简单的说一下,综合下来没有任何问题,我来说说,我开了五天后的感触(迷之尴尬)
第一:360全景,转弯,变道,为啥必须得手动按一下那个按键才能切入嘛,有人给我说,必须是30码以下,打转向灯才可以,我昨天试了,我听音乐或者听收音机,再或者不做任何操作,连我起步这么慢的情况下,依旧不是自动切入360全景和转弯的
第二:auto hold这个功能,你们有木有觉得他的逻辑性没有那么的温柔,每次红绿灯下停车的时候,踩刹车会出现坐车的现象,也就是和人自行使劲刹车停住车一样的感觉
第三:3档以上,的换挡逻辑性好像还不错,降档的时候…好像有点…不对了,顿挫感非常明显,当然一档到三档的时候依旧会有顿挫,降档的时候更不用说,二档升三档的转速到3000转了,不知道这是什么意思…是大家都一样…还是我开车的问题,我平时开车非常的温柔…
我再来考你们一个问题,看看你们这帮老司机能不能知道最后问题出现在哪里,答案我会在评论区里写出来:新车买回来开了第五次发现左前轮,也就是油门刹车踏板附近,一打方向就响,脚底下会有咯噔咯噔的共振…你们来诊断一下
左Micc:你买的多少钱
用户330330708831:你车启动时发动机声音大吗
SUN輝輝:顿挫感是因为双离合变速器的原因
【动力】星越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,匹配8AT变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是星越的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对新手司机来说不算太友好。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】隔音降噪方面一直都不是吉利的强项,时速上来之后,胎噪等噪音都会传到车厢内,虽说谈不上有多恼人,但对于静谧性有较高要求的朋友来说就显得不那么友好了。