小鹏P7外观大气值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

周日在商场本想着去定下特斯拉的毛豆3但是爸爸觉得后座空间太小而且新3后面显示屏太鸡肋就只是去看了一下，吃完午饭看到快走时看到小鹏展厅就进去看了一下，一进门就看到了p7i，问了可以试驾就立马试驾了，试驾完也是立马交定金锁单了 【外观】 外观符合年轻人审美，侧面看弧度很喜欢👍👍 【续航】 电池90%状态下从张家港到南通一来一回还剩200多公里，去的时候男朋友还开错了绕了好久远路😂😂😂 【充电时间】 一般我们都是预约晚上9:00开始充电，到早上八点差不多能充完，时间够够的 【智能化】 和特斯拉相比就觉得p7i很智能所以就立马订下了，而且性价比高 【驾驶感受】 小p很智能就算一个人开车也非常方便，而且语音收音可以收前后排的再收后排左后指令时不会被其他方位的人说话打扰很智能

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

【外观】 买的黑色，太帅了，就是容易脏，提车当天刚下完雨，就弄脏了，等天晴，去洗一下吧。 【动力表现】 四驱太猛了 【续航】 开的比较猛，大概百公里16kwh，续航还行吧 【充电时间】 还行，毕竟没有800V 【智能化】 小P太强了，不过也会有不理人的时候 今天刚收到app的消息，9.22开始推送4.3.2版本的OTA，终于更新行车记录仪了，nice，送了专属积分兑换u盘。 【最不满意】 有异响 【购车经历】 商场直营店销售，和交付中心的小姐姐都很客气，试驾了两次果断入手了。 【提车价格】 原价289900，立减一万，没选6000度电，三万积分 【驾驶感受】 悬挂太赞了，底盘很有质感，就是方向盘指向性，以及高速时手感不是很好

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

驾驶感受蛮好的 ，车子造型也很帅，我续航里程达成率蛮高的，90%显示是630公里，正常开550没问题。前期两三百公里0.9以上，后两百公里掉电会加快。短途5公里以为耗电比较高，十几二十公里走高架等耗电基本在13-14个，如果开只能辅助最低可以到12。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.86分“良好”

先说说优点吧： 【动力表现】虽不是双电机，动力也十足，即踩即有，满足大部分人需求，一般公路上超车也更有信心了 【智能化】超级辅助泊车好评，一般都是一把进，像一个老师傅，我新手停车弱鸡，经常使用自动泊车😂 【续航】行车能耗确实不高，百公里都是13.14这样的能耗 【外观】外观确实没的说，第一眼就是冲着这个外观去的，心动即行动 说完优点再说说缺点： 【充电时间】超充站的桩最高功率只有85kw/h，10-90的电用了一个小时，我觉得有点慢了 【续航】行车能耗虽然不高，但其他地方用电厉害呀，第一箱电没怎么跑路，交付时500多的续航，实际只跑了260，很多时间在车里休息，空调大灯等消耗了剩余的续航 【最不满意】电车电子化原件太多了，车牌刚装上去螺母装在里侧了，车牌向外偏了一点，外观根本看不出差别，然后后面有个雷达就直接故障了，一直报错，去售后才查出来是车牌的原因，感觉电车可经不起小磕小碰，维修起来也麻烦

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.17分“优秀”

已经用了快一年了，开了一万五千多公里。总得来说买这辆车还是没后悔的，这辆车优点缺点各占一半感觉有需要改进的地方。 先说缺点 1.座椅不是很舒服然后腿垫也很短像坐小板凳似的 2.原地转方向盘会有异响这个是有点介意的地方 3.刹车给我感觉不是很线性，前段的减速幅度很微小，但稍微再深踩又突然猛地一下刹住了那种感觉。 4.转向给我感觉不够我精准，属于小幅度虚位大但到了一定的大幅度之后它又猛地一下给你转过大。说人话就是不够线性不够精准跟它的刹车制动有点一个尿性 优点 1.首先内饰的设计我个人觉得是很有质感的有点像开宇宙飞船的感觉，我是一个很爱驾驶的人但是由于实在受不了特斯拉那种过于极简的风格所以才买了小鹏。 2.底盘调教的非常有韧性！它不是像性能车那样调的过硬每过一个减速带就像零部件要掉下来一样生硬，也不会过于软！整体来说底盘条件非常的有质感高级 3.外观是真的好看（个人主观）

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.89分“优秀”

