点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.71分“良好”

首先说明，我并不推荐我的粉丝去购买这台迈腾GTE，除非你想上绿牌，但又没有固定充电桩，这篇评测也是以这点为基础。 迈腾GTE是一款插电混车型，对充电桩的依赖没有纯电动车那么多，同时后期使用经济性也要比燃油车更好，并且可以使用绿牌，这三点就是为什么我们要买插电混车型的原因。 迈腾GTE百公里加速时间：7.14s 0-400加速时间：15.16s 麋鹿测试入桩速度：79.7km/h 百公里制动距离：36.59m 金港赛道圈速成绩：1.25.99 最快时速:144.11km/h 以上成绩说明迈腾GTE从驾驶方面来讲是一台非常优秀的轿车,接下来给大家介绍它的优点. 1：起步阶段动力感受很好,尤其是电机的加持，让头段油门非常灵敏。 2：空间一直是迈腾的优点，无论是燃油还是GTE车型。这台车的后排空间已经达到“过剩”的地步了，完全用不完，并且后备箱空间和其他储物格空间也比较让我满意。 3：底盘质感优秀，这个是迈腾GTE比较亮眼的地方，也是为什么一部分车主买它的原因。迈腾GTE的底盘质感和燃油车相同都比较对滤震方面把控的很好，尤其是颠簸路段，可以有效的隔绝大多数震动感，整体偏韧。 接下来是缺点，也是我为什么不推荐我粉丝购买的原因。 1：中后段动力乏力。作为一款25万的B级中，虽然有电机加持，但1.4T的发动机说实话真的很没性价比，虽然动力确实要比亚洲龙等混动车型要好，但依旧有诟病。尤其是搭配的6速双离合变速箱，一切都是为了节省成本而使用的，毫无诚意。 2：高速行驶噪音较比速腾燃油要更大，尤其是后排噪音和胎噪。 3：保值率比燃油迈腾要更差，因此很不推荐比较在意保值率的人。 4：性价比低。我为什么说性价比低？目前市面上无论是纯电还是插电亦或是油电混，它们要么价格便宜，要么动力强悍，要么经济实用，但迈腾GTE在各方面表现都很中规中矩。 5：耐用性有一定问题。根据粉丝提供，发动机启停异常频繁，零部件这方面的问题很大程度上会影响一台车的后期经济性。 总结 因此，这台车适合什么人购买？ 喜欢德系，但买不起530LE等插电混动车型，又没有固定充电桩，无法购买特斯拉等车型，对丰田混动不屑一顾，并且有迫切上绿牌需求的人。除此之外一概不推荐。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

4.94分“优秀”

在充电条件方便的情况下，用车费用超乎想象。 【续航】 目前已行驶18000公里。 纯电模式，视路况，续航45-60之间。 混动模式和蓄电池保持模式，高速自适应巡航时速120公里，全程开空调，油耗4.5-4.8。 正常通勤使用，每天50公里左右，基本可以实现纯电行驶。 不出远门情况下，我每次加油100元，13升多一点，有电的时候，纯电，没电了才用油，一个月左右时间行驶了1200公里左右，油还剩120公里续航。 【亮点配置】 高速行驶，ACC自适应巡航非常实用。 矩阵大灯在晚上也非常亮。 【驾驶感受】 迈腾GTE发动机型号为EA211-DUK，配备颗粒捕捉器。低速行驶是容易造成颗粒捕捉器堵塞，迈腾GTE为插电式混动车型，低速是用电机来行驶的，相对于燃油版车型堵塞几率更低。所以建议尽量避免馈电行驶。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 底盘确实挺扎实，有点偏硬，过减速带当当就过去了 【提车价格】 今年4月上牌的公户车19.19万 【最不满意】 玻璃升降健不太好用，后视镜有点小 【最满意】 最满意肯定是空间跟动力（gte）爽歪歪 【油耗】 纯电肯定0！我平时有点急性子，混动5个！高速上电池维持模式4人➕行李5个油！基本高速跟城区油耗差不多！ 【乘坐体验】 空间大，舒服，跟君越比还是差点！

