MG6动力响应灵敏值得买吗_MG6怎么样

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.93分“良好”

外观：小六的外观都是大家认可的，年轻运动有活力，给人一种朝气蓬勃的感觉，还是比较吸引眼球的。 内饰：因为我的是次顶配，内饰的话我感觉还可以，只是有点单调了，低配的内饰是有点过分了。 配置：这个价位的配置对得起我们了。 空间：反正我一米八三没觉得挤。 动力：起步很爽，也没有喷子说的那么肉，车也分人开的，给你个飞机你未必能上天，喷子没事去多挣钱，高速动力一百多点油门依然有劲，要缓缓踩，有的人不会就说踩了给不上油，还有高速换运动模式不会飘，自己试过了。 舒适性：买这款车主要就看中运动了，非要鸡蛋挑骨头我建立你好好学习，确实没那么舒适，但是运动车不可能跟家里床一样，总得来说反正我能接受，风燥胎噪什么的家跟找老婆一样，喜欢你就包容，不喜欢你就换，不要一直喷，因为你不喜欢有人喜欢。

点评车型: 2017款MG6 20T 自动Trophy尊享互联网版

4.33分“优秀”

车辆落地使用到现在，马上四年时间，当初想买车的时候对比过很多品牌，思域～昂克塞拉～起亚k5～ 思域加价，还得等，昂克塞拉空间不咋地，配置稍微欠缺，K5又是另外一个档次，荷包没勇气，最后网上看了MG6.当时才上市三个月，当天就去点看了它，试驾一翻下来，比较满意，特别这骚红的颜色甚是喜爱，咱买车都是佛性，该砍价随便砍一点，当天就交了订金，坐等一个月后提车。 拿到车拿了临牌就按耐不住开起来，特别激动，以后也是有车一族。 这个车的动力，空间，外观我都特别满意，起步不肉，加速动力来的很快，特别这个斑马系统，在18年，斑马系统应该是行业里的大哥大，很好用。音响虽不是大牌，自己天使以后效果不输大牌。 不满足的就是，胎噪大，让人难受，只能调大音乐来遮挡我的不满。 用车到现在马上四年时间，最困惑的毛病就是故障码，开车在路上，会突然跳一堆故障码出来，经常会，去4S店查过两次，没查出毛病，给解了码就这样一直开，这个故障码的问题也是一直存在，每次跳码的时候，就停路边，熄火两分钟，再启动就没了，很神奇。至此没出过其它硬件上的毛病，自己也比较爱惜，维护的好。

点评车型: 2019款MG6 20T 自动运动版

4.86分“优秀”

人生中的第一辆车，整体还是非常满意的。 星盾格栅，掀背尾门，非常运动感的设计，非常适合年轻人。低价格入手一台运动型轿车，高性价比。颜值绝对毋庸置疑。 空间来说的话，我182的身高，后排也不够感觉到拥挤。 油耗，两年多，3万五千多公里，百公里6.5个油，也没得说。(当然经常跑高架) 1.5T配干式双离合，常规主流配置，动力调校的也还可以，动力来的也快，地蹦思域不在话下。不过当然双离合也有他的通病，顿挫也是在所难免的，某些大品牌也避免不了。不过听说目前新款用的湿式双离合有了不错提升。 当然有长就有短，这台车的胎噪还是比较明显，开的时间长的也能适应，可能和扁平胎有关系，提速快，刹车稳，鱼与熊掌不可多得嘛。 整体还是比较满意，🀄️！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.64分“优秀”

总体来讲车不错，开了1000公里，先说优点动力响应特别快，尤其赛道模式年轻人的最爱，真皮的内饰赛车的座椅，排气声浪爱了，夜景仪表，矩阵大灯，夸张的尾翼，音响爱了，空间绝对够用，181做后排不挤 缺点，换挡逻辑好像不是特别顺滑，1档到3档，感觉略微有点顿挫，降噪不是特别完美，过坑减震有点硬，连续开车超过俩小时座椅就有点不是特别舒服了，噪音还是有点大，大概现在体会就这么多吧，