是自己的首辆专属小车车，对它绝对是一见钟情，女孩买车只看外观，我恰巧又是比较容易冲动的。了解到试驾再到订车，花了2天的时间。但是等车的时间很煎熬。赶上了口罩问题，也是没有办法。 起初的时候我是被外观吸引的，真正了解后发现它的智能让我更加惊叹。用车那么久以来的感受，真的香。 夸一夸p7d的人机交互真的很强，导航，切换音乐，开启空调等等，只需要你说一句话就可以了。比如：小p回家，路过便利店的时候我要买点饮料。小p便会智能规划沿途的路线了。不要太方便！！ 驾驶功能的自动泊车，深入我心，遇到难停的车位，或者比较懒的时候，自动泊车会比自己停的还要好。经常使用。 P7的外观，侧面曲线优美，风阻系数较低，前后贯穿式灯，很有科技感，回头率超高，经常被问是什么车子。 P7的内饰比较简约，选择了经典炫酷黑，用料都还是不错的。氛围灯晚上真的很绝，最喜欢绿色，亮度调到最高。 P7的充电体验，车子刚入手的时候一直去小鹏超冲站的，但是距离3公里左右，充电的时候大部分都会选择在车里看看电影，快冲1.5小时左右充满，刚好一部电影的时间。480的续航跑长途会有点续航焦虑的，但是每个服务区都有充电桩，也不要过于担心。刚好休息一下了。市区通勤完全不会焦虑了。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

3.79分“良好”

外观方面，当我第一眼看到小鹏实车的话，还是十分惊艳的，整车车长4880mm，轴距2998mm，整车尺寸是一个妥妥的B级车，甚至轴距比一般的B级车还要大。除了较长的车身和轴距，它还拥有比较短的前悬，溜背式的尾部，整体尺寸带来不错的气场。车子真的很漂亮，特别是从车尾看去，神似保时捷。前后贯穿灯组，流水效果做得特别顺滑，夜晚解锁车辆后渐近的尾灯逐渐从两边向中间靠拢合并，很有科技感。 坐上这台车，大量和特斯拉相近的操作设计，比如外后视镜的调整方式集成在大屏里、无手刹的设定、辅助驾驶的开启方式、甚至是车顶的双闪灯位置都和特斯拉一模一样。内饰方面，其实老实说我还是挺喜欢这车的红色内饰的，我对P7功能区分布是非常赞同的，我其实很讨厌Model3这种直接把仪表取消掉的做法，小鹏的两块屏幕的设计还是比较讨好我这种传统车的爱好这的，中控屏幕的流畅度和色彩都做得非常不错，不过有时候取消掉了所有的按钮也未必是好事，屏幕使用率太高了，屏幕触控区域使用起来比较不方便，而且在车机的内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，使用体验不太好。在这一点上，还是可以参考特斯拉的车机，或者是沃尔沃的，车主可以根据自己需求把自己常用的功能调整到常用的页面。从它的方向盘来看，这样的用料显得可有可无，基本上没什么太大的用处，此外，方向盘的握感还有值得提升的空间。 可以看到这辆车接近三米的轴距，B级的车身，但是并没有把它的优势很好的展现在乘坐体验上，前排坐上去的感觉还可以，但是后排坐上去，腿部空间很小，头部完全是顶着玻璃的，体验跟很多紧凑级轿车差不多，甚至还不如一些国产品牌紧凑级轿车同样副驾也是一样的，还有副驾，副驾地板设计的角度过大，如果长途乘坐，体验较差，所以在空间利用率和老牌车企比，真的还有待提高。 虽然采用了无框车门，但P7的NVH还是表现得相当不错的，相对于Model3和比亚迪汉，这辆车的NVH真的是相当不错，同时悬挂调校也是相对于较为舒适的，可以很好地过滤掉细碎的颠簸。 它不像特斯拉MODEL 3 P和比亚迪汉EV那样，拥有炸裂的3秒多的直线加速，小鹏汽车P7最高配置拥有4.3秒的加速，在日常使用中，能给人带来不错的提速能力，同时加速过程也比较平稳，类似于惯用的燃油车的加速感受，不会像另外两位那样“唰”地一下把你弹出去。不过和同台竞技的Model3P不一样的是，p7对急加速的执行不好。主要现象为：在电门踩下后到动力输出会有一个明显的等待时间，且在动力到来以后，远远达不到预期，动力释放呈一种先弱后强的趋势。如果是低速踩下电门不松，加速感受来的趋势大概是弱-强-弱，和我们传统意识里推背感受（强-弱）的纯电车不一样。特别是和同场的Model3 p比起来异常明显。 整台车开起来没什么出彩的地方。转向手感和底盘滤振没啥硬伤，整体表现中规中矩吧。今年年中@键盘神教教主赛道评测过一次同款高性能四驱P7，节目里他提到过激烈驾驶时刹车脚感非常怪异。实际在笔者驾驶的情境下（高速+城区），没有明显发现刹车脚感异常。电动车最考验人的调较我认为就在于动能回收，如果动能回收调节得不好的话，要么就是回收力度过大，使得拖拽感强烈。要么就是不均匀，回收过程卡顿。小鹏P7的动能回收，在松掉油门后，可以模拟出类似油车收油后滑动的感觉，这一点难能可贵，能够做到的车也不多。小鹏P7在这一点上算是做得比较出色的。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

