【空间表现】
7个座位占了大量空间，还有发动机也占空间 ，储物可能不是特别大，内饰不如魏小理奢华
【续航】
高速上110km/h大约160公里，普通国道和市区200公里，最多的一次是在四川云南的山区高速上，海拔从2200到300，跑了260公里。
【动力表现】
动力强的没话说
【充电时间】
慢充6个小时，快充一个小时，快的时候一般在100kWh，最大允许电流250A，实际到170A，我见过有的车最大允许电流可以到350A。
【第三排空间】
小，聊胜于无。
【智能化】
比上不足，比下有余，能自动跟车，车道保持功能有时候会偏，不像老司机没车的时候离护栏稍远一点，探测距离100米左右，有时候前面堵车一大片，它到近了才开始刹车，能识别限速标牌，但是会识别到大货车的限速标牌，
【驾驶感受】
雨刮器有时候有大的噪音，二排三排放倒离天窗之间的距离成人坐不直，转弯半径大，车内比较安静
【油耗】
纯电家充每公里0.1元左右，外面充电0.2-0.3左右，如果一度电2.5元以上就和烧油差不多了，用油开百公里5.5-6升，一公里0.5-0.6元左右
【最不满意】
降价特别快，晚买半年的话可以有差速锁和自动泊车及方向盘加热等实用的功能
玉麒麟丶丶：现在冬天你续航还能跑多少啊？我基本上就只有一百二三，不到一百五了！0度左右空调26
雨辰0419：发动机占了空间也吐槽？
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】
我是从隔壁某增程六座车叛变过来的，倒不是觉得他们车不行，而是他们服务太差，现在还在和他们维权中。
上一台车是汉ev，还是跟比亚迪有缘。说下对比隔壁车需要改进的地方吧：
1. 内饰，钢琴烤漆真的不讨喜，一个是粘指纹，另一个是有点土味豪华。我不知道买这车的都多大，我这31岁的都觉得老气了点；
2. 我买的是六座版，主副驾驶椅背那个网格储物栏真的要命，一下把商务范给搞没了；
3. 这车稍微短了一点，所以相比我之前订的车，压缩了后备箱的空间。至于第三排，大家半斤八两，谁也别笑谁；
4.无线充电对iphone用户不友好，Qi协议应该只能支持7.5w，而且发烫，跟汉一样，我已经关掉了；取而代之的，我需要从收纳盒里引出一条线，总感觉压着线了。汉之前好歹在杯架那有USB口。总之希望下一代能改进一下吧，把充电美观提升起来，尤其是无线充也照顾一下苹果用户；
5.内侧开关门的把手，太靠里了，门如果开的比较大，要关门比较费劲；
6. 中控占的地方比较大，如果中控下面像某车能储物就好了；
7. 4s店比较黑，三者200w保险8700，朋友顶配，也是大品牌保险公司同样200w 也才8800（实际上一开始4s店告诉我1w左右，我把朋友的保单给他看才给我这个价，黑！）
满意的地方：
1. 我在南方，磷酸铁锂可以慢充满放，南方天气温暖也不怕冬天衰减，而电池表现出乎我意料，我能跑个180~200，我看APP，我现在已经跑了一千多公里了，累计居然超越91%的人，可能是我之前跑了一年半的汉ev，脚法比较好？（PS：我平时用的是normal和sport，还没用eco）
2. 四驱真的加速猛，而且也比较稳，操控上秒杀某车；
3. 有加长座椅腿托，有些车主可能不知道，座椅边缘底下有个可以拉长的机关，这个对腿长的用户简直福音。
4. 热泵空调，六座版四座椅按摩、加热、通风直接配满。
遗憾的地方：
当初买的六座是考虑有娃，座椅占后排俩位，而且后备箱空间有限，想换个六座SUV，能装人能装货。不过六座没法完全放平。有点小遗憾。之前订隔壁的车是我买了他那个座椅，可以躺平，因为我有午休的习惯。现在这个车虽然也能睡，但是没法完全放倒，没那么舒服。
用户8868946601606：是不是问界
售后真的一般
键盘跪稀碎：我在纠结L8还是Dmp。。。不知道哪个好
白糖珍珠奶茶：内饰只能是刚提车就贴膜，除非刮花后贴那种星空膜。扶手箱里面伸出正常粗细的线没啥问题，不会压坏。
