凯迪拉克XT6整体空间出色值得买吗_凯迪拉克XT6空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型

4.21分“优秀”

四驱七座风尚优惠56000，前面开了几天朋友的探险者，动力确实比不上人家，除此之外，个人觉得各方面做的都很到位。先说最满意的吧，那必须是外观，我选的黑色外观真的真的超级帅，尤其是前脸喜欢的不得了。其次，是舒适性，座椅超级舒服，隔音做的也很棒，音响一开，只有车内的世界，没有世外的嘈杂。空间也是杠杠的，不会让人失望。第二排几乎是纯平的，个人还是很满意的。要说不足之处第一个肯定是屏幕吧，确实比较小哦，不过用过了后没让我失望，功能齐全，音质也很好。一个大的惊喜是风尚型不带语音识别的，但是现在有了小度的加持，既然可以实现语音控制，导航啦，播放音乐啦，好多斗可以用语音控制，用车满足感着实添加了不少，总之，这个车个人很喜欢，各方面未很满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.3分“优秀”

【圈主推荐】凯迪拉克XT6四驱豪华七座标准纪念版（带人脸识别） 一、 【购车经历】 毕业5年了，从大三就开始开家里的老马六，陪伴了我6年，从没出过大问题，非常感谢。 但是内心一直有个硬派SUV梦，大学的时候非常迷恋JEEP牧马人，毕业1年的时候看中了北京BJ40，差点提车，但是冷静下来，确实不太实用，索性继续开马六。 今年十一结婚，家里一致认为需要辆新车，因此从五六月份就偶尔看看车。最开始跟老爸都看中了22款汉兰达，但是经过多方调研，从安全、内饰、动力等方面否定了，并且总觉得花三十大几万买个丰田实属大冤种（汉兰达车主见谅，纯属个人愚见），然后又去看了领克09、福特探险者、别克昂科旗，领克空间太差了，福特和别克总感觉差点意思，外观不喜欢，紧接着去看了林肯，4S店体验非常不好，可能是看我开个破马六过去，销售牛掰轰轰的，爱答不理，呆了几分钟扭头就走了，旁边就是凯迪拉克4S店，进去后销售非常热情，小伙子跟我同年都是96年的，感觉也比较诚恳，主要是一眼就看中了XT6的外观，实在是太帅了，梦中情车原来在这里，后面的过程就不赘述了，经过多方比价，最终谈妥，后面说落地价。 二、【空间表现】 1、整体空间非常满意，但是感觉第二排稍微没有那么理想，第三排空间比汉兰达、领克09、探险者等都宽，我176的个子，坐着还算自在。 2、平时第三排我都放倒，当做大五座用，这个空间太爽了，本人喜欢钓鱼，每次过去装备都是一大堆。 3、二三排全部放倒的话，本人亲身试验，整个人躺进去还有20cm的空间，搞个宿营野炊啥的非常爽，偶尔特殊活动一下也是完全OK。 三、【动力表现】 开舒适模式的话，起步有点肉，运动模式的话则是非常舒服，油门很灵敏，高速超车啥的完全没问题，总体来说足够用了。 四、【油耗】 目前来看比较满意，提车第二天就来了200KM高速和100KM城镇回老家，高速7个油左右，城镇10个油左右，对于2.1吨的大车子来说很OK了，后面上图。 五、【外观与内饰】 1、外观没说的，一眼就看中，个人觉得比XT5好看太多了，商务中带着运动气息，适合全年龄段的人，唯一就是轮毂可以换个更花哨的就更显档次了，比如揽胜的那种轮毂。 2、内饰，真皮座椅，仿皮内饰全覆盖，1米的全景天窗，这些就不赘述了，该有的都有，唯一被别人诟病比较多的是车机屏太小，我个人认为足够用了，搭配机械按键很有质感，经常坐同事的小鹏，那个大屏太夸张浮夸了，真的感觉没必要！ 六、【缺点】 1、车钥匙不具备停车一键折叠后视镜功能，这个有点low，导致经常下车后又上车关后视镜。 2、轮毂，有点普通，建议换酷炫一点的。 3、座椅都有点硬，坐久了屁股酸。 4、座椅通风功能好用是好用，就是太吵了，噪音大的你怀疑车子是不是坏了。 5、车道偏离预警功能，有用，但是又有点笨，如果有辅助驾驶功能就更好了。 6、我不想要库存车，所以只有8喇叭的，感觉音质一般。 七、【提车价】 1、整体落地价39万整。（全包） 2、付了5.5万，贷款3.5万3年，算上利息39.4万落地（想全款，但是销售说贷款优惠大） 3、其中购置税做了减半，省了1.6W（懂得都懂），政府补贴4000元。 4、车子生产日期为22年7月份。 八、【废话几句】 1、个人建议能上XT6就别买XT5，油耗差不多，外观和空间真的好太多了，也就贵10万。 2、建议买纪念版，人脸识别功能不要觉得没用，我觉得非常好用，可以不带钥匙，最重要的是提升逼格，同事坐我车，我直接刷脸上车，逼格一下子就提升上来了（个人愚见哈哈）。 3、找能做购置税减半的店提车，实打实省1万多。 4、建议买7座，平时可以当大五座用，并且二三排放倒时可以是一张平面。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.21分“优秀”

