这一次,我受一汽-大众厂家邀请,参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动,试驾车型是2020款 GTE 尊贵型,指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面,向大家介绍。
1、外观造型
迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造,但又区别于燃油版。首先,迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识,表明新能源身份。所以说,你要仔细看,才能找到两者的不同。当然了,如果你不在意,就完全可以当成“迈腾”就行。
2、空间体验
空间方面,其长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距长2871mm。我身高175cm,体重135斤,坐到主驾驶座,头部有两拳距离,座椅包裹性非常好,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间一拳多距离,腿部空间有两拳有余,空间还是非常宽敞的。
3、动力参数
迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统,其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m,在电机的加持下,迈腾GTE的系统总功率达211马力,峰值扭矩达400N·m,传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。
4、试驾感受
来聊聊驾驶感受,无论何种模式下,迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极,混动模式起步时为纯电动,但当你深踩油门发动机介入的时候,并不会有明显突兀感,驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的,迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉,混动模式行驶时,车子的后劲也较强,表现与2.0T车型接近。
官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒,实际来看,迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是,迈腾GTE低速时的转向手感较轻,甚至比部分日系车还要轻,并且有一点虚位,习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应,但车速上来时,方向盘又会变得相对紧绷。另一方面,迈腾GTE的刹车脚感有些偏软,驾驶员得适应一番,而由此我们也可以得出结论,迈腾GTE的转向和刹车,其实都更适合市区行驶,即便是女司机,也能轻松驾驭。
5、油耗表现
在包含激烈驾驶的工况下(如地板油),试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间(满电状态下能低至5L/100km以内)。值得一提的是,迈腾GTE不支持快充,但是有蓄电池充电模式,其实也不会有焦虑一说,即便是单纯的1.4T动力,满足日常使用也完全够了。总而言之,迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感,一句话总结:这依旧是一台好开的大众!
6、悬架调校
迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底盘调教依旧是满满的德味,对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足,这是它相较于日系车对手的一个优势,但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适,并且整车NVH很不错,车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。
隗氏-罹莲:大佬评测非常详细,迈腾新能源也并没有创新性改变,油耗和燃油车差不多一样,自重增加了,反而还占用了后备箱空间,耐用上也不如燃油车了,价格还高于燃油车,很让普通车主疑惑,卖点在哪里
斜月人静:太官方了
5号汽车:谢谢
首先说明,我并不推荐我的粉丝去购买这台迈腾GTE,除非你想上绿牌,但又没有固定充电桩,这篇评测也是以这点为基础。
迈腾GTE是一款插电混车型,对充电桩的依赖没有纯电动车那么多,同时后期使用经济性也要比燃油车更好,并且可以使用绿牌,这三点就是为什么我们要买插电混车型的原因。
迈腾GTE百公里加速时间:7.14s
0-400加速时间:15.16s
麋鹿测试入桩速度:79.7km/h
百公里制动距离:36.59m
金港赛道圈速成绩:1.25.99
最快时速:144.11km/h
以上成绩说明迈腾GTE从驾驶方面来讲是一台非常优秀的轿车,接下来给大家介绍它的优点.
1:起步阶段动力感受很好,尤其是电机的加持,让头段油门非常灵敏。
2:空间一直是迈腾的优点,无论是燃油还是GTE车型。这台车的后排空间已经达到“过剩”的地步了,完全用不完,并且后备箱空间和其他储物格空间也比较让我满意。
3:底盘质感优秀,这个是迈腾GTE比较亮眼的地方,也是为什么一部分车主买它的原因。迈腾GTE的底盘质感和燃油车相同都比较对滤震方面把控的很好,尤其是颠簸路段,可以有效的隔绝大多数震动感,整体偏韧。
接下来是缺点,也是我为什么不推荐我粉丝购买的原因。
1:中后段动力乏力。作为一款25万的B级中,虽然有电机加持,但1.4T的发动机说实话真的很没性价比,虽然动力确实要比亚洲龙等混动车型要好,但依旧有诟病。尤其是搭配的6速双离合变速箱,一切都是为了节省成本而使用的,毫无诚意。
2:高速行驶噪音较比速腾燃油要更大,尤其是后排噪音和胎噪。
3:保值率比燃油迈腾要更差,因此很不推荐比较在意保值率的人。
4:性价比低。我为什么说性价比低?目前市面上无论是纯电还是插电亦或是油电混,它们要么价格便宜,要么动力强悍,要么经济实用,但迈腾GTE在各方面表现都很中规中矩。
5:耐用性有一定问题。根据粉丝提供,发动机启停异常频繁,零部件这方面的问题很大程度上会影响一台车的后期经济性。
总结
因此,这台车适合什么人购买?
