我购买的是21款1.5t尊贵
【提车价格】
裸车价12.09万
保险3471.86元
购置税1.1万
【购车经历】
选择这台车主要是车好看,配置不低空间大内饰好看而且销量长期前3也不会差,当初购买前还看了现代的ix35和途胜l还有哈弗f7x、欧尚x5和x7、传祺gs4、crv,最终还是选择了这台车,相比较之下这车用的at变速箱可靠,空间也大内饰好看配置也高。
【空间表现】
空间这方面我感觉挺大的,刚买那天坐了六个人,没感觉坐不下,后备箱可以放的东西也多,毕竟是家用车还是希望空间尽量大一点,事实证明我的选择没错,这个价位来说空间很满意了。
【驾驶感受】
这车刚起步会感觉有点肉,可能是我不舍的踩油门的原因,但是后面速度提起来就很快了,特别是开运动模式的时候,还是挺满意的,1.5t上下班代步完全够用了,如果对动力有需求的话还是建议买2.0t的动力还是要强一些,但是动力响应还是挺积极的,不会说速度上不去这种情况,换挡顿挫的话在起步阶段一点明显,40码过后就不怎么明显了,转向也挺精准的。
【最不满意】
车机系统不怎么好用,车辆刚启动的时候很卡,打开语音反应有点慢,语音控制系统不能控制车窗,隔音和减震效果也不好,基本上听歌音量都是开18左右,其他暂时没有碰见过。
【油耗和保养】
目前车辆开了1万公里,暂时还没有什么问题,除了车机系统的,平常油耗在8个油左右,平常都是跑的国道,速度在70左右,跑高速的话是6个油左右,在城市道路开是9-10个油,毕竟这车也挺大的油耗挺满意的,保养暂时还没做,只做了首保,等下个月做了二保再来更新或者重新发一个贴。
靠山王叶某人:我的语音能控制车窗啊
用户5125541030885:这车价格怎么搞的,这是优惠了多少啊
宁静致远56928:这车 L2 辅助驾驶系统怎么样?
这个价位买自主品牌,性价比肯定是第一位的。10.69万到15.49万的售价只能买到合资品牌的小型SUV,却能买到起步就是1.5T,高配还有2.0T的“超大杯”的CS75 PLUS。其实你只要去展厅摸摸它就能很真切的感受到性价比了,首先是外观,4.7米的车长、将近1.9米的车款视觉效果很霸气,设计虽然有点雷克萨斯的影子,但不深究细节的话还是比较漂亮的。内饰用料比同价位的合资车良心太多了,哪哪都是软的,而且全系标配了全液晶仪表和12.3寸中控大屏,配置方面就不用担心自主品牌了。后排空间也对得起大车身,几乎全平的地台很懂消费者。就静态而言,这台车没毛病。
但和许多自主品牌车型一样,一旦动起来就露馅了。首先是蠕行调校,松开刹车之后明显往前窜,有些吓人,这对于搭载爱信自动变速箱的它是不应该的(这个问题一般出现在许多自主品牌搭载双离合的车型身上)。而且虽然发动机数据漂亮,能压过合资一头,但涡轮起压很慢,1.5T的版本必须拉到2000转以后动力才会来,而且发动机舱的NVH做的不好,运转精致度很一般,同时怠速有明显的抖动,降低了品质感。
整体来说,CS75 PLUS适合看中性价比的消费者,便宜又大杯,但细节就不要深究了。想省心还是得买合资,有舍才有得。
人生如戏193172823:你喜欢就好,每个人选择不同,没必要非要一样强求!合资也罢,国产也罢,都是花自己的钱,用不着别人说三道四的,所以选择自己喜欢的就行!国产在合资的压力下变得更好不是也不错吗?恭喜🎉
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
3.5分“良好”7月23号提的车,车是分期付款的,每个月大概2800左右,当初买车的的时候也在网上看了很多,对比了哈弗h6还有吉利,感觉这车的综合能力配置还是不错的,家用绰绰有余,当时对比了unit,但是t的空间并没有75p的大,入座后排的时候空间很压抑的感觉,所以还是选择了75p,在谈价格时候当时我想13.5就拿下,后来谈不拢,第二天销售就来电了,谈到13.8拿下。
服务方面我认为还可以,从下定金到拿车上完牌,4s店不到两个星期就搞定,当时也是急着回家,所以销售也是第一时间给我安排。
用车方面,第一点外观颜值还不错,内饰方面都是软皮革,中控,双屏在这个价位也过得去,空间后排也很大,1.5t的动力有点肉,正常模式下有时提速有点顿挫,一般走高速都是使用超车模式,城区油耗平均在8.5个油,高速下低于8个左右,目前我的车总里数6000公里平均在10个,以后会降下来。
安全配置还有的都有,但是后保险杠太垃圾了,我看了评测参数才91公斤的,我也是醉了。车身并不重,上高速开到120时有横风的时候,车身有摆动,有点吓人…高速上隔音效果好差,嗡嗡的响声
目前来说这是我的用车情况,以后还发现什么问题,给大家说说………
余婷580:我首付5万 36期 每个月2621 总价138500 豪华版1.5t 22款 我感觉我买贵了。已经等了一个礼拜 还要等到至少元旦有没有可能提车 谁知道怎么在手机上查看车辆的订单信息 之前我在別人的帖子里面见到过 可惜那时候没想到买车 没留意 谁知道请告知一下 谢谢
卧槽这ID绝了:你开车就开车,开窗瞅我干啥
七分冷酷288:还是我的奇瑞省油,高速5.9
提车两个多月了谈下使用感受吧,总体还行,刚提车有异响,可能是天气冷的原因,动力一般,起步有点肉,中后段加速可以,起步有时顿挫,60-80码有明显换挡顿挫,空间还行,底盘隔音太差,胎噪风噪特别大,不放音乐受不了,,后背箱的空间足够大,充足
