购车前对比：在选择新宝骏RC-5之前，重点参考了2020款荣威i5 1.5L CVT 4G互联领豪旗舰版。两款车型在定位上都是入门级别紧凑家轿，上市时间荣威i5更久一些，在国内市场中口碑不错，但实际对比下来，可能会更倾向于购买新宝骏RC-5。首先在动力上新宝骏更强悍一些，1.5T涡轮增压引擎开起来要比1.5L自然吸气引擎更澎湃一些，而且就尺寸而言竞争力更强，毕竟车身轴距达到了2700mm。从配置上讲新宝骏RC-5 2020款 1.5T CVT 智耀尊享型比对手增加了全速自适应巡航、主驾驶电动调节、后座中央扶手、后排杯架、后座出风口、全车车窗一键升降、全车车窗防夹手功能、感应式雨刷、实时路况信息显示、OTA远程在线升级。
动力：在城市路段行驶，1.5T涡轮增压引擎确实能够有着不错的动力输出，在低速情况下扭矩爆发很不错，并且初段行驶油门调校灵敏，响应积极，行驶过程中不会存在乏力感。当然如果是跑高速，速度达到每小时80公里以上，中后期动力储备新宝骏RC-5并不是特别充足，但是想一想本身价位完全可以接受，毕竟含保险最终落地价就在11.68万，当然每个区域价格上会存在一定差异。
提速：起步发动机转速就可以直接弹射到2600rpm，虽然存在一定打滑现象，但很短暂，整体跑起来初期比较有激情，而中后段反而变得平稳了许多，所以实测加速成绩只能说是一般，百公里提速在9.46秒。
制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身姿态依旧能够维持着较为稳定的状态，前倾感不是很严重。本身轮胎抓地性能一般，所以实际测试下来成绩不是很出色，100~0km/h刹车距离在40.13米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，实际测试下来经过拥堵以及高速路段，表现会有一些出入，但基本处在可接受范围之内。实测百公里平均油耗是在8.3L，主要是因为在节能配置上只提供了ECO模式，并没有其它方面的优化，比如说启停装置。
底盘：由于采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。在减振过程之中不够彻底，特别是在面对一些颠簸路段的时候，车头会出现连续的颤动。整体调校水平一般，而且在隔音表现上并没有给予多大支撑，从这方面来看会觉得比较失望。
养车费用：按年均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在9100元，保养费用大概在2400元，保险费用大概在3900元。综合来看不算特别昂贵，但也不是特别经济，属于适中状态。
从外观上看，新宝骏RC-5非常大气，因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些，尤其是宽度，达到了1806毫米，这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色，方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计，很有些跑车的味道。在内饰上，新宝骏RC-5比较简约，但是在各个区域的分配上还是非常合理的，让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上，其大多数采用了软塑料，摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计，操控起来还是非常舒服的。
在空间上，新宝骏RC-5前排和后排空间都够用，无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上，新宝骏RC-5体积和深度都很友好，可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势，容积非常大，而且它的后备厢非常大，但是后排是可以放倒的，这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上，新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认，这个悬架非常硬，即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的，尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上，新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力147匹，这个动力家用足够了，但是商务用就感觉不足了，尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过，其采用的CVT变速箱还是非常平顺的，无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面，新宝骏RC-5还是不错的，油耗偏低，平均油耗在7个左右。在制动距离上，新宝骏RC-5也表现不错，100-0km/h制动距离为40.64米，在刹车的时候感觉非常稳。
优点
1、外观设计时尚前卫，这款车的外观设计确实是它的一大亮点，整车的外观看起来时尚动感，这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势，所以该车的外观是我个人非常满意的一点。
2、动力足够用，新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机，而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒，这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。
3、空间大，这款车的轴距达到了2700毫米，所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的，空间满足家用是完全没有问题的。
