唐DM-i底盘调校好值得买吗_唐DM-i操控怎么样

点评车型: 2024款唐DM-i 荣耀版 DM-i 112KM 尊荣型

4.14分“优秀”

优点：外观大气稳重，内饰漂亮耐看，配置详尽，空间尚可，续航满油满电1100公里左右，智能化满满，提速超车轻松，油门电门反应迅速，转弯变向灵活，底盘质感让人踏实，相较我之前的宋pro只能说“鸟枪换炮”～丹拿音响音质杠杠，让人愉悦。第三排临时座椅应急没问题，平时放倒后后备箱空间大大滴。油耗确实省，2.2t的车市区通勤，满电ev每公里不到一毛，亏电也5L左右，经济性拉满，4s店说首保3000km要用eco模式，hev磨合不低于50%，所以现在在这种模式下我跑了700km左右，充了3次电，每次大约25元充满，加了一次油，目前油量还剩71%，总的下来1公里不到3毛钱，希望等以后过了磨合期会更低。 缺点：黑色的漆面确实帅但是真不耐脏，需要经常打理；挡泥板一定要购买，前轮尺寸大，宽度超过车身较多，尽量买加宽的挡泥板，网上能搜到唐专用的；24款这个荷色内饰好看是好看，但颜色太浅，着实不耐脏，要是有深色就好了，可以买个座套，但又会影响通风加热效果，只能自己斟酌了。

点评车型: 2024款唐DM-i 荣耀版 DM-i 112KM 尊荣型

4.07分“优秀”

外观：大气漂亮，其实也挺喜欢领克08，但是被外观全退了，这价位好看点大点的混动suv，只有唐能选择，而且上了中国结尾灯和龙颜前脸，气场比老款强了太多。 内饰：灰色很显高级，比起原来的中老年配色，荣耀版的内饰更荣耀获得年轻人的青睐，座椅足够宽大柔软（原本就是担心座椅太短，准备上带腿拖的旗舰，但试驾了实车后打消疑虑啦，本人身高180），氛围灯足够亮，多色可调，高级范更足了。 配置：就是日常智能汽车的配置，基本的舒适性配置都有，唯一遗憾是没有座椅按摩吧，但是试过旗舰版的座椅按摩，有点鸡肋，所以也打消了上旗舰的欲望；音响好评，没试听时看了各种帖子说唐的丹拿就那么一回事什么的，实际听了我觉得算很好的了；车机很流畅，功能相当丰富，可能流畅度不及华为，但完全够用，功能也不逊色太多。 座椅：座椅好评，比起我原来的缤越舒服了太多太多，座椅柔软宽大，前后靠背可调，长途前后都能有相对舒服的坐姿，但第三排座椅柔软度差点。 空间：以我180身高来说，前排我调到最舒服的驾驶坐姿，第二排调到最后，我坐二排舒服坐姿有两拳多不到3拳空间，然后将第二排调到靠前距离前排约一拳的距离，我老婆160身高到第三排能坐，前后也差不多一拳的距离，但座椅偏矮，长途还是算了吧；但不得不提的是前排纵向高度有点低，我的身高做进去，有点顶头，以我平时驾驶坐姿，头顶约3指空间（此时座椅已调至最低）。 续航：目前开的不多，日常加周末外出试了下，城里通勤的话应该能到100左右吧，快速路加高速估计80的样子（最高速100）。 底盘操控：城区减速带、接缝这些速度适当很舒适，整体传到人体上的震感很小，悬挂过抛跳路面也收的住，没有多余晃动，转向车头指向性一般，比起原来的缤越在快速变道和转向手感上还是弱了许多，过急弯侧倾还是挺明显，速度还是要适当减减；但是过坑洼路面有点晃，比起原来的缤越（旧车是跟路面结合着晃，唐是隔了一定路感，带着人摇晃），车大的原因吧：底盘平整度还可以，前后都有铝合金悬挂，比起老款的用料的确是要强上不少，另外佳通的轮胎也没有网上说的那么差劲，至少从静音层面，还过得去。 推荐指数：如果是对空间、智能化有要求的家庭，预算刚好在这，并且有追求舒适度要求的话，唐是不错的选择；但如果是对操控、动力有极度需求，空间需求较小的话，可能08、007等车就更适合了。 总结：车不是完美的车，但一定是最适合，已经牵手，前路同往吧！

