从外观上看,新宝骏RC-5非常大气,因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些,尤其是宽度,达到了1806毫米,这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色,方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计,很有些跑车的味道。在内饰上,新宝骏RC-5比较简约,但是在各个区域的分配上还是非常合理的,让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上,其大多数采用了软塑料,摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计,操控起来还是非常舒服的。
在空间上,新宝骏RC-5前排和后排空间都够用,无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上,新宝骏RC-5体积和深度都很友好,可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势,容积非常大,而且它的后备厢非常大,但是后排是可以放倒的,这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上,新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认,这个悬架非常硬,即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的,尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上,新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147匹,这个动力家用足够了,但是商务用就感觉不足了,尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过,其采用的CVT变速箱还是非常平顺的,无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面,新宝骏RC-5还是不错的,油耗偏低,平均油耗在7个左右。在制动距离上,新宝骏RC-5也表现不错,100-0km/h制动距离为40.64米,在刹车的时候感觉非常稳。
【转向】新宝骏RC-5转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。
【外观】新宝骏RC-5前脸采用家族“星际几何”的设计风格,正面大尺寸的进气格栅及一体式的LED日行车灯表现出极强的视觉冲击感。侧面上新宝骏RC-5突出流畅的曲线造型,17寸多幅式铝合金轮圈,造型动感,与棱角分明的造型风格相得益彰。尾部采用大溜背 贯穿式尾灯的设计手法,更能体现运动质感,也能带来不俗的装载能力。
【空间体验】新宝骏RC-5空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【隔音】新宝骏RC-5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
4.2分“优秀”配置高,内饰好,操控也不错,特别是自适应巡航和自动刹车很好用 还送七次维护保养,加速提速也快,我觉得这车非常好,满意!