外观大气，完全符合自身审美观！ 内饰做工用料不错，但确实一般，没有大屏、没有大屏、没有大屏，看久了也习惯了。 配置方面功能齐备，22款四豪增配音响、流媒体后，真香！ 空间，这个不多说就是冲着六座大空间来的，真要吐槽，六座模式后尾箱空间确实不大，要和飞行家后面一样就完美了。 操控方面，方向盘轻柔，转向清晰，路面反馈还是有的，并不会让你有种开船的感觉。 动力方面，启动加速发动机声音较大，动力够用。 舒适性优秀！车的长、宽、高摆在眼前，乘坐空间感非常舒适；悬架软硬适中，老人家说对比以前的15款X1舒适很多很多。 总的来说这事一台性价比很高、适合全家乘坐的中大型SUV。唯一要吐槽的就是，提车不超十天就出现了“维护四驱驱动系统的提醒”，问题不大重新刷一下系统就解决了，给好心情稍微来了点瑕疵。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

优点： 外观大气，老婆一眼就看中了，毕竟她是个外貌协会，尤其对深蓝色的高级感很喜欢。 内饰也显豪华高级感，枫褐色显得沉稳大气，皮质舒适，包裹性较好。 油耗还可以，这么大的车，重量摆在这儿，高速油耗偏低，大概不到8，城市路段油耗高一点，也在10-12之间，还不错。 空间不错，后排能够较好的坐下去，比领克09宽敞多了，但是导致的结果就是后备箱狭小了，只能放下两个行李箱。除非平时当五座开。要不是老婆一定要选一台空间舒适的七座SUV，可能不会选这个。 缺点：配置方面不令人满意，包括仪表盘和中控屏都太显老旧，不能用上液晶显示，不能实现中控大屏对于一台豪华型轿车实在是过于低级，这导致了很多朋友直接pass。 另外，NVH不算特别好，感觉胎噪比较大。而且变速箱的质感确实比不上爱信8AT，如果对驾驶感追求较高的朋友，可以选择其他比如领克09，变速箱非常平滑，起步加速都比凯迪拉克优秀。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

【空间表现】 由于平时大多时间都是五座需求，只有节假日或临时回满座，所以选择了七座；这车地台是平的这点很赞；五座状态，空间宽敞，二排座椅可以调节角度这个很好；七座状态也能满足短途的需求，注意是俺们家的人都1.7+不到1.8米😅； 【舒适性】 😪就因为觉得以前的小杰德在非柏油路开起来就像个面包车才考虑的换车，XT6确实安静🤣，毕竟对比了X3/Q5/揽境等才选的，价格可以换几辆小杰德呢； 【第三排空间】 这个怎么说呢，以我1.75的个子调好前两排座椅到相对舒服的位置和角度，坐到第三排腿还能有一拳左右的空间，但是想要说很舒服那就假了，只能说能接受，短途肯定没什么问题，如果是长途腿不好伸展肯定比不了GL8，但是第三排基本都是给娃坐，这个就被问题弱化了😁 【最不满意】 🤣座椅太短了，感觉跟之前小杰德的差不多，这貌似是七座SUV的通病，如果大长腿坐后面估计会不太爽； 异响很烦啊，颠簸时驾驶位车窗玻璃跟橡胶的摩擦声还有车顶不不知道什么导致的吱吱很烦人……，首保去4S看看能不能弄掉，车很安静，这个异响显得很突兀！ 😪发动机声音真的大，冷车启动把女主吓到问车是不是出问题了，这么大声……，低速加油起步时发动机舱也传来很大的声音🥶 【驾驶感受】 纯奶爸车，想激情不太可能，最少低速的时候享受不到，等速度起来了舍得油门还是有推背感的； 车机太low了……没什么可玩性，而且bug很多…… 自动刹车太激进了吧，刹车踩轻点车距过近也给来个打急剎😱，吓死个人，很容易造追尾； 定速巡航很好用，要是能有ACC和车道居中就8好了😅 【油耗】 目前跑了3800+高速居多2/3应该有，平均大概8个左右；😓纯市区走走停停的话估计15个都不在话下，伤不起…… 【购车经历】 🤣🤣反正就是载别人去看车自己也试驾一下，很稀里糊涂就看上了XT6，价格也没怎么谈，去一次就下定………反正买不到网上的最低价，达到自己心理价位就好

