外观来说,见仁见智,狮爪日行灯和大灯组很有辨识度,无边界进气格栅很有科技感,整个前脸比较有冲击力,侧围腰线前低后高从翼子板一直延伸到尾部,从侧面45°看上去非常帅气且优雅,尾灯造型的话看习惯了也挺顺眼,虽然没有海外版那么有设计感。
内饰毋庸置疑,是 50L 从 19 款以来最能打的一点,环抱式唯我座舱+钢琴按键让人做进去就有非常强烈的驾驶欲望,中控向驾驶室倾斜,一切的设计为驾驶者服务,有良好的人机交互优势,向上倾斜的中央扶手,在巡航时,手臂能很自然的放在中央扶手上
动力来说,1.8T+8AT 不管是日常还是跑山运动,都能够做到想省油就省油,想激烈驾驶也能给你充沛的后段动力,唯一不足就是 8AT 的调教在低速 20~45KMH 234 档的结合点会有比较明显的顿挫
Frdavs192036761:今天刚去试驾 座椅真的好爽
啥名都被注册了我用啥:现在好多库存的,九万多能买吗?
小伙不要焦灼:加天窗和悬架裸车15.3吗
【驾驶感受】
低速2-3挡有些许顿挫,起步有点肉,但是速度起来了油门很跟脚,动力随叫随到!
白菜世界记录:多少个,加p3没
王富计111:你这价格不对啊,裸车不是13.3么?落地怎么可能到16
睿智我行我素:我今天才去谈的最低配,2年免息,没有任何加装,落地15万800
雨刮出水孔有部分不出水,没有carply 除雾一开发出吱吱吱响声,家是很有运动感,车身颜色会随着天气温度有轻微变化。非常炫酷,驾驶感很好。
海阔天空59116:等你不想开了,卖给我
河水太凉钱谦益:买一箱纯净水,再去狗东买瓶进口浓缩玻璃水,自己兑。车烂了,雨刮都不会堵
赛文seven7:新车喷水口不应该出问题,去四儿子检查看看。如果加过玻璃水,想想是不是把过滤网拿掉倒的,玻璃水不干净也是有可能的。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.86分“良好”同价位一流,不在乎品牌,值得入手,车机拉胯。变速箱原厂调教拉胯,其他还是很不错
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.21分“优秀”内饰外观很好,油耗偏高,如果不在乎油耗驾驶感受很爽,起步偏慢,架控版配置偏低,上欲动会好很多。总体不错
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
2.86分“一般”法系车毛病一大堆,品控太差,新车几个月发动机熄火汽油泵坏了,现在两年了,又发动机故障,一个轴承掉出来了,总体来说不建议新人购买
CrazyHES神秘人:2年和2万公里对这个车来说是一个坎……各种各样的毛病会跑出来。
说说我为啥选择标致508L,我是一位法系车忠实粉丝,大四的时候搞了308开了几年,那时候我还不懂用料、操控、底盘这些东西,但是开了几年随着对汽车知识的了解增多,才知道法系车的好,高速稳得一批,除了动力肉一点,用料也非常厚道,所以再次选择508,其实家里人都反对,主要是觉得标致销量差、小众,应该买销量好的,但是我义无反顾的选择508,其它车我看都不想看,因为我深知法系车即使销量再差,他的环保用料、安全用料从来没有打折扣,我并不是无脑喜欢,而是对这款车也有充分的了解。去对比一下用料就知道,20万的车给你用直径330mm的布雷博双向通风赛车式刹车盘,全车主题结构能够承受1600兆帕的压力,后桥全铝合金多连杆,还给你配备阿曼娃可变阻尼悬挂,前排双层夹胶玻璃,纳帕真皮座椅,1.8T+8at爱信变速箱,别的品牌谁能做到用料这么厚道。但凡对汽车有点了解的人都知道508在同级别中有多么优秀,去看一下很多博主拆解508的视频就知道了。
我最看中的就是这款车的内饰,战斗式i-cockpit全感官式唯我座舱,一坐进去就有一种强烈的驾驶欲望,而且会让你越开越上瘾。
现在汽车发现的越来越偏离轨道了,很多功能已经背离了汽车本身的功能和含义了,比如大冰箱、大彩电、大沙发、车机智能化...当然每个人的看法不一样,我觉得508的内饰设计才叫真正的设计,法式浪漫只有少数人能欣赏。目前新508开了2个多月5000公里,没任何问题,非常满意,法系车再次没有辜负我对他的信任。
