科鲁泽储物空间合理值得买吗_科鲁泽空间怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

【最满意】 对于雪佛兰科鲁泽，我特别喜欢是这辆车的外观，整体外观看起来非常的实在，前脸的进气格栅造型十分简洁有力，一定也不花里胡哨。大灯也非常有活力，车上，轮胎的造型也是人整个车身现代更加的流畅自然，简洁明了。 【最不满意】 第一感觉是，雪佛兰科鲁泽的整个车的异味还是非常之大的。如果这方面再改善一下就非常好了，同时雪佛兰科鲁泽的第二排空间不是特别够，后排也有凸起，感觉雪佛兰科鲁泽的后排空间相对比较小。 【空间】 雪佛兰科鲁泽的前排空间特别宽敞，而且座椅十分舒适，同时视野很开阔，中间布局十分合理解。还有储物的空间也很好，挂挡杆的位置还有两个可以放水杯的地方。这点我感觉非常不错。在中间还有一个放东西的储物盒，空间利用的很nice。我非常喜欢。至于雪佛兰科鲁泽的后排空间，假设仅仅是坐两个人的话，还是十分轻松不在话下的，但如果要坐满，倒是有些略显不足。不过后备箱的容积还是十分可以的。 【动力】 油门的反应非常灵敏，驾驶平稳，总体体验不错。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

转眼间提车已经三个多月了，谈谈对这款车的看法吧，先谈最满意的地方，首先最满意的就是价格啦，同车型里优惠力度最大，买车前先看的荣威i5，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动，对比下来科鲁泽虽然配置可能没有这些国产车高，但是就想买个安心，而且该有的配置也都有，自动大灯还是LED，前后独立悬挂，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，上坡辅助，支持CarPlay Carlife 车联网，后视镜加热，驾驶位座椅6向调节，这款车在合资车里口碑还是不错的，所以选择了雪佛兰这个品牌，毕竟买来当做上下班通勤或者周末短途旅行都是很不错的选择！ 空间的话，对我来说还是很适合的，而且后排中间的凸起设计得很巧妙，对比其它轿车的设计，中排的感受会好很多，坐满5个人也不会拥挤，舒适度还是不错的，储物空间也很多。 动力方面，当初看车的时候看的是1.5L的，看了车友评价，感觉1.5l相对来说比较肉，又去看了1.3T，瞬间就爱上了，163马力，运动感十足，用下来感觉自己也选对了，这动力，超车毫无压力，而且看官方给出油耗比1.5还低，油耗的话现在市区油耗还在10个左右，希望首保之后能降低一点吧，买车还是多和销售磨磨，送的记录仪，脚垫，发动机护板，买回来以后自己又增加了点饰品，保护爱车，还是不错的！ 科鲁泽最突出的就是 性价比 三个字了，买了不后悔，越开越喜欢！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.4分“优秀”

九月初因为工作需要，终于下定决心提了第一台车。雪弗莱和大众朗逸是我们的目标，但是由于预算原因，放弃了十万裸车的朗逸，转而选择了科鲁泽。因为他更经济实惠，邵阳落地价苦口婆心地熬到7.6万，送了两次保养，还有一些小件（脚垫，尾箱垫，三件套，贴膜，），保险买了三千多的。百分之五的购置税（3000）。其次外观也大气，踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，这就是高冷灰的高调之处。空间满意，毫无拥挤感，腿部多余空间很大。坐后排也很放松，非常贴心合理的储物空间设计。实操感轻轻松松，毫无压力！脚刹和油门很灵敏！由于新手原因，提车到现在二十多天，加上市区路况复杂，综合耗油目前在6-7升左右。以后会更少！唯一小小不满之处就是就是开了空调后车内噪音比较大，但还能接受。鱼与熊掌不可兼得，有个日常代步车足矣！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.2分“优秀”

情况介绍： 2020年拿到驾驶证，没怎么开过车，2021年开老板的中兴皮卡开了一年，技术还可以，今年就想买台轿车开 费用明细： 6月底赶上购置税减半，落地7.65万，免息贷款3万，分24期，因为有现车，订车后差不多一个星期就提车了，送行车记录仪（在这里吐槽下像素太低了内存小不能在手机上看）、脚垫、贴膜（去贴膜的时候加了750，当了回冤大头）、抱枕 选车对比： 最开始看的是丰田卡罗拉，因为我朋友刚提了，但是没有Carplay功能，自带的车机不好用，最后在懂车帝发现了科鲁泽，然后去试驾，砍价，到最后提车！ 新车初体验： 【操控感受】因为是1.5自吸，起步有点肉，但是跑起来之后就好多了，加速没有涡轮增压的快，但是很稳，我在高速最高跑过140 【空间】跟我朋友的卡罗拉对比，感觉大一点，储物空间够用，储物格设计挺合理的，后排座虽然不能放倒，但是后备箱也能放不少东西 【内饰】内饰是双拼色，刚开始看觉得不好看，之后看习惯了也还过得去，座椅是皮的，在这个价位来说用料很厚到，唯一不好的地方是没有高低调节配的机械手刹，方向盘也是皮的，质感不错！车机支持无线Carplay和Carlife，音响有七个，放音乐很好用！ 【舒适性】这个价格同级别基本没有对手，四轮独立悬挂，后排出风口很实用！ 【油耗】现在的油耗是6.5左右，跑了3200多公里，2200公里跑的高速，不是油老虎 【综合评价】人无完人，车无完车，10万以内性价比最高的一台车 请科鲁泽圈主PAS推荐加精！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.5分“良好”