4、油耗低，新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右，这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。
5、性价比高，智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了，但该车的指导价仅10.18万，这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。
6、配置高，由于智耀尊享型是这款车的高配车型，所以配置方面的表现是比较出色的，该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置，所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。
缺点
1、车内的隔音效果差，这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显，如果在市区开感觉还能接受，但如果长时间开高速的话就比较难受了。
2、车内的异味大，这款车新车车内的异味比较明显，这点是我个人不太满意的，毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗，所以这方面还有待改进。
3、悬架减震不舒适，新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以对路面颠簸的过滤并不是很到位，在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。
4、内饰做工略显粗糙，虽然说这款车的价格并不高，所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的，但内饰的做工确实有待提高。
总结：新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型，但总体来说这款车的性价比还是挺高的，因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的，但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。
【转向】新宝骏RC-5转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。
【外观】新宝骏RC-5前脸采用家族“星际几何”的设计风格，正面大尺寸的进气格栅及一体式的LED日行车灯表现出极强的视觉冲击感。侧面上新宝骏RC-5突出流畅的曲线造型，17寸多幅式铝合金轮圈，造型动感，与棱角分明的造型风格相得益彰。尾部采用大溜背 贯穿式尾灯的设计手法，更能体现运动质感，也能带来不俗的装载能力。
【空间体验】新宝骏RC-5空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。
【隔音】新宝骏RC-5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
新宝骏，顾名思义就是跟宝骏撇清关系，拿出点不一样的东西来。其中，新宝骏RC-5就以“拒绝叔味”作为宣传口号，瞄准了一帮囊中羞涩又追求个性年轻消费者。新宝骏RC-5是由上汽通用五菱旗下的子品牌新宝骏所推出的一款入门A级车，它一方面拥有上汽通用五菱这家老牌车企的技术背书，另一方面又得到智慧汽车先导者新宝骏的智能DNA加持。不仅如此，我们还需要知道，新宝骏曾经和华为、移动合作，建立全球第一条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控的四位一体测试路段，这也为新宝骏的智能驾驶研究打下了基础。因此，新宝骏RC-5的智能驾驶辅助确实值得期待。
首先是外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。分体式的大灯采用了全LED光源，功能上包括自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。实际点亮效果很好，照明效果也很棒。侧面部分做了一个和小鹏P7相同的溜背造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。再到尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。但是线条太过平直，加上灯内的设计也比较普通，没有前脸带来的观感强。
宝骏的拼音在车尾中间，RC-5的标识在右边，RC-5的RC还用了一个金色边勾勒出来，让它更加明显，
内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。
配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，只不过这些功能只在中高配车型上才会配备。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。多功能的方向盘握感舒适并且颜值在线，左边的按键主要是控制车道保持居中、跟车的距离以及定速巡航等，右边主要为多媒体控制，只不过在低配车型上也是没有配备的。
在空间方面，这个空间我是非常满意的，完全不会感觉到拥挤或者压抑，座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，即使长时间开车也不会感觉到那么累，而且它的整体内饰设计也是非常具有科技感的，整个设计非常的时尚，很符合当代人们的审美，整体的内饰做工也非常的精致，细节处理绝对超过了这个价位，舒适性也是非常好的，坐上去给我的感觉非常舒服，而且整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强。需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部紧凑其实主要是因为此车后排座椅会相对于前排座椅更高而且又是掀背车型，整个后排的头部空间会很局促。
