点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

【外观】 线条修长，如果前脸用上欧版的就完美了。 【提车价格】 价格保密，17.4万，买早了一个月，因为6月份多了免购置税的优惠； 【最不满意】 冷启动抖动较大，经济模式2升3档有顿挫；急加速发动机的声音不纯，略显难听。车载导航反应延迟1.5秒，Carlife不好用，容易卡顿、断开连接。有条件的可以升级顶配那套车机。 【购车经历】 C6与508L间徘徊，试驾后最终选择了508L。C6前脸老气，内饰比照片要精致，开起来比较稳重，不如508L灵动，价格比标致约贵8K。 【驾驶感受】 508L超车变道人车合一，得益于斜向布置的减震悬挂，高速变道很稳，120后开始能感受到风噪。隔音对得起这价格。 【油耗】 提车三个月，目前跑了13000公里，综合油耗8.2L；城市走走停停的路况油耗12-13L；限速100的高速油耗5.8L；限速120的高速油耗6.5L。 【亮点配置】 自动LED大灯、车道保持、定速巡航好用。方向盘小巧调到最低后，前仪表盘就是HUD。比那种投到玻璃上的HUD好太多。音响效果超出预期，预算不够没上到劲浪，但这个音响的效果除了听人HIFI人声差点，听流利音乐和DJ效果已经很好了，不打算再去改音响了。 【乘坐体验】 坐椅偏硬，舒适感稍微欠缺。不走坑洼路面，滤震还是有高级感的。 【最满意】 内饰+操控+屁股；能烧92、动力不弱。丢开保值率，基本没有短板。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.67分“优秀”

个人介绍，新手，20年底刚拿驾照，之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点：颜值高，操控好，好开，用料扎实。基本都是城区驾驶，25到30码，油耗8.5左右。不满意的地方：作为快20万的车副驾驶居然手动，路面不好的情况胎噪有点大。 为什么选择标致508L？或者说如何选择适合自己的车。水军也很多，人云亦云的也很多，我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算，倾向轿车，所在城市有标致4s店，我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版？懂车帝车型比较一下凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，马自达同等价位，你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值？这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验，好开好用，安全才是初心，如果打算开10年以上，轿车残值都差不多，对比所谓保值的日系德系，亏损的那一点和10年的优越驾驶体验，孰轻孰重？个人的一点期望：近年来标致也意识到需要一款走量的车款，但是力度还不够。类似手机一样，需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有，副驾驶电动为什么不全面配置？p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享，我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.9分“优秀”

先说缺点： 配置方面真是比较鸡肋，大家说的标致车是顶配之下皆丐版，的确没错。一个架控版连个carplay就没有，L2辅助驾驶也不给。 然后座椅试驾的时候觉得硬，现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点，然后感觉座椅好像比别的车要短一点，试驾过凯美瑞，帕萨特，蒙迪欧好像座椅都大一点。 优点方面就比较多了，首先油耗方面比我前面一辆408，1.8L的要低，动力方面，1.8T就不说了很到位，还可以选择经济模式和运动模式，内饰方面用料很厚道，没有其他一些车的味道。隔音效果非常好，正常80速度基本听不到旁边车和风的声音，胎噪相对来说稍微会大一点，但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞，家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了，操控性非常好，方向盘也很精准，虽然我之前开了8年408，但是508在底盘调教，操控，动力方面的优势还是远远超过408的，尤其弯道过弯能力，真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车，左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位，刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬，然后座椅也硬。可是开久了以后发现，这个悬挂还真不是硬，是很有劲的那种弹性的感觉，韧劲。具体也描述不出来，反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾，很厚道！

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.43分“优秀”

