点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.21分“优秀”

对于年轻人来说，四十多万你能买到什么彰显个性的轿车？买台三系的高功版本，崩直线干不过性能车，走街被人口嗨320就320，贴什么330在尾标上；还是买台丐版A6L，两拨人打得你措手不及，一拨说你穷，买个丐版A6L，一拨人说你没意思，开你爸的车出来装牛A和牛C之间的玩意儿。对，这车二十多岁的年龄，的确压不住；又或者买台蕴含意大利风情的Giulia，的确很个性，碳纤维传动轴，车牌旁边挂，一个月就要小修，三个月就要大修，配件还贼贵；那你说我要玩儿性能，首先开性能车就代表副驾基本坐的就是男性同胞了，买台奥迪S4，出街逮谁崩谁，结果去酒吧，人家说你就一个A4L，开什么黑桃A？隔壁花三十多万买二手保时捷Macan的小王就开了一打乐堡，拉开快乐的同时，剩下四个座小姑娘都坐满了，作为SUV还有和小姑娘打扑克的操作空间，你说你图什么？ 我们觉得，这个价格你要办这事儿，最简单的就是买一台小鹏P7四驱高性能鹏翼版，飞飞门这个东西，可是非常能拿捏众人视线的。而且也不贵，厂商指导价40.99万元。外观上，各种黑化处理，比如车标、轮毂之类的。而且这种绿，是绿到灵魂深处的绿。而且质感看着很高级，毕竟供应商是巴斯夫，拿捏得还是比较到位。前面，贯穿式的灯组，还做了分段的设计，比较好看。熏黑的轮毂，里面还带了Brembo的刹车卡钳，而且轮胎也是配备了米其林PS4性能胎。 其次，飞飞门，这个价格，独此一家有没有？内饰上，各种头枕音响、氛围灯以及各类大屏，都给这台车植入了很多科技感的色彩在里面。第二排空间表现请自己看图，我觉得对于我来说，我要用轿车的话，这个空间表现完全就是够够的了。配置部分什么360环影、全速自适应巡航、悬架软硬调节、各种真皮座椅和方向盘、18个喇叭的丹拿音响都是有配备的。说到自动驾驶，小鹏的NGP我们也是有体验的，在重庆的下班高峰的时候，各种跟车变道超车下闸道，都是比较智能的，这点也算这台车的卖点之一。 操控上，这台车的操控质感也是比较不错的，毕竟电动车，用电池去做配重更容易获得较好的操控体验。动力部分这台车也是没有落下的，前后双电机，总功率316kW，总扭矩655N·m。加速表现不输马路上大部分的燃油车，要激情也能给你激情！

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.36分“优秀”

三口之家第二台增购，定位50W内高性能纯电轿车。决赛圈本身也没几个选手，M3p老婆孩子坐起来头晕直接pass！Et系列PPt造车遥遥无期不敢等.来到小鹏P7，中规中矩，刚好顶配有个外地现车直接拿下不用等. 市区内开真是舒服省心，动力响应灵敏，变道超车游刃有余.虽然外形很运动，但是实际是遍舒适的调教，在低动能回收模式下的驾驶感觉跟燃油车没有区别，这也保证了乘坐的舒适性，不会像特斯拉那样晕. 缺点也不同样不少. 当下冬季续航很水，在我开空调座椅加热比较暴力的驾驶环境下满电也就250公里左右吧. 内饰用料不行，没有豪华氛围感.音乐座舱丹拿音响➕napa真皮座椅质量也一般般. 总体来说还是不错的，希望国产电动品牌越来越好，对得起我们真金白银支持的车主！

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

对于这款车，首先我们从外面说起，第一个要说的肯定就是这个车门，这也是小鹏P7最骚的地方。开启有四种方式，中控屏幕，车门里传统的扣手，车门下方专属按键，或者车钥匙。这个门非常有意思，车门开启之后确实非常炫酷，这个车门开启的场景有两种方式，第一正常开启，第二种。第一种正常开启方式，你能看到它的开启时间非常墨迹，大约要5-6秒的时间，难道是想给我们仪式感?也可能想告诉你，男人，时间很重要~这就造车了几个尴尬，第一是如果外面下着大于，此时你像关闭车门，至少有几秒钟你会被雨淋湿。其次是当你站在它感应的区域，它会停止开启。周围有车或行人经过，它也会停止，也就造成了你需要频繁开关。第二种（此时尴尬的事情又出现了，它的车门并不是像其他鸥翼门那样直上直下，而是先往外，再往上，如果很旁边车停的很近，就会出现如下情况。虽然车门打开了，但你如果身材很胖，那你进出会有些困难。 再来说后备箱，相信大家都看到网上其他媒体的测评，小鹏P7的后备箱没有物理按键，只能通过车内中控屏幕和车钥匙打开，而且车钥匙开启后备箱后，它不会自己弹出来。这会造成什么问题?比如你提着大包小包，来到车位还得到处找钥匙，找到之后还需要自己手动打开，你自己弹出来怎么了？不乐意吗？ 好了现在坐进车内，跟你们聊一下车里，座进来之后，它会有提示音，这就类似于你去洗脚，门口迎宾“先生晚上好，欢迎光临XX足浴”。但在你下车时，它不会有任何提示音。这就好比你来我双手拥抱，你走那就拜拜不送~如果下车能加上带好随身物品，体验感会更好。 接着来说屏幕车机系统，它的唤出是你好小P，这里不建议西北地区的消费者直接用语音唤出，因为在西北，小p=小屁的（粗话）。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

