名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车,所以能上绿牌,在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久,所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例,补贴后的官方指导价为20.38万元,购置税不用交,保险基本上是8000元左右,最多落地价21万元出头。
在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验,下面就把试驾报告分享给大家。
优势:
1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组,官方标称的NEDC续航里程为520km,从我的体验来看,天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松,跑高速时也能达到300km以上,对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需,也就是一周只用充一次电,偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。
另外,仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准,电池组还配备有水冷温控系统,能实现低温加热以及高温冷却功能,保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。
2、搭载的是最大功率135kW(184马力)的电机,峰值扭矩310N·m,动力参数同价位来看算不上优秀,但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减,但高速上超车时并不会觉得肉。
而且动能回收力度分级比较清晰,舒适模式下开起来和油车没什么区别,松开踏板之后不会有明显的拖拽感,适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑,仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。
3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格,只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计,下包围部分还增加了贯穿式的进气口,整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧,充电时候是比较方便的,直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同,采用了低风阻设计的轮毂,我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言,熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应,很有设计感。
4、内饰的设计风格比较时尚,贯穿式的双联屏显示效果比较好,而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外,还支持一键寻找附近充电桩功能,需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感,按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯,但用多了感觉还是很方便的。
5、辅助驾驶功能提供的比较丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用,系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正,右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。
前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用,显示效果清晰,驻车雷达对距离的判断也比较精准,停车时是非常方便的。
6、悬架的调教风格和燃油版车型类似,但因为车身更重,所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点,但依然属于比较舒服的风格,车内没什么清晰的路感,只有经过较大颠簸时车内会有一定感知,但悬架也化解掉了很大一部分冲击力,所以并不会觉得不舒服。
隔音方面表现尚可,急加速时来自发动机的啸叫声并不明显,对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位,厕内整体氛围是比较安静的。
7、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间有2拳半左右,表现和燃油版车型基本上保持一致,而且后排中央地台基本上纯平,中间位置乘客的腿部空间有保障,满载三名乘客并不会觉得拥挤,后排也提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客照顾的比较到位。
这款车缺点如下:
1、座椅的人体工学设计不太好,后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大,坐垫对于大腿的支撑性也不太好,虽然坐垫偏软,但整体乘坐舒适性一般。
2、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力一般,应付超长行李时就没有任何办法了。