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】
对于比亚迪的车还是老观点：
一流技术功底：多合一电控，刀片电池（较高的安全测试成绩），热泵空调，都是值得信赖的技术优势
二流产品定位：也可能是个人喜好风格不同（极致or中庸）
--唐DMP主打越野（官宣）且不说越野，露营需要的车内空间个人感觉不够（中控区域/中央扶手/门/椅背相对空间减少，后备箱锚点少导致露营装备摆放需要深思熟虑，车顶行李架配合全景天窗的组合无法给我足够的安全感，总感觉挂载车顶行李架会损坏全景天窗带来损伤）
--ACC自适应功能在同一车道内左摇右摆，让人缺少信心
--钢琴漆内饰，提车到家就开始有细微划痕了
三流服务体验：从订车到提车总是感觉有足够多的不确定性。
--下定后完全不知道预计提车时间，只能通过销售帮着去了解订单状态变化情况
--内置ETC问了北京几家4S店都说不知道，和APP客服提供的答复完全不同
--下定前去同品牌老车询价，个别店恶意抬价，提车时价格差距甚大，让我一度因此心生不爽
--前两天的空调相关的公告，不是当事车车主不对方案及落实情况做评价，但说这个公告真的是——学点好行不行，不要那么刻板或低情商。
吐槽了半天也说说好的方面：
--做工/用料真的不是十年前的BYD了，进入新能源赛道确实有了长足的进步。
--虽然服务体验还有很多不足，但目前看比我个人的过往经历还是有提高的（店面装修风格服务标准，工作人员的工作面貌都有改善）
--外观设计这块虽是仁者见仁的主观感受，龙家族的设计需要有了更多的原创，22融入的中国元素也是长在了我和家人的审美上了（海豹，元，汉，唐DMP都很不错）Ps：求求了，轮毂给设计的好看点行不行！此处我又想吐槽，我忍住不说………
--性能日常使用绝对富裕，常规超车/变道信心十足（请安全驾驶，不要进行飙车等违法行为！）
最后说说对BYD的期盼or祝愿吧
1.可能是我提车早，没赶上更好的内饰设计，但是钢琴漆面还是改了吧，求求了
2.20-35区间的车，给重新设计轮毂，真心期盼
3.在车机方面多下点功夫，有些东西如果自己还有明确劣势，请开放合作吧（华为/百度），哪怕多借鉴（新势力）
4.祝愿能来北京建厂或成立研发中心，让北方的朋友有更多的机会了解/接触你们，你们也接触接触我们
5.多给股东分红，我已经把这一年作为“股东”的利润变相“投资”你们了，别辜负了“股东”的期待/手动奸笑
6.OTA的再快一点（尽快解决智能语音控制经常犯傻，功能配置入口分散，车辆状态不直观等问题）
文末提示:
1.我语文不好我知道
2.观点是我个人的，不喜勿喷
3.虽多有抱怨/吐槽，那是爱之深，恨之切
4.虽有不少缺点/遗憾，依然决定购车的原因：
--①预算范围内的相对最优解;
--②王总的理念，正中我的心坎;
--③国有品牌这几年的成长，值得用钱去投票
用户2720519880633：车卖吗，我想收一台
柯基狗蛋儿：圈友你好，你的帖子很有推广价值。可以修改一下，在开头加上【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】，我会给你推精，有机会获得精美礼品哦！
和之前的唐DM相比，唐DM-p最大的升级主要有三个方面。
一是颜值。唐DM-p中网采用了点阵式设计，看起来更时尚，也更有辨识度，和汉DM-p是一脉相承了。
二是座椅布局。在全系标配7座布局的基础上，唐DM-p提供了2+2+2的6座布局可选，整体的舒适性会更上一个台阶。
最大的变化当然是搭载了比亚迪的DM-p系统。如果单纯看加速，上一代唐DM和唐DM-p零百加速都是4.3秒，好像没变化。但是现款唐DM-p搭载了一块45.8千瓦时的刀片电池，而之前唐DM电池容量最大只有22.3度，大了一倍多。车身更重了，还能保持一致的加速性，这就说明唐DM-p从底盘到电机再到结构都有升级。