很多人说既然508这么好,销量为什么还是这么差,因为大部分人没有自己的主见,喜欢跟风买销量好的车,当然神龙的销售,售后也有待改进,就拿我提车举例子,我觉得销售的专业程度很差,对车子的了解还没我多,一问三不知,如果是没这么喜欢508的根本不会买,我是非508不买不可。真心希望法系车大卖。
我之前的一个小梦想就是买一辆标致508顶配,来一次西北大环线自驾游,现在实现了一半😂还得努力搬砖完成另一半梦想。
昂克赛拉自驾游全国:还有需要改进的,理士电瓶垃圾,继电器垃圾,不给GT方向盘,胎压监测不显示数字。这些问题其实很好解决的
卖麻拐的大男孩:看神龙明年出不出黑色了,也提一辆驭享
小狮子lg666:后悔没上顶配了
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”外观挺好看的,獠牙行车灯非常个性,尾部设计拉胯,内饰满分,当时就是网上看到内饰才吸引我去了解这款车的,太喜欢这套内饰设计了,小方向盘手感很好,试驾非常满意就下定了,驾驶感受没得说,外面店里加装了氛围灯!省一千多块钱!
真诚清风NvC:楼主落地多少
吴杨dan:氛围灯什么牌子的呀,门把手氛围灯、门框氛围灯装了没
小黑人97006841:大吗?看着有点大,又好像不大
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.79分“优秀”除了动力不好,其他都满意。变速箱如果内置滤芯可以更换就好了,驾驶感受没的说,数一数二,上了高速就发挥出他的优势,动力0~100不行,上了高速120以后后段很足。
Fusack:同成都22款驾控,我也有辆捷安特哈哈哈,但现在买了公路车骑绿道那些
用户8996928422662:二百多匹,300牛。不算太差吧,
佰仟乐:当年爱信通用一起搞得6at升级所以结构差不多
点评车型:
2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI
4分“优秀”B级车里,这个价位,安全,驾驶感受,整车用料,内饰及设计都是数一数二的,但是这一代车机比较拉胯。整体而言还是不错的。
【外观】
外观设计非得向狮子元素靠拢,受到了诸多限制,好在还可以,不是特别优秀但比较有特点,新款前脸显得车宽,这点好评。内饰好评,唯我坐舱。
【最不满意】
1、刹车踏板稍高,从油门处换踩刹车的时候有些不舒服,习惯习惯就好了。(理解成为了辨别上的安全,迈腾也高)
2、发动机声音不是特别好听,像电摩的声音。
3、喇叭音量有点太萌了,哪里是狮子就是只小猫咪~
4、初段响应不积极(后段强劲),前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感,悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种(五连杆),后排是有路感的那种舒适(不知道是否说的清楚),运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下,为了运动只能往硬了调,实际低速过凹凸路面的颠簸,还不如君威。
5,没有自动驻车,不过能忍,市区走停时可以拉手刹代替,需要走时直接踩油门自动松手刹。
6、后门框不是那种圆角的,带了一个尖角,个人不喜欢。
7、后屁股一般,运动风格的车,车身缺少低趴感(跟凯美瑞放一起,都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态)
8、颜色少,没黑色~
9、看反馈说小毛病多,当然目前还没有发现~,主要是说电瓶不禁用,异响。目前刚提车一月,已发现异响。
10、车小众,网点少,配件贵。
【最满意】
不知不觉,说了这么多爱车的缺点,人无完人车无完车,看你要的是什么,单从二十万左右,能让我时时想去驾驶他这点,就够了,就像多了一种娱乐,最满意的应该是这一点。