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.44分“优秀”

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观：XT6的外观还是比较时尚的，正面看过去，也比较有气势。 内饰：中规中矩，能看到的地方，都是软包，这点不错。 配置：21.5款的两驱豪华版，取消了真皮座椅，但是皮革座椅坐起来，并未感到与试驾过程中体验的真皮座椅有强烈的不同。不过没有座椅通风功能，在夏天还是会有些不适。在驾驶的过程中，车机有过2次短暂的黑屏，除非重启车辆，否则车机无法正常使用。我去网上查过，解释是360全景的模板问题，不管是加装还是原厂自带，都有概率出现黑屏，目前无解。不过好在出现的频率确实很低，平均600公里出现一次，不会影响我的心情，也不影响我的行车安全。CarPlay，出现过一次断联的情况，自动连接后会继续导航与音乐播放。 空间：很多车评人拿XT6与途昂比，我们也试驾过途昂，空间没有途昂大，但是日常使用也绰绰有余。小朋友或者老妈妈坐第三排，依然能保证腿部空间。不过如果坐满7人，后备箱空间显得不够宽敞；放倒第三排，就不用说了，完全够用。 操控：方向盘灵敏度很高，刹车的脚感，较老款有提高。不过在低速惯性滑行的过程中，变速箱有时候会出现明显的顿挫感。 动力：2吨多重的SUV，2.0T的动力加上两驱的驱动方式，足够日常使用，并不会觉得小马拉大车，也没有感到起步很肉。定速巡航是个好东西，在路况好的时候，可以有效地、大幅降低油耗。新车已行驶1500多公里，平均油耗8个油，高速油耗更是降到了6个油，这个或许也与48V电机有关。 舒适性：美系车座椅的舒适度都有目共睹，音响的主动降噪功能和车窗玻璃的隔音相结合，在高速行驶中，车内的前后排也可以正常交流。不过在调高空调风速后，音响会出现明显的电流声，降低风速就听不到了，这个不知道是什么原因。 存在共振问题，但是感受上没有那么强烈，在中低速加速时，把注意力放在座椅共振才会有感觉。 XT6虽然有一些小问题，但都属于我可以接受的范围内。我跟老婆目前都在创业，XT6作为过渡车辆，既能兼顾家用，也能兼顾商务，同时落地不到40万，作为新车，性价比很高。 车友如果刚提新车，有一些细节操作要自己留意一下，在车机系统的设置里，有一个车辆选项，点击进入后，可以根据自己平日驾驶习惯，更改车辆的车机设置，比如钥匙遥控车窗升降等。 最后提一句，XT6配备安吉星，一款车载软件，可以查看车辆状态等等，一些紧急状态也可以用安吉星应付。手机有同款APP，购车后4S的销售会协助车主注册安吉星。注册后在车主服务里，享受优惠加油。安吉星APP的优惠加油非常棒，95号油1升可以便宜1块钱，外出办事时，建议车主打开安吉星，搜索一下附近的加油站。我之前用过一次，正规油站，在线支付，很方便。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4.43分“优秀”