最重要的一点，唐DM-p的NEDC纯电续航为215公里，按照更苛刻的WLTC标准，续航也有189公里。对于家里有充电桩的小伙伴来说，189公里的纯电续航基本可覆盖一周的通勤里程，完全可以当做电动SUV来开啊，偶尔长途出行的话，加油就可以了。
【购车经历】
老婆坐了她同事的海豹，听同事说电车多省钱，坐起来多舒服，然后就想换车了，家里的老车也有8年了，现代朗动，确实皮实抗造，但老婆都觉得电车更有潜力，那必须换，不枉我看了n年懂车帝，就想着啥时候换车了，这不机会来了么(〜￣▽￣)〜
看车过程，预算30万以内，要SUV，优先7坐。首先就没有考虑过合资车，第二对新势力电车无感，直接排除，第三对长城近期的情况表示鄙视?，排除长城，吉利有喜欢的车型，星越L，奈何只有五座的，长安家里有长辈，就在长安的配套厂工作，给我说过很多长安零部件问题，也不考虑了。最后就剩下国产之光比亚迪了，就是比亚迪唐了，同时也去看了腾势，最终觉得比亚迪唐性价比高一些。
最开始考虑252版本DMI，奈何问了几家4S店，都没车，要么库存时间很长，于是看唐DMP，因为DMP23款要上了，所以都是消化库存车，优惠是重庆地区统一26000，然后加置换补贴，车膜、脚垫、送保养这些都是比亚迪官方政策，哪个店都一样，其他的也就没了，最终在比亚迪渝迪4S店买了车，也算是库存车了(>﹏<)，3月生产的，所以提车时候严格检查了下，所幸没有啥问题，交钱顺利提车。
【驾驶感受】
车子刚开了2天，以前没开过电车，这两天开下来感觉就是顺畅，动力超棒，超车那是轻轻松松，不过以前都是开轿车，所以现在新车我也没敢放开了踩，先熟悉一下车况了来，底盘没有想象中好（因为试驾过腾势N7），但没办法，毕竟级别不一样，有个FSD也挺好，自我安慰一下，要是以后有机会可以换装云辇C，我肯定要去换个。
【智能化】
以前的车，就是个工具车，谈不上什么智能化，现在比亚迪这个车机，对我来说，我很满意了，那些什么高阶驾驶辅助功能，我觉得也就那样吧，我更相信自己，车机不卡顿，语音识别高，功能好控制，足够了。
【空间表现】
7坐车，使用最后两个坐的几率不算很多，也就是逢年过节用一下，平常当五座车用，我180，我觉得挺宽敞了，就是最后面的两座位，我也坐的下，有心理预期，短途使用足矣。
【不满意的】
中控的钢琴漆面板，太沾指纹了，而且很容3易花，赶紧卖个膜回来自己贴，还有就是储物空间有点少，其他功能还在摸索中。
【满意的地方】
前面其实说了很多，总结一下，动力充沛，车子也还挺宽敞（没开过很多车，没有太多横向对比的），功能很多，也很便捷。底盘不是那种忽忽悠悠的，变线超车很干脆，车身反应我觉得并不比轿车差很多，没有网上说的那么不堪，想开的又爽，又舒服的，你咋不买个劳斯莱斯（键盘侠别来，你要怼我就不欢迎了）
【续航、油耗】
才开了两天就来写了感受，还没什么太多想法。
【充电时间】
才开两天，还没充电，申请充电桩中，后续更新一下感受。
________________我 是 分 割 线________________
23.10.31跟新
车子开了将近3个月了，来说说驾驶感受🤪
先说说油耗电耗，正常城市路面开，标准模式，一天30公里左右，就是上下班，这种使用场景之下，就是纯电开，我平均电耗基本在16kwh/百公里，低的时候，可以开到14，这个电耗，速度基本不超70，堵堵车，就这个样，要是城市快速路，基本16-18的电耗，系统的DiPilot排名里面，综合能耗我能干到998名😝😝，把我牛逼坏了，插个腰
油耗方面，国庆自驾贵州和湖南，全程2000多公里，HEV模式，soc控制在50到70，智能保电其实保不住电，掉电慢点，最终还是在25%开始发动机一直启动，前面大部分还是用电。强制保电的话，油耗瞬间就涨起来了。综合能耗，差不多7L/百公里，冲的猛点到8L 9L也是有的，但最终跑下来一箱油加满电，可以800公里无压力，中途补个电的话，1000公里轻轻松松，我还是比较推荐智能保电，跑的距离长一点，强制保电油下的比较快。