看一些车都没有的在这儿评分就很想笑，干脆写点东西给有兴趣此车的朋友一点参考。 外观内饰啥的没得说，就简单说说驾驶体验和存在的问题。我的是1.6t的高配版本，当时落地大概16.5吧，配置相对而言不算高，但是确实也不是网上所说那么不堪，基本配置都是有的，像什么转向大灯辅助，led，液晶仪表，自动大灯，感应雨刷之类的都是很实用的功能。 不满意: 配置上不满意的主要是没有电折耳、没有全车窗一键升降、没有无钥匙进入 空间上后备箱略小 舒适性上后排座椅略短 刹车重了有些点头 满意:车子很好开，指向精准，底盘特别稳，高速上有时候一不注意上160，变道都没有发飘的感觉，要知道我这个配置的轮胎只是215r17；车身灵活，回老家开山路国道，特别爽，总结下来就是又稳又灵活。外观设计也很不错，活力中带有一点豪华感，内饰没的说，算是同价位中级车里最有设计感的了。 动力方面，1.6只能说够用吧 (建议还是上1.8，毕竟动力是没法改的，1.8的驾控性价比很高) 法系的调教动力输出偏线性，不像美系那样前段爆发力十足，这车不适合起步地板油的开法 变速箱调教水平一般，不如马自达的调教，低速也会有一点顿挫 最后还有所谓的小毛病，目前遇到的小毛病就是偶尔天窗轻微异响，程度的话反正开着音乐就听不见，就是每个车都会存在的正常异响的范围，其他问题还没遇到，做了两次保养了，买神龙的保养套餐算下来一次小保养500来块吧，用道达尔的机油

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

第一次购车，也没有丰富经验，以下纯属个人想法，仅供参考。 【外观】 整体看上去比较圆润。有两侧的獠牙，从侧边看前脸像是在微笑，但是更喜欢欧版的中网和进气格栅。侧边腰线一般，屁股看上去太小气了，不像B级车。 【内饰配置】 内饰感觉同级无敌，配置比起19款减配的还是挺遗憾的，然后就是倒车影像的感人画质，有点拉胯。 【空间表现】 净高181，前排进车里时，方向盘会打到膝盖，显得不是很从容。后排空间够用，但是车友都说座椅太短，我试驾时特地感受了一下，短途也还好。后备箱很深但是很矮，放很多东西时要提前规划。 【驾驶感受】 前排隔音不错，时速特别快时才能听到风噪。 主驾路感明显，后排更不用说了，但是主打一下驾驶体验，哈哈。 不敢深踩油门，起步时明显感觉很肉，要变两个档位才能和其他车齐头并进。 上周自驾回老家来回900公里左右的高速，一个字:稳得一批。油门很软，一不小心就会超速。回来时遇到下雨天，时速120左右过积水坑，车身会飘。平日主驾过井盖啊，减速带，桥梁连接处时没有遇到很明显的“甩尾”，但是后排乘坐了雪佛兰科鲁兹，奔驰E级，倒是有“甩尾”感。 【油耗】 刚提车4S送了一箱92，后来也加的同家92，但是明显感觉发动机怠速抖动比第一箱大。不满百公里时油耗太高，16.7L，因为也没对比过其他同级车，目前总里程1276公里，平均油耗7L，主要和我通勤地段有关，高速占大多数。后期希望能再低一点。 【最不满意】 品控吧，因为要选装，又有新款上市的消息，从订车到交车，大概等了一个月。结果验车时，我刁钻的眼神就发现了小瑕疵，希望大家验车时也仔细查看细节，并能得到妥善处理。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 从16年毕业就开始关注标致了,当时508昂贵的价格和我实习期微薄的收入让我只敢看看想都不敢想.后来18年大舅换车把跑了16w公里的14款手动308给我开,让我彻底走上法系不归路. 那个车当时还改了气, 那时候气价便宜一公里一毛多对我这个刚毕业的打工仔来说简直是契合. 标致这个车怎么说呢, 我的308因为改了气小毛病挺多的, 气路各种配件换了个遍, 然后年头到了各种易损件,发动机机脚垫,前减震器,后桥胶套,平面轴承...等等.感觉自己总往修理店跑. 虽然它小毛病很多,但依然不妨碍它是我人生中最爱的小狮子,承载了我的青春,并且一次也没有在路上抛弃过我（除了我追尾别人把翼子板撞坏卡住前轮）. 带我驰聘南北,迎过朝阳,接过星光. 带我在高速上跑...底盘依然很稳, 直到我买了508.... 不知道现在它的下一任主人对它好不好... 废话说完步入正题： 由于之前去过我们本地4s看车,突然有一天销售打电话说湖北的政策本地也可以享受. 激动的心颤抖的手看了看自己的存款, 果断线上支付了定金.试驾都没试驾.（因为关注很久,功课做满） 等了大概半个月车就到了. 不是库存车 生产线刚落地. 迷人的腰线,炯炯有神的大灯,帅气逼人的獠牙. 我知道,这就是我的dream car！ 【驾驶感受】 因为是从308的1.6自吸提升上来的, 感觉动力强劲,新车也没敢太地板油. 但是高速时速高依然有信心变道, 底盘还是稳如老狗. 综合评价就是0-40一般般. 50以上动力就很给力了. 【外观】 图片放了不少, 一个字 帅 【油耗】 目前一直加95的,快速路跑90多瞬时油耗四点几五个的样子. 纯城区红绿灯多得九个油. 我脚法比较猛,不喜欢磨磨唧唧的开车,三千公里综合油耗现在7.7 感觉首保完还可以降一点. 不过无所谓了. 这么大的车七八个油还说啥呢. 【最不满意】 两点, 第一,空调不太给力. 上一台308空调也不给力...不知道是不是法系车压缩机功率小还是怎么的... 第二点. b柱异响.. 去四儿子处理过一次还是有声音.等有空了再去看看. 总之车无完车,飞机坐了不少了飞机还异响呢. 有问题解决问题就完了,个人觉得完全可以接受