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.43分“优秀”

这款车外观确实好看大气，内饰豪华，配置丰富，底盘悬挂在这个级别很好了，L2级别自动驾驶，前排座椅加热通风很舒服，自动驻车很好用，自动大灯、自动远近光灯，自动雨刮、感应雨刮，迎宾座椅，带K歌功能，没事的时候在车里唱上两首发泄一下，前排隔音玻璃，车的NVH很好，动力充沛，红绿灯路口起步比其他品牌2.0T纯燃油车更快，油耗在亏电情况下大概5-6个油，前排和第二排空间很大，车内储物空间中规中矩，不是特别喜理想，要是能把储物空间优化设计大一些就完美了，第三排不坐人后备箱空间很大 【续航】 厂家标称112km，我在广西南方气温在15-25℃，省道佛系开不开空调不满载的情况下完全可以跑到厂家标称的公里数，我也没怎么暴力驾驶过。 【充电时间】 厂家送的7KW充电桩大概2-3小时可以充满，自带1.6KW随车充要10个小时才能充满 【智能化】 车的智能化确实可以，自动空调、自动大灯、自动远近光灯，自动雨刮、感应雨刮、L2级别自动驾驶都很好用，语音随便还可以，但有时候在车里跟乘客聊天他会莫名其妙的启动，如果能像有的车机能做到一分钟以内不间断语音更好，车机反应还好，只是自带的有些软件不好用，也不能卸载，厂家应该再优化下更完美了。 【最不满意】 方向盘比其他品牌的少半转，轮毂比轮胎突出，很容易剐蹭轮毂，我有3个轮毂都已经剐蹭了，轮毂的款式我也不怎么喜欢，还没有老款DM的轮毂好看厂家标配的佳通轮胎胎噪太大，车轮很容易甩泥粘在车身两侧，买了加宽的挡泥板也会，还有车尾太容易兜灰，刚洗干净的车随便跑一趟回来，后挡风玻璃跟尾部兜了好多灰，车内储物空间不是很大，能优化设计把该利用的地方都利用起来就完美了，无线充电不是很快，我的是苹果XS的手机，充电的时候而且手机发烫，无线充电的位置应该设计到屏幕下面档杆全面更顺手，车内多处用了钢琴烤漆，容易刮花，容易沾灰粘指纹，容易反光，油门踏板跟刹车踏板隔的有点远，城市开不是很舒服，第三排座椅打开后备箱空间太小了。 【购车经历】 从发布就关注这款车，去好几个4S店看车，但没有试驾车，只是去试驾过宋pDMi,宋用的是1.5L发动机，感觉动力还可以，但没7坐，后备箱空间也不大，最后还是多几万选唐，去看唐的时候就把联系方式留下，4S店会不定时的跟我联系叫我去定车，我的态度很明确，如果有现车我马上去，没现车不要打扰我，就在2022年刚过完春节，4S店年后第一天开门销售就联系我说有现车，我马上去就提了现车 【提车价格】 年后官宣涨价3000元，202800元，我提的红色加2000元，204800元，非本品牌置换补贴4000元，必须在店里买保险7000元，必须花2000元办店里俱乐部会员卡（卡里有500元生日卷，保养9折，脚垫，贴膜给我换成3M的，一次抛光打蜡）