关于模式选择，最初用ECO模式，油门感觉挺肉的，速度到70左右再往上，基本就要踩很深了，超车没那么利索，另一个就是运动模式，踏板很灵敏，踩一点就有，这个模式车少开着很爽，底盘也会有一点变硬的感觉，车身晃动幅度变小，搭配方向盘运动模式，战斗感还是有的，但这个模式太激进，车多开着油门刹车很频繁，标准模式就居中，所以后面就是常开标准模式，方向盘舒适模式，开着挺舒服的（PS:如果你觉得刹车很硬，你要看看是不是你刹车开了运动模式，运动模式下的刹车就很硬，但刹车距离其实没有明显减小）
补能方面，我有自己的充电桩，重庆谷电12点以后充电，最高功率7千瓦，6小时充满，3毛多一度电，一个月电费就一百多块，爽歪歪。外面的快充的话，基本一个小时充满，不挑桩都能充，最高90千瓦。加油的话，45升油箱，满油按现在的油价360左右加满，不过不建议加满，我加100的油，一个月都用不完。
兵EUp：这车当年就卖十多个 咋一下就二十多个了
锐际STL：一屁股的高压线，小心电磁辐射
gc随便玩：你这赚大了，去年上海插混最后一年送绿牌，所以提了唐252，一点没有优惠，今年30不到就能提唐p了，真的是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊享型
4分“优秀”导语：
8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，同时现在购车还能享受2大无忧购车政策和1大无忧用车保障等购车权益，随着唐DM-p的上市，比亚迪又一次为我们诠释了节能与性能的完美融合。此外，唐DM-i 525KM尊享型也将同步上市，售价为27.98万元，那么号称混动性能SUV天花板的比亚迪唐DM-p都有哪些过人之处呢？
比亚迪超级混动：
自比亚迪官宣即将全面停产纯燃油车以来，的确加快了推出新能源车型的步伐，并通过DM超级混动技术打造出了更偏向燃油经济性的DM-i、更注重动力性能的DM-p以及纯电EV三大战略布局，涵盖了消费者在新能源领域各细分市场的需求。并通过比亚迪引以为傲的刀片电池技术、e平台3.0纯电专属平台以及芯片半导体等全面自主研发核心技术加持，不仅拥有生产出色产品的实力，同时也丝毫不会受到外界影响，相信在不久的将来，比亚迪将引领中国品牌走进新能源高端化市场，向世界展示中国的造车实力。
造型：
新车延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，龙鳞式中网通过贯穿式银色饰条点缀，尽显内敛精致，犀利的大灯与运动感十足的前包围设计凸显了其DM-p的身份。侧面采用了当下流行的悬浮式车顶，隐藏式的C柱和D柱使新车看上去更加宽大，双五辐式轮圈样式起到了不错的点缀作用，希望后续能有更多运动样式可选装。尾部依然采用了我们熟悉的贯穿式尾灯，宽大的后包围强调了运动属性。总而言之，唐DM-p在气质和运动这块拿捏的还是恰到好处的。
内饰：
唐DM-p的内饰风格依然透露着浓浓的比亚迪味道，极具辨识度。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏均为全系标配。值得一提的是，新车的整体质感以及双色设计营造出的座舱氛围拥有大幅提升，绝对不输合资品牌，甚至可媲美豪华品牌。其中高配车型还配备了龙鳞纹NAPPA真皮座椅、座椅按摩、31色智能座舱氛围灯等VIP级别待遇，定制丹拿音响和智能香氛等越级配置也使新车更具性价比。令人惊喜的是，六座版车型的加入不仅满足了消费者对于舒适性的苛刻要求，同时也增强了车系的整体竞争力，郝哥这里建议您如果是三口之家平时以家用为主可首选七座版，如果经常远途出行或经常待客可考虑六座版。
动力性能：