首先外观大气好看，特别喜欢。 当时订的是黑色两豪，一个月都没车，没定的时候还好，订车了就每天都盼着车回来。最后退了订金去省城提了现车，优惠7个，晶灰色，当时还怕颜色不好看，想不到挺耐看的。 然后车特别大，空间挺大的，生了二娃，主要是为家人服务。 车机系统用的不多，上车就连了CarPlay 挺方便的。感觉没必要买那些系统。 行驶感受，加速平顺，舒适，隔音效果好，整体满意。 现在开了快一年了，行驶1.3万公里说说缺点， 1.油耗11.2 。我以前开手动的老司机，开车平顺，提前减速，自认为很会省油的。但市区跑的多，接送孩子堵车多，油耗也不算低。 2.座椅问题。开这么久，总感觉开车的座姿不舒服，调远一点腰舒服，但手握方向盘举着累；近一点手不那么累，脚离刹车油门太近，一直弓着累。反正觉得差点意思。 六座第二排座椅不能往后放倒，也找不到舒适的座姿。平时中午想在车里躺一会，几乎难受。 3.动力。这么大的车，肯定没小车驾驶的快感，对于我来说还算够用，但发动机的声音特别大，尤其启动的时候在车边听着，然后加速时候的咆哮也明显。 4.刹车。刹车软，跟车堵车的时候 没有信心，感觉刹不住。 最大的吐槽点就是 开了一年了，启动后刹车的异响还那么严重，吱吱吱的特别恐怖，别人不知道这是多烂的车。 5.变速箱。 很难受的一点就是，松油门或者减速刹车，偶尔会突然抖动一下，去找过4s店，解释说是变速箱退档的顿挫，属于正常范围。但我觉得这点很不舒服，没有了豪华感。 6.后排空调。那个按键很容易碰触到，经常后座不需要开空调 一不小心就碰到打开了。 7.后备箱空间。第三排空间还算能坐，但如果坐了第三排后备箱几乎没什么空间了，比途昂的空间利用率小。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.5分“良好”

凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间，它为消费者提供了6座和7座两款车型，适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实，看起来略显笨重。内饰设计单调，偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质，导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主，例如黑色、深棕色，看起来太过于沉闷，选择面窄，不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内，布局不合理，操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑，适合临时乘坐，座椅具有一键放倒功能，但这个功能有时候会失灵，需要车主进行手动调节，影响使用体验。后备箱空间局促，只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机，对于这个“大块头”来说，动力输出是够用的，当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬，需要深踩才可以刹停，刚开始并不适应，需要车主自行适应一段过程，在行驶过程中，随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段，风噪明显，油耗偏高，日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车，这款车的保值率不高，更适合日常家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4分“优秀”

【外观】造型设计是采用凯迪拉克家族旗下最新的曲面美学语言、富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素共同筑成，经典V型元素的前进气格栅、扁平化智能矩阵式LED前大灯与闪电式直列LED日行灯带来了传承式的现代都市美感和动感气势。车身侧面没有运用过多的线条修饰，采用隐藏式B柱和C柱设计，使得车侧造型更显修长。车尾部分设计前卫，两侧T型的尾灯与中间镀铬饰板衔接，形成一个宽大且立体的尾部设计，进一步提升整车的辨识度以及质感。 【空间】车身尺寸分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，车内前后排空间宽敞，座椅采用2+2+2六座布局。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有将近两拳左右，并且是采用独立座椅设计，两侧分别配备了扶手装置，还有独立空调出风口，下方是抽屉式的储物槽和杯架，实用性非常强。第三排腿部空间约有一拳左右，不算很拥挤，不过在舒适性的角度来说，第三排作为临时乘坐比较适合，在两侧也同样贴心的配备了杯架。行李舱的容积不是很大，常规容积为257L，不过舱内设计较为规整，有利于行李的储放。如果想要放置大件的行李物品，可将最后排的座椅放倒，扩展更大的储物空间，最大可扩展至922L。座椅采用皮质包裹，不论是质感还是视觉上的感受都比较不错，同时主副驾驶位支持前后多角度调节，第二排座椅也支持前后和靠背调节，大大提升乘坐的舒适性，对于腿部和腰部有较强的支撑性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹。市区路段驾驶这个大块头动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是38.97万，优惠5万，裸车价是33.97万，加上购置税3万左右，车船税480元，交强险1100元，上牌费500元，保险大概1.1万左右，全款落地价是38.2万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版

4分“优秀”

