购车前对比:在选择新宝骏RC-5之前,重点参考了2020款荣威i5 1.5L CVT 4G互联领豪旗舰版。两款车型在定位上都是入门级别紧凑家轿,上市时间荣威i5更久一些,在国内市场中口碑不错,但实际对比下来,可能会更倾向于购买新宝骏RC-5。首先在动力上新宝骏更强悍一些,1.5T涡轮增压引擎开起来要比1.5L自然吸气引擎更澎湃一些,而且就尺寸而言竞争力更强,毕竟车身轴距达到了2700mm。从配置上讲新宝骏RC-5 2020款 1.5T CVT 智耀尊享型比对手增加了全速自适应巡航、主驾驶电动调节、后座中央扶手、后排杯架、后座出风口、全车车窗一键升降、全车车窗防夹手功能、感应式雨刷、实时路况信息显示、OTA远程在线升级。
动力:在城市路段行驶,1.5T涡轮增压引擎确实能够有着不错的动力输出,在低速情况下扭矩爆发很不错,并且初段行驶油门调校灵敏,响应积极,行驶过程中不会存在乏力感。当然如果是跑高速,速度达到每小时80公里以上,中后期动力储备新宝骏RC-5并不是特别充足,但是想一想本身价位完全可以接受,毕竟含保险最终落地价就在11.68万,当然每个区域价格上会存在一定差异。
提速:起步发动机转速就可以直接弹射到2600rpm,虽然存在一定打滑现象,但很短暂,整体跑起来初期比较有激情,而中后段反而变得平稳了许多,所以实测加速成绩只能说是一般,百公里提速在9.46秒。
制动:在全力踩下刹车踏板之后,车身姿态依旧能够维持着较为稳定的状态,前倾感不是很严重。本身轮胎抓地性能一般,所以实际测试下来成绩不是很出色,100~0km/h刹车距离在40.13米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,实际测试下来经过拥堵以及高速路段,表现会有一些出入,但基本处在可接受范围之内。实测百公里平均油耗是在8.3L,主要是因为在节能配置上只提供了ECO模式,并没有其它方面的优化,比如说启停装置。
底盘:由于采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。在减振过程之中不够彻底,特别是在面对一些颠簸路段的时候,车头会出现连续的颤动。整体调校水平一般,而且在隔音表现上并没有给予多大支撑,从这方面来看会觉得比较失望。
养车费用:按年均行驶2万公里进行计算,燃油费用大概在9100元,保养费用大概在2400元,保险费用大概在3900元。综合来看不算特别昂贵,但也不是特别经济,属于适中状态。
从外观上看,新宝骏RC-5非常大气,因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些,尤其是宽度,达到了1806毫米,这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色,方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计,很有些跑车的味道。在内饰上,新宝骏RC-5比较简约,但是在各个区域的分配上还是非常合理的,让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上,其大多数采用了软塑料,摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计,操控起来还是非常舒服的。
在空间上,新宝骏RC-5前排和后排空间都够用,无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上,新宝骏RC-5体积和深度都很友好,可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势,容积非常大,而且它的后备厢非常大,但是后排是可以放倒的,这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上,新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认,这个悬架非常硬,即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的,尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上,新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147匹,这个动力家用足够了,但是商务用就感觉不足了,尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过,其采用的CVT变速箱还是非常平顺的,无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面,新宝骏RC-5还是不错的,油耗偏低,平均油耗在7个左右。在制动距离上,新宝骏RC-5也表现不错,100-0km/h制动距离为40.64米,在刹车的时候感觉非常稳。
优点
1、外观设计时尚前卫,这款车的外观设计确实是它的一大亮点,整车的外观看起来时尚动感,这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势,所以该车的外观是我个人非常满意的一点。
2、动力足够用,新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机,而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱,这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒,这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。
3、空间大,这款车的轴距达到了2700毫米,所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的,空间满足家用是完全没有问题的。
4、油耗低,新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右,这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。
5、性价比高,智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了,但该车的指导价仅10.18万,这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。
6、配置高,由于智耀尊享型是这款车的高配车型,所以配置方面的表现是比较出色的,该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置,所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。
缺点
1、车内的隔音效果差,这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显,如果在市区开感觉还能接受,但如果长时间开高速的话就比较难受了。
2、车内的异味大,这款车新车车内的异味比较明显,这点是我个人不太满意的,毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗,所以这方面还有待改进。
3、悬架减震不舒适,新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以对路面颠簸的过滤并不是很到位,在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。