#最不满意 这辆车让我不满意的地方的话 就是价格有点偏高了,没什么优惠车子整体来说功能比较少,要是底盘隔音再做好点就完美了
#选车理由 外观比较大气时尚,国产里安全性最高的车之一,而且这个车子的名称也很吉利,长安,一生都在平安之中,也算买辆吉利车。
#空间 车辆内部空间宽大,舒适,后排座椅还可以放平,甚至睡觉都可以,空间配置的很满意。
#外观 车辆外观较炫酷,车灯前面还有一个贯穿式的设计,夜晚照明闪闪发光,整体来说还不错。
#内饰 内饰里的科技感较强,车子功能较多,还可以联网听歌,在线导航,储物空间也大,很适合年轻人的一款车。说实话 就是价格有点偏高了,没什么优惠车子整体来说功能比较少,其他没什么不满意的。
#内饰 内饰里的科技感较强,车子功能较多,还可以联网听歌,在线导航,储物空间也大,很适合年轻人的一款车。
心安阳:起步不肉 同级别没对手
热情的橙子v08:油耗低这车
用户2002913339682:买就买2.0想蹦谁蹦谁
最近几年,国产车的发展有目共睹,来发表下我对长安CS75 PLUS的看法。
我个人是比较喜欢安静的,所以在开长安CS75 PLUS这款车的时候,觉得隔音效果有些差,有点接受不了。本来以为这个价位的车子隔音效果肯定会好一些,毕竟以舒适为主,但是发现这车在市区开还可以,跑高速的时候能明显感觉到风噪和胎噪有点大。尤其是跑长途的时候非常明显,让人觉得闹心,要是在安静的情况下听点音乐,我觉得非常享受,但是风噪胎噪就会影响到这一点。
空间方面,这款车子的表现确实是可圈可点,前排就算是1米8身高的人坐都没问题,因为我亲身测试过,头部能剩两拳左右的距离,腿部两侧也不会感觉到拥挤。后排来说,以我这个身材坐着还有很大的活动空间,正常跷二郎腿也是可以的。并且车内的储物空间很多,想放一些小东西是非常方便的,对于一家老小出行会非常方便。座椅也可以进行调整,可以满足不同人的需求。
有些人看到这里可能会杠后备箱容积不是很大,但我想说毕竟车子的设计都是层层连接在一起的,而有限的空间都设计到乘坐空间上去了,后备箱的空间肯定会有所受影响。不过毕竟对于车子来说,坐人的机会比装大物件的机会要多。后备箱能放上三个大行李箱,一般是能够满足家用的。再说了,如果要装很多东西还可以把后排放平,这样后排的装载空间和能力也会提升不少。
一直以来国产车的内饰设计都是非常有诚意的,而这款车设计的就很时尚,中控的液晶仪表盘以及多媒体屏有着很高的档次感,屏幕画质显示清晰,分辨率高。而且大部分材质都是用的皮质设计,摸上去手感很好,非常舒服。
总体来看,这款车既有优点又有缺点,就看大家能不能接受了。
车头黑色网状进气格栅搭配上狭长犀利的大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,悬浮式车顶增加了时尚气息,侧窗上方的镀铬饰条也起到了很好的点缀作用,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息。
配备了倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,功能很齐全。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着1拳左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为178匹,动力输出平顺,深踩油门有着比较强的爆发力,匹配的爱信6AT变速箱换挡平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准的那种,操控性不是它的强项。车速过了100之后,胎噪很容易传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音有些烦人。新车气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,360度全景影像清晰度一般。
长安CS75 PLUS虽有不足,但都在可以接受的范围内,作为家用值得购买。
开了7000多公里,感觉外观,内饰,对我们年轻人是很喜欢了,1.5动力也够用了,缺点呢就是底盘硬、内饰少量异响、隔音不好、个人感觉左a柱转弯时候太遮挡视线、是他小毛病就不说了,毕竟自己喜欢的车嘛,油耗呢因为我平时是跑乡下所以油耗高了些达到了8.5到10了,最心疼的是昨天被一个大爷骑摩托撞上撞了3个坑,唉
这台车最大的亮点有两个方面:动力和空间。动力方面1.5T和2.0T两台发动机的动力输出较好,虽然有一定的涡轮迟滞但是在同级中比较领先,此外匹配的爱信6AT变速箱,虽然还是会出现偶发性顿挫,但是整体表现还是比较平顺。
而在空间上则是Plus车款的另一优势,2710mm的轴距为乘员舱提供了足够的布置余地,后排乘坐对于成年人无压力,座椅倾斜角度也较为合理。
但是在NVH控制、整车操稳两个维度,CS75 Plus则有较大进步空间,首先NVH的噪音方面在同级中并不领先,对外界声音的隔绝并不好。而在操稳方面,虽然ESP对车辆在进行麋鹿测试时的干预是积极的,但是由于底盘过软,导致在应对车辆横摆时整车的横摆收敛性不佳,悬架的反向支撑力来的比较晚,言简意赅的说就是左右晃动较大,虽然满足了舒适的需求,但底盘开发标准并不高。