性价比,在油车降价的大环境下,纵向对比,标致比往年也便宜了不少。横向上,相近的配置,迈腾要贵个三万,实属品牌溢价,国人不知标致(或说PSA)在国外的口碑和定位,说多了替他委屈。当然了成王败寇,标致在国内,因为种种的慢节奏,和事事慢人一步,再加上定位摇摆,服务跟不上,导致一次也没火爆过,反而更边缘化,留下了一堆不好的印象。这就是市场,别人有良好的应变机制,在营销和经营制造上花费了更多精力,销量自然会更好,但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配,和被动安全上的减配。
另外,法国车用料环保,新车无异味,暴晒后也没有味道。配件皆名牌。
【驾驶感受】
一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态,偏柔和,低档位切换(二三档)能感觉到换挡,但不算顿挫。60以上,车已经清醒,各种干脆利落,人也跟着精神,极强的驾驶信心,变道加油超车一气呵成,必须快,必须超,赛车基因带给你的感觉是~忍不住。
如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样,就完美了,有些说从技术上AT不好实现,我不太理解,君威也是AT,前段也好的多。国内不像法国,人口少,山路多,速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的,这部分感受也很重要。
【油耗】
我开车比较追求感觉,不追求油耗,新车11个油,不要参考我的。
其他暂时想不起来要说的了,个人的一些感受和总结,希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的,欢迎在评论区留言探讨。
匿名169194103:后车标拆了吗?
用户5834318967184:君威高速跑不过508,凯迪拉克也一样跑不过,大众380也跑不过,同级别只有君威gs唯一能跑的过。很多人不懂,以为百米冲刺能力强就很牛逼,调教问题,一辆车的动力需要看马力扭矩和最高车的极数,最直观的数据就是400米加速时的最高尾数是多少,所有的b级别车型包括bba在内,君威gs尾数达到157,其次就是508尾数152,第三是迈腾380尾数151,剩下的都是145左右。这个数据代表400米以后的加速能力,即中后段爆发力。
JOE乔717:你对比过老款前脸吗?明显老款横向视觉更强一些
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”适合喜欢开车的小伙伴 就是起步有点肉 跑起来还阔以,前脸和侧面好看 屁股就有点不协调有点小气,要是屁股做成宽体加掀背尾门多好🤓🤓
买前看优点,买后看缺点,要看优点的话,各种车评视频自己去看就好,车友圈里也有,所以我也就说些我觉得不是很满意的地方,仅供参考
1、胎压监测不显示数据。
2、倒车后视镜不是自己想象中那种倒车直接下翻,是需要二次确认,而且一次只能选一个后视镜下翻。
外后视镜调整困难 靠近车侧之后,外侧盲区较大,往外之后,车内侧没视野,这个的话主要还和我的座椅调整有很大关系。
3、转向辅助灯简配。
4、喇叭简配,在一些空旷的地方,我都不确定我按的喇叭,人家能不能听到。
5、收音机音响,不懂为啥没有劲浪音响。
6、自动雨刮宛如一个智障,不如手动模式。在车速较快,行驶进入到一段淋不到雨的路段下,前档上雨水在刚开始刮完的情况下,雨刮不会停下,反而会变快一个档位疯狂刮,后面能明显听到胶条与玻璃干摩擦的声音;然后在等红灯的停车的情况下,似乎不太会启动雨刮工作,在前档都是雨珠影响视线的情况下,车刚起步的情况下不会马上刮一下,而是要等到差不多过完路口了或者车速基本上十码以上了,雨刮才开始工作。感觉这个自动雨刮的逻辑,是车速占主导判断部分,不是靠雨量。
8、15W无线充电太鸡肋了,充的慢就算了,还会让手机发烫严重。
9、3D仪表没了?还是我记错了,是只有408X有吗?