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择名爵6之前，重点参考了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版。卡罗拉大名不用多说，在全球领域都是众多家庭的首选入门车，但实际上要比颜值名爵6更醒目一些。并且在动力上面，名爵6搭配了1.5T涡轮增压引擎，无论是动力输出还是最大扭矩，都要比卡罗拉出色不少，从尺寸上面来看，名爵6车身长度达到4704mm，车身轴距达到2715mm，同样具备更大空间。所以虽然很喜欢卡罗拉，但还是选择了名爵6。从配置上讲2020款名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版比对手增加了疲劳驾驶提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、无钥匙进入系统、360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表屏、车载行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动双区空调、负离子发生器、后座出风口、转向辅助灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等等功能。 动力：名爵6动力参数并不低，最大马力能达到181Ps，峰值扭矩能达到285N·m。在传动系统上匹配7挡双离合波箱，在跑起来之后能够感受到不错的运动属性，中低速油门响应积极，变速箱换挡柔顺，在降挡过程之中能够做到准确迅速，并且在高速行驶深踩油门之后能够立马提速。如果需要驾驶乐趣，还可以打开阀门排气，名爵6可以制造出出色的声浪，给消费者带来更好的驾驶激情。 提速：名爵6变速箱可以直接弹射起步，虽然因此前轮会出现短暂打滑，但是在前期过渡之后能够保持很好的稳定性，发动机调校本来就赋予不错的激情，所以实测加速成绩上表现并不差，作为一款入门级别的家用轿车，百公里的加速成绩能达到7.98秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.2L，在进行实际测试的过程中全程都打开空调，并且经历过市区拥堵路段，实测百公里综合油耗是在7.8L左右，基本符合日常代步行车需求，经济性不错。 制动：由于名爵6采用普利司通泰然者系列轮胎，在行驶的时候更注重舒适度，所以在刹车成绩一般，如果想要更好测试成绩可以去换装米其林轮胎，最终实测100~0km/h刹车距离在41.8米。 噪音：名爵6前排采用双层隔音玻璃，在高速行驶中还算安静，从实测数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在42.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在63.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 手动领潮豪华版

3.79分“良好”

总体感觉开着很爽，而且这部车的改装空间很大，我有一个朋友也是买来这款车，然后他是改装爱好者，结果那辆车被他改的超帅！但是他改的花销也大，我就没整哈哈哈。外观还是很好看的，运动感超级不错，腰部线条流畅、凌厉，反正就是很好看。内饰我选的全黑色，和外观做个对比。内饰的设计也比较沉稳，整体给人的感觉还是很不错的，空间话，后排就够用，我这不经常那个做人还是可以的，主要就把空间放在前排了，座椅的话有点硬，所以长途驾驶算了吧，长途换别的车吧。市区开的话动力完全没问题。动力蹭蹭的，门反馈很积极，高速140还有源源不断的动力，而且油门踏板和刹车也非常灵敏。油耗地话，市区平均油耗9个左右，高速的话更低，基本能到5个多，贼爽。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 手动经典星辉版

3.71分“良好”

【最满意】 外观的造型非常的炫酷，是我一直追求的车型，看起来非常的时尚动感，前脸的格栅煞气十足，大尾翼也很漂亮，大气优雅的车身搭配自然活泼的车身线条，精美的钣金做工与质量上乘的车漆，颜值特比的高，年轻人都会很喜欢。动力方面表现也是非常不错了，在市区里等红绿灯时起步很快，提速方面也不乏力，超车也是轻轻松松的一脚油门解决。 【最不满意】 隔音效果也是比较的一般，市区内行驶内部几乎无噪音，但高速上胎噪比较明显的，有时候开长途听久了还是会影响到驾驶心情的，也会非常的反感。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.79分“良好”

新款Mg6，喜欢这款车的原因，最大的就是外观，它的外观非常运动，而且造型的话也非常年轻化！ 先撩他的优点，第一点，颜值好看，充满了运动感！ 第二点动力强劲，上汽的1.5t，上汽的1.5t蓝芯发动机匹配七速湿式双离合变速箱，动力响应非常好，提速的平顺性也做得非常好！ 第三点，内饰用料配置舒适性，做工细节处理非常好！ 下来聊聊缺点，第一点，口碑，因为第一代和第二代的mg 6的话，口碑不是很好，故障率偏高！ 第二点，整车的舒适性偏差，比如过坑洼路面，比如，过减速带，都有余震！ 第三点就是定价偏贵，和后期养车的费用偏贵！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 手动领潮豪华版