4、内饰做工略显粗糙,虽然说这款车的价格并不高,所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的,但内饰的做工确实有待提高。
总结:新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型,但总体来说这款车的性价比还是挺高的,因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的,但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。
【转向】新宝骏RC-5转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。
【外观】新宝骏RC-5前脸采用家族“星际几何”的设计风格,正面大尺寸的进气格栅及一体式的LED日行车灯表现出极强的视觉冲击感。侧面上新宝骏RC-5突出流畅的曲线造型,17寸多幅式铝合金轮圈,造型动感,与棱角分明的造型风格相得益彰。尾部采用大溜背 贯穿式尾灯的设计手法,更能体现运动质感,也能带来不俗的装载能力。
【空间体验】新宝骏RC-5空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【隔音】新宝骏RC-5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型,很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐,分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉,运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm,轴距2700mm,同级别来看是中等身材,轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色,10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感,液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富,还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩,支持导航和语音控制,但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,算不上局促,但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整,纵深表现也比较好,但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面,空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般,起步加速算不上轻快,发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的,但再加速能力比较差,尤其是高速状态下超车需要提前量,并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好,毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色,平均油耗达到了9.2个左右,在同级别来看是比较高的。
总的来说,RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型,配置方面也比较厚道,空间够用。如果能接受油耗偏高的话,这是一款性价比表现不错的产品,值得考虑。
今天测评的是新宝骏RC-5,2020款 1.5T CVT智耀尊享型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是10.18万,现在这款车我们这可以优惠0.25万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是9.93万元左右,购置税84000元左右,购车商业保险4700元左右,上牌500元、官方全款落地价11.4万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。整体造型显得相当个性。前脸采用了家族式的星辉矩阵式进气格栅,通过参数化的设计和渐变式的细节处理,加上两侧的分体式LED大灯,使得整个视觉上颇具层次感。车侧部分,新宝骏RC-5给人的运动感也会更强些。个性的掀背造型显得整个车身更加低趴,因而将动感的特质突出得更为明显。至于车尾部分,贯穿式的星云尾灯造型上很好与前脸灯组形成呼应,同时进一步展现了整车简洁有序的风格。
关于内饰和配置:
新宝骏RC-5内饰风格比较年轻时尚,双辐方向盘造型前卫,饰板和科幻的电子挡杆非常有品质感,大面积的软包材质,手感柔软,缝线锁边工艺透露着精致;10.25英寸触控屏液晶屏反应灵敏,其集成了新宝骏车联网系统,并且新宝骏车联网也支持OTA升级功能,用起来有科技感。
关于空间:
这款新宝骏RC-5车长4650MM,宽1806MM,高1482MM,作为一款紧凑型车,整体的空间表现良好。这个尺寸大小刚刚好,带着家人出门空间也足够,自己开的时候也不会很大显得不灵活。掀背式尾门开口特别大,后面的挡板很好取下,第二排座椅可以放倒,空间拓展能力好。
关于动力:
这款新宝骏RC-5搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡CVT无级变速箱,最大功率108KW,最大扭矩250N.M,最大马力147PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在发动机上,新宝骏RC-5使用了霍尼韦尔最新一代的航空技术涡轮增压器,让动力能够被进一步释放出来。而变速箱经过反复调教以后,传动效率已经能够到达88.6%,远超了市面上AT变速箱60%的传动效率,使得整个换挡提速来得更为安静和平顺,总体动力了足以应对日常大多的使用场景。
关于悬架:
这款新宝骏RC-5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,驾驶起来比较平顺没有顿挫感,而且油门轻轻一点就能到位,使用起来很方便,底盘扎实,上高速不会飘飘然。总体来说表现良好。
关于保养:
这款车一般是半年保养一次,或者行驶5000公里保养一次,如果你用车比较频繁的话也可以提前进行保养,这个主要看你的行驶情况,保养的时候更换一下机油,机滤等等,一般价钱在400-500元左右,不贵。
爱笑的眼睛200950146:我和你的同款,我年前十多天买的,我分期付款,杀价裸车88000
新宝骏RC-5的外观还是挺个性的,尤其是侧面的遛背设计,不过对于它的外观设计也有一定的争议性,这一块仁者见仁智者见智。除了外观之外,这台车的另一大亮点就是它的配置表现,像手机远程操控,L2级自动驾驶辅助,即便是最低配的都有主副驾驶安全气囊,车联网等等,还是很厚道的。当然,这台车的缺点也是有的,主要就是后排头部空间,因为掀背式的设计,所以后排头部空间还是侵占了一部分,身材高大点的人坐在后面就会顶头。另外一点就是这台车的品牌力确实弱了,在这个价位区间你仍旧可以选择很多一线自主品牌的热销车型,比如帝豪还有逸动等,当然,预算在10万以内的话这款车也是可以作为一个参考,毕竟在我看来它的外观会更亮眼一些。