既然主打性能，那么唐DM-p的动力才是其最大卖点，新车将搭载1.5T发动机+EHS电混系统，最大功率452千瓦，零百加速仅需4.3秒，郝哥印象中应该是目前中国品牌最快的混动SUV，其加速能力可媲美百万级跑车。不仅如此，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215公里，综合续航更高达1020公里，NEDC亏电油耗为百公里6.5升，可满足5天城市纯电通勤及2天周末全家出游，即使电量不足的情况下，20分钟便能将电量从30%充至80%。唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电。除了拥有出色的续航能力，作为SUV来说通过性也很关键，新车还配备了全时电动四驱系统、智能电控主动悬架和差速锁三大硬核配置，在兼顾舒适性和安全性的同时，相比同级车的脱困能力也会略胜一筹。最关键的是，在拥有燃油车动力体验的同时还能享受新能源免税政策的扶持，可谓一举两得。
导购：
比亚迪唐DM-p在售三款车型中，通过配置分析郝哥推荐您首选中配215KM四驱尊享型，理由是相比低配215KM 四驱尊贵型预算虽增加2万元，但你却能换来自动变道辅助、HUD抬头显示、并线辅助、开门预警等实用丰富的主动安全配置。同时还增加了真皮座椅、座椅腰部支撑、座椅记忆、丹拿品牌音响以及后排独立空调等10项以上彰显逼格的配置，甚至连成本较高的毫米波雷达也由1个升级为了5个，从性价比角度出发还是比较划算的。至于顶配四驱旗舰型，预算继续增加2万元，配置上新增自动泊车、后桥差速锁、方向盘加热和香氛系统等几个配置，如果预算充足倒可以考虑，但性价比不如四驱尊享型。此外，根据官方透露，现在购车还拥有多重豪礼相送，包括首付15%起、5年超长贷、置换补贴4000元、首任车主三电终身保修、免费安装充电桩以及终身免费系统OTA升级等等，不知道您有没有心动呢？
总结：
截至上市比亚迪唐DM-p预售订单已超过2.5万辆，这无疑也证实了消费者对其认可程度，相信凭借唐DM-p兼顾性能、豪华、安全和科技等更均衡的产品力，新车将在30万级别混动SUV市场树立全新格局。除比亚迪唐DM-p以外，作为比亚迪海洋军舰系列的全新中型SUV—护卫舰07也将以首发身份亮相成都车展，新车将主打25万级别SUV市场，预计9月正式上市。
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊享型
4.5分“优秀”【空间表现】
只说缺点不说优点了，空间前二排还不错，第三排略小，应急使用，所以六座更为合适；
【动力表现】
动力杠杠的dmp双电机启动提速阔以的；
【续航】
215的续航一般就是160左右差不多了，200肯定跑不到的，可油可电，就是这样好没有旅程焦虑
【充电时间】
快充四十分钟，慢充六小时这样，还是比较满意的
【最不满意】
比亚迪品控有待提高，王总管管你的采购部门吧，四s服务水准，硬件水平有待提高，保养费用大幅涨价，希望企业明天更美好
【智能化】车技比较满意流畅不卡顿，座椅通风透气加热按摩还是不错的，语音识别清楚
智驾不知道怎么样，反正也不敢用，不可能把方向盘交给电脑，还有人高速用智驾，在下佩服，一般也没事，下辈子注意点就行
3月15日收到消息降价2.2万立马带上一家人出发，在附近的4S店迎接我们的是一个精神小伙服务非常好，比之前去其他两家店都要好，终于不负有心人，最终以总价30下地（DMP尊享版）6座，送3年6次保、电池护旧车提高价格置换等等...驾驶体验还可以，目前没有网上所说的那些问题只有L2的辅助驾驶还有待提升，第一次去其他地方的4S店销售特恶心，突然接到他的电话说99参加活动后面没订车可以退回礼品照样可以拿，但因为临时有事当天去不了，之后问销售什么时候退会99，一直给我扯、终于到上周没耐心了，直接12315投诉2天后屁都不敢放直接退钱给我，幸亏我买的这家店服务很好。大家到4S店看车时觉得服务不好的可以直接走人了，优惠每家店都是差不多的，何必在服务不好的店买?大家的看法怎么样?