点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间很大，第三排放倒情况下就是大五座 【动力表现】 有电一条龙，没电1.5T的发动机动力也很猛 【续航】 纯电续航NEDC 110km，实际上完全够用，只要不是冬天，经济模式下市区跑个100km没问题 【充电时间】 标配快充，7km快充充电桩完全充满两个半小时，慢充五六个小时 【第三排空间】 第三排就一般般了，第三排只能应急，小孩子挤一挤还行 【智能化】 前后各四个雷达，倒车停车的时候无死角的监控比较省心，标配ACC和车道保持等功能，但是比亚迪的智能驾驶还是得发力才行，看现在华为问界和智界都发展到什么程度了，再不发力就晚了🌚🌚 【购车经历】 这是最被背刺的，我是10月15号提的车，尊荣型官方指导价21.98万，买的之后厂家官方降8000，裸车21.28，然后，，，，我写这段话的时候官方已经降到15000了，裸车价20.48，，，，已经被背刺成刺猬了🦔 【驾驶感受】 冠军版的底盘绝对要比老款底盘强太多，但是很气怪，我刚买车开的时候觉得这个底盘很颠，过一些坑娃路面或者减速带的时候，车身姿态很不稳，转弯侧倾角也有点大，后面跑了两千公里左右之后渐入佳境，感觉底盘越来越稳，越来越舒服，有这个级别的感受了。所以前期可能是新车没磨合好的缘故，有没有遇到这种问题的朋友，交流一下哈哈哈 【最不满意】 最不满意的地方没有，买了它就是相信他，他就是你的朋友你的出行伙伴，买唐不后悔! 以前上学的时候就喜欢唐了，终于成为了比亚迪唐的车主。 春风得意马蹄疾，年少有为比亚迪🌝🌝

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.06分“优秀”

我觉得就是妥妥一家用SUV，大小够用，七座临时用可以，长途不行。市内纯电没毛病一般夏天130公里左右、冬天90左右，亏电市内5-6个油，高速120km/h 9个油左右。动力够用，原车佳通轮胎太垃圾，油箱有点小，跑长途总加油，一回加不了多少?，底盘很紧凑，悬挂过硬（可能车太重），过坑弹跳明显。nfc不支持苹果！脚踢后备箱没好用几回，车机不是很智能，OTA几年就更新一回，买比亚迪总觉得买完就没人管了！话说回来这个价位这个品质家用足矣！一年跑不上两回长途的建议直接纯电，插混HEV5000km就得保养，比亚迪最近三天就发动机强制启动，不用都不行一回半升油，很烦！比亚迪最好的永远是下一款！不着急用车等没毛病！

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

3.5分“良好”

1.外观，我是非常喜欢这外观，个人所见，一旦成熟的外观就不要变来变去，这会稳定老车主的心 2.配置，这方面我觉得够用，13年老司机了，对配置要求不高，但是9个喇叭的音响比起同价位的国产车来说基本没有优势。 3.空间，正常5个人的坐的话还比较宽裕，7座状态几乎没有空间了，只能应个急 4.底盘，3连杆的独立悬挂，在过大颠簸的时候确实如大部分车友所说比较拉夸，但是绝大多数铺装路还是可以的，你能感受到它的韧性，主要体现在大颠簸时的韧性不强，给人直接撞击底盘的感觉。 5.工艺，这是我最吐槽的一点，作为一个前汽车质量工程师（比亚迪的竞争对手），二十多万的车车门竟然有异响，当音响放低音音乐的时候门竟然是松垮的！！！真不应该，作为18年基本就设计稳定的车，这么多年工艺应该有很大的进步才对，当然有可能我的也是个例，不知道车友们是不是一样。 6.售后，看到群里大部分人都对售后有意见，我从4s店管理上发现一些个人的意见，首先提车时，销售没和说清楚手续让我白跑了几趟，其次，看车时拿着车钥匙放在手指中间转，钥匙上划痕清晰可见，车内的保护膜几乎没有完整的，销售完成后去有次去4s店附近玩充个电联系售前就不乐意了，还是售后的小姐姐帮忙给弄的，问题是每家的4s的销售标准化都不一样，这二十多万的车，卖的和十来万车的感觉没什么两样。 6.建议，优化做工，消除异响（国内的消费者对nvH的要求是全球最高的），提升底盘质感，电池包可以选装（老车主开两年可以加钱选装大容量电池包），优化音响，对4s店售前售中售后进行节点控制，标准化管理。

点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊荣型

4.93分“优秀”

