锐际内饰质感不错值得买吗_锐际内饰怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

现在年轻的消费者购买汽车时，通常会选择购买一辆SUV，福特锐际是一款不能错过的车。福特锐际是福特推出的一款偏高端的SUV车型，目的是继续在紧凑型SUV市场上有所建树，这款车一推出，就俘获了消费者们的芳心。2020款 锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款锐际的外观设计采用的是全新的设计语言，整体造型时尚别致，前脸为八边形的大嘴式进气格栅，同时在内部还有凹凸有致的造型进行装饰，整体设计精致感十足，两侧大灯则是圆润的造型，光源为LED光源，点亮后视觉效果非常好。另外，锐际车身采用两侧收腰设计，水滴造型曲线，这种曲线造型设计看起来既有流动性，又有肌肉感。内饰中控的造型设计简单明了，但是有着十足的档次感，因为全系标配12.3英寸的中控液晶屏，整体内饰的科技氛围很强 。在动力上，该车型搭载了2.0T 248马力 L4发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力非常充足，加速线性且平顺，中后段加速能力也比较可观。但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.5分“优秀”

外观方面，福特锐际时尚大气。不过有的人觉得这就是suv化的福克斯，在大西北试驾锐际，对比探险者，的确显得小气一些，还有就是尾部多出来的那坨，有人会觉得不是很好看。但总的来说，这台车还是不丑。 内饰，STline的反毛皮，摸着停温暖的，夏天也不会像那种光皮一样会粘汗水。我觉得挺好的，中控台的12.3英寸大屏，配液晶仪表盘，让整个内饰挺有质感的。 配置，顶配有B&O音响，还有全速自适应巡航，感应尾门，ST套件，座椅加热，方向盘加热，这是之前选顶配的原因。不过遗憾没有座椅通风。 空间，我们家都是矮个子，所以锐际已经很够用。不过后备箱要放下一辆没有折叠的自行车的话，需要放倒一边的二排座椅才行，没有以前的宋MAX那么大。 操控方面，这台车偏运动，悬挂比起以前的车都要硬一点，过弯支撑性更好。福特的底盘调校一直都值得信赖。 动力，2.0T+8AT，匹配非常优秀，随叫随到，高速超车手到擒来。 油耗，目前开了12000公里，平均油耗10.4。我本人属于激烈驾驶者，这油耗非常能接受。高速的话，油耗6.6L/100KM。 舒适性，因为有运动性，比起以前的宋max略差，特别是二排。但是也还是挺好的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4分“优秀”

锐际目前的产品定位，在中国市场于翼虎与锐界之间，并不完全是现款翼虎的替代品，而是与现款翼虎共同销售，组成市场覆盖面更大的产品阵营。外观方面，车身前半部分的设计思路，总觉得有些缺乏SUV特点，更贴近轿车样式。两驱耀享款前脸格栅的样式，不如ST-LINE版本的蜂窝状格栅看起来那么立体，官方称之为星穹式格栅，看着略显复杂。后半部分的整体设计更突出，也考虑到了空气动力学方面的设计。 内饰设计延续了海外Escape的样式，不能说设计的有多个性，但最起码看起来还是挺舒服的，符合那种既要照顾居家风格，又不能丧失年轻元素的类型。另外从用料来说，锐际内饰的用料还是挺扎实的，大面积的软质材质包覆不仅看上去很有质感，摸上去也挺舒服。 乘坐空间并不是锐际的强项，从实际的体验表现来看，属于紧凑型SUV的正常水平，纵向以及前后的空间尚可，但横向空间有些偏窄，没那么宽敞的感觉。 搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱）。动力表现在这个级别紧凑型SUV中，属于数一数二的水平，接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵，在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉，油门踏板无需踩下太多，车辆便会随时轻盈的加速出去，且这个力道能够持续给到。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性，需要驾驶员多熟悉熟悉，才能更好的掌握。　8速自动变速箱不支持手动模式，官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺，但低挡位行进时，终究还是会存在很偶发的低频次顿挫，但无伤大雅。 底盘的整体设定很扎实，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适，悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型，反而为了更突出年轻化特点。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的，给人一种浓浓的高级感。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。 可以说锐际有轻微的剑走偏锋倾向，它仍旧试图在用与众不同的一面，来博得消费者的喜欢。正面来看，也许只有这样做才能够达到更加个性，反而抓住消费者的独特胃口，动力强、有驾驶乐趣、还算舒适。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.79分“良好”