喜欢德系,但买不起530LE等插电混动车型,又没有固定充电桩,无法购买特斯拉等车型,对丰田混动不屑一顾,并且有迫切上绿牌需求的人。除此之外一概不推荐。
Kevin地图行者:我入手这个车一个月,首先我对上文中的优点是有体会的,不赘述。至于缺点,我还没发现,毕竟城市快速道路一般是限速八十,普通道路限速五十,在这种情况下,不论是超车,上坡都无压力,轻松,平顺,这就是我的感觉。最后你可以经常充电,基本加油钱用的很少,不知道这算不算一个优点
淡雅茗茶:为什么不上2.0t发动机
lambert1602:现在优惠已经是20w级别了 再来看的话 性价比是不是就很突出了
【驾驶感受】
底盘确实挺扎实,有点偏硬,过减速带当当就过去了
【提车价格】
今年4月上牌的公户车19.19万
【最不满意】
玻璃升降健不太好用,后视镜有点小
【最满意】
最满意肯定是空间跟动力(gte)爽歪歪
【油耗】
纯电肯定0!我平时有点急性子,混动5个!高速上电池维持模式4人➕行李5个油!基本高速跟城区油耗差不多!
【乘坐体验】
空间大,舒服,跟君越比还是差点!
得当1947:尊贵在郑州哪提的车
生产队的驴77:君越贼软,不知道迈腾能不能也调的软一点
生活需要野侃:啥车都一样
外观上,迈腾GTE和普通迈腾最大的区别可能就是多了GTE的标识和前脸下包围的细节变化。多镀铬条的扁平化格栅设计,非常简洁硬朗,非常有精气神,看起来非常符合成熟稳重的用户。
侧面的车身线条非常流畅,还带有一丝运动感。后门能明显看出比前门长了不少,从中能猜到后排的空间一定有所增加。轮毂的样式也与燃油版有所不同,看起来更有新能源车的味道。
尾部几乎与燃油版车型保持一致,尾灯在点亮之后辨识度很高,尾箱盖上大众logo和MAGOTON的字样提高了不少档次感。
进入车内,迈腾GTE的内饰依旧使用的是上一代大众车型的内饰设计,总体看起来虽然没有太多的新意,不过好在足够简单实用,上手难度并不高。从仪表盘上你能看到,与燃油版车型不同的是转速表变成了混动车型的仪表。
空间方面,迈腾GTE的座椅有不错的人体工学设计,座垫足够长而且支撑到位,长时间驾驶能降低不少疲惫感。而后排的空间更是迈腾GTE的杀手锏,虽然作为一款插电混动车型,但它的电池布局在后备箱下方,因此并没有影响到其后排乘坐空间。相比同级别车型,不仅腿部空间出色,而且座椅也很柔软,乘坐感受非常不错。唯一影响的,就是后备箱因为电池的放置,空间有所压缩。
动力方面,迈腾GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率155kW,电机最大功率为85kW,系统综合最大扭矩为400N·m。与迈腾GTE插混系统搭配的是DQ400 6挡双离合变速箱,变速箱跟电机采用集成式设计,让动力输出更加高效,还能降低发动机运转时的噪音,提升车内NVH表现。
GTE插混系统提供了纯电、电量保持、充电、混动和运动5种驾驶模式,无论是对性能的追求还是对经济节能的需求,迈腾GTE能够做到更好的兼顾,这也是插混车型比燃油车更有优势的地方。迈腾GTE还搭载了一块16.5kWh的三元锂电池组,NEDC纯电续航里程为56km。
实际驾驶体验,迈腾GTE开起来依然非常有“德”味,底盘扎实有质感。虽然仅仅搭载的是1.4T的发动机,但是有了电机的辅助在加速体验上也有不错的表现。油耗表现上,综合油耗5.3L/百公里,也算是中规中矩。
空间可以 ,后备箱有点浅, 因为下面有电池,纯电续航一般 对我够用,gte模式提速很快,亏电状态7个油
【最满意】
1、空间大,无论是驾驶还是乘坐,空间都令人满意。2、不限号,不用每天早晨出门算计今天限什么号。3、纯电行驶,关闭模拟声浪以后非常安静。4、360全景影像,无论是老司机还是新上手的女魔头,都能熟练掌握车长和车宽,尤其是停车位日益紧张的行车环境。
【最不满意】
1、没有标配液晶仪表;2、没有标配并线辅助系统;3、没有配备座椅通风;4、360全景影像系统没有行车记录功能。
【最满意】
空间方面还是很不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,后排就算翘起二郎腿也没问题,坐满人的情况也不会有拥挤的感觉,坐着也比较的舒服,后备箱也很大,有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多,很不错。动力方面表现的也很不错了,起步非常的迅速,提速还是很快的,超车爬坡什么的都比较的轻松,不会感到有压力。
【最不满意】
新车刚来的时候那个异味吧,刚开始还是有点难受的,因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻起来非常的难受,平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内,慢慢的就会好比较多。
作为一汽-大众的畅销车型,迈腾GTE的外观着实不错,那句大众比较懂国人用在这款车身上没毛病。低调沉稳的设计,但是又不过时,还是比较符合当下的审美,具有一定的潮流。而且该车的内饰设计也稳定发挥,科技感有,中控台的设计也还不错,重点是在用料和做工方面很良心,特别是细节的做工之处,体现出了德系的工艺水平。空间方面在这个级别中是中规中矩的,但胜在合适,因为舒适性不错,空间没有很大的车那么坐、躺皆可,但是也一点不拥挤,这个合适的度掌控的还不错。动力是比较充足的,就是起步的时候油门要快准狠,但是在速度上去之后就很顺溜了,刹车、加速、超车的油门响应很迅速。而且方向盘的指向性不错,比较精准,转弯的时候操控感也很强,很配合。油耗是比较满意的,6-7个左右,主要是看路况,市区拥堵或者雨天路况不好的时候会高一些,日常跑高速,正常行驶油耗较低一些。车内的静谧性还不错,胎噪声音也比较小。
