出色的外观设计和良好的动力是人们选择星越的重要原因,它的车身尺寸不大,比例却非常协调,没有一丝一毫“驼背感”,通过对腰线和车顶线条的雕琢营造出了一定的运动感,配合质感良好的车漆,看起来档次感还不错。它的空间表现有点“喜忧参半”,在实际乘坐中,身高180cm的人在前排比较宽裕,头部有接近1拳空间,后排头部空间3指左右,腿部空间1拳多,虽不宽裕但刚好够用,美中不足的是后排坐垫长度偏短,大腿前部无法得到有效支撑,长时间乘坐舒适感欠佳,而且后排地板中央凸起太高,对中间乘客的舒适性影响比较大。
它的储物空间表现不错,中央扶手箱和手套箱虽然不大,但换挡杆前后和下部都有储物格,仪表台左侧有独立卡槽,门板储物格和门板扣手都能加以利用,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、钥匙之类的随身物品可以轻松找到合适位置,平时拿取的便利性也不错。不过,326升的后备箱容积偏小,深度和宽度充足,但高度一般,实测在不取下遮物板的情况下,放两个26寸行李箱后已经没有什么余量,应对日常购物和短途自驾游没有问题,但中远途自驾游还是难以装下足够的行李,而且后排座椅折叠后不够平整,空间的扩展能力不算很强。
在实际驾驶中,1.5T发动机在48V轻混动系统的辅助下,起步和加速超车都表现出了不错的轻快感,高速100km/h后超车虽然缺了点轻快感,但也不会让人缺乏信心,而2.0T发动机的表现则更胜一筹,满载情况下高速超车没有压力,深踩油门还会带来推背感。8AT变速箱的平顺性很好,而7速双离合变速箱在低速跟车时在拥堵路段跟车时能够感觉到轻微顿挫,整体平顺性也值得肯定。在路况良好的路面行驶,它的底盘表现出了不错的整体性和支撑性,感觉比较稳健,以较快的速度过弯也没有明显侧倾,不过,减震有些偏硬,路感过于清晰,驶者能够明确感知车轮压到的东西,优点不言而喻,能够带来更直接的驾驶反馈,但不足之处在于面对连续颠簸或大颠簸时,传进车内的弹跳感有些强,对舒适度有一定影响。此外,它在中低速时的静谧性不错,但超过100km/h后,胎噪和风噪有些明显,虽然不算很吵,但给人的感觉不够舒适。车型选择方面,可以把“耀星者”作为首选参考,它在配置和价格上的均衡性更突出,至于动力,建议优先考虑2.0T。
【外观】
外观自不用说,和同类型的F7X,CS85COUPLE,甚至是X4等比起来我认为星越的比例最协调,一个人有一个人的看法吧
【空间表现】
作为一个溜背的SUV后排空间啥的都够用,最不够用的就是后备箱了,后备箱离地面比较高
【动力表现】
动力那是妥妥的够用,只要你舍得踩,但是舒适模式二档三档之间换挡转速比较高,舒适模式深踩油门变速箱要半秒后才升档舒适模式80就能上到八档,运动模式转速保持在1500以上,动力随叫随到
【油耗】
哈尔滨比较堵我用车环境也不好,总是短途,大概在11到12之间吧
【驾驶感受】
底盘比较扎实,转向支撑也比较足,高速特别稳,就是胎噪有点大,固特异这款轮胎就这样,再就是45的扁平比过坑包坎一定要减速啊,我的轮毂被我颠失圆了好几次,矫正都是钱啊
【最不满意】
20款简配的地方挺多的,行车记录仪没了,开门的警示灯也没了,前排的usb也就剩一个了,车机应用商店没有软件,今年冬天电瓶还亏电两次,去年分区空调执行电机坏了一次索赔了,今年牌照灯坏了一个也索赔了还没去换,还好都是小毛病可以忍受
总得来说这车我感觉还是不错的,我很喜欢,动力有外形也漂亮,小毛病大家都有就见仁见智了,保养的话我大约8000公里左右去一次,毕竟用车环境不太好,一次也就700左右,不是很高吧。至于油耗我开了20000公里,这么重的一个车加上245的胎宽(冬天雪地胎255胎宽)还是四驱,11-12个油我觉得也还能接受。
May-329:个人审美,星越轿跑SUV车身比例跟协调,宝马x4真的很丑,长安那个拉长款也是丑的一批
梦想M4的神兽车主:也不知道为什么 就是销量上不去 怕停产 而且对比星越S觉得星越更值得
头条用户:确实是轿跑suv里面造型最协调的了
这个车关注已有一年有余,在四月底入手了魅影骑士限量版,总体来说非常不错,首先底盘调教不错,对于小的路面颠簸过滤的很好,几乎感觉不出来,但是减震偏硬,过减速带或者坑坑洼洼时不那么从容。
其次内饰,感觉非常不错,对得起这个价格的国产车,但是车机系统就略显为难,勉强够用罢了。
空间方面,后排180的个子做进去其实还好,不会有轿跑型SUV那种局促感,还是够用的。
后备箱的空间就不敢恭维了,由于溜背式设计,很多东西放不下,不过后排放倒都能解决,睡人也不成问题。
最后说一说动力,普通模式和经济模式油门不跟脚,运动模式还行,一开起运动模式,还是很有自信的。
紧到长不帅QQQ:裸车价多少?