跟着大唐去踏青 1.买车经历 本人第一辆车是19年本田享域，当时看车也是各种攻略论坛，各种对比，油耗低没有小毛病，可以说是空间最大的10万级车了，买发动机送车，缺点是三杠，确实有点抖，噪音就像开拖拉机，当时觉得国产车不行，接触比亚迪是17年同事买的比亚迪唐DM坐在车上那感觉加速的感觉真的觉得牛逼，还是自尊心作怪吧，最后买了本田，从19年开始关注唐DM这款神车哪里有比亚迪哪有就有路，价钱打败了我，唐DMi上市了之后就一直冲着这目标在努力 2.汽车用途 由于一直两个地市之间要上班跑来跑去一年油车要开3万公里，成本实在是太大，开了混动之后才能感觉到真的省，10块钱100公里的感觉真爽 3.用车感受 开了日系，德系，美系，华系，日系省钱不保命，其实也不省钱哈哈哈哈，德系就是排量大稳重，美系车重，开了一段时间同事买的22款宋PRO，确实就是10万级的感觉，底盘不好，隔音还行，但是开130用发动机还是嗡嗡的，但是80以下纯电是真安静也深深的打动了我要尽快买电车的决心，首先特斯拉根本就不考虑纯电我还是有续航焦虑，长得尖嘴猴腮难看死了，可能就是特斯拉比亚迪车主互相看不上吧，我去试驾了唐DMi21款，试驾玩就不想买了，21款缺点底盘确实拉胯，轮廓容易刮花，滤振垃圾，不隔音没有静谧空间，试驾时候把我按在地上摩擦的感觉，但是做进去感觉确实豪华，去看了宋plus本来想试驾，做进去就感觉跟10万的车廉价感觉扑面而来，中间网上一直爆料说23款上市，我就一直期待，直到等到发布会看到了升级静谧空间，FSD减震，铝合金底盘，轮胎是意外惊喜，里面带静音棉，丹拿音响倒是跟21款音响没啥太大的区别，恰恰也就是升级了这些，把老款的弊端全部升级，让我这么挑剔的一个人无可挑剔，对23冠军版唐挑不出来任何缺点，开起来记得跟12年做过的Q7一个感觉，底盘不松散，厚实，非常非常隔音，过弯信心非常足，迫不及待的来分享这么多，车还没挂牌，先少量放几张17年的老唐照片，跟提车照片，还有风景照片，我的分享希望对大家有用，没写到，大家想问什么可以提问，有问必答，还有那些说23款唐定价高的，对比了一下其他车没一个能打的，唐是真的值订的这个价格。 二更补充： 1.油耗情况：开120以内5.5L正常，开140左右油耗6.5L左右，一个两顿车很牛批了，本人实测 2.电耗情况：暴力驾驶续航1：1，脚法驾驶我开过170公里续航，有人质疑我说的我有行驶轨迹，真是反向虚标王。 3.操控情况：0—50官方4.5秒，本人实测3.5秒，刚开始开轮胎有打滑情况，马力大所导致，新手建议稳稳开，开了一段时间摸索出打滑的临界点还是靠脚法，没出现打滑情况，还有雨天轮胎抓地力不行建议慢慢开，意外惊喜轮胎内有静音棉，我完全没想到 4.费用情况：可以说非常省，4600公里加了400元油还剩230公里油续航，电大概算了一下400左右吧，一直在外面冲，家里没有车位，费用比较高，但是对日常出门再也不心疼油费了，去看了七仔大熊猫及网红直播，中间电就充满了。 【感谢圈主推荐精华】

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

3.93分“良好”

