国VI

4.57分“优秀”

这车上市前观望了一年，终端有优惠之后就马上订车了。 外观和内饰是我买车的主要原因。 驾驶操控给了我意外之喜，整车静谧性很好。 悬挂底盘偏运动，不是舒适的风格。 方向盘转向精准，标致的小方向盘真的爱不释手。 我买的这个车型配置确实不高，日常够用。 所在的城市，日常保养不算麻烦，保养的成本中等吧，不高不低。 1.6T的油耗不会很高，城市8左右，高速6左右。 空间不是特别大，平时都是自己开，也OK。 用车两年多了，全程在4S保养，方向机坏了一次，索赔了。其他地方没出过什么问题，挺省心的。 这辆车适合年轻人，不会觉得单纯只是代步工具，有时间了就喜欢开出去玩，拍拍照。 贴了两次改色膜，目前是的颜色是纳多灰，感觉还是挺帅的，争取今年把轮毂换了。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

开了9000公里了，来认证下，内饰百里挑一，方向盘小巧，给人驾驶欲望，不挡仪表。新车环保无异味，1.8T211匹动力够用，8at日常开缓踩油门开挺平顺，急加速23档有轻微顿挫，还算不错的油耗，走烂路中控台有时轻微异响，以后如果异响严重的话就去4s处理。驭动版座椅前排都没有座椅加热，这个有点坑。空间够用，后排座椅长度稍显不足，悬挂偏硬，走坑洼，过减速带较颠，快速变道车身姿态很利落，人车合一的感觉。过弯侧倾控制不错，经常50多码拐90度弯，立交桥匝道跑70多一骑绝尘，高速很稳，隔音不错，80吗以下很安静，速度上来了主要胎噪和风噪，听说是原厂固特异胎胎噪较大，可以以后换静音胎解决。总而言之，车好开，综合各方面都算不错，乘坐起来舒适稍欠，性价比很高。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

隔音好，车稳，动力好，我的以前开的是卡罗拉，虽然卡罗拉省油，但是也没比508省多少，毕竟这么大的车实际油耗也才5毛，现在92都8块了

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.5分“良好”

508l试驾汇报。 【动力表现】 动力平顺而且比较澎湃，虽然说不上多凶猛，但我觉得是很好开的，很不错。 【驾驶感受】 操控舒适，底盘质感很不错，劲道，表现超过迈腾雅阁，和凯美瑞并列同级第一档底盘表现。噪音控制的也非常不错。 【空间表现】 后排空间严重不足，顶头顶腿，同级倒数。 【最满意】 法国车设计真的在线，508这套内饰我认为同级最强。方向盘手感非常好，内饰钢琴般的按键我非常喜欢。 【最不满意】 而且车辆真的太中庸了，没有卖点。空间比不过迈腾，保值比不过日系，折扣又比不过没系。挺好的车，希望标志好好营销一下，早日寻找到卖点，这么好的品牌和车，坚持别退出。 总结：508国产巨幅减配那天起，注定不会大火。再加上法系车菜比的营销团队，后排空间严重不足，销量不好是必然的。一辆卖的少的车，我肯定不能推荐购买，可惜508了。