Simonkuang559：我带你去，更优惠
AlwaysOnline233：现在2.6万了吧，而且战神版也要上了
全文暗示：刚看到一篇优惠报道，具体哪里不清楚。全部补贴算起来差不多5w。不知道外地去广州提车能否能享受到全部的补贴。
一个半月专心研究适合自己的车，眼睛睁开就打开懂车帝，抖音，西瓜上看各个人的车辆车评视频，最终选择比亚迪唐P中配，个人对越野毫无兴趣所以没选择顶配，目前车辆还在摸索当中，目前最心烦的车辆问题是送的车膜太黑，晚上倒车入库不开窗根本开不见，然后就是车内流量太少，不连接手机根本不管乱打开APP，开地图都生怕把流量用完，后尾箱固定位置没有，我的玻璃水每次都在后备箱滚来滚去的，还有音乐切下一首经常就暂停不切到下一首歌，可能和网络有关，目前发现的不好的地方就这么多，好的地方基本和网上说的一致～动力就不说了，非常容易超速，外观个人觉得还是车身长度加到五米才行，四米八七还是稍微短了点，能到五米就不用经常把后排两座放下做后备箱了～接下来的问题会在摸索中继续感知
唐里唐气呢：我今天也刚提了台dmp中配，请问使用注意事项有哪些
很不错的一款车，国产崛起!
同期买了奥迪A6,两车相比唐更好开一些。
音箱表现优异，智能化到位。能准确识别声控座位。
外观就不说了，灰色yyds。
去途虎安装了底盘护甲，看到了底盘。
底盘比想象中好太多，得到师傅们的一致好评。
360帮助很大，再狭窄路段停车倒车丝毫不慌。
智能化到位，整车几乎都能进行声控。
异味稍微有一些，但能接受。
用了2-3天香氛，还是遮盖不了，估计要多透气。
驾驶感很好，视野开阔，方向盘很轻。
能耗低，目前每公里3-4毛钱。确实惊喜。
缺点是滤震不够干净，过减速带或者崎岖路面，会有不适感，车身之前有些晃悠，加了护板之后沉稳很多。
此外要选择好的经销商，尤其置换补贴这块要询问清楚，本人目前正在和经销商理论这块。。
前车之鉴，提醒各位车友注意。。
等了半年，终于提车。2月份生产的，2月7号就到店了，等了三天合格证，10号一天贴好膜上好牌，仪式满满没啥套路，开心开回家。外观大气漂亮，当时一眼就相中它的前脸了，大黑唐没贴车衣怕脏怕划，贴了车衣确实更亮了，安全感满满。内饰精致，储物空间不是很多，找了半天前排也没地放纸抽，车内味道很大开了半个月，放了十几个炭包一上车还是咳嗽。配置满满，比我之前的老哈弗强大太多太多，智能化很惊艳，没有网上说的那么不堪，智能领航很厉害，平时都开着它，自己能走能停省很多精力。提速无敌，稳稳当当，底盘紧紧实实很不错很舒服，体验确实很好，很喜欢。提车第三天安好充电桩，晚上谷期智慧充电3毛一度，开了半个月跑了400多公里，用了不到30块钱的电费，真香！
话说2022年国庆节是个有史以来过的最不像国庆节的国庆节，前五天忙家里的事，根本没时间出去玩，终于等到第6天和第7天的空闲日子，可以放开去耍一耍了。国庆节最后一天，天气预报有小雨，看着天阴沉着，想着一直想去却一直没机会去的闽东第一旗山，号称闽东第一高峰，海拔1475米，而之前只是听说，完全没有路线图，最后还是靠高德导航引路找到第一旗的路标。
话不多说，准备出发，因为是单人单车，心里还是有些担心路况，对第一旗山的情况一无所知，本着探路原则走到哪算到哪，最终的路线图会附到文末，给有想去的车友们一个指导方向。从宁德蕉城往洋中和虎贝方向走，一路上均是盘山路，双向单车道，交汇车很困难，不是陡坡就是下坡，好在都是水泥路，慢慢开一般也是可以的，但时间会比较费。单人单车不用考虑同车人的颠簸，一路狂飙和超车（后续会有视频），终于到达虎贝乡。
途经堂义村，之前百度搜过说第一旗山位于堂义村的后山，没错，堂义村背靠着第一旗山，当时还以为从堂义村直接上山就行，事实是完全错误，还远着呢。
开始单车勇闯吧，话说一路往山时走错了一段路，只因导航显示问题，走错岔路，越走越窄差点吓死人，山路单行道硬是倒车1公里回到原路，万幸没来硬闯，真是一把汗。