比亚迪在2020年就发布了DM-i和DM-P战略。DM-i注重经济性，而DM-P更注重性能，也在同时尽量保证更低的燃油经济性。比亚迪这两年的进步是有目共睹的，设计在进步，技术也在不断突破。 我们本次试驾车是唐DM-P的顶配车型，搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，发动机和前电动机与DM-i相同，但后轴增加了全新开发的后驱三合一总成。系统综合功率452kW，零百加速仅4.3秒。测试中，加速感确实让人上头，对于一台SUV来讲，有点过于强劲了。但正常行驶时的表现极为平顺，安静。这套混动系统提供EV、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式，驾驶模式也有多种选择。大家关注的经济性和续航方面，电池搭载45.8kwh的刀片电池，NEDC纯电续航215km，NEDC馈电油耗6.5L/100km，官方测试综合续航里程可达到1020km。另外，支持对外放电功能。由于充电桩的功率不同，本次试驾未做详细的充电时间测试，据官方表示，30%-80%充电仅需20分钟。 DM-P不仅是单纯的快，同时具备一定的操控能力，前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构，并配备Disus C智能主动电控悬架技术，根据路况实时监测并主动调节悬挂状态，保证特定环境下的舒适性与运动性，再配合智能电四驱系统，不仅提升了过弯时车身的稳定性和湿滑路面的安全性，还提升了复杂路段一定的脱困能力。当然，优秀的刹车也是性能的一部分，前轮采用6活塞Brempo刹车分泵，搭配大尺寸打孔通风盘，进一步提升制动性能。轮胎也配备了米其林PS4的高性能运动轮胎。可以说唐DM-P在性能上的提升十分均衡。 前脸采用Dragon Face3.0设计语言，与EV和DM-i版本有所区别，个人还是更喜欢EV版车型前脸的设计，富有运动感，更贴合DM-P车型的定位。但具体审美还是见仁见智，咱们不做过多赘述。直接进入座舱。 座舱还是大家熟悉的家族风格，豪华氛围比较浓郁。15.6英寸悬浮式支持旋转的中控大屏也没有缺席，方向盘和中控台的设计略显沉稳和老派，不符合该车型的运动定位。如果加一些运动元素或许更加协调。座椅采用2+2+2的6座布局，Nappa皮质触感和乘坐舒适性都不错，腿部和肩部都有较好的承托，还配有菱形格的设计，很显高级。支持加热、按摩和通风功能。第二排同样为两个独立座椅，同样具备电动调节、加热、按摩和通风功能，还支持折叠扶手，更方便第三排乘客出入便利性。第三排座椅就并不显得那么舒适了，坐进去舒适度差，更适合应急而用。 配置很高，电动方向盘、W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、丹拿音响系统、智能香氛、全景天窗、Dlink4.0（5G）智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统都有支持。 比亚迪唐DM-P是一台综合性能很高的SUV车型，性能超出预期，配置也足够丰富，但外观和内饰的设计部分的运动元素还有待提高。另外，6座车型的第三排舒适性差，不过作为应急用还是不错的。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

优点： 【外观大气】前脸和燃油版一样，采用了Dragon Face的设计，看起来霸气十足，十分凶狠，与燃油版不同的是，混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型，车标也是蓝色基调的，突出了环保的理念，LED大灯采用了流水灯样式，科技感十足，车尾整体造型简洁有力，贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。 【内饰漂亮】内饰简约不简单，设计兼具美感和科技感，双色两幅式方向盘比较罕见，这也是唐DM全新的设计，操控更加方便，运动感也更强，5英寸的液晶仪表盘显示清晰，造型简洁，15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网，语音控制等功能，整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在，车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。 【动力强劲】虽然是一款混动车型，但是动力却令人刮目相看，这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱，最大功率321kW，最大扭矩可达650牛米，0到100加速只要4.3s的时间，这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了，起步干脆利落，动力输出强劲，中后段动力源源不断，可见动力储备十分充足。 【空间宽敞】这台车长4.87米，宽1.95米，轴距2.82米，满载出行空间完全够用，我身高1.77米，坐在前排调整好位置，头部有4指的空间，中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕，但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。 缺点： 【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km，冬天续航缩减，实际上可以跑不到60km，在不充电的情况下，油耗偏高，满载出行百公里要12个油左右，所以能充电的时候我都抓紧充，不然这个油耗真的开不起。 【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以，只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪，当电量低于15%的时候，发动机介入噪音就很明显了，而且这台车轮胎的抑噪效果不太好，速度快了胎噪也比较明显。 【底盘太低】虽然是一款四驱车，但主要还是在城区跑比较好，唐DM的底盘有点低，在经过一些比较大的坑洼时，一不下心就会磕碰到底盘，这样很容易刮到底部的电池，一些的小的坑洼能轻松处理，虽然四驱有不错的脱困能力，仍要注意对底盘的保护。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4分“优秀”

