科鲁泽后排空间大值得买吗_科鲁泽空间怎么样

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.07分“良好”

优点便宜，安全性可靠，比起其他同价位的合资车，性价比不错，但如果2021款加上座椅高低调节，后视镜加热，后雷达就好了，carpaly连起来不流畅，老卡屏甚至死机，自带的安吉星导航大多数时候不错，但偶尔提示延迟，这点很郁闷，让人来不及变道，多走冤枉路。 乘坐舒适性前排不错，这个价位能有仿皮还是很良心，后排空间也不错，但座椅倾斜角度太高，头枕基本可以说没有，很影响乘坐舒适性。 操作方面1.5L感觉完全够用，超车也没问题，没有动力太肉的感觉，缺点是感觉手刹经常顺手放下来的时候没完全到位，不知道这个是我的车的个别问题还是此类车型的普遍问题。还有电动车窗关的问题，太烦人，一键按下，然后过头了，天窗就关上后向上抬，没有档位，纯凭感觉，搞得总要人从车顶看关严没，网上搜了下，很多人都吐槽关天窗的问题。 最后是油耗，开了3个月，平均9.6，高速或快速路一般4-6，市区开基本都9～11个，不知道首保后可以降多少，这个档次和价位的油耗也不能跟日系太过计较，只能通过良好驾驶习惯慢慢减少油耗吧，如果不是通勤用，考虑经济因素，科鲁泽还是不错的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

外观颜值没得说，就是车漆太薄了，目前驾驶体验感觉不错动力也很好特别是运动模式加速杠杠的，除了冷启动抖动强一点其他也没什么抖动情况，想改装一下一键启动和车窗升降另外再加一个抬头显示和前置雷达(目前还没有着手加装)，送的车膜一般般又加了一千块钱升级隔热膜，车膜刚贴完行车电脑显示安全气囊故障，可能是贴前挡膜时里面进水了，放太阳地晒了一星期故障才消失。标配LED灯非常不错，定速巡航也非常好。车内后排空间够用至少我坐进去还挺宽畅(1.78米)。有一点不太方便就是后备箱尾门上没有实体按钮，必须在车内或者通过钥匙打开后备箱。20款科鲁泽畅快版居然取消了车顶的鲨鱼鳍天线，我自己在网上20块钱买了一个贴上去了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

2020春节拿本大学生，本来想着买台二手车代步用。父母觉得二手车没保障，于是转头看十万左右的新车。对比了帝豪gl、福克斯、英朗、朗逸，挺喜欢Rs版本的小泽，试驾过，投资人也没意见于是7.29提车。 人生第一台车，7900公里基本纯市区，8.4个油，高于预期但是能接受，毕竟之前开家里老Q5动不动16个。 先说外观，买这车首要原因就是外观。运动套件很好看，几个颜色都挺好看。挺喜欢蓝色，但是没现车，遂改提了灰色。20少了个鲨鱼鳍，后面打算自己加一个。轮毂造型不错，但是稍微小了点，换成17的就好了。 内饰一般但胜在实用，独立雨伞架、手机收纳很好用，扶手箱稍小，车门储物阁蛮大，放点东西很方便。后排头枕不满意，只有两个而且高度不能调。 配置就很一般了，手动空调，手摇座椅，无钥匙进入和一键启动都没有，后排座椅不能放倒不满意。但是这个价格，也不要求太多了吧。自动led大灯很方便，无线CarPlay，雷达和倒车影像，联网大屏中控，整体还算ok 空间超出预期，比没加长的q5后排空间大不少，座椅也舒适，q5后排坐垫太短靠背太直，有点像小板凳的意思了。这车就舒服一些，我174坐后排腿部空间充裕。后备箱空间一般，只能说够用。 再说操控，四轮独悬，虽然后悬二连杆，不过也不一众板悬强一些。底盘有韧性，比试驾的其他车型（福克斯除外）运动感强，但是过弯侧倾还是不小，整体操控挑不出太大的毛病。方向盘偏重，女孩子开着可能费力些，好处就是操控起来更有信心，见仁见智吧，我还是挺喜欢这个手感的 动力不用说，163匹带不到1.3t的车身绰绰有余，百公里8秒多，路上超超车轻轻松松，sport模式油门更加灵敏，偶尔激情驾驶也小有乐趣。150码再加速也有余力。三缸拖拉机也没有多抖，（当然d档刹车肯定会抖，at变速箱原理了解一下，难以避免抖动）冷车启动声音大一些，N档怠速没有抖动（甚至感觉车子没启动），和四缸无异。当然，喷子永远会喷他抖，自己试驾才知道。 舒适性一般。首先胎噪很大，跑高速有点吵。发动机声音倒是不大，但是转速过3000声音会明显升高。运动调教的底盘舒适度确实不够高，速度快了过减速带会有点颠。方向盘只能上下调节，对女司机不够友好。自动启停真的不爽，启动一瞬间会感觉车子有点向前闯动，像被人从后面踹了一脚，而且有时候刹车踩重了就停机，上车必关。 年轻人有颗躁动的心，小泽作为一个10w不到的A级轿车，整体来讲还是比较令我满意的。无论是动力，操控还是舒适性都有超出这个价位的表现。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