NY:油耗怎么样?
凌晨两点半a:你这款是什么颜色?
星越作为一款轿跑SUV,外型设计足够炫酷,当初就是因为这个外型才迫不及待的去4S店参加试驾的,后来又被它的动力表现所折服。
首先外观的原创度非常高,融合了吉利的家族式设计风格,展现了它立体、厚实、紧凑、强壮的特色,溜背造型以及真四出排气十分抢眼,开到街上的回头率很高,不吹不黑,星越很有性能车的味道。
动力是让我惊喜的地方,虽然2.0T的发动机,最大功率238马力,最大扭矩350N·m,匹配8挡手自一体变速箱,仅从配置上就能让人浮想联翩,但是还是要看实际调教,这台星越没让人失望,脚搭在油门上,就能感受到躁动,不需要费多大的力气,这台车就可以轻松上道,并且提供源源不断的动力,甚至你都不需要设置运动模式,就能收获丰富的驾驶乐趣,动力表现的确与它的外观成正比,够劲够爽。爱信的8AT变速箱很聪明,挡位多换挡快,与发动机的匹配度非常不错,中低速区域的加速毫不拖泥带水,中后段动力储备也十分令人满意,整个加速过程都表现的从容平顺有力,很有意思。
操控方面,油门很跟脚,迅速准确,这确保了驾驶感的传递,底盘确实兼顾了一些家用的舒适性,对于滤震把握的比较好,但是牺牲了一定的支撑性,好在极限过高时也能拉的回来,转向比较轻盈,也比较精准,高速之后会变重,对于掌控车辆会更有信心。同时点缀上涡轮的声音和排气声浪,驾驶过程确实让人非常开心。
还让我意外的是它的空间表现,本以为造型会对它造成较大的影响,但是实际体验来看,前排特别宽敞,适合各种身高人群,后排也有2拳多的富余空间,头部因为有掏空设计,也不压抑,只是中间地台略高,影响一些中间乘客的乘坐舒适性。
目前,星越有着较大的优惠力度,性价比比较突出,过硬的三大件和好玩的驾驶感受,你一定会喜欢它。
【动力】星越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,匹配8AT变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
【悬架】悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【刹车】星越制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【外观】
国产轿跑suv里最自然好看的,不接受反驳,这个价格这个外观也值了
【空间表现】
空间表现一般般,轿跑suv没有空间好的吧,牺牲外观,可以接受
【最不满意】
内饰做工用料一般,车机太垃,和同价位国产车没法比,要啥没啥,只能听听歌。
都夸cma底盘好,但是减震不得不说一般般,走烂路不敢走快,心里没底。变速箱升档顿挫基本感觉不到,降档的时候会稍微有点顿挫,不细致去感受感受不到。
【油耗】走快速路比较多,综合表显7.6个,实际8-9个吧,这个动力这个油耗虽然是95的油可以接受。
【最满意】
外观,流线,动力随叫随到,城市路上开底盘很好,走烂路不行,这个价格也很满意了,安全配置基本也到顶了,开了一年了锁车走还会回头看看
国货风采:20款以后的车型已经减配了很多了,从内饰用料,配置都比不上19款的,毕竟售价也降了不少,我的车是19款的暗夜骑士限量版,配置就很齐全了,应该是当时该有的配置都有了,HUD,行车记录仪,L2级辅助驾驶,B0SE音响,人脸识别,座椅通风,加热等一应具全,可以说是武装到了牙齿,除了车机速度有点慢,油耗有高之外,还没发现有其他问题!