从天灯寺路牌开始上山，将面临着碎石路况，交叉轴，以及长陡坡。如果说前面上山的路况一般城市SUV和轿车勉强能开到天灯寺岔路口的话，从这再往上，轿车不建议前往，大概率会爬不上，城市SUV也建议带四驱的前往。
补充完能量，收拾收拾做准备下山，这时已经是下午三点半，而来时是下午11点半出发，前后花了近三个小时，包括路上走走停停时间，回蕉城市区预计得2小时左右，可惜人算不如天算，在虎贝往蕉城路上，路遇特大团雾，凭借强大的驾驶技术，硬扛着以60时速跑完近30多公里浓雾路段，多耽误了半小时时间。
最后送上第一旗山的第一条路线图：宁德蕉城--苗圃金涵--S306省道往洋中镇--再沿S306省道在宝岩村岔路往右转X901县道--往虎贝镇--堂义村--黄家村--彭家墩，往前500米从左侧上山（三岔路口看路牌天灯寺方向），上山时沿主路走别走小路，一直往上，可导航天灯寺。
思铂叮：图片这车是dmp吗？
A美好life：这广告打得最没水平了
喀什首帅：发表的内容跟用车性能完全不沾边儿
2022年唐DMP发布后，7月就预定了黑色7座中配，12月提车，已开3600多公里，总体感受很好，提速很快，空间满意，驾驶体验感很不错。
说说不足：1是前排储物空间差一点，包都不知道放哪里，只能丢副驾驶座椅或者后排，要是都坐了人，就不知道放哪儿了，要是像有些车那样在中控下面是空的，可以放包，那就完美了；2是自带行车记录仪清晰度不怎么样，与抖音上面看到的别人的行车记录仪清晰度相差很大，只能说够用，还没有声音；3是没有自带后行车记录仪，要是也有就完美了。
【充电时间】
快充一个小时不到，很舒服。
【空间表现】
第三排一直放倒的，后备箱就很大，第二排空间也不错，乘坐的都说大。
【动力表现】
提速快，有劲，超车毫无压力。
【续航】
主要充电，偶尔用油，一直开空调24度左右，充满电，开到智能保电25时，一般能跑150公里 -160公里左右，也就是1%的电能跑2公里的样子，与官方宣称的215出入不大
外观相比唐dmi更显内敛大气，解锁时车头车尾都会有迎宾灯效果，贯穿式尾灯现在看依然很帅，离地间隙和车内地台相比其他车高一些。
内饰设计中规中矩吧，用料挺不错的，前排储物空间相比其他车会少一点，车门门板开关门更显厚重和高级，空间在同尺寸中表现很好，第一排座椅有腿托腰托，但座椅更强调支撑性，第二排地台纯平，座椅倒是足够柔软，第三排座椅是个柔软的小板凳，智能应急。
车机流畅，智能化相比合资肯定碾压，但在国产车当面只能说是中等偏上，能连接华为hicar，新车两年还赠送每月5g车机流量，12丹拿音响效果很好。
车开起来不显大，方向盘挺轻的，动力轻踩就佛系，稍微深一点就很澎湃，底盘急过弯时支撑性不错，兼顾舒适的情况下还有些路感，在舒适和运动中找到了平衡。
【空间表现】
空间对于我来说足够了，在同级别中属于中上水平。
【动力表现】
动力表现很强劲，动力随叫随到，路上超车毫无压力，一般情况下我都是用ECO模式，很少用到运动模式。
【续航】
由于充电较为方便，用电较多，我驾驶行不激进，较为温柔，基本上每次充满到百分之二十五左右，也就是百分之七十五的电基本能跑180以上，纯电续航里程还是比较符合实际。
【充电时间】
比亚迪送的充电桩目前尚未安装，当下用的是3千瓦的便携式充电器，基本上冲百分之二十五充满都是10-11小时左右。
【第三排空间】
第三排很少用，三排坐两个未成年人，尤其是10岁以下小孩毫无压力，总体来说第三排够用。
【智能化】
总体来说智能化表现尚可，够用，但是与智能化做得比较好的新势力新能源车比较还是有进步的空间，尤其是自适应巡航的车道保持，存在画龙的现象，个人觉得比亚迪应该可以做得更好。
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