提车也三个月了，做了首保，平时也就一个人上班开开，后排腿部空间还是很宽裕的，中间位子地板凸起的程度可以接受，最近把车小改了一下贴了黑顶膜。很适合刚刚起步的家庭使用，三杠抖是有点，但是价格便宜和动力强我也能接受三缸的，毕竟谁会和钱过不去呢 【油耗】油耗一直在7.5左右，一直下不来，每次剩两格油就去加，加满200块左右 【动力表现】开运动模式油门轻踩会有推背感 【最满意】全黑内饰我特别喜欢，还有头顶也是黑的 【亮点配置】语音唤醒很好用，可能以前的车机没这么智能吧，20款少了远程启动可惜了 【最不满意】方向盘按钮居然没有背光，晚上只能盲操作 【购车经历】顶了顶配的等了一个月还是没有车，走量的是畅快，后面只能换了畅快版，少了盲区监测怪可惜的 【维修成本】前几天被电动车撞凹了叶子板保险杠掉了一点漆，就这些维修居然要快一千，说是要做钣金所以贵点，这个我觉得不可思议，还好报了保险

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

之前就关注很久这个车了，由于个人工作原因一直没有去提车，在6月上旬的时候去店里提的车。下面是我对这台车的一个驾驶感受。 动力很强劲，163p马力的动力输出有推背感，有运动模式，当油门轻踩时会自动切换到ECO也就是经济模式，方向盘有点偏重，但是很准，刹车效果很好。外观漂亮大气，因为我选择的是蓝色限量版。空间后排比较大，后备箱空间也不小，同时加装了前景影像了对安全行车帮助很大油耗不是很高，综合油耗在5.5左右，缺点主要是车仪表盘的亮度不能调节，在夜间行车的时候有点反光。两个外后视镜没有转向辅助灯，在超车变道时前车会有盲区，希望以后的款型会有所改进。 【购车经历】 去提车的时候销售顾问很热情 【油耗】 现在1400多公里了平均油耗在5.5左右

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格，汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域，但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车，不过伴随着48V轻混系统的推出，传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗，与此同时还带来了改善平顺性的效果，那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车，那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。 在外观方面，折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的，不过我们试驾的这款搭配了RS款套件，车头的造型看起来更加的激进了，黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫，前大灯全部采用LED光源，同时还配备自动开启/关闭；车尾部分的话也调价了不少的运动元素，尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。 来到车内，车门、中控台都是使用了黑色为主配色，不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息，内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器，车机方面配备主流的功能；中控的材料主要为硬质塑料，不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料，也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点，空调是手动操作的，虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后，但是手动空调按键简单，操作方便。 本人身高175cm，坐到前排将座椅调整到最低最后的位置，此时我头顶的空间为4指，在不改变前排座椅的情况下来到后排，此时我头顶的空间为3指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排地板略有隆起，但是隆起不高，而且地板纵向长度较长，放脚还算舒适，这样的空间感和舒适感还是很不错的。 1.3T发动机，最大扭矩230N.m，最大功率120kW，6档手自一体变速箱；得力于电动的辅助，车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极，在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题，另外在高速路况驾驶时，这套动力组合也是能够胜任的，加速的时候变速箱换挡不仅积极，平顺性也很不粗，只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。 购车费用：这款车的指导价为11.79万，目前可以优惠3.3万元，裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元，车船税360元，交强险950元，商业险3225元，上牌费200元，全部落地大概需要花费97148元。 总结： 从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看，首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置，虽然在高端产品中有所使用，但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者，动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现，对于年轻的小家庭而言，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有着113匹马力，最大功率为83KW，最大扭矩为141N·m，搭配着6挡手自一体变速箱，官方给予的百公里油耗为5.9升，车主实测百公里油耗为7.2升，燃油使用标号为92号汽油。 优势：车子的座椅还是很舒服的，后排空间也是很不错，我一米八的身高，无论是在副驾驶还是后排，都不会觉得拥挤，坐着很舒服。外观设计更符合现在社会的审美，简单大气，大灯犀利，前脸开阔，机盖线条流畅，侧面流线不夸张，但是又有运动感，给人一个运动轿跑的感觉。 劣势：把不满意的是没有一键升窗和点动折耳，因为居住在老小区，停车位很紧张，每次都用手掰，生怕掰坏了。还有一点就是隔音不好，虽说有7个喇叭，但是噪音控制还是弱了点。科鲁泽的空间我个人感觉小，由于溜背式的造型，给车内留的空间特别少，尤其是被人们经常提到的后排空间，我一米八的身高坐在里面就有点挤了。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，小保养价格为555元，保养间隔为5000公里。每10000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为800元。每30000公里时，在小保养的基础上更换火花塞，保养价格为723元。每50000公里时，还要更换防冻液，保养价格为851元。每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和变速箱油，保养价格为1468元。 常见故障：雨刮器器异响。雨刮器尺寸为24+16英寸，使用的是专用接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。以车头作为用力导向，掰动雨刮器，当掰动到一定位置时会牢固卡住。按下雨刮器的固定按钮，同时拿住雨刮片，往上晃动，旧胶条就顺利取下了。拆开雨刮的两个小卡扣，将原来的胶条抽取出来。当安装准备好的新胶条时，两个金属片用手指撑开，方便胶条放置，同时要注意塞的是第一凹槽。新胶条装回后，把拆卸步骤反着进行，即可顺利装回雨刮器。维修价格50元。 综合：性价比非常满意，不到十万的价格，优惠力度很大，车辆的功能比同级别的车型多了很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.19万元，懂车帝上经销商报价为7.29万元，目前暂时优惠大约为3.90万元，我们以此为例，需购置税9903元，车船税420元，商业险3889元，交强险950元，全款落地大约需要88062元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅，进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯，让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条，勾勒出它的运动个性，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计时尚大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.07分“优秀”