换装了比亚迪新一代龙脸设计的比亚迪唐DM明显比之前更受欢迎了，百公里加速4.5秒更是成为消费者赞誉的亮点，是一款代表了比亚迪混动高水平的性能家用车。 相比其他自主品牌，比亚迪的底盘表现是很不错的，整体质感很扎实，乘坐舒适性也不差，也许是因为电池的原因，整辆车的中心偏低，虽然难以评价其驾驶感很强，但较为优秀的调教的确使得这款车比很大一部分自主品牌感受更好。 比亚迪唐DM最大的亮点之一就是前六活塞布雷博卡钳，以及打孔刹车盘，让这款车充满了性能车的味道，而在电机的加持下，百公里加速4.5秒，的确超越了很多燃油性能车，可以说是一百万以下价位加速非常快的车型了，虽然快，可不难操控，其油门表现还是非常稳定，而且不是很难把握。 性能是比亚迪唐DM的亮点，但究其本质，这款车的家用属性还是非常足的，空间表现属于同价位应有水平，而且后桥还搭配了差速锁，可以满足一些轻度越野，底盘较高，应对烂路的表现也不错。 个人不太接受的是中央的那块可旋转屏幕，科技感并不强，一些花里胡哨的功能在实际使用中作用不大，而且中央大屏还影响了内饰设计，使其内饰并不好，缺少一些观感上的霸气。

点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊贵型

4.07分“优秀”

【动力表现】在冰天雪地里边对这台车的能耗以及动力有影响吗？首先说动力肯定没有影响，双电机加上发动机整个协同工作，你会获得很好的加速体验。另外在能耗方面，我刚才观察了一下，我们用的保电模式，它始终可以保持在70%左右的一个电量，也就是说1.5t的发动机在保电的能力上面效率是相当高的，完全不用担心，而且在协同工作的时候，发动机也能给予车辆非常强的一个轮上驱动。总的来说这一套混动系统可能真的是国内混动天花板之一了。今天的山路不能完全体现出它的加速感，那我们就找到一处场地来好好体验一下直线加速，另外看看唐dm-p的操控怎么样。 开始我们的动态体验，在场地里边略有一些激烈驾驶，首先体验的是加速，然后才是s弯等等等等，那我们调整好模式。唐dm-p的这个赛道模式很特别，你要在方向盘上面做调整，调了以后你能发现这个发动机已经启动了，开始为电池充电，全力准备冲刺，我们准备开始。这个双电机超600牛米的加速还是真的很快，很快就可以达到我们的限速，所以说它其实在加速感上面应该比同级的中大型SUV要强很多，并且它的6活塞刹车卡钳真的可以可以提供一个很好的制动力，这么大台车短距离就停下来，给人很强的信心。接下来的低速s弯其实能体验到的是唐dm-p很好的操控感，因为在车头的指向性上面，我想中大型SUV真的没有几台能够达到唐dm-p这种水准，低速过后这种高速的s弯能够考验到的是车辆的底盘悬架的一个扎实程度以及侧倾的表现。接下来最后一个绕8字的体验，主要还是看一下唐dm-p在操控当中重心转移的过程，有没有过多的侧滑等现象。实际体验下来确实没有，车辆非常的稳，并且手上的动作也可以行云流水，这个就是操控的力量。最后还有一个小的体验，这种减速带组成的颠簸路段对于悬挂的体验是比较直接的，整体很扎实，其实没有过多细碎震动，对于唐来讲我觉得应该也是算30万之内一个非常好的运动型选手了，你像什么汉兰达，还有什么途昂，他们都是居家用的，而唐dm-p更多是注重了操控者的感受。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊享型

4.57分“优秀”