3.79分“良好”

外观方面，当我第一眼看到小鹏实车的话，还是十分惊艳的，整车车长4880mm，轴距2998mm，整车尺寸是一个妥妥的B级车，甚至轴距比一般的B级车还要大。除了较长的车身和轴距，它还拥有比较短的前悬，溜背式的尾部，整体尺寸带来不错的气场。车子真的很漂亮，特别是从车尾看去，神似保时捷。前后贯穿灯组，流水效果做得特别顺滑，夜晚解锁车辆后渐近的尾灯逐渐从两边向中间靠拢合并，很有科技感。 坐上这台车，大量和特斯拉相近的操作设计，比如外后视镜的调整方式集成在大屏里、无手刹的设定、辅助驾驶的开启方式、甚至是车顶的双闪灯位置都和特斯拉一模一样。内饰方面，其实老实说我还是挺喜欢这车的红色内饰的，我对P7功能区分布是非常赞同的，我其实很讨厌Model3这种直接把仪表取消掉的做法，小鹏的两块屏幕的设计还是比较讨好我这种传统车的爱好这的，中控屏幕的流畅度和色彩都做得非常不错，不过有时候取消掉了所有的按钮也未必是好事，屏幕使用率太高了，屏幕触控区域使用起来比较不方便，而且在车机的内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，使用体验不太好。在这一点上，还是可以参考特斯拉的车机，或者是沃尔沃的，车主可以根据自己需求把自己常用的功能调整到常用的页面。从它的方向盘来看，这样的用料显得可有可无，基本上没什么太大的用处，此外，方向盘的握感还有值得提升的空间。 可以看到这辆车接近三米的轴距，B级的车身，但是并没有把它的优势很好的展现在乘坐体验上，前排坐上去的感觉还可以，但是后排坐上去，腿部空间很小，头部完全是顶着玻璃的，体验跟很多紧凑级轿车差不多，甚至还不如一些国产品牌紧凑级轿车同样副驾也是一样的，还有副驾，副驾地板设计的角度过大，如果长途乘坐，体验较差，所以在空间利用率和老牌车企比，真的还有待提高。 虽然采用了无框车门，但P7的NVH还是表现得相当不错的，相对于Model3和比亚迪汉，这辆车的NVH真的是相当不错，同时悬挂调校也是相对于较为舒适的，可以很好地过滤掉细碎的颠簸。 它不像特斯拉MODEL 3 P和比亚迪汉EV那样，拥有炸裂的3秒多的直线加速，小鹏汽车P7最高配置拥有4.3秒的加速，在日常使用中，能给人带来不错的提速能力，同时加速过程也比较平稳，类似于惯用的燃油车的加速感受，不会像另外两位那样“唰”地一下把你弹出去。不过和同台竞技的Model3P不一样的是，p7对急加速的执行不好。主要现象为：在电门踩下后到动力输出会有一个明显的等待时间，且在动力到来以后，远远达不到预期，动力释放呈一种先弱后强的趋势。如果是低速踩下电门不松，加速感受来的趋势大概是弱-强-弱，和我们传统意识里推背感受（强-弱）的纯电车不一样。特别是和同场的Model3 p比起来异常明显。 整台车开起来没什么出彩的地方。转向手感和底盘滤振没啥硬伤，整体表现中规中矩吧。今年年中@键盘神教教主赛道评测过一次同款高性能四驱P7，节目里他提到过激烈驾驶时刹车脚感非常怪异。实际在笔者驾驶的情境下（高速+城区），没有明显发现刹车脚感异常。电动车最考验人的调较我认为就在于动能回收，如果动能回收调节得不好的话，要么就是回收力度过大，使得拖拽感强烈。要么就是不均匀，回收过程卡顿。小鹏P7的动能回收，在松掉油门后，可以模拟出类似油车收油后滑动的感觉，这一点难能可贵，能够做到的车也不多。小鹏P7在这一点上算是做得比较出色的。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.14分“优秀”