10、安全带在B柱那不能调上下。
11、在车子刚起步的时候挂D档松手刹后,抬一点点刹车,感觉车子很容易往前窜。
12、这个固特异的轮胎胎噪很大,在某些路段会更加明显,有条件的可以换,不是啥大问题吧。
13、换挡拨片上面的做工太粗糙了还有毛刺,先不和别的车比吧,就连雪铁龙的外观做工都比这标志的好,我当时把展厅标志和雪铁龙的拨片换挡都看了下,只能说这是标志通病。然后整体做工不太行。
14、车机的话,在行驶过程中卡过一次,缺德页面加载不出来,仪表上显示也有bug,别的界面都是正常的,行驶一段距离后,自己又又恢复了。
15、可变悬挂的话,不知道是不是心理作用,只能说会有变化但区别不大,可能是底盘整体还是偏硬。我后来去试驾DS9后,对比下来我只能说,还是DS9香。然后我现在担心冬天的时候,会不会有异响,因为我看之前老款的车友反馈,冬天的时候可变悬架会有异响出现。
16、想知道车机上的缺德地图版本怎么自己升级,不想跑一趟4s店去弄这个。
17、继电器一直想看是啥供应商来着,也忘了主要他还用双面胶粘住了,就不想拆了。我就看见了一个在左侧轮毂上面的,另一个不知道在哪个位置,我看22款后面换供应商,23款我当它也换了吧。电瓶是EFB的。
综合开了一个月下来的话,感觉顶配不值得,毕竟音响都没,谈什么驭享,现在就可能只有驭没有享,别的配置的话不是什么必要的。所以再给我一次选择,我会选中配加选装包了,它不值这个价,因为体验下来,顶配多给的配置确实没啥,意义不大。我这个价格的话,也不想提了,当时签合同的下一秒,我就开始后悔,我就感觉价格应该还可以谈的,反正我现在看见有人问价,我就闹心。话说回来,我还没怎么给我的小狮子拍过照,我其实比较喜欢老款的前脸和旧标,如果你要问我为啥不买老款,主要原因两个字--没钱。至于尾灯不想说啥,大家都懂。
ZhouLeiLei:还能买吗!最近想入手
兮兮且留下:我也买了,23的驭动+2个包,我感觉楼主说的很真实,特别是换挡拨片哈哈,不过开起来是真好开,特别是弯道很上头,或许我没开过迈腾那种好车吧,不知道迈腾过弯是啥感觉
昨夜雨疏风霜:我赞同你说的后视镜太小了,看不全
点评车型:
2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版
4分“优秀”【驾驶感受】拥有可变悬挂的最高配车型,驾驶模式会多出一个舒适模式,并且在运动和标准模式下的悬挂阻尼明显更强。尤其是运动模式下会把路面信息大量复制给驾驶者,悬挂遇到大颠簸会非常干脆的抓住车身,而日常路面的小琐碎也会有更多的传递。这种密集的颠簸感对于不喜欢驾驶的人来说简直是“受罪”,但是对于喜欢开车的人而言,这种对路面震动的细致反馈才是他们的最爱。就我个人而言,高配标致508L的底盘感受,完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉,悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂,其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的,基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近,只是会稍微多点路感传递。只不过,在高配的四种模式中我反而更喜欢标准模式,感觉这是这款运动型中高级车最均衡的模式,无论是油门响应还是车身动态,都很均衡。反而运动模式因为整个动力总成的拖后腿,让阻尼更强的底盘表现不出来那种应有的“举重若轻”;而舒适模式又太刻意将就踏板输出了,过于缓慢的响应输出有点“不得劲”。