【购车经历】 老婆坐了她同事的海豹，听同事说电车多省钱，坐起来多舒服，然后就想换车了，家里的老车也有8年了，现代朗动，确实皮实抗造，但老婆都觉得电车更有潜力，那必须换，不枉我看了n年懂车帝，就想着啥时候换车了，这不机会来了么(〜￣▽￣)〜 看车过程，预算30万以内，要SUV，优先7坐。首先就没有考虑过合资车，第二对新势力电车无感，直接排除，第三对长城近期的情况表示鄙视?，排除长城，吉利有喜欢的车型，星越L，奈何只有五座的，长安家里有长辈，就在长安的配套厂工作，给我说过很多长安零部件问题，也不考虑了。最后就剩下国产之光比亚迪了，就是比亚迪唐了，同时也去看了腾势，最终觉得比亚迪唐性价比高一些。 最开始考虑252版本DMI，奈何问了几家4S店，都没车，要么库存时间很长，于是看唐DMP，因为DMP23款要上了，所以都是消化库存车，优惠是重庆地区统一26000，然后加置换补贴，车膜、脚垫、送保养这些都是比亚迪官方政策，哪个店都一样，其他的也就没了，最终在比亚迪渝迪4S店买了车，也算是库存车了(>﹏<)，3月生产的，所以提车时候严格检查了下，所幸没有啥问题，交钱顺利提车。 【驾驶感受】 车子刚开了2天，以前没开过电车，这两天开下来感觉就是顺畅，动力超棒，超车那是轻轻松松，不过以前都是开轿车，所以现在新车我也没敢放开了踩，先熟悉一下车况了来，底盘没有想象中好（因为试驾过腾势N7），但没办法，毕竟级别不一样，有个FSD也挺好，自我安慰一下，要是以后有机会可以换装云辇C，我肯定要去换个。 【智能化】 以前的车，就是个工具车，谈不上什么智能化，现在比亚迪这个车机，对我来说，我很满意了，那些什么高阶驾驶辅助功能，我觉得也就那样吧，我更相信自己，车机不卡顿，语音识别高，功能好控制，足够了。 【空间表现】 7坐车，使用最后两个坐的几率不算很多，也就是逢年过节用一下，平常当五座车用，我180，我觉得挺宽敞了，就是最后面的两座位，我也坐的下，有心理预期，短途使用足矣。 【不满意的】 中控的钢琴漆面板，太沾指纹了，而且很容3易花，赶紧卖个膜回来自己贴，还有就是储物空间有点少，其他功能还在摸索中。 【满意的地方】 前面其实说了很多，总结一下，动力充沛，车子也还挺宽敞（没开过很多车，没有太多横向对比的），功能很多，也很便捷。底盘不是那种忽忽悠悠的，变线超车很干脆，车身反应我觉得并不比轿车差很多，没有网上说的那么不堪，想开的又爽，又舒服的，你咋不买个劳斯莱斯（键盘侠别来，你要怼我就不欢迎了） 【续航、油耗】 才开了两天就来写了感受，还没什么太多想法。 【充电时间】 才开两天，还没充电，申请充电桩中，后续更新一下感受。 ________________我 是 分 割 线________________ 23.10.31跟新 车子开了将近3个月了，来说说驾驶感受🤪 先说说油耗电耗，正常城市路面开，标准模式，一天30公里左右，就是上下班，这种使用场景之下，就是纯电开，我平均电耗基本在16kwh/百公里，低的时候，可以开到14，这个电耗，速度基本不超70，堵堵车，就这个样，要是城市快速路，基本16-18的电耗，系统的DiPilot排名里面，综合能耗我能干到998名😝😝，把我牛逼坏了，插个腰 油耗方面，国庆自驾贵州和湖南，全程2000多公里，HEV模式，soc控制在50到70，智能保电其实保不住电，掉电慢点，最终还是在25%开始发动机一直启动，前面大部分还是用电。强制保电的话，油耗瞬间就涨起来了。综合能耗，差不多7L/百公里，冲的猛点到8L 9L也是有的，但最终跑下来一箱油加满电，可以800公里无压力，中途补个电的话，1000公里轻轻松松，我还是比较推荐智能保电，跑的距离长一点，强制保电油下的比较快。 关于模式选择，最初用ECO模式，油门感觉挺肉的，速度到70左右再往上，基本就要踩很深了，超车没那么利索，另一个就是运动模式，踏板很灵敏，踩一点就有，这个模式车少开着很爽，底盘也会有一点变硬的感觉，车身晃动幅度变小，搭配方向盘运动模式，战斗感还是有的，但这个模式太激进，车多开着油门刹车很频繁，标准模式就居中，所以后面就是常开标准模式，方向盘舒适模式，开着挺舒服的（PS:如果你觉得刹车很硬，你要看看是不是你刹车开了运动模式，运动模式下的刹车就很硬，但刹车距离其实没有明显减小） 补能方面，我有自己的充电桩，重庆谷电12点以后充电，最高功率7千瓦，6小时充满，3毛多一度电，一个月电费就一百多块，爽歪歪。外面的快充的话，基本一个小时充满，不挑桩都能充，最高90千瓦。加油的话，45升油箱，满油按现在的油价360左右加满，不过不建议加满，我加100的油，一个月都用不完。