3、内饰硬塑料材质使用比较多,整体质感一般,作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点,至少软质材料应用的应该再多一些。
4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感,驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹,很难打理。
5、瘫痪偏软,所以转弯时侧倾幅度偏大,后排乘客会有比较清晰的感知,不适合激烈驾驶。
最后来说说保养成本,作为一款新能源车,原本就不需要怎么保养,基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的,官方对首任车主提供了终身免费保养,足够厚道。
整体来说,名图纯电动版是一款动力和续航都够用,空间比较大,悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺,内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高,如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。
小号撩车:哈哈
朝夕奔梦2442:20朝上怎么不买新势力
💋馋:买了以后能改吗。电动的中网能换成燃油的中网吗。
今年3月份,北京现代全新一代名图正式上市,而一同推出的除了燃油版车型,还有纯电动车型。名图纯电动共有三款配置可选,售价区间为17.88-20.38万元,单从定价层面来看,名图纯电动还是相对保守的,符合大多数家用消费者的心理预期。本周我对这款车做了测评,试驾车型是2021款 TOP旗舰版,也就是顶配版本,下面和大家分享下我的试驾总结。
既然是试驾,我们就直接开门见山,先从动态体验开始聊起。名图纯电动搭载永磁同步电机,电动机总功率135kW,总扭矩310N·m,NEDC续航里程为520公里。与发动机匹配的是固定齿比变速箱,挡杆取消了握把式设计,改用按键换挡,科技感提升不少。
驾驶感受部分,ECO模式下行驶时,名图纯电动的加速会有些许的突兀感。踩下电门踏板的初段动力会比较平稳,但需要急加速深踩踏板时,会有短暂的顿挫现象发生,动力衔接的不够紧密,并且需要花费时间来适应踩电门踏板的开度。切换至运动模式后,这种顿挫感反而不太明显了,动力输出也平顺许多。不过日常通勤的话,我个人还是推荐ECO模式,可以节省一定的能量消耗。
动能回收的力度会根据驾驶模式发生转变,比如ECO模式下动能回收力度较强,运动模式下动能回收力度偏轻。在驾驶过程中,我并没有发现名图纯电动在执行动能回收时存在过于生硬的拖拽感,整体表现还是值得肯定的。
相比于燃油版车型,这台名图纯电动的车内静谧性就显得很出色了,电机在工作时没有产生太大的电流声,比起发动机运转的声音要小很多。车辆处于中高车速行驶时,对于胎噪和风噪的抑制能力很出色,给驾乘者提供了一个较为安静的乘车环境。
值得注意的是,名图纯电动与燃油版车型的底盘结构存在不同,纯电版采用的是后扭力梁式非独立悬架,而实际的体验中两者的差异还是挺明显的。对于后排乘客来说会有些不友好,特别是遇到连续颠簸路况时,滤震表现稍显生硬,不够从容,并且伴有少量震动感传递到车厢内部。
外观造型方面,名图纯电动采用封闭式的进气格栅,相比燃油版那夸张的大嘴式中网,接受度上要稍高一些。车头两侧仍旧配备的是分体式大灯,上半部为LED日间行车灯,下半部分才是主光源,试驾车型还提供自适应远近光功能。充电口被设置在中网内部,通过镀铬饰条上的小按钮可以开启,具有不错的隐蔽性和整体感。车尾的造型比较立体,贯穿式后尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度和科技感,底部设有一条粗壮的镀铬饰条,与车头形成前后呼应,起到拉伸视觉宽度的作用。
对于名图纯电动座椅的舒适性,总体来说可以给一个较高的评分。前排座椅侧翼宽大,给身体提供良好的包裹性,内部填充物用料扎实,坐感偏柔软。另外,试驾的这款车型提供前排座椅加热功能,但座椅电动调节仅支持主驾驶座使用。空间部分,本人身高179cm,后排的腿部空间超过两拳,头部空间剩余三指。中间地台的隆起不算太高,成年人短途乘坐还是可以的。
经过一番试驾体验下来,名图纯电动给我的印象是一款很务实的家用车。动力调校不激进,储备动力也还算够用。外观设计我觉得是仁者见仁智者见智,不过对比燃油版车型,它的造型更容易接受一些。另外,在售价方面这款车比较有优势,综合性价比较为突出。
名图纯电动外观方面怎么说呢、因人而异,萝卜白菜个有所爱吧,底盘很整齐,滤振很舒服,续航里程:改成智能模式,正常家用驾驶,续航很准确,配置方面也很满意,尤其现在冬天这个时候,座椅加热那是没得说了爆赞,,,空间方面家里人很满意,五个人坐绰绰有余,主动安全系统也很好,盲点泊车检测到移动东西自动刹车,360全景影像清晰度很好,用着很方便,打转向都灯就有盲点视频投到仪表上,最方便的还是动能回收设置在方向盘上操作很简单,动能回收二、三档开启,后回收力加大为了安全起见,车子会自动开启后刹车灯,给后面车辆提示,这个功能太强大了,有些新能源高端车都没有此功能,这个功能真是不错,为了自己也为别人的安全着想,充电也很方便快、慢充都在前方,不用刻意的调整车辆充电角度,喜欢的就先说这么多吧
说说不足的方面,由于电池组在底盘,轿车的头顶空间确实比不了燃油车,要是后排座椅再能放倒与后备箱惯用就更好了,我的车是最顶配了,连副座椅调节还不是电动,只有主座椅是电动,真不知道厂家是怎么想的,别的配置都很好,就是副座椅还手动调节前后靠背,不是很满意,名图纯电动车全系副座椅都是手动调节
老司机开车车车:天哪,竟然还有人买这种车
小王有腔有调:哥,为什么花这个钱买这个车
健康轮船6S7:刚刚这个冬季续航里程能到多少?
