优点
1、外观设计时尚前卫,这款车的外观设计确实是它的一大亮点,整车的外观看起来时尚动感,这样的外观设计放在同价位的车型中来看会有较大的优势,所以该车的外观是我个人非常满意的一点。
2、动力足够用,新宝骏RC-5的智耀尊享型搭载的是一台1.5T发动机,而匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱,这套动力总成的实测百公里加速成绩是9.46秒,这样的加速成绩对于家用来说完全是足够的。
3、空间大,这款车的轴距达到了2700毫米,所以车内的乘坐空间以及后备厢的空间都是很宽敞的,空间满足家用是完全没有问题的。
4、油耗低,新宝骏RC-5实测的百公里综合油耗在7L左右,这样的油耗表现对于一款标准的A级车来说能算是比较不错的了。
5、性价比高,智耀尊享型是新宝骏RC-5的次顶配车型了,但该车的指导价仅10.18万,这样的价格与同级别的国产车或合资车相比优势都是比较大的。
6、配置高,由于智耀尊享型是这款车的高配车型,所以配置方面的表现是比较出色的,该车配备有360度全景影像、主动刹车系统、全速自适应巡航、主驾驶位电调座椅、感应式雨刮、自动空调等配置,所以这款车的配置满足日常使用已绰绰有余。
缺点
1、车内的隔音效果差,这款车在高速行驶时车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显,如果在市区开感觉还能接受,但如果长时间开高速的话就比较难受了。
2、车内的异味大,这款车新车车内的异味比较明显,这点是我个人不太满意的,毕竟长时间驾驶的话也不能随时都开车窗,所以这方面还有待改进。
3、悬架减震不舒适,新宝骏RC-5的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以对路面颠簸的过滤并不是很到位,在过一些非铺装路面时后排的舒适性表现并不好。
4、内饰做工略显粗糙,虽然说这款车的价格并不高,所以内饰用较多的硬质塑料覆盖我个人还是比较能够理解的,但内饰的做工确实有待提高。
总结:新宝骏RC-5是一款优缺点分明的车型,但总体来说这款车的性价比还是挺高的,因此在购买建议方面我个人觉得如果看重性价比的话该车还是比较值得买的,但如果买车想要追求各方面较为均衡的表现那么选择同价位的长安逸动、吉利帝豪等车型可能要更好一些。
新宝骏,顾名思义就是跟宝骏撇清关系,拿出点不一样的东西来。其中,新宝骏RC-5就以“拒绝叔味”作为宣传口号,瞄准了一帮囊中羞涩又追求个性年轻消费者。新宝骏RC-5是由上汽通用五菱旗下的子品牌新宝骏所推出的一款入门A级车,它一方面拥有上汽通用五菱这家老牌车企的技术背书,另一方面又得到智慧汽车先导者新宝骏的智能DNA加持。不仅如此,我们还需要知道,新宝骏曾经和华为、移动合作,建立全球第一条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控的四位一体测试路段,这也为新宝骏的智能驾驶研究打下了基础。因此,新宝骏RC-5的智能驾驶辅助确实值得期待。
首先是外观部分,新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计,横向视觉效果是十分显眼的,中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。分体式的大灯采用了全LED光源,功能上包括自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。实际点亮效果很好,照明效果也很棒。侧面部分做了一个和小鹏P7相同的溜背造型,双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀,而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰,使得RC-5显得运动气息很浓 。再到尾部,整个的设计以极简风格为主,并且有一种方正的造型。当然,当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。但是线条太过平直,加上灯内的设计也比较普通,没有前脸带来的观感强。
宝骏的拼音在车尾中间,RC-5的标识在右边,RC-5的RC还用了一个金色边勾勒出来,让它更加明显,
内饰方面,进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘,环抱式的座舱,搭配两块不相连的显示屏,中控区域的设计是呈阶梯状,而且多处采用了黑色亮塑料,有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息,力度和反馈都很清晰。
配置方面,10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面,车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信,只不过这些功能只在中高配车型上才会配备。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化,左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示,中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。多功能的方向盘握感舒适并且颜值在线,左边的按键主要是控制车道保持居中、跟车的距离以及定速巡航等,右边主要为多媒体控制,只不过在低配车型上也是没有配备的。
在空间方面,这个空间我是非常满意的,完全不会感觉到拥挤或者压抑,座椅的舒适度也非常的不错,坐上去感觉很柔软,即使长时间开车也不会感觉到那么累,而且它的整体内饰设计也是非常具有科技感的,整个设计非常的时尚,很符合当代人们的审美,整体的内饰做工也非常的精致,细节处理绝对超过了这个价位,舒适性也是非常好的,坐上去给我的感觉非常舒服,而且整车的座椅做工非常细致,包裹性很好,支撑性比较强。需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑,头部紧凑其实主要是因为此车后排座椅会相对于前排座椅更高而且又是掀背车型,整个后排的头部空间会很局促。
这款Rc-5搭载了动力方面分别搭载1.5 L和1.5T的发动机,匹配的是手动变速器以及模拟8挡的CVT变速器。我个人极力推荐1.5T的版本。账面数据上看最大功率为108 kW,最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中,发动机整体表现较为积极充沛的状态,高速路段的急加速以及变道情况下,动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺,基本感受不到太多顿挫感。噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错,只是在高速状态下,较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声,也是听得比较清楚。总的来说,动力方面还是比较从容的,但小排量涡轮增压发动机还是有低扭上的劣势。
新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的,因为从配置的丰富程度到细节的用心程度,都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受,总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的老五菱风,新宝骏RC-5现在5.98万到10.98万的售价应该是在比较合适的一个区间,虽然1.5T顶配车型从售价上来看是有些偏贵,结合目前的市场优惠,是蛮具有性价比的一辆车。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
3.5分“良好”新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型,很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐,分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉,运动感十足。
RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm,轴距2700mm,同级别来看是中等身材,轴距比较出色。
内饰方面科技感表现出色,10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感,液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富,还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩,支持导航和语音控制,但流畅度并不算出色。
空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,算不上局促,但也只是够用。
后备箱内部空间比较规整,纵深表现也比较好,但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面,空间拓展能力算不上优秀。
动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。
这套动力总成同级别来看表现比较一般,起步加速算不上轻快,发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的,但再加速能力比较差,尤其是高速状态下超车需要提前量,并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好,毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。
另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色,平均油耗达到了9.2个左右,在同级别来看是比较高的。
总的来说,RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型,配置方面也比较厚道,空间够用。如果能接受油耗偏高的话,这是一款性价比表现不错的产品,值得考虑。
我买的车现在开了5000公里,小毛病不断,
第一:车内播放音乐的时候车窗都吱吱响,音量也不是很大。
第二:上路三四百公里左右吧,发现后车窗关闭卡顿,打电话说是有防夹功能,这个车配置好,空气都防,最后4 s店,人家说玻璃升降器总成坏了。
第三:车内异响严重,强迫症真的受不了,安全带卡扣,车顶,只要走烂路的时候铛铛响
第四:车耗油情况,真的是直线,我的是1.5t耗油非常快,非常快,上面显示8.0油耗,我估计十几个得有
个人保证全程没有任何的说假话都是客观评价,我的建议还是在高一点珠泉去买其他的车系
无人区96:我还想考虑提一辆!看看有点不敢了嘛
漂移闪着腰:我的手瑟瑟发抖的返回离开了
用户261883822:要不你这俩二手卖了吧
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型
4.2分“优秀”配置高,内饰好,操控也不错,特别是自适应巡航和自动刹车很好用 还送七次维护保养,加速提速也快,我觉得这车非常好,满意!