毕竟是合资车，2020款外观真的不错。回头率百分百，特别喜欢前脸。最后再夸夸尾箱。车尾运动味十足。线条饱满。车身线条流畅。2.内饰。这款车内饰平淡无奇，中控?点平庸。没有国产车的好看。特别特别特别难以理解的是。中控屏幕，倒车影像模糊不清。搞不懂了，为啥不安装好的高清显示屏。花不了多少钱啊。再说说天窗滑动太快，一不留神就关不严。3。配置，这车配置不错，值得表扬。定速巡航，多功能方向盘。蓝牙连接手机。后排?出风口。夏天后面的人也可以享受空调。4。空间足够。我一米七二，主驾头部有一拳直高，后排空间很大。5。操控，值得表扬，档位清晰换挡舒服。提速只要你舍得给油就行。6。动力十足。小钢炮。油门一加，哪你就体会推背感。7。舒适性还是不错的。仿皮座椅。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主，整个车身散发着年轻的气息，犀利的前脸造型，中网设计非常激进，配合两侧的LED车头大灯显得非常精神，车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计，线条硬朗，营造出一种肌肉感，配合多幅式的轮圈，更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错，黑色的扰流板微微翘起，增添了运动气息，遗憾的是采用了隐藏式的排气，确实了点感觉。 内设计我觉得相对比较保守，布局比较简单实用，用料上塑料感还是比较强，同时新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧，中控搭配了8英寸的液晶屏，支持语音操控以及车联网，并且还支持CarLife和CarPlay互联功能，实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键，适合开车盲操，还算实用。 乘坐空间方面表现不错，身高1.75米的体验者坐进去，前排调至最低，头部还有1拳距离，后排头部仅剩3指，腿部空间则超过2拳，较为宽敞，在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒，实用性不强，而且后排头枕不可以调节，对于成年人的头部无法起到很好的承托，有点鸡肋。 动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成，传动上匹配6AT变速箱，对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配，起步给我的感觉比较轻快平顺，不会有窜动感，而且在一定程度上能够省油，非常适合城市代步。不过对于三缸机，很多人还是相当抵触的，毕竟有先天性的不足，怕后期抖动。操控上，悬架的支撑性还是不错的，高速开起来相当比较稳当，不过方向盘虽然采用了电子助力，但是仍旧保留了一部分厚重感，回馈手感并不是特别轻盈，转向时方向盘还有一定虚位，指向不算特别精准。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.79分“良好”