外观感觉有点复古风,空间方面:车长4米8多,车内的空间非常大,做5个人很轻松,从驾驶感受来说,虽然不是独立悬架,但是坐着感受还是挺舒服的,不像一些十万左右的整体悬架那么颠,长时间驾驶也不觉得累,车内静音还是不错的,关上窗户开时速90公里左右还是挺安静的,车里的主动安全配置挺全的,360全景,变道提示,倒车或转弯侧面有车或有人都有提示预警,连体大屏也很气派,拐弯时能清晰显示侧后方来车个人,视野比反光镜大很多,驾驶起来感觉非常的安全,L2自动驾驶还没用过不知道咋样,总之感觉细节方面还是挺周到的,比如忘关窗户和天窗都有语音提示。在说说都非常关心的续航,充满电的情况下开着空调能跑460公里到480公里左右,空调不是很费电,平常开空调每百公里12度电,不开空调10.5度左右,感觉这么大的车这电耗还是控制的非常不错的,没赶上冬天,不知道冬天能耗怎么样,。缺点有两条,一个是停车开空调的时候日间行车灯不能关闭,还有一个是后排座椅不能放平,如果这两点加以改进的话就更好了。
热情的王大爷:买到绝版
落叶d234:18 万买这车,你怎么想的
直爽熊猫xup:牛啊 18万买这车
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
3分“良好”作为换代车型,全新名图在外内饰的颜值方面自然会有显著变化,电动版车型更是在燃油版的基础上向前进化,彻底摆脱了上代车型身上稳重且平易近人的感觉,反倒是尽显时尚范儿和科技范儿。
名图纯电动的内饰很显然是顺应了时下的市场潮流,按键式换挡、两块连在一起的大屏,媒体控制区和空调控制区均采用触摸式按键,以上这些均凸显了新车的内饰科技感。
中型车的身材,加上电动化的布局,令人对名图纯电动的空间表现有了一定的期许。首先,在中国消费者最为看重的乘坐空间方面,名图纯电动的表现足够出色,身高188厘米的体验者坐到驾驶席并调整至合适的驾驶姿势后,头部空间尚有约1拳头的余量,另外,方向盘还支持手动四向调节,因此不难推测,其驾驶位对于驾驶者身材的包容度还是很优秀的。
名图纯电动的车机系统整体形式依然在向传统靠拢,系统各界面的视觉设计没有采用过于新奇特的潮流效果,层级逻辑也并非当下很多新车追求的信息扁平化分布理念,操作方式还是偏向典型的安卓智能手机,如此设计的好处是可以令各个年龄段的消费群都可以轻易上手操作,显得平易近人。
名图纯电动搭载了一台永磁同步电机,前置前驱,最大功率135千瓦,峰值扭矩310牛·米,电池采用56.5千瓦时的三元锂电池组,NEDC续航里程为520公里。
名图这个名字对于中国汽车消费者来说已经非常熟悉了,久经沙场的它在迎来全新换代的同时,也需要面对汽车工业的剧变,名图纯电动就此诞生,一番体验,它在保留前作优良传统的基础上,仍旧积极创新求变,实属难能可贵。相信名图纯电动可以凭借自身过硬的产品力,不仅赢得我的青睐,更将赢得广大消费者的青睐。
名图纯电在外观方面与燃油版本基本一致,采用了现代家族最新设计风格,分体式的前大灯组让新车焕然一新。在此基础上,纯电版本增加了一些新能源车元素,例如封闭式前格栅造型,更加简洁。
车身侧面,新车采用了全新的两段式腰线、贯穿式尾灯设计,更加凸显质感。此外,新车选用五辐“飞刀”样式的专属轮圈,拥有较高的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm,轴距为2770mm。
内饰方面,新名图采用整体偏向驾驶员一侧的风格,贯穿式空调出风口设计进一步拉宽了车内的横向空间感,搭配双12.3英寸液晶显示屏,看起来更加时尚。其中,中控液晶屏幕提供手机互联、语音控制、高精地图等功能,并支持手势控制。
该车最大的亮点是搭载宁德时代的高电压三元锂电池组,电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克,可实现NEDC综合工况续航里程520km,60km/h车速下更可达到650km的续航水平,不仅如此,出色的电池品质还让名图纯电动在低电量状态下充电12分钟就可实现100km续航。