或许对于东风标致来说,应该照着AMVAR版本的标准模式调一波机械悬挂的版本,可能会更讨年轻人喜欢。现在国内的低配感觉还是偏向于舒适性了些,有些两边不讨好。至于动力总成,这次新508L只保留了1.8THP的版本,155kW、300N·m的输出在电动车时代不算强,而且最大短板依然是爱信8AT的响应性和低挡位顿挫问题,对于已经开惯电车的我来说完全喜欢不起来。可以表扬的一点是,在高速上,不管是运动模式还是标准模式,就连舒适模式也是,你一脚全油门下去,在D8巡航的变速箱会跳到D5,然后在跳到D3挡,转速不断拉高的轰鸣感,简直让人有种久违的愉悦感。而且本身这台引擎就是偏重于高转发力的,声浪起来后虽然比不上那些六缸、八缸,但至少是很富有激情的。这种燃油车的乐趣,电动车是感受不了的。实际上,大脚油门的加速,运动模式和其他的诸如标准模式这些下面也有区别。一个是运动模式会保持在2500转高转速,动力输出响应更好;二是基本上高速巡航状态下,运动模式一般会停在D6挡做准备,这样进一步提升了响应性(但其实也很有限);三是在全力加速后松油,运动模式会有一个低挡位保持的过程,这样确保你万一需要继续加速,不会有动力中断的感觉。说到底,运动模式就是为了提升动力响应而匹配的。但随之而来的问题是,这种过于敏感的油门响应会让人开起来并不舒服,就像上面提到的,没有“举重若轻”的感觉。对于新508L的转向也没得说,小尺寸的双平底方向盘实在太趁手了,可以说握住以后就“爱不释手”,打起方向来也非常灵动、转弯半径也小,真的很好开。转向上我个人觉得一个小问题是:高速状态下方向盘的居中稳定感很好,车辆不会因为路面的震动而偏向,但是一旦你要打方向,方向盘的虚位比较小,稍微多动一点,车头就会有很明显的转向动作。在雨天有时候需要小修一下方向,突然车头明显动作一下,都还有点后怕。
独伊无二1137674766:你拿电车跟油车比,你不是故意的,就是故意的
(∩_开朗:爽就好,这代1.8T发动机怎么样,耐造吗?烧机油不?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.6分“优秀”【购车经历】
第一辆车是19年买的轩逸,开了四年,当是买的最低配,就是那种钢轮毂加鼓刹,纯纯的只是一个代步工具。4s店送的皮桌椅套,脚垫,时间长了车里有一股很难闻的气味,家里人都受不了,为了家人和儿子能健康成长,决定换一辆B级车。日系车直接就pass掉了,和老婆也陆续看了很多车,预算在20万以内。迈腾和帕斯特最优考虑的,280肯定不要,330奈何预算超了,直接放弃了,剩下的也就美系了,君威外观不入眼,当是差点定了迈锐宝锐联,17.7就可以落地。后来想了想还是顶住了诱惑,中间买车念头也放弃一段时间,毕竟轩逸也一直开着。后来不知道什么时候懂车帝跳出来一个标致508,好家伙一眼入魂。本来都没考虑过标致的,因为本地没有标致的店,只有一个雪铁龙的4s店,店铺还开在了鸟不拉屎的地方。方圆10公里以内只有雪铁龙4s店,别的品牌4s店都扎根开在一起,法系一点不合群也不知道为啥。网上看了标致又连带看了凡尔赛,从此在这两辆车中走不出来了,当初也差点入手凡尔赛二级车,试驾完了价格都谈好了,16.9落地,当是22年下半年,汽车行业价格还很坚挺。可是心中忘不了标致。23年4月春暖花开,约上老婆下扬州,其实我是想去扬州标致4s店去的。中间刚好408x出来了,还摸了一把408X,内饰真的太帅,比508还帅,销售也推荐盲定408x,可是我的心已被508占据。那时候又赶上湖北掀桌子,我是在全国优惠4.8万政策出来之前订车的,给我一共优惠4.2万,送了两次保养和一个记录仪。从扬州游玩回来第二天看网上全国优惠4.8万,又和销售磨了一下,最终给我综合优惠4.5万,交了5000定金。感觉自己还是急了点,在磨磨可以做到4.8万的。提的是22年12月生产的车。从湖北运过来很快,一周就到了。最后和老婆一起去提车开了200公里回家,心里美滋滋。