科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的，设计上抓住了很多买车者的心，一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ，整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的，照片的表现还是不够突出，实车可以有更好的感官，运动感十足，完美的继承了美系车的肌肉感，非常迎合年轻消费者的喜爱。 内饰设计相对来说比较老套，与外观完全不对称，或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主，细节上相对比较粗犷，一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，比较小气，但是很实用，支持手机互联以及车联网，能满足日常大部分的需求。 空间方面，这个没的说，我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了，后排的位置上，腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离，完全没问题。不过中间位置则有点欠缺，舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的，但比我的预期还是稍微差了一点， 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制，过一些坑的时候，这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的，而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。 动力方面实在是不怎么样，三缸的发动机相信大家也十分明白，在日积月累的使用后会是怎样的效果，这一块也一直被用户所诟病，对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的，还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统，传动上配合6挡双离合变速箱，动力应付家用还是足够的，整个车身不重，但是底盘的调教还算硬朗，在过弯路段有良好的表现，能避免大部分的颠簸，总的来说还是有一定的运动元素。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

底盘调教过硬、也许是偏运动吧、颠簸感颇强；操控性良好、指向性比较准确；后排空间充足、但是椅背无法放下、比较尴尬；后备箱空间不错、值得一提；中控屏太丑、像是十年前的改装店产物；总得来说中规中矩、至少配置在同级别合资车里算是可以的了、颜值没的说、属于我喜欢的类型、既然是运动车型、麻烦把后扰流罩改改、顺便整个外露式排气、隐藏的确实不怎么好看、不知道以为是纯电车呢、48V的轻混给堵车的城市增加了不少便捷、反应很灵敏、而且不耗油...

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

顶配优惠完十万落地的合资A级车，中保研碰撞成绩比途观，帕萨特，吉利星越都好，就凭这一点，科鲁泽就值得考虑。其次，科鲁泽的是介于科鲁兹与科沃兹之间的A级车，若是看参配表你会发现这台10万落地的车竟然配的是后独立悬架，还有同级别鲜有的全框式副车架、前后铝合金羊角，同价位基本没有驾乘质感能赶上他的存在。再则，动力好，虽然是1.3T 6AT组合爆发出163马力，零百加速8.42秒。仅仅比思域弱一点，不过思域是1.5T，177马力，快一点也正常。而且科鲁泽不过8.42秒的零百加速绝对够用，甚至可以说动力澎湃，亲测开起来十分爽快。还有值得夸赞的点在于空间大，科鲁泽外型尺寸和思域差不多，重量相同。对，又是思域。但是后排空间表现比思域好，头部空间比思域好，后备箱表现比思域好。配置也高，顶配10万落地了，还给你电动天窗，定速巡航，led大灯和led日间行车灯，自动感应大灯，多媒体厂家每年送100G流量。就算不喜欢车机，你还可以用手机连carplay和carlife。此外胎压显示，倒车影像，倒车雷达，后排出风口，配置挺全的，行车记录仪4s店也送。总而言之，一句话评价这车，就是10万内的合资家轿性价比几乎最高的存在。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

搁在四五年之前，1.3T三缸发动机的动力总成妥妥的会被市场抛弃，但是现在随着人们对三缸发动机逐渐的接受程度更高，所以科鲁泽才能在这个级别中占有一席之地。1.3T的发动机虽然排量小，但是得益于48V轻混系统的加持，整体的实际表现还是可圈可点的。在起步以及深踩油门的状态下，48V轻混系统会介入，可以额外贡献扭矩输出，减轻发动机负担，因此起步和初段的加速能力是很均衡的，顺畅度较高。中后段的动力储备相对充足，基本和四缸发动机表现并无太大差别。6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，可以很快速的摸清驾驶员的意图。这套动力总成用来家庭实用、代步是完全没有问题的。但是有几个瑕疵，首先就是爬坡的时候，涡轮迟滞会比较明显一些，这个时候电机的介入较为突兀；BSG电机虽然可以很好的抑制三缸发动机的抖动问题，但是和6AT变速箱匹配的不是很好，起步加速并不迅速，稍微有点拖沓感，其次轻混系统介入明显，油门控制不好车身容易窜，需要好好适应。 百公里油耗表现为平均7.5L，相对于燃油车优势不大，属于中规中矩的水平。 空间表现是比较出色的，别看是一个紧凑轿车，后排坐垫长度有500mm左右，标准的沙发座椅，对于腿部的支撑性比较到位，头部和纵向空间表现上也很出色，整体敞亮，不会有压抑感，很轻易的能翘起二郎腿。后备箱容积为405L，空间比较规整，遗憾的是座椅不支持放倒，拉一些大件物品就没法实现了。 配置上是相对不厚道的，虽说330畅快版是乞丐版，但是全系手动空调是个人无法接受的，其次如一键启动，无钥匙进入等基础科技配置的缺失略显遗憾。车内的用料以及氛围营造还是不错的，红黑搭配彰显运动，大量软性材质包裹手感不错，很多地方还采用双缝线工艺，细节做的较好。