除了电池组优势,名图纯电动还配备三合一电驱动系统,集电机、电控、减速器于一体,可输出135千瓦最大功率和310牛•米峰值扭矩,最高车速可达165km/h。
【最满意】名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置,动力参数算不上激进,一台经济、安静、舒适、好开的车型正是名图纯电动想要做到的。
【最不满意】运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏,在低速跟车的情况下,要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。
【驾驶感受】名图纯电动的底盘调校偏向舒适,快速过弯时的侧向支撑力还算不错,不过底盘整体缺乏厚重感,经过较大减速带或起伏路面时,悬架有些拉不住车身,导致乘坐品质比较一般。
【乘坐体验】名图纯电动的乘坐空间还是比较宽敞的,并且作为顶配车型,前后排座椅加热功能都有配备,只是缺少了座椅通风有些遗憾。不过总的来说,以名图纯电动的空间表现和配置水平,作为一台家用车还是非常称职的。
北京现代名图纯电动保留了现代汽车的传统汽车的底蕴,并且显而易见的突破创新,驾驶方面从底盘调校到行驶质感张弛有度,辅助安全方面做的很好,主动刹车系统很灵敏,触发也很及时,环抱式内饰设计,以及双12.3寸屏幕围绕着驾驶员,让驾驶者非常有驾驶氛围,并且北京现代名图纯电动主打B级车,后排空间非常宽裕,座椅不仅支持性好而且舒适度也非常高。
北京现代名图纯电动的NEDC 520公里续航里程在同级别车型里已经超过平均值,日常代步完全够用,并且北京现代名图纯电动可以做到充电12分钟可以跑100公里的快充。
外观方面在同级别中名图纯电动的外观颜值比较耐打,品牌效应外加科技加持让这辆车在市场上还是有很大竞争力的。不得不说现代在纯电动领域的发力也让这个品牌更加有市场。
整体外观设计的算是比较前卫的,前脸采用的是包围式进气格栅,LED分离式大灯呈C字形,一条横向金属装饰亮条贯穿整个前脸,使名图这款新能源汽车有超高的辨识度,增加了科技感和未来感,使此车看上去更有档次。
内饰方面首先车辆采用的是环抱式座舱,包裹性更强。多功能方向盘,可在驾驶过程中根据自己的需求调节按键,更为方便快捷。在内饰上采用的是标配12.3英寸全液晶仪表盘,可以和手机相互映射。支持互联网和OTA升级,可以远程控制车辆,智能预约充电,语音识别控制系统,按键式电子换挡,均都提升了车内科技感,感应式后尾门,无钥匙启动,无钥匙进入,自动空调系统,车内空气净化系统,使此车无论是外观还是内饰科技感十足。车内配备了6个扬声器音响。座椅采用的是织物座椅,乘坐比较舒适,主驾6向手动座椅,副驾4向手动座椅。
纯电版名图与燃油版的区别在于取消了中网,前后包围也不一样,减少了雾灯,长度和高度分别多了35mm和10mm。内饰方面基本一致,熟悉的软皮包裹硬塑料,双连屏和钢琴烤漆触摸按键。135kW的电机能满足日常使用,速度一高,隔音差和动力疲软的缺点就显露出来了。
外观方面,这款纯电动名图展现出现代化且动感十足的设计。流线型车身和优雅的曲线营造出时尚而引人注目的外观。车辆前脸采用了独特的格栅设计,配合锐利的LED大灯,在夜晚提供了明亮的照明效果。
进入车内,内饰设计注重舒适性和高科技感。运用高品质材料打造的内饰,细节处理精致,让人感受到豪华与现代感。座椅设计人性化,并提供了舒适的坐姿和便捷的调节功能。中控台上的大尺寸触控屏幕支持多媒体功能和智能互联,带来了便利和娱乐体验。
动力系统方面,这款纯电动名图采用先进的电动技术。配备高性能电动驱动系统,提供出色的加速响应和平稳的行驶体验。车辆搭载的电池组能够提供可靠的续航里程,满足日常使用需求。此外,车辆还配备了智能充电系统,支持快速充电,提高使用便捷性。
总结一下,2021款纯电动名图TOP旗舰版以其时尚的外观、舒适的内饰和出色的动力系统,在城市出行中展现出优秀的性能和实用性。这款车型是环保而高科技的选择,将为您带来愉悦的驾驶体验
