这个价位买自主品牌,性价比肯定是第一位的。10.69万到15.49万的售价只能买到合资品牌的小型SUV,却能买到起步就是1.5T,高配还有2.0T的“超大杯”的CS75 PLUS。其实你只要去展厅摸摸它就能很真切的感受到性价比了,首先是外观,4.7米的车长、将近1.9米的车款视觉效果很霸气,设计虽然有点雷克萨斯的影子,但不深究细节的话还是比较漂亮的。内饰用料比同价位的合资车良心太多了,哪哪都是软的,而且全系标配了全液晶仪表和12.3寸中控大屏,配置方面就不用担心自主品牌了。后排空间也对得起大车身,几乎全平的地台很懂消费者。就静态而言,这台车没毛病。
但和许多自主品牌车型一样,一旦动起来就露馅了。首先是蠕行调校,松开刹车之后明显往前窜,有些吓人,这对于搭载爱信自动变速箱的它是不应该的(这个问题一般出现在许多自主品牌搭载双离合的车型身上)。而且虽然发动机数据漂亮,能压过合资一头,但涡轮起压很慢,1.5T的版本必须拉到2000转以后动力才会来,而且发动机舱的NVH做的不好,运转精致度很一般,同时怠速有明显的抖动,降低了品质感。
整体来说,CS75 PLUS适合看中性价比的消费者,便宜又大杯,但细节就不要深究了。想省心还是得买合资,有舍才有得。
人生如戏193172823:你喜欢就好,每个人选择不同,没必要非要一样强求!合资也罢,国产也罢,都是花自己的钱,用不着别人说三道四的,所以选择自己喜欢的就行!国产在合资的压力下变得更好不是也不错吗?恭喜🎉
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
3.5分“良好”7月23号提的车,车是分期付款的,每个月大概2800左右,当初买车的的时候也在网上看了很多,对比了哈弗h6还有吉利,感觉这车的综合能力配置还是不错的,家用绰绰有余,当时对比了unit,但是t的空间并没有75p的大,入座后排的时候空间很压抑的感觉,所以还是选择了75p,在谈价格时候当时我想13.5就拿下,后来谈不拢,第二天销售就来电了,谈到13.8拿下。
服务方面我认为还可以,从下定金到拿车上完牌,4s店不到两个星期就搞定,当时也是急着回家,所以销售也是第一时间给我安排。
用车方面,第一点外观颜值还不错,内饰方面都是软皮革,中控,双屏在这个价位也过得去,空间后排也很大,1.5t的动力有点肉,正常模式下有时提速有点顿挫,一般走高速都是使用超车模式,城区油耗平均在8.5个油,高速下低于8个左右,目前我的车总里数6000公里平均在10个,以后会降下来。
安全配置还有的都有,但是后保险杠太垃圾了,我看了评测参数才91公斤的,我也是醉了。车身并不重,上高速开到120时有横风的时候,车身有摆动,有点吓人…高速上隔音效果好差,嗡嗡的响声
目前来说这是我的用车情况,以后还发现什么问题,给大家说说………
余婷580:我首付5万 36期 每个月2621 总价138500 豪华版1.5t 22款 我感觉我买贵了。已经等了一个礼拜 还要等到至少元旦有没有可能提车 谁知道怎么在手机上查看车辆的订单信息 之前我在別人的帖子里面见到过 可惜那时候没想到买车 没留意 谁知道请告知一下 谢谢
卧槽这ID绝了:你开车就开车,开窗瞅我干啥
七分冷酷288:还是我的奇瑞省油,高速5.9
【空间表现】
空间感觉还是不错的,不管前排还是后排空间挺大的
【最不满意】
没什么不满意的,这个价位能买到这样的车已经很好了
【购车经历】
买车之前就看了许多网友的购车经历,避免了很多坑,除了购置税,保险,以及上牌费130没有其他任何费用
【提车价格】
和销售软磨硬泡给降了5000块,发票少开便宜了一些,送了车垫,车膜,一张8G的车载储存卡,落地14.2W
【驾驶感受】
方向盘很轻,转弯很方便,基本上都是单手操作的(不建议大家和我学😂),省油模式下还是有点肉的,加速有顿挫,运动模式下提速还是很给力的,基本上没什么顿挫感
【油耗】
已经跑了9000多公里,平均油耗大概在9个油左右,市区跑的比较少,经常跑市区我估计能干到十一二个油
【维修成本】
车子买来快一年了,中间并线辅助雷达出现问题,去4S店免费给换了,第二次保养花了450换了空调滤芯,就没有其他费用了
【乘坐体验】
乘坐体验还是听不错的,运动座椅的包裹感很舒服,后排空间很大,座椅也挺舒服的,还能放倒和后备箱一平,可以当床睡了
当时买车的时候也看过其他很多的车型,最后选择了他,主要是刚进大门就被他的外观给吸引了,侧面最好看,其次就是他的内饰,都很喜欢。
舞神赵四98k:落地多少?
Nic华:你这辆前脸三角标是22款一代,怎么填21款
顶级微风SFq:有车库,怎不买新能源?