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是19年买的轩逸，开了四年，当是买的最低配，就是那种钢轮毂加鼓刹，纯纯的只是一个代步工具。4s店送的皮桌椅套，脚垫，时间长了车里有一股很难闻的气味，家里人都受不了，为了家人和儿子能健康成长，决定换一辆B级车。日系车直接就pass掉了，和老婆也陆续看了很多车，预算在20万以内。迈腾和帕斯特最优考虑的，280肯定不要，330奈何预算超了，直接放弃了，剩下的也就美系了，君威外观不入眼，当是差点定了迈锐宝锐联，17.7就可以落地。后来想了想还是顶住了诱惑，中间买车念头也放弃一段时间，毕竟轩逸也一直开着。后来不知道什么时候懂车帝跳出来一个标致508，好家伙一眼入魂。本来都没考虑过标致的，因为本地没有标致的店，只有一个雪铁龙的4s店，店铺还开在了鸟不拉屎的地方。方圆10公里以内只有雪铁龙4s店，别的品牌4s店都扎根开在一起，法系一点不合群也不知道为啥。网上看了标致又连带看了凡尔赛，从此在这两辆车中走不出来了，当初也差点入手凡尔赛二级车，试驾完了价格都谈好了，16.9落地，当是22年下半年，汽车行业价格还很坚挺。可是心中忘不了标致。23年4月春暖花开，约上老婆下扬州，其实我是想去扬州标致4s店去的。中间刚好408x出来了，还摸了一把408X，内饰真的太帅，比508还帅，销售也推荐盲定408x，可是我的心已被508占据。那时候又赶上湖北掀桌子，我是在全国优惠4.8万政策出来之前订车的，给我一共优惠4.2万，送了两次保养和一个记录仪。从扬州游玩回来第二天看网上全国优惠4.8万，又和销售磨了一下，最终给我综合优惠4.5万，交了5000定金。感觉自己还是急了点，在磨磨可以做到4.8万的。提的是22年12月生产的车。从湖北运过来很快，一周就到了。最后和老婆一起去提车开了200公里回家，心里美滋滋。 【外观】 外观辨识度很高，买回来开在路上我可以看出来每个人都会回头看我车子，也有可能好奇这是什么车，但肯定比市面上主流的几款车外观帅气，这车子在静止的时候看起来稍微有点臃肿，静止的时候要从左右前方或者左右后放斜拍才能体现出修长大气。相反，车子开起来之后才是最帅的状态。其他人开的时候我在旁边看真的比静止的时候帅气，加上18寸的轮毂，行驶起来很有质感。在这儿提一嘴，黑色508才是最协调的，尾灯和黑色也是最搭的，特别夜晚的时候灯光在漆黑的夜色中很醒目。内饰方面没得说，除了408X，我愿称之为最帅内饰，尤其驭动的红座椅和黑顶，绝了。提驭动就是冲这点的。 【驾驶感受】 没有开过什么好车，刚拿驾照开的是十几年前的老捷达，1.6t的手动挡，给我直观感受是这车动力真的强，方向盘偏重。后来的轩逸就不说了，没有驾驶感受而言。不过车子开起来很平顺，没有激情只有平淡。后来也试驾过迈锐宝，马自达，凡尔赛，马自达和凡尔赛平顺一点，迈锐宝顿挫很明显。总归差别都不是很大，没有长时间驾驶过不做过多评价了，508给我的感觉是底盘很厚重，过起伏路面不会有那种悬空的感觉，转弯支撑很足，基本感觉不出来有什么侧倾，就是起步换挡偏慢，4挡以下慢悠悠，上了四挡能明显感觉出推背感，动力一下子就到位了。另外胎噪是比较大，而且很挑路面，车内噪音大多数来源于胎噪。低速行驶过减速带的时候感觉前悬挂有轻微跳动，可能和减震硬有关系的，不过508是真的硬，胎压我平时都是打2.6。要是和凡尔赛综合一下就好了。运动模式还没用，平时都在市区开，上下班用不到。 【亮点配置】 配置方面有点更不上了，和新款驭动比较差的不是一点半点了，我比较在乎的也是最缺失的就是Acc和座椅加热通风了，我觉得这个功能还是很实用的而且使用频率也是很高的，奈何这两个配置都没有。其他的功能对我来说无感，可有可无。原车没有胎压显示，网上买了一个小配件自己装了一下，可以显示胎压，水温，电压，胎温。至于内饰摆件我喜欢简简单单的，没有过多装饰，后期最多改个桌椅通风。 【保养】 九月份行驶了6000多公里，去做了首保，加的是长城机油，平时看贴好像加3.6-3.8L就可以了，问了师傅说4L都加进去，也不知道对发动机有没有什么影响，不过首保之前我看机油液位是在标尺中间偏上一点，首保过后我看已经到上线了，目前开起来没感觉出有什么区别。防冻液消耗的是挺快的，首保之前已经到下限了，首保的时候加了一点，开过去首保因为是热车，加完看液位是在上线，开回家第二天冷车估计沉底了，在中线附近。 选择标致这辆车家里人并没有什么反对，不过身边的人多多少少不太认可标致，20万以内选择挺多的，还是建议我选择大众和日系。可是耐不住我自己喜欢，买东西不就买自己喜欢的东西吗，我对油耗，保值率无感。只希望508能给我一直开。说到故障率，是车都会有，之前的轩逸没开半年，冬天的时候空调出风方向就调不了了，高速的时候B柱也有异响。508开了6300公里，目前一切都好！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.5分“良好”