【空间】作为一款6/7座SUV，XT6在空间方面的表现毫无疑问是大家关注的重点。以笔者体验过的6座版本为例，第二排座椅采用了独立设计，身高1米7的同事在第二排腿部空间调节到一拳半左右位置的时候，坐到第三排腿部空间还能有一拳左右，相比同级别的6座SUV来讲这样的表现是比较出色的。另外第二排座椅的中间通道比较宽，第三拍乘客上下车是比较方便的。 另外，XT6的第三排座椅支持电动升降，在雨雪天气能够有效避免收纳座椅时弄脏衣物。 【舒适性】XT6的第二排座椅填充物比较硬，乘坐感受算不上特别舒服，侧向支撑能力比较好。第三排座椅在乘坐感受方面要强于同级别的其它6座车型，座椅并不是那种薄薄的硬板凳感觉，空间也足够宽敞。 悬架的调教给人的感觉偏向于运动，转弯时车身侧倾并不严重，过坑时感觉也不松垮。不过这也导致舒适性受到了一定的影响，乘客对路况的感知比较丰富。 XT6在NVH方面的表现对得起豪华的身份，即便是在跑高速时候车内也不会有明显的风噪和胎噪，这要得益于ANC主动降噪系统的加持，它能够通过发射反向音波的原理来降噪，有效提高了舒适性。 【动力】XT6搭载这台2.0T发动机有着237马力的最大功率，参数比较优秀，而且支持闭缸功能，在高速巡航、减速滑行阶段可以关闭两个气缸，只有两缸在喷油，有效提高燃油经济性。从笔者的试驾来看，发动机气缸关闭或者开启式车内并没有明显的感知，依然足够的平顺。 整体驾驶感受方面，XT6在起步加速或者中后段再加速时变速箱的响应比较积极，但没有更强的加速感，9AT变速箱平顺性表现比较好，而且升档积极，通过尽可能的降低发动机转速来提高燃油经济性。油耗方面正常驾驶百公里综合油耗大约在10.5个左右，对于这个级别的SUV来讲是能接受的。 另外不得不提的是XT6的刹车脚感不太好，力度偏沉，而且前段偏软，后段则比较灵敏，导致初次驾驶时跟车时并不太好控制车距，需要一段时间的适应。 【总结】XT6在同级别来看是一款性价比比较高的SUV，尤其是安全性配置和舒适性配置提供的都比较足，再加上出色的外形以及相对充裕的空间，在40这个价位上是值得考虑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱尊贵型

3.86分“良好”