锐际他的定位是紧凑型SUV，我认为他更多对标的是丰田RAV4，日产奇骏等。他的内饰来说，整体的质感还是非常不错的，本身方向盘就采用了皮质包裹，也支持上下、前后调节，整体的质感确实是不错，12.3英寸的中控屏整体智能化挺高的，像导航、开空调等来说就是一句话的事情，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，如此的内饰来说还是可圈可点的。 2.0T的发动机带来了393牛·米的最大扭矩，性能确实足够的强，变速箱8AT。锐际这款车来说，他的运动性是较强的，跑高速的时候就可体验到。跑高速中可感受到扎实的底盘，高速过弯中也表现的十分的稳健，并不会说有什么的侧倾感，点赞。不过若是以普通的城市行驶为主，那么他的油耗会有点的高，百公里油耗去到9.4L是正常的，比起RAV4，皓影等来说油耗会高一些。消费者可看看自己侧重的是哪一点，从而看看这款车适合你不。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.07分“优秀”

宽敞的空间和出色的动力是人们选择锐际的主要原因，它的外观圆润灵动，充满时尚和运动气息，虽不惊艳但能迎合大多数人审美。内饰用大面积软质材料和皮革缝线带来了良好的观感和触感，不过，中控台几乎取消了所有实体按键，虽然达成了视觉美感，但却丧失了便利性，在驾驶过程中操作既困难又危险。它的乘坐空间比较出色，实测身高180cm的人无论在前排还是后排都有1拳头部空间，后排座椅移至最后，腿部空间可达2拳，虽然地板中央凸起较高，但是坐3个人不会拥挤，美中不足的是，它的座椅偏硬且坐垫偏短，大腿前部有近三分之一悬空，给人的感觉不像“沙发”而像“电脑椅”，长时间乘坐很容易疲劳，舒适度欠佳。它的储物空间比较丰富，扶手箱、手套箱和门板储物格都不小，杯架间距较大，能放下大口径杯子，换挡区前方有独立手机位，副驾驶左腿侧有网兜，眼镜盒也没有缺席，手机、眼镜、钱包等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，令人不解的是，门板扣手采用了镂空设计，浪费了这么便利的储物格，此外，它的后备箱放下两个26寸行李箱和一个24寸行李箱后已无太多余量，即便把第二排座椅移至最前，应对中远途自驾游仍有些捉襟见肘。 在实际驾驶中，2.0T发动机起步加速轻快，油门前段非常灵敏，需要适应一下，转速超过2500转后爆发力明显，深踩油门延迟1秒左右会带来很强的推背感，高速满载超车丝毫不会拖泥带水，然而，8AT变速箱却拖了发动机后腿，低速时顿挫，减速时顿挫，35-45km/h之间匀速行驶也顿挫，速度上去以后才会有所改善，对行驶质感和驾驶感受影响很大。它的底盘悬架支撑性不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但对细碎震动的过滤良好，不会让人觉得颠簸，美中不足的是，减速带一类的大颠簸仍会让后排感受到的比较强的弹跳，影响舒适度。时速80km/h以下，它对胎噪和风噪的控制很不错，能带来良好的静谧感，上了高速以后胎噪明显升高，虽然还没到吵的程度，但是后排乘客的感知更加明显，仍会让人觉得不舒服。车型选择方面，鉴于它的定价不算高但配置却很丰富，可以优先考虑顶配车型，退而求其次的话，两驱耀享款就已经足够了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