外观、空间 外观本就是见仁见智的事情，獠牙日行灯，狮爪尾灯，整体偏低的车身，虽然没有那么那么的大气也好、商务也罢，但是他的确长在了我的审美点上面；内饰更不用说，小方向盘+环抱式座舱+钢琴按键的确可以吊打很多品牌的内饰，不得不说法系车的内饰设计有自己独到的理解。我172身高，老婆165身高，家里人也都不是很高，所以说508的乘坐空间虽然不是最突出的，对于我们用车来说已经很富裕了尾部空间进深还可以，上下开口就偏低，能理解也够用了，“毕竟我还在眼前的生活中苟且，没有那么多的诗和远方的田野”。 用车感受 刚提完车当天就是400公里高速，想想销售说的新车前期悠着点踩，但是真的一不注意就150了，好在方向够稳够精准。虽然没有双层夹胶玻璃，高速120以下隔音处理还是相当OK的，上了120后胎噪和风噪会明显点。1.8T的动力绝对绝对够用，起步不踩深点会有肉感（个人开车习惯原因我可以忽略，这也直接导致7400公里综合油耗7.6L，市区高速一半一半，最近记录的1300多公里市区环城路工况油耗直接8.6L，远超诸位老司机的平均水平），60过后随踩随有，踩油升档很快也很稳，但是降档偶尔会感觉到顿挫，特别是上坡的时候出现的几率比较大。悬挂的确偏硬，后排尤为明显，好在支撑力足够，过弯很有安全感。座椅也偏硬且后排坐垫腿部支撑不是很够，长途行车后排会有点累。辅助驾驶我也一直没开过就不说了，音响也还凑合，不过后期还是打算改装一下，其他那些有的没的花里胡哨的功能就不一一介绍了，喜欢就选顶配，不喜欢就架控，性价比高。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.86分“良好”