总的来说,迈腾GTE还是推荐的,主要在配置和做工方面是很不错的,只要预算在这个范围内,是可以考虑额的一款车型。
优点:当时刚出迈腾GTE我还挺惊讶的,没想到迈腾GTE也有插混版了,设计上看着和普通的迈腾没啥区别,还是商务风格非常浓的外观,对年轻人来说素了一点,不过对长辈们来说,这设计非常有老板范,不过我个人来看的,也很喜欢,虽然我并不老。
内饰方面也没什么变化,还是和汽油版的一样,不过我挺喜欢中间那块表的,镶嵌在大屏上面,还挺有档次感的,整个内饰科技感要高一些,和以前的老迈腾比起来更先进了。空间超大,身高181cm的话,坐在后排还有2拳多的空间,头部也有3指了,空间真没得说,后排这里还可以翘个二郎腿,这空间优化的真不错。
油耗真心省,这也是为什么很多人都选择迈腾GTE的原因了,百公里油耗才5升,百公里电耗为18千瓦时,这一个月能省出很多油钱,电费也少不了多少,用车成本能降低不少。
缺点:1.迈腾GTE好归好,但也有不足之处,像隔音差的问题就没解决,用电机跑的话还试不出什么,毕竟声音很小,基本听不到,但发动机转起来的话就不一样了,那声音可是很明显的,要是隔音材料再硬点就好了。
2.没有液晶仪表盘,这个价格的车现在带液晶仪表盘的应该不在少数了,甚至很多10几万的紧凑车型都有带液晶仪表盘的,但迈腾GTE却没有,让人挺失望的。
3.低速换挡顿挫问题还是存在,而且和迈腾汽油版的相比,感觉有点重了,不知道是不是车的问题,反正低速加速,车里会很清楚的感觉到顿挫,感觉这台6速双离合还不如汽油版的那台7速双离合好。
4.后备箱空间比以前小了一点,因为下方电池的关系,后备箱整体高度抬上来了一些,所以高度被限制了,不过浓度没变,但是放的东西如果稍高一点的话,还真让人头疼,就差这么一点就能放进去,心里肯定不是滋味。
总之,迈腾GTE在用车成本上确实省了一些,不过也有些地方让人挺不满意的,即使如此,大空间,低油耗这些实用性比较强的表现还是让迈腾GTE有着很不错的吸引力,性价比方面中规中矩吧,但从车子整体素质来说,还是比较不错的。
懂你5001:请问插电式,是需要充电的吗?还是有自充电的功能,
一往无前扑克xZ:用车这么久出现颗粒捕捉器问题没有
随着欧版Passat进行中期改款,一汽-大众迈腾也同步进行了改款,不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显,整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言,差别主要体现在前脸的格栅,以及前包围的设计发生了变化,使该车看起来相比燃油版车型更加运动,此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。
内饰方面,迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用,营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细,没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘,没有配备全液晶仪表,而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次,乘坐感受也很不错,腿部承托到位,可以调节的腰部支撑,即便在最高挡位,也不会出现顶腰的感觉,整体人体工学做的不错。
后排头部空间略小,但腿部空间充裕,整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型,后备厢的空间有一定的缩水。
迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合,与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同,该车的系统综合最大功率达到155kW(211Ps),最大扭矩为400N·m,采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。
迈腾GTE拥有四种驱动模式,其中E-MODE纯电驱动模式下,动力只会由电机提供,电机的响应速度没有问题,但只要车速来到60km/h以上,动力就明显减弱,此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下,如果电量充裕,行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力,尤其是在速度低于30km/h时,此时只要不深踩油门,动力基本上都是交给电机来提供的。
迈腾GTE的方向盘回馈力度适中,回正力度均匀,转向手感细腻,但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感,高速经过减速坎时,也能够将振动化解的不那么突兀。
总而言之,迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说,它是一个玲珑多面手,可动可静,老少皆宜。