这款Rc-5搭载了动力方面分别搭载1.5 L和1.5T的发动机，匹配的是手动变速器以及模拟8挡的CVT变速器。我个人极力推荐1.5T的版本。账面数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感。噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，只是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚。总的来说，动力方面还是比较从容的，但小排量涡轮增压发动机还是有低扭上的劣势。
新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的老五菱风，新宝骏RC-5现在5.98万到10.98万的售价应该是在比较合适的一个区间，虽然1.5T顶配车型从售价上来看是有些偏贵，结合目前的市场优惠，是蛮具有性价比的一辆车。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型，很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐，分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉，运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm，轴距2700mm，同级别来看是中等身材，轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色，10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感，液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富，还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩，支持导航和语音控制，但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，算不上局促，但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整，纵深表现也比较好，但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面，空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般，起步加速算不上轻快，发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的，但再加速能力比较差，尤其是高速状态下超车需要提前量，并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好，毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色，平均油耗达到了9.2个左右，在同级别来看是比较高的。
总的来说，RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型，配置方面也比较厚道，空间够用。如果能接受油耗偏高的话，这是一款性价比表现不错的产品，值得考虑。
今天测评的是新宝骏RC-5,2020款 1.5T CVT智耀尊享型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是10.18万，现在这款车我们这可以优惠0.25万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.93万元左右，购置税84000元左右，购车商业保险4700元左右，上牌500元、官方全款落地价11.4万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。整体造型显得相当个性。前脸采用了家族式的星辉矩阵式进气格栅，通过参数化的设计和渐变式的细节处理，加上两侧的分体式LED大灯，使得整个视觉上颇具层次感。车侧部分，新宝骏RC-5给人的运动感也会更强些。个性的掀背造型显得整个车身更加低趴，因而将动感的特质突出得更为明显。至于车尾部分，贯穿式的星云尾灯造型上很好与前脸灯组形成呼应，同时进一步展现了整车简洁有序的风格。
关于内饰和配置：
新宝骏RC-5内饰风格比较年轻时尚，双辐方向盘造型前卫，饰板和科幻的电子挡杆非常有品质感，大面积的软包材质，手感柔软，缝线锁边工艺透露着精致；10.25英寸触控屏液晶屏反应灵敏，其集成了新宝骏车联网系统，并且新宝骏车联网也支持OTA升级功能，用起来有科技感。
关于空间:
这款新宝骏RC-5车长4650MM，宽1806MM，高1482MM，作为一款紧凑型车，整体的空间表现良好。这个尺寸大小刚刚好，带着家人出门空间也足够，自己开的时候也不会很大显得不灵活。掀背式尾门开口特别大，后面的挡板很好取下，第二排座椅可以放倒，空间拓展能力好。
关于动力：
这款新宝骏RC-5搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡CVT无级变速箱，最大功率108KW，最大扭矩250N.M，最大马力147PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在发动机上，新宝骏RC-5使用了霍尼韦尔最新一代的航空技术涡轮增压器，让动力能够被进一步释放出来。而变速箱经过反复调教以后，传动效率已经能够到达88.6%，远超了市面上AT变速箱60%的传动效率，使得整个换挡提速来得更为安静和平顺，总体动力了足以应对日常大多的使用场景。
关于悬架：
这款新宝骏RC-5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，驾驶起来比较平顺没有顿挫感，而且油门轻轻一点就能到位，使用起来很方便，底盘扎实，上高速不会飘飘然。总体来说表现良好。