508L是一款有点小特点，有产品力，但受限于东标品牌力薄弱，市场表现并不理想的一台车。论颜值，这台车起码在同级也算中等，路上的识别率还是比较高的，内饰颜值是绝对加分的地方，20万的车，能给到30万的内饰质感，这么说没有半点夸张的意思，不信你看508L和凯美瑞放在一起，508L的内饰绝对是吊打凯美瑞的。 动力也不错，起码家用是绰绰有余，底盘的机械素质也可圈可点，对得起它一直对外宣称的运动身份，我在赛道里体验过508L，弯道的支撑性还是能够给到驾驶者不错的信心的。 配置是508L的一个槽点，比如没有备胎，却安排上了自动泊车这类非常鸡肋的功能配置。另外，之前也一直被大家诟病没有原汁原味的引进海外版本，没有无框车门、没有溜背造型等等，或多或少也会对其市场表现有所影响。 508L和雅阁这类同级对手去比，市场表现是很惨淡的，不过和自己往年的市场表现去比的话，508L其实是在走上坡路的，这还是挺有意思的地方，说明508L虽然卖的差，但人家这几年其实是一直在进步的，起码走的不是下坡路。 什么人适合买508L，我觉得对法系车有情感，对内饰质感有高要求，对驾控有一定高期望，或者说终端优惠够大，确实可以考虑下508L，不然没有人会愿意去选择一款相对小众的车型，毕竟508L现在月销量就是三位数，想要把销量走起来，品牌力的提升是关键。 你想想，当你选一台B级轿车时，你会考虑到东风标致这个品牌吗？既然考虑不到，又怎么会注意到508L这款车呢？

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

【最满意】作为全系最低配来说，它的外观设计依然相当成功，点阵式中网配合两侧不规则大灯组，还有两颗獠牙的装饰件，看上去攻击性十足，侧面造型属于稳重中透露着几分动感，三段式尾灯组跟中高配没有啥区别，点亮效果非常漂亮，驾驶舱的风格颇具未来感，赛车级方向盘视觉效果和握感同样出色，12.3英寸全液晶仪表盘一直是业界的标杆，8英寸触控屏、空调控制区、游艇式电子档杆等采用了亮面的面板，质感相当出色，触控屏带有carlife、carplay、互联映射和语音识别控制等电子化功能，车机系统体验非常快，中后段动力体验出色，油门随叫随到的反馈特别生猛，悬架极致稳健。 【最不满意】取消了LED日行灯，两颗獠牙纯粹的摆设，只有主副驾驶座安全气囊、没有倒车影像太抠门，感觉就是用那些大屏幕来凸显自己的优势，其实实用性才是王道，织物座椅舒适度不理想，这个跟悬架扎实是两回事，感觉包裹性不到位，材质偏硬、坐垫偏短，后排中间地台凸起明显，起步阶段的动力有些吃力，一二档切换顿挫感明显，升降档可以感觉到明显的咔咔声响，卤素大灯照明度比较低。 【驾驶感受】方向盘转向力度、质感和悬架调校必须好评，两者的组合大大提升了操控的稳定性和精准指向性，不管是市区还是高速行驶，都给你足够的自信心，但初段动力表现不佳，拖了后腿，比如红绿灯起步慢半拍，涡轮介入虽然只有1750转，但爆发力依然是弱项，速度超过30公里之后，换挡平顺性变得相当顺畅，紧急变向的悬架支撑太强大，感觉是压着四条轮胎在跑，高速期间动力体验良好，就是各种噪音比较烦人。 【空间感受】轴距达到l2848m，但是实际体验不如数据这么好看，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部空间都比较宽松，在一拳左右，后排腿部距离前排靠背还有勉强两拳的空间，感觉坐垫很短之后，造成了空间很大的假象，我的膝盖后方大腿还有一些悬空的部分。 【买车费用】新车指导价15.97万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为16.1万元，包括14133元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是7500公里，首保免费提供，后续小保养需要928元（更换机油机滤），大保养根据项目不同需要1180-3200元，行驶6.25万公里常规保养支出在1.06万元，按照每年行驶1万公里计算，年均保养支出要1700元。 【推荐理由】比较出色的转向、悬架和动力调校，保证了极高的机械素质，也就是操控乐趣，还有炫酷的超大仪表盘确实特别的个性和人性化，再加上不到14万元的裸车价这个巨大的价格优势，在同级别里真难找出兼顾操控和科技感的合资中级车。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.36分“优秀”