点评车型: 2023款唐DM-i DM-p 215KM四驱战神版

4.36分“优秀”

比亚迪唐DM-p战神版，可以看作唐车系撑门面的“光环版本”。跟次顶配相比，它多了一身运动外观、内饰套件，以及自动泊车、方向盘电动调节、车载KTV等功能。 个人认为，外观应该是它最吸引买家的地方，全黑车身，搭配黑色中网，黑色轮毂，金甲黄卡钳，非常显气场。 内饰简洁，用料讲究，软质包裹多，麂皮面积大。另外，12.3英寸液晶仪表，15.6英寸旋转屏，内置5G网联系统，用起来也超级流畅，功能也是琳琅满目，没啥好挑的。除此之外，还有HUD抬头显示、50瓦无线快充、12扬声器丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助等等，应该说它的配置水平，可以站在同价位的前列了。 当然作为一款品牌旗舰SUV，它中型SUV的身材还不够大，以至于第三排空间没有旗舰该有的水平，只能给身材较小的乘客短途应急乘坐。而且第三排竖立时，后备厢容积过小。平时把第三排放倒，当成大五座SUV用，倒是蛮好的。 动态方面，战神级动力，1.5T发动机配前后双电机，总共输出452千瓦、675牛·米。使用HEV+运动模式，官方4.3秒破百。一脚下去，推背感直接上头，满满的速度与激情。但是日常驾驶，大可以用EV+节能模式，舒缓的油门设定既线性又丝滑。这种可甜可盐的特性，还是很吸引人的。 能耗方面，45.8度电池包，支持215公里的CLTC纯电续航，实际可以跑到85折左右的水平。还有90千瓦快充，最快20分钟就能充80%电量。就算不充电只加油，亏电油耗实际只要8升左右，真正做到既暴力、又经济。 得益于云辇-C系统加持，阻尼带有智能软硬调节。用运动模式，阻尼加硬，过弯支撑到位，只是路感偏多。舒适模式下，滤振更加给力，路感轻微，底盘质感优秀。在日常代步时，保持使用舒适模式就好了。 总之，30来万，能拿下这样有气场又有实力的插混SUV，还是挺划算的。当然我希望它换代的时候，能把车身和空间做得更大，更撑得起旗舰SUV的身份。

点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

4.29分“优秀”

10月16号提车，之前是一辆1.4t的国产轿车，5年没有问题，质量稳定，所以本次买车还是坚定不移的宣选择国产龙头，开了将近两周，说下感受：舒适，没有电车的那种眩晕感，之前试驾深蓝S7开了一圈差点吐了，试驾员说正常的，还好试驾了唐，差点就pass掉电车，底盘调教比PLUS要好，FSD悬架在在快速路行驶稳重，21.5度电池加持，车辆动力随叫随到，期间充过2次电，一次快充，一次慢充，两次价格在22块左右，目前正在跑磨合，HEV里程800，目前发现两个缺点，1、电量到25%以下，发动机声音在爬坡，急加速的时候嘶吼严重，关着窗都很明显。2、掉电，停上12个小时掉电5%，今天去了售后看了下，升级了系统，回来观察。总结，比起之前的油车行驶质感是质的飞跃。七座配置高，空间够用，性价比高。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

3.83分“良好”

先说颜值非常满意毕竟从18款就中毒了，18款真是颜值巅峰 说说底盘吧这个底盘对于前麦弗逊后三连杆来说调教的是真不错，不过对于这个价位还用前麦弗逊后三连杆就是太不厚道了。 【空间表现】 一二排完全够用，第三排只能应急。 【动力表现】 动力虚标达不到官方宣传的452kw以及4.3s实际加速5s 【续航】 续航可以温柔点开可以超出官标 【充电时间】 充电功率反向虚标能达到100kw 【第三排空间】 跟没有一样，只能应急 【智能化】 这个可以 毕竟是个安卓大平板就是芯片有点低 【最不满意】 品控，换过好多东西：方向盘电动调节异响更换了转向管柱总成，副驾异响更换了座椅，主驾前后晃更换了三个座椅还那样，副驾龙爪氛围灯黑点更换了面板。