关于保养：
这款车一般是半年保养一次,或者行驶5000公里保养一次，如果你用车比较频繁的话也可以提前进行保养，这个主要看你的行驶情况，保养的时候更换一下机油，机滤等等，一般价钱在400-500元左右，不贵。
爱笑的眼睛200950146：我和你的同款，我年前十多天买的，我分期付款，杀价裸车88000
【动力表现】
动力1.5T+CVT日常使用是没什么问题 也足够但是对于快1.5吨的车子来说感觉还是绝望小马拉大车的感觉，而且起步时候得吼叫好一会
【保养】
送的七次常规保养挺不错，
【驾驶感受】
还可以吧 就是底盘太硬
【油耗】
表显油耗7-8个，但实际10个以上，
【空间表现】
空间表现不错，后排因为是溜背造型所以略低
用户9102811325633：真实，我的表显7.5--8.0之间，加油一算从来没低于10个。除非跑长途就是6个多，市区11个左右
韦啊哦：十个 夸张了啊
用户9600965778238：巴中市提的车，手动挡，优惠2万，裸车3.98
我买的车现在开了5000公里，小毛病不断，
第一：车内播放音乐的时候车窗都吱吱响，音量也不是很大。
第二：上路三四百公里左右吧，发现后车窗关闭卡顿，打电话说是有防夹功能，这个车配置好，空气都防，最后4 s店，人家说玻璃升降器总成坏了。
第三：车内异响严重，强迫症真的受不了，安全带卡扣，车顶，只要走烂路的时候铛铛响
第四：车耗油情况，真的是直线，我的是1.5t耗油非常快，非常快，上面显示8.0油耗，我估计十几个得有
个人保证全程没有任何的说假话都是客观评价，我的建议还是在高一点珠泉去买其他的车系
无人区96：我还想考虑提一辆！看看有点不敢了嘛
漂移闪着腰：我的手瑟瑟发抖的返回离开了
用户7307980687681：手抖着删掉了购物车里的改装件
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.8分“良好”1.外观很对我的胃口，个人觉得RC5和RC6的设计真的超nice
2.内饰中规中矩，家族化的设计语言
3.我身高1.7m，空间对我来说非常够用，座椅舒适性也不错
4.动力算是够用，开着平顺，不过油耗基本在40以上才相对低，城市道路开30油耗10个打不住
5.最大的问题我觉得是转弯半径有点大，不够灵活，倒桩侧方手法需要重新适应
Grace❤️：我也觉得这种外观挺喜欢的，方方正正的
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
4.2分“优秀”配置高，内饰好，操控也不错，特别是自适应巡航和自动刹车很好用 还送七次维护保养，加速提速也快，我觉得这车非常好，满意！
作为新宝骏旗下的一款轿车，RC-5采用了分体式大灯的设计，在外观上并不显突兀，星辉式的中网更显档次感。内饰也采用了新宝骏惯用的家族式设计，舍得用料略显高级感。1.5T的动力足够满足日常家用，但是如果后期能够推出更强劲的动力版本，也许会更加讨消费者喜爱一些。2700毫米的轴距令后排空间变得非常宽敞，掀背式的后尾箱盖，让RC-5后备箱的装载能力大大提升。
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新宝骏RC-5的外观还是挺个性的，尤其是侧面的遛背设计，不过对于它的外观设计也有一定的争议性，这一块仁者见仁智者见智。除了外观之外，这台车的另一大亮点就是它的配置表现，像手机远程操控，L2级自动驾驶辅助，即便是最低配的都有主副驾驶安全气囊，车联网等等，还是很厚道的。当然，这台车的缺点也是有的，主要就是后排头部空间，因为掀背式的设计，所以后排头部空间还是侵占了一部分，身材高大点的人坐在后面就会顶头。另外一点就是这台车的品牌力确实弱了，在这个价位区间你仍旧可以选择很多一线自主品牌的热销车型，比如帝豪还有逸动等，当然，预算在10万以内的话这款车也是可以作为一个参考，毕竟在我看来它的外观会更亮眼一些。
这次来修的新宝骏RC-5，采用1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到147匹，用在这台紧凑型车上，动力比较不错，且比较平顺。
客户这台车，拖车来到我们工作间。他描述自己开车行驶在高速上，突然感觉到车身发生轻微抖动，开到服务器进行加油，再启动后发现发动机转速不稳，时高时低，同时仪表盘提示检查发动机管理系统。客户就近下了高速后休息一会儿，再次启动车辆，挂D档行驶结果车底部出现严重的咯噔咯噔异响声，随后车子失去动力，但发动机还在没熄火。来到我们工作间后，着火启动车子，发动机依然可以启动，而且声音绵细正常，检查机油正常，抬举查看发动机底，没有漏油情形，基本可以排除发动机的问题，结合车主遇到的情况，重点考虑变速器问题。观察变速器外部，没有出现漏油迹象；接入诊断电脑检测，出现变速器故障提示，但指向性模糊，这只能拆解变速器。拆解变速器油底壳仔细观察，没有发现太多铁粉末，比较干净，然而却发现油底壳内置磁铁位置异常，正好堵塞了注油孔，自此真相大白，是油孔被堵后变速器油失去循环造成的这一故障。为该车花费148元更换变速器油底壳，重新加注机油后，再次试车，故障排除。
底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震调教用了一定工夫，前排乘坐舒适性不错，后排乘坐底盘反馈稍显单薄，舒适性一般。
内饰方面，这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖，虽然用料材质一般，但整体给人观感比较舒服；前后排空间比较宽敞，后排坐三个人没问题。
保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，并没有采用先进的缸内直喷工艺，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右，尚可以接受。要注意的是，这台CVT变速器在行驶到6万公里左右，要更换变速器油。
总的来说，新宝骏RC-5内饰风格不错，空间比较大，性价比较高，适合家庭使用。
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