新手司机，开了6000公里，先说缺点： 1. 减速到2档，然后给油到3档的时候，有明显的迟钝现象。 2.开到3000多公里的时候亮过一次发动机故障灯，去查说是可能半个月没开了，有一些轻微积碳，灭了故障灯，开起来也没啥问题。 3.平时上班把车停在路边，比较晒。结果有一天启动后，屏幕不亮了，一摸屏幕都烫手，不过车照开，就是倒车影像看不到了。开到阴凉地方，等了一个小时，又恢复正常了。 4.空间其实也不小，但是做过迈腾之类的，会感觉相对小了一些。我身高赤脚一米八二，如果挺直了腰板头发基本刚能蹭到顶，平时开肯定没问题。 再说一些不是优点也不是缺点的感受： 1.油耗。油耗正常吧，高速加起来跑了500左右，剩下的城市和郊区大约73开，目前百公里油耗9.0，属于正常范围吧。 2.滤震。新手不太懂，只能说直观感受。再过一些不平但没有坑的路面时，感觉很舒服，但是一旦过井盖大小的坑，就会感觉比较硬。 优点： 1.外观。这个比较主观，不多说。 2.操控。虽然除了驾校的车没开过别的车，但还是能感觉操控真的好，第一是指哪走哪，尤其碰到小危险急打方向的时候，这个感觉特别明显。第二是高速的时候很稳，清明的时候高速空旷路段试着开到140多，车依然很稳，方向盘把起来感觉也很舒服，当然很快就降下来了。 3.动力。我感觉1.8T的动力很可以了。给油前期稍显无力是真的，但是一旦上了40，后半段提速很快，在高速上超车也完全够用。 4.内饰。这个就不用说了，说实话30万以下的车，这方面跟508比，都是哔—。 总之，现在对这个车还是很满意的。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.43分“优秀”

人生的第一辆车是二手的标致307，从2015年底开到2021年5月份，六年时间让我对标致的车有了一个初步的认识。外观个性，底盘扎实，操控性强，是他的最大优点。当时刚毕业两年，驾照也刚拿到手，急需一辆车来练手，而二手的标致车，以其性价比高进入我的眼帘。初看很丑，但过了一段时间就越看越顺眼。从13万km开到24万km，除了日常保养，有一些老化的配件被换掉外，没有大修过，保养也不贵，每次给它用磁护5W40，对于这辆老狮子来说已经非常好了，所以基本上也没有出过大问题。后备箱空间也非常大。经常出去干活，拉的满满当当。 但随着业务的提升，需要更大的空间和更商务的车来改善一下。因为对标致品牌的深入了解，观摩良久，2021年4月决定购买508l。车是在张家港4s店提的，经过一下午的谈判，最终优惠2.7W，加上置换补贴1W，最终优惠了3.7左右。选装了劲浪和可变悬挂。22.4W落地。提车当天，4s店送了脚垫和车膜，送的质量不放心，我就没要，然后就加800贴了更好的膜。 下面说一下这一年半30000多公里的用车感受。508的外观个性时尚，狮牙灯更是独具一格，犀利无比，唯我座舱给驾驶者带来尊贵的体验。用料考究的内饰和有层次的设计让人赏心悦目，百看不厌。1600兆帕的超高强度钢和全车70%以上的高强度钢给驾驶者和乘客带来无比的安全感。这是一辆专门为司机打造的车，方向精准，操控极限高，每当在高速上奔跑的时候，不论是变道还是加速，小狮子都能给我够的信心。 说了这么多优点，也说一说这辆车的不足之处吧。设计方面，后备箱的掀背阉割掉是一大败笔，经常装一些东西，需要弯腰伸头到后备箱，体验比较差。然后原厂的继电器也不耐用，经常因为继电器的问题会爆出一些故障码。另外就是电瓶也不耐用。目前3万出头，启停功能已经挂掉了。希望神龙公司正视问题，不要因为品控问题被人屡屡诟病。 总的来说508l这款车是非常值得拥有的一款车，最后祝508l大卖。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