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

作为一汽-大众的畅销车型，迈腾GTE的外观着实不错，那句大众比较懂国人用在这款车身上没毛病。低调沉稳的设计，但是又不过时，还是比较符合当下的审美，具有一定的潮流。而且该车的内饰设计也稳定发挥，科技感有，中控台的设计也还不错，重点是在用料和做工方面很良心，特别是细节的做工之处，体现出了德系的工艺水平。空间方面在这个级别中是中规中矩的，但胜在合适，因为舒适性不错，空间没有很大的车那么坐、躺皆可，但是也一点不拥挤，这个合适的度掌控的还不错。动力是比较充足的，就是起步的时候油门要快准狠，但是在速度上去之后就很顺溜了，刹车、加速、超车的油门响应很迅速。而且方向盘的指向性不错，比较精准，转弯的时候操控感也很强，很配合。油耗是比较满意的，6-7个左右，主要是看路况，市区拥堵或者雨天路况不好的时候会高一些，日常跑高速，正常行驶油耗较低一些。车内的静谧性还不错，胎噪声音也比较小。 总的来说，迈腾GTE还是推荐的，主要在配置和做工方面是很不错的，只要预算在这个范围内，是可以考虑额的一款车型。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

4分“优秀”

随着欧版Passat进行中期改款，一汽-大众迈腾也同步进行了改款，不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显，整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言，差别主要体现在前脸的格栅，以及前包围的设计发生了变化，使该车看起来相比燃油版车型更加运动，此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。 内饰方面，迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用，营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细，没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘，没有配备全液晶仪表，而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次，乘坐感受也很不错，腿部承托到位，可以调节的腰部支撑，即便在最高挡位，也不会出现顶腰的感觉，整体人体工学做的不错。 后排头部空间略小，但腿部空间充裕，整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型，后备厢的空间有一定的缩水。 迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合，与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同，该车的系统综合最大功率达到155kW（211Ps），最大扭矩为400N·m，采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。 　迈腾GTE拥有四种驱动模式，其中E-MODE纯电驱动模式下，动力只会由电机提供，电机的响应速度没有问题，但只要车速来到60km/h以上，动力就明显减弱，此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下，如果电量充裕，行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力，尤其是在速度低于30km/h时，此时只要不深踩油门，动力基本上都是交给电机来提供的。 迈腾GTE的方向盘回馈力度适中，回正力度均匀，转向手感细腻，但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感，高速经过减速坎时，也能够将振动化解的不那么突兀。 总而言之，迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说，它是一个玲珑多面手，可动可静，老少皆宜。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79分“良好”

1. 客户的这台迈腾是比较少见的GTE插电混动版本，搭载的是代号为EA211的1.4T发动机，能输出150匹马力,250N·m。匹配的是一台代号为DQ400E专为混动车型所开发的6速双离合变速箱。官方宣称这台迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅为7.7秒。大众为迈腾GTE 配备了容量为13kWh的电池组，采用插电式充电。车辆在纯电模式下有56km的续航里程，而且还有5种驾驶模式选择。 2. 客户购买的这台迈腾GTE在仅行驶了260公里时，发动机故障灯亮起，去4S店检查后发现是混合动力系统故障，经过维修后车辆可以正常行驶。后来车辆又多次出现此类故障并伴随发动机异响，到现在为止车辆总共才行驶了一万公里，客户已经去过很多次4s店了，像这种情况主要是GTE车型上市的时间较短，没有成熟的动力匹配经验造成的。建议客户遇到此类问题不要选择维修，直接要求更换动力总成，不然很难彻底解决。 3. 底盘方面迈腾GTE和普通迈腾一样，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，而悬挂的调教依然是典型大众的调校风格，悬挂的路感回馈非常干脆的，而且还能过滤掉很多不适的小颠簸，在经过减速带时，车身非常的安稳没有产生振动。并且车辆在激烈驾驶时有着良好的支撑性和不错的操控表现。 4. 内饰方面还有异响问题的存在，天窗在颠簸路段多数都有异响，这也是大众B级车的一个通病，不止是迈腾，像帕萨特和速派也存在。出现问题在保修期可以去4S店要求解决即可。动手能力强的可以在网上查找一下教程，主要是天窗滑轨在进入灰尘时摩擦引起的异响。买一瓶养护胶条用的专用润滑脂，在清理干净天窗滑轨后涂抹上去即可，但是像这种通病并不能彻底解决，需要过一段时间处理一次。 5. 由于客户的迈腾GTE车内并末找到保修保养手册，通过咨询官方获悉新车的质保为3年或10万公里（先到者为准），三电系统带8年或12万公里的质保，（以先到者为准）。车辆的保养周期为10000公里，基本一次小保费用在1000元左右，而大保费用则在2000-3000元之间不等。 6. 整体来说这辆迈腾 GTE是不错的，在拥有B级车大空间高安全性和舒适性的同时又有良好的燃油经济性，使得这款车的性价比不错。如果家里有车位，还能安装充电桩那迈腾GTE还是不错的选择。