从外观上看,新宝骏RC-5非常大气,因为它的长宽高都要比同级别的平均水平要高一些,尤其是宽度,达到了1806毫米,这让它看起来非常有霸气。它的前脸设计得也很有特色,方块式的进气格栅加上镀铬装饰板让其前脸华丽感十足。而且它的两侧大灯采用了扁平式设计,很有些跑车的味道。在内饰上,新宝骏RC-5比较简约,但是在各个区域的分配上还是非常合理的,让人看了感觉非常舒服。在内饰的用料上,其大多数采用了软塑料,摸起来还是质感十足的。方向盘采用了扁平式设计,操控起来还是非常舒服的。
在空间上,新宝骏RC-5前排和后排空间都够用,无论是驾驶员还是乘坐人员都有极致的空间感受。而且在储物柜上,新宝骏RC-5体积和深度都很友好,可以用来放一些体积比较大的东西。后备厢是新宝骏RC-5的最大优势,容积非常大,而且它的后备厢非常大,但是后排是可以放倒的,这样腾挪出来的空间就更大了。在底盘上,新宝骏RC-5采用了扭力梁式非独立悬架。不得不承认,这个悬架非常硬,即使经过一些小坑洼路段也能明显地感受出来。不过在稳定性上还是很好的,尤其是跑高速和转弯的时候不会发飘。
在动力上,新宝骏RC-5采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147匹,这个动力家用足够了,但是商务用就感觉不足了,尤其是在满载的时候感觉动力不够用的感觉。不过,其采用的CVT变速箱还是非常平顺的,无论是起步还是加速的时候没有感觉到任何的顿挫感。在油耗方面,新宝骏RC-5还是不错的,油耗偏低,平均油耗在7个左右。在制动距离上,新宝骏RC-5也表现不错,100-0km/h制动距离为40.64米,在刹车的时候感觉非常稳。
【转向】新宝骏RC-5转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。
【外观】新宝骏RC-5前脸采用家族“星际几何”的设计风格,正面大尺寸的进气格栅及一体式的LED日行车灯表现出极强的视觉冲击感。侧面上新宝骏RC-5突出流畅的曲线造型,17寸多幅式铝合金轮圈,造型动感,与棱角分明的造型风格相得益彰。尾部采用大溜背 贯穿式尾灯的设计手法,更能体现运动质感,也能带来不俗的装载能力。
【空间体验】新宝骏RC-5空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【隔音】新宝骏RC-5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型,很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐,分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉,运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm,轴距2700mm,同级别来看是中等身材,轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色,10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感,液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富,还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩,支持导航和语音控制,但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,算不上局促,但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整,纵深表现也比较好,但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面,空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般,起步加速算不上轻快,发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的,但再加速能力比较差,尤其是高速状态下超车需要提前量,并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好,毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色,平均油耗达到了9.2个左右,在同级别来看是比较高的。
总的来说,RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型,配置方面也比较厚道,空间够用。如果能接受油耗偏高的话,这是一款性价比表现不错的产品,值得考虑。
【动力表现】
动力1.5T+CVT日常使用是没什么问题 也足够但是对于快1.5吨的车子来说感觉还是绝望小马拉大车的感觉,而且起步时候得吼叫好一会
【保养】
送的七次常规保养挺不错,
【驾驶感受】
还可以吧 就是底盘太硬
【油耗】
表显油耗7-8个,但实际10个以上,
【空间表现】
空间表现不错,后排因为是溜背造型所以略低
用户9102811325633:真实,我的表显7.5--8.0之间,加油一算从来没低于10个。除非跑长途就是6个多,市区11个左右
韦啊哦:十个 夸张了啊
用户9600965778238:巴中市提的车,手动挡,优惠2万,裸车3.98
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.8分“良好”1.外观很对我的胃口,个人觉得RC5和RC6的设计真的超nice
2.内饰中规中矩,家族化的设计语言
3.我身高1.7m,空间对我来说非常够用,座椅舒适性也不错
4.动力算是够用,开着平顺,不过油耗基本在40以上才相对低,城市道路开30油耗10个打不住
5.最大的问题我觉得是转弯半径有点大,不够灵活,倒桩侧方手法需要重新适应
Grace❤️:我也觉得这种外观挺喜欢的,方方正正的
最近总是看到大家提问的一些关于新手,多久才敢自己开车上路的话题。其实我也只是一个新车司机而已,拿了驾证有一年时间而已,但是我提车当天就自己开车回去家了。今天就从我个人的开车经验来说,给大家分享一下我的用车经验吧!
当时买车的时候就考虑到了许多问题,比如:性能,外观,内饰,价格,颜值等等多方面原因。而我卖的这款车,各个方面都能满足我的用车需求,这款车,空间大颜值高是作为一名女性客户必备的选项,而且价格也不贵,最重要的是这款车还带有车辆网系统跟智能驾驶辅助系统。所以我感觉我买车买的值当了。
这款车是我人生中第一款车,从拿了驾证之后,我就没有怎么碰过这台车,而选择这款车是因为这款车的驾驶辅助功能,让我一个新手很有安全感。我觉得新手司机对于上路还是很恐惧的,我也有一点小紧张了…但是我还是安全的把车开回家了…
提完车回家那天刚好是下班高峰期,路上行人挺多,我就刚好试了一下新车的TJA交通辅助功能,但是还是小紧张,脚还是不自觉的放在刹车上面,但是最后发现车子可以跟着前面的车子自行走,到是减少我的紧张感。
总之来说新车上面的很多功能,我都不一件一件给大家讲了,总之来说车身自带得一些驾驶辅助功能,还是有利于我们新手司机的。
通过当天提车的我作为新手第一次自己一个人开车回家而言,对于新车的智能驾驶辅助功能,减少了我对开车的紧张感觉,也让我更加的信服。
且听风吟2422:上路也差不多11个多点吧
爱笑的眼睛200950146:我2月3号买的自动1.5T尊享杀价裸车8.8有没有和我一样的
心如荒岛囚我终老158826090:驻马店1.5t豪华型落地9.3
作为新宝骏旗下的一款轿车,RC-5采用了分体式大灯的设计,在外观上并不显突兀,星辉式的中网更显档次感。内饰也采用了新宝骏惯用的家族式设计,舍得用料略显高级感。1.5T的动力足够满足日常家用,但是如果后期能够推出更强劲的动力版本,也许会更加讨消费者喜爱一些。2700毫米的轴距令后排空间变得非常宽敞,掀背式的后尾箱盖,让RC-5后备箱的装载能力大大提升。
新美原创:自动挡值得购买,我买的就是自动挡的,这提速可以
石来石去帝:1.5L CVT精英裸车多少钱,落地多少