【外形】锐际的顶配版本除了配备四驱系统外，还加入了ST-LINE风格的外形套件，因此在运动感方面表现比较出色。 前脸大嘴式进气格栅内部采用了熏黑的波浪形中网设计，搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。大灯组内部结构也比较复杂，做了熏黑处理，档次感十足。 侧面线条感比较出色，据说灵感来自可口可乐的玻璃瓶，能有这样的灵感真的是非常有意思了。 尾部造型给人的感觉略显单调，不过下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动感。 【内饰】锐际的内饰设计完全是中国团队操刀的，所以充分照顾了国人的喜好，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构以及平底式多功能方向盘都没有缺席。而且包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质，质感表现出色。 不过中控屏、仪表盘的显示效果都不算细腻，UI设计也比较单调，略显廉价。 但中控屏在功能方面的表现是比较丰富的，不仅支持在线导航、语音控制、空调控制等功能，甚至还能支持停车费和购物。 【空间】作为一台紧凑型SUV，锐际在空间方面表现比较出色，有点大出笔者所料。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有3拳左右，而且后排座椅支持靠背角度和前后调节，非常容易就能找到一个舒服的坐姿。 后排中央地台略有隆起，但幅度不算大，纵向空间也放得下脚，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 【动力】锐际全系搭载的都是一台2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，与之匹配的是8AT变速箱，部分车型还配备有适时四驱系统。 在紧凑型SUV中，锐际的动力表现可以说是数一数二了，起步加速非常快，日常驾驶时给人的感觉相当的轻盈，甚至有一种动力过剩的感觉。 这样的动力水准在高架桥上或者高速状态下超车也非常的轻松，踩下油门发动机和变速箱就会迅速给出反应，完全无需提前量。 变速箱的平顺性表现也比较好，除了低速蠕动时偶尔会有顿挫感之外，其余时间平顺性表现都比较好，升挡也降挡也都比较积极。 【总结】锐际给人的感觉更像是一台性能车，但又兼顾了空间和配置等方面的表现，而且舒适性表现也不差。除了定价偏高之外，油耗也不低之外，真的是没有别的毛病了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

3.71分“良好”

【大灯】锐际大灯采用了反光结构LED大灯，实际照明效果一般，且照射区域内左右两侧亮度偏差较大。值得一提的是它的ADB大灯很“德味”，渐进式的点亮方式更有仪式感。 【内饰】锐际内饰上最大的特色在于黑色基调座舱以及车内大量使用了皮革和麂皮面料覆盖，用料上真的很下功夫，并且有档次感。双12.3英寸屏幕不显得突兀，与百度合作开发的SYNC 智联系统在出行方面也能够给予用户极大的便利，在车上就很喜欢用语音指令使唤智联系统设置导航目的地、查天气、调音乐什么的。 【乘坐空间】本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳4指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳3指的距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。 【动力】动力方面是锐际最大的卖点之一，搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393牛米，匹配8AT变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8AT变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

锐际的出现其实就像是福特的一根救命稻草一样，直接把福特重新拖回公众视野，毕竟锐际这台车看起来确实太“实诚”了 先说驾驶质感，锐际这种静如处子动如脱兔的底盘调教，试驾的时候确实让你眼前一亮 纯粹市区里行驶，锐际的底盘非常扎实，很有质感，处理滤震的水平远高于同价位的日系SUV，而在稍微激烈驾驶，劈弯的时候，锐际却能给你足够灵动的感受，底盘的支撑十分到位，可见锐际的底盘调教是十分有火候的 其次是动力输出 CAF机头的输出特性非常有“记忆点”，前段的动力输出非常有力道，加上这个逻辑颇为聪明的8AT加持，整体个加速过程直到140以后你才会稍微感觉到衰减 虽然说开过的动力猛的车型不少，但是在同价位里面，锐际恐怕是唯一一台能做到这一点的车型，非常不错 需要重点指出的是，锐际在市区的油耗表现可能不会太好，市区里的转速确实莫名的高，调教得太过于“亢奋” 整体来说锐际在动态方面的表现确实非常上乘的 但是静态体验可能就比较一般 空间方面表现并不算太好，处于及格线上，相较于懂得优化空间的日系和德系来说，锐际在这一方面的分数就大打折扣了，后排的腿部空间并不像其他同级别车型一样那么大 内饰也是吐槽点之一，这一点包括车主们也多多少少有提及，内饰的设计太过于沉闷，做工也比较一般 总的来说，锐际确实算是一位偏科生，喜欢运动感受的可能会很喜欢它，但是如果是居家男生的话，可能会更愿意选择日系的同价位SUV

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美，整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的，各个功能区分布一目了然，车机系统支持语音操控，在线音乐等功能，可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说，锐际在内饰用料上面还是很厚道的，中控区域基本上都是软质的包覆，观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机，而且还有四驱供选择，操控感还是非常不错的。