外观:分数可以给满分，还是比较满意个人感觉黑色更好看。 内饰:主驾驶感觉怎么调都有点别扭，后来买了两个头枕以后感觉还凑活，内饰除了两个屏幕看起来大气，中控一些细节还是比不上大品牌内饰，储物空间比较大。 续航:感觉一般般吧不是特别好，说是480实际只能到380左右，城市开开还是美滋滋。 智能化:还可以除了导航有些地方识别不出来 没有高德好用。 驾驶感受:个人感觉还是比较舒服的，轻松超车没有违和感除了避震一般一点，开车没有噪音，不得不说那个音响音质听着比较好。 总体感觉还可以，对得起这个价。可以给到7分，还有就是电车不耐碰，第二天提车轻轻碰一下就要换了。。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4分“优秀”

简单来说，科技强大，外观高级，内部空间驾驶舒适度还是略微欠缺。续航里程可以满足日常需求，随着充电站的普及，回老家了，旅游什么的都没有里程焦虑而且省钱。 【最不满意】 驾驶乘坐感受左右晃动幅度较大调教不是很好。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.21分“优秀”

从外观上来看，小鹏P7的科幻程度与Model3相比不分伯仲，贯穿式的前后灯组可谓独树一帜。同时它的轴距达到了2998mm，修长的车身看起来也非常大气，接近Model S带来的视觉效果，直接提升了档次。作为一台电动车，隐藏式手把自然是标配，同时小鹏P7的充电口也是自动开启的，可以通过语音助手或者中控大屏操作，非常有仪式感。 内饰方面，小鹏P7采用了双屏的标准设计，车机系统流畅性相比小鹏G3有了质的飞跃，打开应用没有那么卡顿了。同时小鹏一贯的优势：快速的语音识别依然好用，可以控制车辆的大多数功能，包括调节空调出风方向以及后备箱开启等。作为一台轿跑，小鹏P7的后排空间一般，不过座椅材质是个亮点，柔软度及皮质手感都很不错。

点评车型: 2022款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

【最满意】 小鹏的外观我还是很喜欢的，线条很流畅，造型也很大气，车头的设计也比较独特。 【最不满意】 避震不太好，开得快或者碰到什么坎就非常颠簸，感觉不太能开着这台车走高速，太颠。 【空间】 前后排空间都还算比较宽敞的，一家四口人做还是比较自如的，而且后备厢空间我日常使用也足够。 【操控】 辅助驾驶方面还是很不错的，这也是目前我比较满意的地方，堵车的时候会经常用它的辅助驾驶系统。方向盘转向也比较灵活。 【舒适性】 座椅比较柔软宽大，包裹性也不错，所以坐久了不会觉得累啊什么的。唯一缺点就是避震不太好，这点还是有点影响舒适性的。 【续航】 我平常电耗大概15kWh的样子，我看别的车友好像也就15、16都差不多，所以用车成本这块也能节省不少钱。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.86分“优秀”

外观同价位最好看的，车内饰够用，语音交互国内最强，续航高速7折。后排180以上会不舒服，180以下的没有差别，别信网上那群SB说什么小板凳，你问他们有车子吗，而且舒享模式更适合会晕车的人

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.17分“优秀”

内饰外观都还不错，符合预期。智能化体验也还可以，没买自动驾驶包，不晓得自动驾驶实际效果。续航打折严重，比预期要差，南方天气6到7折的样子。市区开问题不大。提车没多久方向盘一个按键失灵，售后进行了更换。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.57分“优秀”

外观造型一个字，帅。本来想等等G6，奈何老婆不喜欢，内饰不错。续航还可以，正常开个380不成问题。平均能耗在13～14，车子重，显得避震有点硬，当然比P5好多了。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.14分“优秀”

如果有二十多万的预算，要选择一台纯电动轿车的话，小鹏P7是为数不多的选择之一。这台车的综合产品力还是很强的，大气新潮的外观、简约时尚的内饰，还有非常丰富的配置加持，论空间，它也是一款非常适合家用的车型。21款车型比较大的变化是升级了XPOLIT 3.0的系统，NGP功能经过实测在高速公路上的可用性很强，在高精地图加持下可以顺利实现自动控制车速，自动超车，自动驶入和驶出匝道等操作。小鹏P7的不足之处就是在速度上到120km/h左右的时候，车辆感觉会有一点点飘。总而言之，结合它的售价，我认为这款车的性价比非常高。