一款独一无二的夺目车漆，足以彰显P7鹏翼版车主的极致探索精神和个性表达。小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。内饰部分的风格偏向于简洁精致，物理按键较少，中控台部分传统仪表盘和中控屏直接连在一起，贯穿式的一体屏有一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成。此外，其多功能方向盘似乎采用两辐式设计，相对传统造型来说能带来更多科技感。此外，P7还搭载“智能音乐座舱”系统，配备丹拿Dynaudio音响，以及中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置，用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。智能配置方面，车机将加入支付宝小程序、服务生态，而且利用支付宝小程序还可对车辆进行操控，此外还支持NFC卡片钥匙、智能手表等开门方式。此外，语音助手小P还将以崭新的3D智能形象进行展示，同时用户可对其形象进行个性化改变。乘坐空间方面，该车前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。动力部分，小鹏P7将搭载将电机/电控/减速器高度集成的三合一电驱系统，四驱高性能版车型后轴电机最大马力267匹、前轴电机最大马力163匹，系统综合最大马力为430匹、峰值扭矩655牛·米。而后驱超长续航版车型仅有后轴搭载电机，其最大马力为267匹、峰值扭矩390牛·米。其中，四驱高性能版车型的0-100公里/小时的加速时间仅为4.3秒。小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统(CDC)，提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，小鹏汽车P7在悬架的部分也使用了一些铝合金材质。小鹏汽车P7的底盘调校也能感受出它是一辆家用取向的车型，目标是舒舒服服的驾驶感觉，所以也就不要追求什么驾驶的乐趣了。悬架的调校不能算软，能够给车辆足够的支撑性，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人厚重的行驶质感。小鹏汽车P7的转向力度不轻，标准和运动模式差别不大，作为女生个人推荐舒适模式。好在该车整个转向行程比较线性，指向性虽存在虚位，但还在接受的范围之内。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.36分“优秀”

新提的小鹏鹏翼门四驱版本P7，外观是我非常看重的一点，两天开下来感觉4驱的动力确实给力，推背感明显。可能因为冬天的原因4驱，座椅加热，空调，音乐之类的耗电增加，里程掉得还挺快的。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.11分“优秀”

优点 1.鹏翼门(回头率100%) 2.人机交换速度非常快 3.静音做得很好 缺点 1.避震太差(路面处理得很差) 2.转向性能不好(过弯很生硬)

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.21分“优秀”

小鹏P7在造车方面的的理念我是非常喜欢的，很早之前我就开始关注这个品牌了。可以说在国内小鹏绝对是黑马的存在。在小鹏P7也是暂时小鹏最高端的车型了。我很喜欢这部车的设计外观，小鹏P7的外观是十分抢眼的，贯穿式的后尾灯加上隐藏式的后备箱按钮。内饰方面其实也是相当新颖。在小细节的方面也是处理的很高，有着一种奔驰上一代的小影子。比如说挡板，跟中央扶手箱的感觉都能做到那种豪华的回馈感。另外小鹏P7另外感到它的诚意就是它的人机交互系统，配合着一套丹拿环绕音响，音色效果小鹏P7处理起来相当沉而不腻。在驾驶感觉方便，电动车在加速是不用质疑，刹车效果也是点到为止。但我对地盘的调教绝对稍微缺乏了点高级质感，希望在后期更新版会有惊喜。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.14分“优秀”

小鹏P7鹏翼版拥有一对剪刀门，在一定程度上为其外观加了点分，毕竟剪刀门在打开时还是有种超跑的感觉的，而且这对剪刀门具有7种开门方式，说是7种，但其实创新程度并不高，其它车型也是可以找到办法实现的。不过这对剪刀门支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位，适合不同身高的用户自定义，这点还是值得称赞的。此外这对剪刀门在左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞；而当障碍物移除后，车门是还能够继续开启的，避免了一些磕碰的情况。四驱高性能版车型的续航里程为562km，搭载的是容量为80.9kWh的液冷恒温三元锂电池包，加速很快，适合希望享受速度与激情的消费者。同时还有一个超闪绿的独特车身配色，开出去很是拉风的。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.5分“优秀”

【最满意】 在外观造型上，P7可以说在目前主流新能源车当中，能够更为符合大众的审美。毕竟流线型的车身以及无框的车窗设计，让一款轿跑造出了拉风的感觉。在整体车身线条上，更为圆润且富有美感，能够让很多年轻人为之心动。 车门的开启方式非常时尚，能够结合了鸥翼门以及侧开门的特点，但是在实际使用过程当中，便利性稍微有点不适，特别是关车门的位置，对于身材较为矮小的人来说不太友好，毕竟开关按键在靠前的位置。 【最不满意】 由于是轿跑的造型，所以在后排空间利用方面稍微有点欠缺。尤其是横向空间和纵向空间部分，都让后排的乘客如果坐满三个人的话，感觉会有点拥挤。所以对于家庭用途使用的话，稍微不太理想。 【驾驶感受】 在行驶方面，如果用的是三年前对新能源车的标准的话，那绝对是行驶质感一流，但是几年的变化过后，同级别的产品在操控性方面以及行驶颠簸路况过滤方面，都有了很大程度的创新，所以在操控性的优化就被弱化。采用同样悬架结构的车型当中，调教得更舒适更精准的已经比比皆是，在这方面小鹏P7是比较逊色的一个，但是在车机方面的应用则非常不错，也赢回了不少口碑。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这辆车的空间表现了，坐满五个人的话也不会有拥挤的感觉。车内搭载的影像、空调系统等均具有较高的科技性，既实用又充满人性化，加上车子的动力系统较为充足，使得车子开起来整体舒适度提高了一个档次。 【最不满意】 价格还是比较贵，厂家给的优惠比较少，其它品牌电车优惠都比小鹏大。车速起来以后，可以感受到胎噪，还是比较影响驾车体验的。