【外观】
外观辨识度很高,买回来开在路上我可以看出来每个人都会回头看我车子,也有可能好奇这是什么车,但肯定比市面上主流的几款车外观帅气,这车子在静止的时候看起来稍微有点臃肿,静止的时候要从左右前方或者左右后放斜拍才能体现出修长大气。相反,车子开起来之后才是最帅的状态。其他人开的时候我在旁边看真的比静止的时候帅气,加上18寸的轮毂,行驶起来很有质感。在这儿提一嘴,黑色508才是最协调的,尾灯和黑色也是最搭的,特别夜晚的时候灯光在漆黑的夜色中很醒目。内饰方面没得说,除了408X,我愿称之为最帅内饰,尤其驭动的红座椅和黑顶,绝了。提驭动就是冲这点的。
【驾驶感受】
没有开过什么好车,刚拿驾照开的是十几年前的老捷达,1.6t的手动挡,给我直观感受是这车动力真的强,方向盘偏重。后来的轩逸就不说了,没有驾驶感受而言。不过车子开起来很平顺,没有激情只有平淡。后来也试驾过迈锐宝,马自达,凡尔赛,马自达和凡尔赛平顺一点,迈锐宝顿挫很明显。总归差别都不是很大,没有长时间驾驶过不做过多评价了,508给我的感觉是底盘很厚重,过起伏路面不会有那种悬空的感觉,转弯支撑很足,基本感觉不出来有什么侧倾,就是起步换挡偏慢,4挡以下慢悠悠,上了四挡能明显感觉出推背感,动力一下子就到位了。另外胎噪是比较大,而且很挑路面,车内噪音大多数来源于胎噪。低速行驶过减速带的时候感觉前悬挂有轻微跳动,可能和减震硬有关系的,不过508是真的硬,胎压我平时都是打2.6。要是和凡尔赛综合一下就好了。运动模式还没用,平时都在市区开,上下班用不到。
【亮点配置】
配置方面有点更不上了,和新款驭动比较差的不是一点半点了,我比较在乎的也是最缺失的就是Acc和座椅加热通风了,我觉得这个功能还是很实用的而且使用频率也是很高的,奈何这两个配置都没有。其他的功能对我来说无感,可有可无。原车没有胎压显示,网上买了一个小配件自己装了一下,可以显示胎压,水温,电压,胎温。至于内饰摆件我喜欢简简单单的,没有过多装饰,后期最多改个桌椅通风。
【保养】
九月份行驶了6000多公里,去做了首保,加的是长城机油,平时看贴好像加3.6-3.8L就可以了,问了师傅说4L都加进去,也不知道对发动机有没有什么影响,不过首保之前我看机油液位是在标尺中间偏上一点,首保过后我看已经到上线了,目前开起来没感觉出有什么区别。防冻液消耗的是挺快的,首保之前已经到下限了,首保的时候加了一点,开过去首保因为是热车,加完看液位是在上线,开回家第二天冷车估计沉底了,在中线附近。
选择标致这辆车家里人并没有什么反对,不过身边的人多多少少不太认可标致,20万以内选择挺多的,还是建议我选择大众和日系。可是耐不住我自己喜欢,买东西不就买自己喜欢的东西吗,我对油耗,保值率无感。只希望508能给我一直开。说到故障率,是车都会有,之前的轩逸没开半年,冬天的时候空调出风方向就调不了了,高速的时候B柱也有异响。508开了6300公里,目前一切都好!
_Mr贾:涟水人民发来贺电
专业机械制造907:胎压显示哪买的,淘宝上有个好像界面很大
老莫爱旅行:老乡品味不错,黑色和红色外观都好看,就是要勤洗车