外观:从选车开始就看中了车辆的外观,简直不要太好看,只不过最后买车的时候没有灰色的,选了台白色的,不过也挺好看的。
内饰:内饰的双联屏挺好,很香,白色车+黑色内饰的搭配算是个比较普通的搭配了,但对于这个车来说还能给人一种耳目一新的感觉是我很满意的
配置:长安的发动机+爱信的变速箱很让人放心,虽然不是最新的长安发动机,总体感觉还是不错的,起步的时候需要给力,速度起来之后很平顺,顿挫感挺小的,停车的时候会有抖动,速度停下来之后就好了
空间:车辆本身在尺寸上的优势导致了空间上的优势,尤其是后排以及后备箱的空间,有时候确实是会想不开车坐在后排待着,因为后排的空间感太给力了
操控:可调控的动力模式+转向助力+主题颜色给人更多可调控的空间,可以更好的去适配自己的驾驶模式(ps:自动切换的主题模式不知道是我不会设置还是怎样,每次开车设置好了自动切换,下一次又不会自动切换了)
动力:动力这方面我个人认为还是有较大进步空间的,缓起步难,起步后就好了,60-100km/h操纵舒适度是很棒的,再往上的话就会觉得有点阻力的感觉了(普通/ECO),转到运动模式之后后续动力还是很足的,跑160也没什么问题
油耗:没有其他人所说的低油耗高油耗之类的,买车2月跑了3600公里,市区平均9-10,高速7-8,感觉还是有下降空间
总结:对我来说,家用是完全足够的,车足够大,足够好看,驾驶性及操纵性都可以,我不追求很高的动力,所以1.5对我来说是足够了的,如果买这辆车,想要追求动力的话,在资金允许的情况下建议上2.0T
最近几年,国产车的发展有目共睹,来发表下我对长安CS75 PLUS的看法。
我个人是比较喜欢安静的,所以在开长安CS75 PLUS这款车的时候,觉得隔音效果有些差,有点接受不了。本来以为这个价位的车子隔音效果肯定会好一些,毕竟以舒适为主,但是发现这车在市区开还可以,跑高速的时候能明显感觉到风噪和胎噪有点大。尤其是跑长途的时候非常明显,让人觉得闹心,要是在安静的情况下听点音乐,我觉得非常享受,但是风噪胎噪就会影响到这一点。
空间方面,这款车子的表现确实是可圈可点,前排就算是1米8身高的人坐都没问题,因为我亲身测试过,头部能剩两拳左右的距离,腿部两侧也不会感觉到拥挤。后排来说,以我这个身材坐着还有很大的活动空间,正常跷二郎腿也是可以的。并且车内的储物空间很多,想放一些小东西是非常方便的,对于一家老小出行会非常方便。座椅也可以进行调整,可以满足不同人的需求。
有些人看到这里可能会杠后备箱容积不是很大,但我想说毕竟车子的设计都是层层连接在一起的,而有限的空间都设计到乘坐空间上去了,后备箱的空间肯定会有所受影响。不过毕竟对于车子来说,坐人的机会比装大物件的机会要多。后备箱能放上三个大行李箱,一般是能够满足家用的。再说了,如果要装很多东西还可以把后排放平,这样后排的装载空间和能力也会提升不少。
一直以来国产车的内饰设计都是非常有诚意的,而这款车设计的就很时尚,中控的液晶仪表盘以及多媒体屏有着很高的档次感,屏幕画质显示清晰,分辨率高。而且大部分材质都是用的皮质设计,摸上去手感很好,非常舒服。
总体来看,这款车既有优点又有缺点,就看大家能不能接受了。
首先对于CS75 PLUS的外观采用了最新的家族式设计语言,与同门车型CS95非常接近,车头及车侧都采用了许多红色装饰条点缀,同时纺锤状中网上还有专属的S车标,整体的运动感营造得很强,也颇有攻击性,车辆采用了全LED大灯,尤其CS75 PLUS还采用了贯穿式的LED日间行车灯,点亮后对于车辆的整体质感表现有一个很大的提升,颇有些像蔚来ES8、荣威Marvel X这类新能源车型的味道。结合上CS75 PLUS的原子灰这个颜色,不得不说很帅气。
动力方面,CS75 PLUS这套1.5T 6AT的动力组合,之前试驾这台车的时候对于城市游走应付的游刃有余,由于涡轮的介入提速还是相当够劲的,变速箱的反应也比较积极。不过对于想要享受更多动力储备的用户来说,直接上2.0T车型带来的加速感受会很带劲一些,不过相应的油耗也会增加点了。
还是回头说说长安CS75 PLUS这个21款1.5T自动尊贵型的空间吧,车身尺寸是4690*1865*1710,尺寸都打过本田的CR-V了。180cm的我坐进车内的第一感觉就是这车空间表现不错,尤其后排地板纯平没有凸起,这让坐在后排中间人的双脚会非常舒坦。座椅整体的软硬度也很适中,就是头枕感觉有些偏硬,不知道是不是我睡惯了软枕头的关系哈。整体悬挂在城市道路上开滤震性表现得还不错,不过在过烂路得时候表现有些不尽如人意,避震的回弹阻尼有些滞后,导致车内颠簸感比较强烈。
1.5T自动尊贵型,新车指导价格为13.19万元,是1.5T动力版本的顶配车型。相比与1.5T自动豪华型来说,仅增加7000元的购车成本就可以获得像主动安全系统、全速域自适应巡航、电动尾门及位置记忆、手机前排无线充电以及后排杯架等功能,还是比较值得的。
车头黑色网状进气格栅搭配上狭长犀利的大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,悬浮式车顶增加了时尚气息,侧窗上方的镀铬饰条也起到了很好的点缀作用,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息。
配备了倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,功能很齐全。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着1拳左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为178匹,动力输出平顺,深踩油门有着比较强的爆发力,匹配的爱信6AT变速箱换挡平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准的那种,操控性不是它的强项。车速过了100之后,胎噪很容易传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音有些烦人。新车气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,360度全景影像清晰度一般。
长安CS75 PLUS虽有不足,但都在可以接受的范围内,作为家用值得购买。