半年的用车感受 半年前想买车，媳妇价格给订死了，落地20w左右，于是开始寻车，第一想到的就是两田一众，朋友推荐纯油版的雅阁凯美瑞，不过雅阁1.5t+cvt我看不上，关键是偏磨，漏油，钢材易拉罐等各种问题。凯美瑞2.0不考虑，2.5+at又超预算。迈腾330开过一段时间，外观太沉稳，也被排除。 然后只能在二线品牌里面选择，首先想到的是索纳塔和k5，索纳塔车头的长须子不喜欢pass。k5外观不错，但车长近5m，太臃肿pass。然后就是迈锐宝，去店里看了实车，内饰辣眼睛，pass。然后就是君威和阿特兹，听说优惠力度大，但到4s店问了并没有多大优惠，pass。 期间考虑了一下ct5，落地要28w，跟媳妇商量了一下贷几万款，媳妇不同意，也pass。 无意中刷到标志，看了508l，内饰很惊艳，价格也在预算内，三大件也符合自己预期，唯一不满意的就是c柱加长的小尾巴，看起来不伦不类，不够协调 去实体店试驾了，底盘规整，动力充沛，应该是试驾员给我开运动模式了，总体好评，唯一不满意的还是c柱…… 9月份正好赶上换代22款，4s店有两辆21款现车，优惠力度很大，果断交款提车。 开了半年，说一说感受。 优点： 1:内饰惊喜，坐过的都说内饰好 2:油耗惊喜，综合油耗7.3个 3:底盘规整，转弯侧倾小 4:作为B级车转弯半径比一些A级车还小，开起来很灵活 5:换挡平顺，期间开了朋友的菲斯塔，感觉那双离合细碎 缺点： 1:中控台，天窗，b柱，都会偶发性的异响，尤其是冬天，到现在都没确认具体位置，首保的时候问4s修理师傅，师傅回复说异响正常，基本所有车都或多或少的异响，不属于质量问题，也懒得确认了。 2:前轮胎压打到2.5时候，低俗方向盘偏沉3:前几月有两次转弯的时候，方向盘有颗粒感，不过最近两月没发现。其次车在跑直线的时候，方向盘稍微偏右，首保时向4s修理师傅反应，说想要一点不偏，只能做四轮定位，也就没去管它 4:配置鸡肋，只有自带导航能投屏，自带地图老旧，导航不准。驭动竟无胎压显示 最后说一下，这半年发生的真实事情，反应下现在国人对法系品牌的认知度 一：刚买车的第一周，先后有两个人问我这车十几万买的，我说二十左右，然后都很吃惊说，这品牌哪有这么贵，是不是被骗了…… 二：身边一个刚买了缤瑞的朋友，是个新手司机，听说我买了二十万的车，问我买的什么车，我说标志508l，然后很诧异的问我：二十万怎么想买标志的，买个卡罗拉轩逸也比508强啊……证明现实508是不如卡罗拉轩逸的 三：一个十几年驾驶经验的的老司机，开着我的车，说动力不错，问我多少排量的，回他，1.8t，他听了之后说：怪不得，1.8t相当于丰田2.0自吸了。听到这句话，我当场石化，应付着：是的是的。十几年的老司机竟然这种认知度，相信跟他说什么at双离合cvt，他也不懂 四：有一次在商场刚准备上车，就听到旁边一个小伙指着我的车笑着跟他朋友说：这个车落地是不是就要折半价。。。这也反应大部分人对法系的印象，总有些人自以为是的认为保值率高就是好车，保值率低的就是车不行。话又说回来买法系车的谁又在乎保值率呢 以上四个亲身经历的事情，完全反映出法系的落魄。在这个汽车知识基本为零的市场环境下，法系不如狗是不争的事实。 法系想要重新崛起，在做好产品的前提下，首要就是重新回到大众视野中，回到消费者选购列表中