2021款的XT6在增加了48V轻混系统之后受到了比较大的关注，因为从理论上来讲其燃油经济性会有改善，也有很多朋友提问增加了48V轻混系统的XT6车型是否值得购买。为此，前段时间我特地从本地4S店那里借到了试驾车，进行了详细的体验。 首先简单介绍一下XT6的48V轻混系统，这套系统的电机能够额外的提供10kW的功率以及50N·m的扭矩，在起步阶段能够起到辅助加速的作用，减速时也能起到动能回收的作用。 发动机的参数依然不变，还是那台带可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配的依然是9AT变速箱，此外还提供有四驱系统，支持越野模式。 事实上，从我的体验来看，这套48V轻混系统对于XT6来讲完全是锦上添花的类型，让加速时的平顺性变的更好，换挡时动力输出的小幅变化也被电动机给化解，整体动力输出给人的感觉更加连贯。 另外感受最明显的一点就是48V轻混系统让自动启停更加实用，BSG起发电一体机的功率足够大，可以轻松把发动机推到800rpm正常怠速，避开发动机启动瞬间的费油和抖动。 燃油经济性方面也有改善，试驾过程中这台试驾车的平均油耗为10.6升，类似的路况下老款不带48V轻混系统的车型油耗则在11升左右，百公里油耗下降了0.5升。不过高速巡航时依然维持在9升左右，毕竟轻混电机只是在起步或者减速阶段有用，其它时间用处不太大。 舒适性方面一直都是XT6的优势，2021款车型也保持了应有的水准。悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，尤其是后悬架的行程比较长，经过较大颠簸时能够通过快速回弹控制好车身姿态，弹跳并不明显，第三排乘客基本上没有抛离感。 而且全系标配了主动降噪功能，对于风噪和胎噪隔绝的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，车内整体氛围很安静。 接下来聊聊这款车的静态体验部分： 【空间】座椅采用了2-2-2的六座布局形式，第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。我身高1米7，将第二排座椅调整到腿部剩余空间还有1拳半左右的时候，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳，长时间乘坐并不觉得局促。而且第三排座椅的倾斜角度比较大，填充物也比同级别很多车型要软一些，乘坐舒适性有一定的保证，长途乘坐时并不会感觉难受。 在放倒第三排座椅的情况下，后备箱内部纵深出色，实测能够放入三个登机箱，还有比较大的剩余空间。后备箱还提供了快速放倒第三排座椅的按键，而且尾门支持电动感应开启，使用很方便。 【外形】外形风格比较大气，前脸家族化的盾形进气格栅很有辨识度，大灯组的造型狭长而又犀利，整体视觉冲击力比较强。侧面造型给人的感觉魁梧大气，车顶线条也比较平直，最大程度保证了后排乘客的头部空间。车尾有一定的层次感，尾灯组点亮后质感很出色，而且后雨刮采用了隐藏式设计，搭配底部双边共两出排气口带来了出色的档次感。 【内饰】内饰设计风格比较大气，中控台被皮革材质包裹，质感比较好，触手可及的地方基本上都是软的。中控屏虽然只有8英寸，但显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好。三幅式多功能方向盘和电子挡把握持感都比较出色，人体工学表现很出色。全系标配的换挡拨片在2021款车型上也从塑料材质升级到了镀铬材质，质感更出色。 【配置】配置比较丰富，辅助驾驶功能提供得比较全面，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能能够有效降低交通事故发生的概率，全速自适应巡航和车道保持辅助跑高速时很好用，系统能够自动完成小幅度的转向以及加减速，使用体验非常好。前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用，对于一款车身超过5米的SUV来讲这样的配置是很有必要的，凯迪拉克表现的也足够厚道。 另外还是要提一下XT6这款车的缺点， 1、内饰整体风格比较老气，缺乏设计感，尤其是这个价位的车型不提供全液晶仪表盘让人觉得挺失望的。 2、刹车脚感不太好，力度偏重，而且初段几乎没什么制动效果，后段则又比较灵敏，给人的感觉不太线性，初次驾驶时跟车距离不太好控制，需要一定的时间去适应。 3、后期保值率偏低，“五折凯迪偷着笑”虽然有点夸张，但在某种程度上也是保值率的写照。 【保养】最后来说说保养成本，官方推荐的首保周期为5000公里或者半年，随后每隔7500公里或者半年保养一次，均以先到为准，首保和二保均免费。更换机油机滤小保养成本980元左右，大保养也不超过2600元，整体来看是比较低的水准。 整体来说，凯迪拉克XT6在外形、配置、空间、动力以及舒适性方面表现都比较好，油耗和后期保养成本也能接受。缺点是内饰缺乏时尚感，后期保值率也比较低。如果打算买辆车过渡过几年就换车的话，XT6并不适合你，毕竟卖二手时候亏的可能比较多。如果追求实用性，打算长期开的话XT6是可以考虑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华运动型至享安全版

