【购车经历】
21年5月份拿的驾照,大学期间也没有去学驾照,20年毕业后发现没车去哪里也不太方便所以决定去学驾照,前前后后上班的原因也耽误了好久。
买车的时候对车子也不太了解,家里给的预算是30万左右,姐夫买的是3系,坐进去感觉和坐牢一样,直接就没看轿车了,沃尔沃也是因为看到旁边有家4s店,进去逛了逛,第二天就订了。一开始看的是60不过价格超了预算了,就没看,40选的是智远,黑白撞色的,样式都看好了,可惜店里没车要等两个月,当时驾照刚拿手痒,就选了智行。
车子裸车在22左右,店里送了普通的膜,送了没啥用的电尾还有零零散散的小东西,都是不值钱的,送的膜比较low,就加了5k选了店里最好的威固,贴完发现一比吊糟还有气泡,气死了,还加了2k换了皮椅子,因为膜的原因气的也没在4s店里加通风。前后加起来落地大概25个多一点,价格也能接受。
【空间表现】
空间一般般,主驾驶位的高度到是挺高的,没有压抑感,很讨厌的是后排很僵直,坐的很不舒服像是坐凳子一样,不过安全座椅孔倒是全都有,挺够意思的!副驾驶竟然是手动的??
【安全性】
没的说,主动安全在我恍惚之间帮我刹停了好几次,起码让我少华费不少时间去处理剐蹭,同样试了别的车子的主动安全,的确不如沃尔沃的,灵敏性要差点,这也是我选择他的原因之一。
被动来说的目前还不清楚,听说车子挺硬的,丈母娘家在盐城,每年都要去好几次,高速上车子硬点也放心点。
【总结】
自己对车子不是很爱惜,车门没多久就被划了一道20公分的划痕,后面的保险杠也被干了一道大豁口,掉了一大块漆,黑黢黢的看了下是塑料壳,后视镜也被干了一块漆,除了后视镜让人家赔了50块钱,别的因为都是老头,也没人赔钱,只要车子能跑,没有被撞得少东西也没管了。买了大半年就洗过一次车,起步一般都是3k转打底,但是还是感觉动力不够充沛,虽说是个实习,开车还是比较野。
车子还是推荐的!
镜花水月0911:花钱贴的膜,帖成那个样子,你没让他重新帖?
老阿姨的碎花裙:加几号的油 92or95
唐伯虎哥我NO1:可以可以
本次测评的是沃尔沃XC40,2021款 T4 四驱智行时尚版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在55000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是286800元,裸车价格是231800元,购置税20000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7500元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在260000元左右。
空间:沃尔沃XC40的车身尺寸分别是长4425MM,宽1863MM,高1652MM,轴距为2702MM,沃尔沃XC40属于紧凑型SUV,空间方面,前排的驾驶空间算是比较好的,体重170,坐在车里面感觉十分的惬意,腿部和头部的空间都比较宽松,后排腿部空间相对比较紧凑点,腿部与前排的距离大约在1拳3指左右。挺喜欢它的储物格,后备箱也比较宽大,日常购物够用,储物格的设计应付日常使用也是完全没有问题的。
动力/油耗:沃尔沃XC40搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力190PS,最大扭矩300N·M,4个气缸,这个动力的搭配对于在日常道路行驶是绰绰有余的,在实际体验中,它的动力响应比较积极,变速箱反应也比较运动,变速箱就是持续拉高转速,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,整个动力表现过程还是比较充沛有力的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:沃尔沃XC40的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘真皮的、手感颇为不错,中控显示上面和操作上面也比较清晰易懂。车内噪音也小,低于60码内,车内的隔音效果大概是中上游,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘调教的也颇为舒适,在经过一些非铺路路面或者减速带,震动都会过滤的比较多,传到车内只有少许的晃动。操控性没话说,方向盘特别好操控,精准指向,指哪儿打哪儿,没有虚位,有时候去乡下路不好走也完全没有问题,转弯掉头都很简单。
关于保养:沃尔沃XC40第一次保养的话建议半年或者5000一次小保养,之后的话按照保养手册上面10000公里或者一年保养一次,这款车的保养费用我每次大约会花费1100左右,我每次都会选择去4S店,基本上就是换机油与机油滤仅供参考。
貌不惊人:看中了同款,店里只有46000优惠,送终身免费保养,目前还在谈价,油耗怎么样?
