点评车型:
2022款小鹏P7 562E性能版
4分“优秀”【驾驶感受】在驾驶这块,P7堪称当下纯电轿车的典范。首先它将电机爆发力与家用轿车舒适度进行高度结合,避震初段震动过滤并不像很多车型为了体现悬架的支撑性让车内人员去感受车架的刚性。我们知道现今的中型纯电轿车重量动辄2吨左右,P7也不例外,更何况这台430马力的双电机四驱版,因此还需要足够强大的悬架支持。具体给人的感受是,这台P7在城里面能过滤掉路面细碎震动,遇到施工路面也很从容,整体调校还是舒适家用风格,但是在悬架中后段又有足够的支撑性,即便给不到性能车那种拳拳到肉的战斗风格,这套悬架应付2吨重的双电机版还是绰绰有余,偶尔在山路上“疯一把”也可以满足。除了P7车系标配的Brembo四活塞制动系统,提供厚实饱满的制动脚感外,性能版配上的这套245宽度米其林PS4轮胎更是制动系统的完美搭档,重刹之后轮胎依旧能顶着车身入弯,是那种既有撒欢跑山能力,又能日常舒适代步的偏运动化的纯电轿车。既然是纯电轿车就不得不提到驾驶模式。在7天的试驾中我主要以舒享驾乘/标准模式为主,这两个模式最大的区别就是在能量回收力道上——舒享驾乘模式基本就是油车的感觉,没有明显的动能回收制动感,松开电门后可以滑行较长的距离。这个模式非常适合车上有乘客的情况,并且电门开度与电机扭矩输出匹配度更高,扭矩释放更线性。既然是纯电轿车就不得不提到驾驶模式。在7天的试驾中我主要以舒享驾乘/标准模式为主,这两个模式最大的区别就是在能量回收力道上——舒享驾乘模式基本就是油车的感觉,没有明显的动能回收制动感,松开电门后可以滑行较长的距离。这个模式非常适合车上有乘客的情况,并且电门开度与电机扭矩输出匹配度更高,扭矩释放更线性。
loucat:然而多数人会选择的2驱版本并没有CDC
小鹏P7有着互联网思维,独特个性的智能轿跑车型,双叉臂悬挂结构可以获得良好的操控性,性能版车型4.3秒的加速性能优良,头枕音响系统是亮点,语音交互系统识别率高,泊车辅助在很多场景中表现出色,后排空间稍显局促。
小鹏P7,34.99万的562E性能版,前后双电机的车型,第一次看到这台车,我首先想到的是我在,很多年前看到的,霹雳游侠电影中的那个车型。其实它这个车最突出的就是,它这个长条的这个行车灯,非常科技,非常数码化的这种感觉,它可以给你交互。
小鹏P7长4880mm,它的轴距是2998mm,配的245/45 R19的米其林PS4的运动型轮胎,布雷博的刹车套件,在行驶的时候能及时的站住才是更安全的,这个车呢,有14个摄像头,12个超声波雷达,还有5个毫米波雷达。
小鹏P7把这个座舱,极简风格发挥到了极致,只有两个屏幕,中控这个区域没有任何的按钮,我们是使用语音交互系统和它交流,感觉这个车像一个科技产品,移动的电动玩具。
中控台这边也是比较极简的一个风格,内侧有一个手机无线充电的面板,中央扶手箱的长度非常长,因为它中间没有任何的功能操作,它是两侧开启的,里面的深度也比较大,预计放6个矿泉水瓶应该是没有问题,2个USB接口,还有一个12V的点烟器的接口,座椅是配的nappa真皮座椅,电动调节,主副驾都可以电动调节。
小鹏P7 562E性能版车型,它是有前后双电机的四驱版本,它的马力已经达到了430匹马力,扭矩是655的扭矩,官方给的百公里加速成绩是4.3秒,它的前悬挂是双叉臂的,后悬挂是多连杆的。
它这个座椅可以降的比较低,虽然这个车身比较低矮,你看我头部空间还是不小的,比较惊喜,比较有特色的一个功能就是,它的头枕两侧有一个音响,这个音响呢,它可以给你播报导航信息,打电话都可以通过这个头枕进行播报。
门把手这边没有实体按键,可以控制后视镜,语音呼出,使用方向盘两侧的按钮去调节后视镜。这个车的自动泊车,泊车完成度很好。
空间是真的小,2990的轴距,后排坐个成年人都很拥挤。
智能化水平要点赞,我的车有NGP功能,开高速比较爽,语音控制靠谱,吊打特斯拉。
动力只能说够用,家里还有台特斯拉,一样的双电机,加速不及特斯拉。
之前公司有一个活动,参加了三天的小鹏试驾。开着p7在广州渡过了一个愉快的周末。
外观:是真的挺好看,在一众传统汽车工业设计之外,做出了不一样的科技感。
内饰:说实话真的还挺不错,豪华感,质感都很强
配置:丹拿音响空间感满满
空间:后排空间略小,其他都还不错
操控:很稳,底盘调教很不错
舒适性:座椅包裹感还不错,坐久了也不会太累,屁股也不痛,还有座椅通风。
动力:500多的续航,双电机4.7s的加速,一脚踩到底,太爽了。
最后说一下智能化体验,小鹏最厉害的就是智能驾驶,车机交互。车机做的是真的很流畅,美中不错的是系统对于网易云音乐的适配不行。自动泊车这种基础的,做的非常好,基本上不太局促的空间都是一把进,ngp自动驾驶,感觉路上让人挺放心的。
电动车和油车还是不一样,这种感觉,开了就完全回不去了
点评车型:
2022款小鹏P7 562E性能版
4分“优秀”【最满意】
小鹏的外观我还是很喜欢的,线条很流畅,造型也很大气,车头的设计也比较独特。
【最不满意】
避震不太好,开得快或者碰到什么坎就非常颠簸,感觉不太能开着这台车走高速,太颠。
【空间】
前后排空间都还算比较宽敞的,一家四口人做还是比较自如的,而且后备厢空间我日常使用也足够。
【操控】
辅助驾驶方面还是很不错的,这也是目前我比较满意的地方,堵车的时候会经常用它的辅助驾驶系统。方向盘转向也比较灵活。
【舒适性】
座椅比较柔软宽大,包裹性也不错,所以坐久了不会觉得累啊什么的。唯一缺点就是避震不太好,这点还是有点影响舒适性的。
【续航】
我平常电耗大概15kWh的样子,我看别的车友好像也就15、16都差不多,所以用车成本这块也能节省不少钱。