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以2021款28T七座豪华运动型至享安全版为例，官方指导价43.97万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价38.97万元左右即可搞定，加上33300元左右的购置税、11000元左右的保险，最终落地价在43.6万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观有运动气息，车头部分给人感觉比较干练，家族式盾形中网格栅与车标呼应，周围边框简洁明了，内部采用密集的点阵式镀铬结构，视觉效果年轻时尚；全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时也起到优化车头风阻的作用；前脸两侧细长的竖向日间行车灯带，紧贴车头轮廓的设计，点亮后能够起到更好的示宽效果，配合下格栅底部凸出的前唇，丰富前脸视觉体验的同时，也带来些许运动气息。 2、空间大，是个卖点，车长5056MM，宽1964MM，高1780MM，轴距2863MM,车内采用的是2+3+2座椅布局，日常使用场景应该还以大五座方式居多，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间接近全平的设计，不仅增加了脚部的活动空间，还兼顾了的舒适性。第三排的两个独立座椅，并没有因为位置靠后而在用料上缩水，得益于第二排座椅支持前后调节，腿部空间也很宽敞，相比一些中型7座SUV优势明显。 3、内饰表现良好，车内采用的是凯迪拉克家族式设计风格，展翼式中控台造型，有别于目前主流的横向贯通式设计，整体更倾向于对豪华稳重的氛围营造，同时也兼顾了不错的实用性；中控台表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，两端造型舒展的镀铬边框，与空调出风口融合，让视觉上显得更开阔。 4、动力充沛，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174KW，最大马力237PS，最大扭矩350NM，匹配通用9挡手自一体变速箱，这样的动力表现，对于家用来说，完全够用，在高速上行驶，能获得不错的推背感；在城里驾驶，红绿灯起步也不慢，超车也很快。? 5、目前优惠力度比较大，我们这边这款目前可以优惠5万元，裸车价低下来只有，可以省下不少的购置税； 6、舒适性好，车内搭载了后排杯架、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，以及前排双温区自动空调，这些能在一定程度上提高用车体验，另外座椅的配置也为提高舒适性加分不少，皮质的座椅，坐起来很舒服，另外主副座椅支持靠背调节、高低调节、腰部调节、前后调节，再加上BOSE音响，在车内长途自驾游，舒适性很棒。 缺点如下： 1、油耗有点大，官方给的工信部百公里综合油耗为7.6L,在城市实际开起来一般百公里油耗会在10L左右，这样的油耗不算低； 2、触控式液晶屏为8.0英寸，这个尺寸有点小，可以在大一些； 3、后排座椅没有加热的功能，有点小遗憾； 4、新车车皮质味比较大，进车内能闻到一股比较大的皮质味道，对于会晕车的老人来说，不大友好，新车需要加强通风； 5、在满员的凊况下，后备箱空间稍微小了点； 最后来说说保养成本： 这款车子除了首保是5000公里保养一次以外，其他都是7500公里保养一次，保养去4S店保养，项目基本上是换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、加上工时费，常规保养一次大概需要1500块钱左右。 整体来讲，这款凯迪拉克XT6空间大，动力充沛，外观有运动气息，开起来比较有劲儿，舒适度做的也不错，适合全家自驾游，但是油耗不低，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型SUV，值得购买。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.79分“良好”

我在汽修行业工作了十几年了，对凯迪拉克的车很关注，作为凯迪拉克全球SUV战略的又一款重磅车型，凯迪拉克XT6具有众多智能科技配置和全方位的安全系统等优势，吸引了很多消费者。今天与大家聊聊2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型这款车。我认为该车最大的优点是空间很大，外形上虽然看起来像一个庞然大物，但是不是那种特别蠢的感觉，反而很多线条都很凌厉，看起来很霸气，显得很有精神。内饰上，个人感觉该车设计上为美式风格，用料材质很不错，充满豪华感。该车配置了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力还是非常强劲，驾驶体验不错，可轻松碾压同级别中大型SUV。人无完人，车无完车，该车A柱有些大，侧盲区比一般车要多一些，开起来要先多加熟悉一下，然后就是车整体宽度大，过小路或者拐小弯的时候还是要多观察，要不容易剐蹭，所以比较适合老司机。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车有时出现发动机抖动的情况，根据我的经验，总结起来原因可能有：1.火花塞或点火线圈老化；2.油泵出现堵塞或损坏，油压不稳；3.发动机积碳严重，造成节气门堵塞，动力不足。车主提车不到1年，发动机积碳也不怎么严重，火花塞或点火线圈老化的可能性也不大，逐一检查后，结果发现是油泵堵塞了，我为客户清理了油泵中的堵塞老油，并更换了新的泵油，发动机抖动的现象消失，总的维修费用在500元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在3000元左右。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 选他的很大原因是因为空间大，家里喜欢自驾游，大车会舒服很多，孩子现在在车上可以站直，真是太夸张了，平时就当大五座用，出去可以当小房车了，哈哈 【舒适性】 开起来很稳，座椅超级舒服，不硬也不软，支撑性好，试了好几款车不是嗝屁股的就是太软没支撑，这个最好，真皮座椅也很有质感，前排的座椅调节角度非常多，后排也可以后仰一些角度，考虑的很周到。 【第三排空间】 第三排现在放倒了用，都可以睡觉了，可能平时需要人去坐的机会不多，应急完全够用了 【购车经历】 前前后后也看了四五个月了，没找到比这个更喜欢的，最后就下决心提了，价格中规中矩吧，这个灰米内饰颜色很喜欢，比黑内好看太多，可能不太好打理，不过能喜欢两年也是值得的。 【提车价格】 价格我文章里写了，落地36万四左右，不太会谈价格，这个价格能接受，额外送了八次保养。