183李先文:你是真车主,为了对付烂路又买了一辆长安欧诺S,好路开星越,土路,累活欧诺上。开玩笑的,一个车真的不够用。你对星越的看法我很认可,我俩差不多,这车真不能跑土路,开快了心痛,开40左右瞬间油耗基本都在13个以上,3-4挡,上不了8挡这车谈不上省油,我是这样觉得。这车底盘不错,新铺的柏油路胎噪大,老路反而小的多,有同感的喊起来。车机不先进,但没毛病,开机有点慢,越冷越慢。这还和温度扯上关系了。不满意的就是这车为啥不装行车记录仪,不是我老婆坚持,我就为这个差一点不买这车。几万块钱的帝豪都有,吉利不知道咋想的。
困难的小纠结:同款哦,最美
开了两年了, 车的底盘扎实 ,动力强劲 ,操控精准, 主要就是用车成本太高 平时走市里的话不算太堵车的情况下油耗在11个左右(主要有时候开着开着车就挂上s挡小飙一下???)小保养一次在800-900左右,4s店的保养价格?,其实和外面的价格差不太多 所以就选择在4s店做吧!bose音响是我最耐的地方 ,开车就喜欢放大声音听歌。驾驶感受我觉得就是每次坐在驾驶座的时候就想挂上s档,仪表盘变红色的一瞬间,就跟打了鸡血一样兴奋,恨不得把油箱踩漏了,哈哈。
空间方面我觉得足够家用,主要是后排地板中间没有明显的凸起,这是最好的 中间坐的人不用受拘束了。
总体星越对我来说是台很棒的车了,毕竟萝卜白菜各有所爱嘛??
国货风采:同感,这车确实不错,我是19年的暗夜骑士限量版,两年多了,什么毛病也没有,车况还是可以,值得拥有!
用QR水冲粪桶:这车除了发动机声音大点没
8Y82N:那个碳纤维是自己贴的吗? 看着挺有感觉
国产车的配置不用说,绝对辗轧同等价位的任何合资车。你能想到便利性配置几乎都有,而且用起来比较顺手,主动刹车,自适应巡航,车道偏离辅助,自动大灯,自适应远近光,自动雨刷,360全景影像,BOSE12扬声器等一应俱全。2.0t的发动机,马力非常大,一脚油门就往前窜,加速快超个车嗖嗖的,底盘又稳,陡坡什么的轻松就过。还有就是他的溜背造型看起来非常的运动,双出的排气孔满满的逼格又提升了很多,还有各种高科技的配置,非常的厉害。
中国品牌少有的非传统类型的产品,定位紧凑型Coupe SUV,外观造型属于典型的轿跑风格,颜值方面还是很给力的。
动力系统采用2.0T发动机,也就是沃尔沃2.0T的T5发动机,变速箱匹配8AT爱信变速箱,同时拥有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式。整个动力表现绵密中带有一些暴躁。在山路和铺装路面,底盘的支撑力足够,柔韧性好,具有一定的可玩性,轿跑风格比较明显。应对不同路况的底盘一致性较好,具有高级感。
内饰方面,整体设计跟随吉利家族化方式,GKUI系统在人机交互方面保持了一贯的水准,材质方面也有相对越级的表现。
星越对于消费者选择的挑战有两个,第一、价格层面是否能接受;第二、如此跳脱的产品定位能否接受。
吉利星越为轿跑型SUV,前脸为家族涟漪回形设计,车身侧面流畅,尾部造型健硕。内饰用料较好,中控屏幕尺寸大,但手机互联功能缺失,全液晶仪表显示内容丰富。前排空间充裕,后排头部空间受限于溜背造型表现不太理想,中央地台由于四驱布局隆起较高,后排坐垫较短,舒适性差强人意。高配车型采用2.0T高功率发动机匹配8AT和适时四驱系统,起步阶段低扭充沛,不拖泥带水,中后段加速动力也很充沛。变速箱整体调教偏向舒适,运动模式发动机维持在较高转速,换挡速度不快,冲击感不强。底盘表现也偏向舒适,悬架较软但整体性强,没有松散的感觉,转弯时车身侧倾较大,不适合激烈驾驶。车内的静谧性表现有失旗舰水准。