优势:
1、安全性配置丰富,作为次低配车型依然提供有丰富的辅助驾驶功能,车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车安全性。基础配置也提供的比较丰富,关乎日常驾驶的功能都没有缩水,满足日常驾驶需求并无问题。
2、外形方面采用了北欧极简风格,“雷神之锤”大灯辨识感十足,前脸视觉效果非常协调。侧面悬浮式车顶造型比较时尚,车尾造型简洁,很有层次感。
3、内饰同样是极简设计风格,12.3英寸的全液晶仪表盘是全系标配,显示效果比较细腻,9英寸的中控屏支持CarPlay功能,实用性让人满意。
4、底盘调教很有功底,给人的感觉颇为厚重,在舒适性和操控性方面取得了比较出色的平衡。支撑性非常出色,转弯时侧倾也并不严重。而且对于细碎颠簸的过滤非常彻底,车身不会有多余的弹跳。
5、身高1米7的同事乘坐在前排前排调整好座椅头部空间还有1拳半左右,非常充裕。后排腿部空间也超过了2拳,同级别来看属于中游水准,并不会觉得局促。
6、搭载的是最大功率190马力的2.0T发动机,峰值扭矩300N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。起步轻快,深踩油门能够感受到爆发力,中后段加速时动力储备也非常丰富,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱平顺性出色,升挡积极,急加速时降挡速度也让人满意。四驱系统轮间限滑能力出色,湿滑路段能给驾驶员很强的自信。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置仅限应急使用。
2、后期残值低,维修保养费用比较高,直逼一线豪华品牌。
3、悬架偏硬,过减速带时舒适性不太好。
4、座椅为织布材质,中控屏也不支持导航功能。
【费用】厂商指导价是28.68万,优惠6万,裸车价是22.68万,加上20071元,车船税480元,上牌费500元,保险大概8000元,全款落地价是25.6万左右。
【空间】车身尺寸分别为4425*1863*1652mm,车内空间表现不错,空间方面的设计挺不错的,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【悬架/转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【油耗】油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为8.6L/100km(表显),国道油耗为7.1L/100km(表显),高速油耗为6.5L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出190匹马力,在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有8个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。
总的来说,个人觉得沃尔沃XC40各方面表现还算不错,并且性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
【底盘/油门】沃尔沃XC40以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。沃尔沃XC40油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【空间】沃尔沃XC40在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下三指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。
【隔音】沃尔沃XC40时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【动力】沃尔沃XC40搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力163匹,匹配8挡手自一体变速箱。低速状态下有略微闯动,转速超过1600转时,涡轮开始介入,时速在80km/h以下加速,可以感觉到明显的推背感,拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。
小肥脚1:啊啊啊
sjklb:只要舍得加油,一定朝气蓬勃,不会让你失望的!
用户7683932482201:想问一下智行有空气净化功能和pm2.5过滤功能吗
外观线条刚毅紧致,显年轻运动。内饰造型中规中矩,cleanzone清洁驾驶座舱,哪怕新车也是一丁点气味都没有,前排储物格设计人性。后排腿部空间适中,后备箱很大并且灵活性强。2.0T发动机,8AT变速箱,低扭爆发积极,动力响应迅速。底盘调校柔中带刚,滤震处理不错。终端优惠幅度相当亮眼,横比对手性价比瞬间凸显出来了。
笑语看苍生:请问你是苏州哪个店买的,最近也准备入手这款车
cvbali:多少入手的
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版
4分“优秀”沃尔沃XC40这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,我认为整体的竞争力还是较为强大的,他在价位正常的同时,配置确实非常的丰富,像全时四驱,多片离合器式差速器,车道偏离,车道保持,倒车雷达,定速巡航,可开启全景天窗等等都配置了,并不像宝马X1,奥迪Q3等那么的高傲,这确实要点赞的。
他的内饰豪华度一样足够的高,像方向盘就采用了真皮进行包裹,握感舒服,12.3英寸的全液晶仪表配上9英寸的中控屏带来的科技感也不错,智能化程度上来说,他也支持用语音来切歌,便捷度还是不错的。并且整体的设计来看,沃尔沃XC40也足够有时尚感,他的内饰设计我是非常喜欢的,点赞。
2.0T发动机匹配的是8AT变速箱,城市行驶中,8AT是非常乐于升挡的,并且悄无声息的,平顺性很高,高速的提速表现我认为在同级别中还是不错的,并且高速行驶中可感觉到底盘的扎实感,高速过弯也是非常稳健的,他的驾控我认为是非常不错的。整体来说沃尔沃XC40我认为是一款非常全面的车型,定价也厚道,竞争力不俗。
沃尔沃XC40是一个一进4S店大门,就跟你说优惠十万的车型,不管是现金优惠还是综合优惠,这款车相比奔驰GLA和宝马X1,都算很便宜。
并且,在价格便宜的情况下,你还能得到2.0T的发动机、四驱系统,这两个可是后期加装加不来,天天都感受得到的硬件,一句话,XC40的性价比爆棚。它这也是同级几款车型中,SUV味道最浓的一款车,有阳气、不阴柔。
跟这个级别“性价比最低”的奔驰GLA相比,2.0T发动机有劲儿又稳定 ,噪音也远比GLA好得多,四驱就不用说了,不管是心理上还是生理上都能感受得到。坐在XC40的后排空间跟GLA很接近,比X1要小,座椅没有Q3那么软。
XC40的中控设计有很大问题,远远没有GLA那么好看,豪华的味道也很淡,屏幕虽大,但是系统不好用,完全不是中国用户喜欢的风格,幸好它支持Carplay,不然真的要给差评了。
对动力和驾驶有偏好的人,这个价格直接选XC40就好了,不用犹豫,想要品牌和内饰,就选GLA,再大的噪音你会忍下去。
用户5096012359371:哪个店能优惠10万,我来10辆