现代名图电动版在外观方面采用了更为稳重大气的设计语言,其中还有一丝商务气息。独特的分体式LED大灯组颇为犀利。纯电动车型中网处采用了封闭式格栅,且加入了一些镀铬装饰条提升了些许质感。来到侧面,新款名图的线条简洁流畅,纯电动版车型的长宽高尺寸为4815、1815、1470mm,轴距为2770mm的长度。在纯电动车型的长度加长下,后备厢的空间总容积达到了充裕的530L。车尾整体造型丰满且立体感十足。尾灯采用了与新款索纳塔相似的贯穿式设计,其新款索纳塔的贯穿式尾灯在上,而全新名图电动版的在下,两者区分设计极具辨识度。而底部银色的尾唇与前唇首尾呼应,显得整车一体感有所增强。内饰方面两者几乎保持一致,采用当下流行的双联屏设计,空调区域也为触摸操作,并加以钢琴烤漆进行点缀。且中控12.3英寸触控屏支持carlife、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内健康管理系统等配置。较大的车身尺寸使得全新名图的后排乘坐空间也比较宽敞。名图纯电版车型则搭载了一台永磁同步电机,最大马力184匹,峰值扭矩310牛·米。续航方面,新车将装配57kWh的三元锂电池包,能量密度为141.1Wh/kg,NEDC续航里程为520公里。
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
4分“优秀”布局了新能源板块,确实是全新一代名图的核心动作之一。而且在产品力层面,全新名图纯电动也不乏诚意。一方面其沿用了北京现代的全新设计语言,像是分体式前LED大灯、更优雅修长的车身姿态、更丰富的车身线条运用、贯穿式LED大灯等等,而且纯电版还采用了专属的点阵式封闭前格栅、刀锋式轮毂等等;另一方面,则是搭载了更丰富的智能化装备,包括全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、按键式换挡,同时在驾驶辅助装备也搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、全景影像、全速自适应巡航系统等等。
事实上在15-20万元的售价区间,纯电动轿车的选择本来就屈指可数,而且名图在颜值、实用性、配置以及520km的续航里程上,表现都十分均衡。所以对于想要入手一款高性价比的纯电动轿车,全新名图新能源确实值得考虑。
行影正:名图电动版感觉比燃油版更容易让人接受,续航能力方面520,家庭用够用。没看过实车,内饰方面不好判断。
名图纯电动这辆车从亮相开始,脸上似乎就写上了“陪太子读书”这几个字。就北京现代的态度来说,它的上市没有太多的宣传,只是接着名图燃油版的上市,同期推出而已。
不仅是爸爸不爱,从定位来看,它也十分尴尬,虽然有着合资的身份,但尺寸、定价包括续航里程都跟自主品牌对标。合资的身份不仅没给它带来什么溢价能力,甚至还成为了它的拖累。因为就新能源纯电动技术而言,消费者现在对自主品牌的信心更强,外国品牌除了特斯拉,跟自主品牌对比都没什么优势。
但实话说,为作为一辆新能源车来说,名图纯电动的产品力表现还挺耐打的。
核心的三电技术方面,名图纯电动使用的都是行业内顶尖的供应商,虽然厂家没怎么宣传,但大家要明白的是,它在技术方面属于目前行业顶尖的水平。
动力部分,搭载的是一台前置布局的永磁同步电机,参数跟主流的2.0T发动机差不多,实际的调校效果很不错,动力和油门踏板的联动调得很舒服,踩上油门踏板你真的能够感觉到那种动力随心所欲的感觉,踩多少就是多少,一点不多一点不少,开习惯了这个动力,若是再开燃油车,那就真的是回不去了。
底盘有一个地方要注意,名图的燃油版是多连杆独立后悬架,到了纯电这里换成了扭力梁,这主要是因为它的电池布局在底盘,使用扭力梁可以换取更大的空间。换了更低级的悬架,总会让人感觉心里不爽,实际上这个扭力梁的后悬架确实对它的行驶品质造成了一定的影响,主要体现在通过烂路时的舒适性,若是在良好的铺装道路上,悬架的区别则感觉不出来。
名图纯电动很像是一款虽然谁都不帮,但自立自强的车型。从竞争力来说,它的各方面表现在同价位车型中都有一定的优势。若是你一定要入手一款纯电动车,那么名图纯电动是20万这个价位比较不错的一个选择。