3.71分“良好”

外观非常有运动感，车身线条流畅，进气格栅占据了前脸的大部分面积，鹰眼一样的前灯看起来非常有压迫感，内饰跟外观的差距就有点大，设计偏简单，皮质材料包裹座椅，中控台则塑料感比较强，动力偏家用，1.5T的发动机起步不会感觉到肉，加速的时候没有明显的顿挫感，而且方向盘转向精准，开起来会比较舒服。

点评车型: 2021款MG6 1.5T 自动领潮智装版

3.79分“良好”

流畅的车身线条和溜背式的车尾，特别有运动感，进气格栅占据了前面的大部分，搭配上犀利的车灯，看起来非常霸气，内饰的设计偏简约，座椅是皮质材料为主，而且人体支撑做的不错，长时间坐着也不会觉得不舒服，1.5T动力像打了鸡血一样，无论是起步还是中后段的提速，油门都是积极响应的，不过速度起来以后，会听到明显的噪声。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4分“优秀”

当时买车很急没谈多少优惠，就优惠了六千，买它纯纯就是为了改装，当时看抖音改装大佬一眼就爱上了它。 【驾驶感受】 动力提速积极就是低速有点换挡慢

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

客户这辆车是名爵6 自动领潮豪华版。动力方面发动机最大功率为181马力/5600rpm，峰值扭矩为285牛·米/1500-4000rpm。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。在中低速区间，油门踏板的响应很跟脚，动力输出较为线性，对车速的掌控很轻松，并没有出现类似打鸡血的现象，这样的设定很不错。 客户车辆深踩油突然车子有一点顿挫感。判断故障原因，点火系统：点火线圈、火花塞出现问题。来到店里先试车，看看故障现象。更换点火线圈，换好后试车，结果故障依旧，更换火花塞，换好后试车，故障排除。 底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。整体悬架调校也更注重运动风格，悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也能为驾驶者带来更强的信心。当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。 内饰方面，延续了目前主流的简洁布局，视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，真皮包裹的材质手感细腻。全液晶仪表盘大小为12.3英寸，与名爵HS上使用的那款UI一致，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，类似的动力总成以及相近的动力参数，讨好年轻人的时尚造型，丰富的配置等等。然而想要做到出类拔萃，产品自身肯定得有特点。名爵6就是一个不错的典型

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.79分“良好”

名爵汽车的名字一直不是太响亮，国内保有量也不是太多。当时名爵汽车上市时，我是比较早的接触到这个品牌的了。后来时不时的能接触到这个品牌，几年下来也积攒了一些经验，对这个品牌的车型也比较熟悉了。客户这款车是名爵6，客户反映的问题是，车辆变速箱故障灯亮起。使用故障检测仪进行检测，显示通信故障，扫描整车，发现除了自动变速器控制单元通信异常。我们怀疑当时维修人员触动了导线连接器，导致TCM导线连接器接触出现问题，但我们多次晃动线束后故障并未再现。所以对风扇电路进行检查，发现TCN和冷却风扇共用的发动机熔丝盒内的熔丝，抖动熔丝，自动变速器故障灯熄灭，挡位恢复正常。更换新的发动机熔丝盒，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩285Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。整车都透着满满的运动感，但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿，节气门的开合度很跟脚，这给我留下了不错的印象。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校样很扎实，厚重的底盘质感能够有效提升驾乘体验，高级感营造的不错。当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动。 内饰方面，中控台部分的改动主要集中在中央屏幕区域，采用了悬浮式设计，并且得益于电子挡把，前排两张座椅之间的设计改为了上下分层式，储物实用性有了很大提升。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，时尚的它为了更迎合年轻消费群体的口味实现了全方位运动化的升级。更具侵略性的前脸造型，硕大的后扰流板，阀门运动排气等功能都是同级别中并不多见的。这款车能让更多的年轻消费者以并不算太高的价格享受到原厂车辆便能提供的驾驶乐趣。