本人一直没有入手，去年冬天孩子去上舞蹈课，下课后一身衣服都汗透了，出门骑车吹风后经常感冒，所以决定入手！我对车不感冒所以决定入手一辆10W以下的车，毕竟疫情还在继续，自己口袋有钱心里才不会慌！ 开始打算买轩逸，大家都说它省油故障率低，但是去4S店看过后发现超预算了，果断放弃！又去看了奇瑞艾瑞泽5P，配置高，三大件也杠杠硬，一聊价格才发现落地要9.5W，只给优惠4000，还没有现车，放弃！接着去看了别克英朗和科鲁泽，懂车帝上对比PK了一下这两款车，发现他弟兄俩是一个平台出来的车，除了外观，其他基本一致（英朗发动机是铁的，科鲁泽是铝的），英朗前排有2个侧气囊科鲁泽没有，但是英朗的档位中央扶手那设计的太丑了，而且听说英朗快停产了，这时候就比较倾向买科鲁泽了。紧接着就是两边4S店聊价格，最后英朗要比科鲁泽贵了小1万，决定入手科鲁泽1.5L悦享版！ 买车比较着急，所以价格没怎么磨，从决定买科鲁泽到订车3天搞定，最后价格谈到落地80500还必须贷款，全款买的话就81500，所以交了50500首付，贷款30000 2年无息！开票价68000，其他的记不清了！总之坐标安徽淮北，2年无息，贷款3W，落地价8.05W无其他费用！送了4侧窗和后档膜（质量不咋地）全车脚垫（主驾脚垫后来发现有点卡油门，所以自己又买了一套，送的备用）行车记录仪（加了300换了个好点的）2次保养（个人感觉有点少）底盘装甲、灭火器等一些东西！提车过程比较简单，检查外观漆面，对比轮胎玻璃及车的生产日期，检查灯光及各项功能都正常，检查发动机仓电池螺丝等。然后拍照走人！ 动力方面：起步确实比较肉，但是稍微深踩油门也还行，家庭用车动力够用，高速超车也没问题，高速最高开到150码，没感觉漂，稳得一批，美系车就是稳定，再往上没敢加速了，毕竟还有老婆孩子在！操控也很好基本指哪打哪，60-80码转弯也很稳定，100不敢试了！很满意！ 空间方面：三口之家，这车空间够用，本身我个子不高，1米71身高，120斤体重，做里面很舒服，后排基本都是孩子做，每次都是直接躺倒，空间足够。后备箱也很大，过年回家时装了5箱酒，4箱坚果，4箱奶，两箱水还有换洗的衣服等杂七杂八的东西，足够用！ 做工内饰：1.5L的做工方面就那么回事，毕竟才8W的车你想有豪车的内饰也不可能，就是黑色和米色双拼的内饰有点丑，为啥不弄全黑的呢，中央扶手的水杯架有点浅，杯子在里面特别容易倒！车内的储物盒特别多，比较实用。主驾上的眼镜盒有点小，我的眼睛放不下，还得单买个眼镜夹！黄标虽然经典但是我更喜欢黑标，网上买了一套换了后明显感觉高大上不少！ 舒适性和噪音：舒适性一般，悬挂调教的稍硬，过减速带时感觉明显！噪音比较大，城市道路60-80码之间还能接受，高速跑到100后车窗全关噪音有点大，但是能接受，前后排聊天没问题，放点音乐听后好很多，毕竟价位在那，不能要求太高！ ?能耗分享 油耗：市区堵车基本8个多油，城市快速路和高速基本5-6个油，对美系车来讲很不错了！车速在80码左右最省油，国道上定速80 90基本瞬时油耗在3-4个，上100后基本在4-5个多油，市区堵车情况下8-9个多油，本人上班基本不堵车，车速在70左右！去市区玩真心感觉开车不去骑电动车舒服！综合油耗：6.5，后期油门在稳定应该还可以在下来点！ 综合评价：8W的价位，这车性价比很高，油耗低，灰色外观颜值高，车目前开了不到6个月，没有问题，后期有问题在吐槽！内饰双拼色有点丑，没有后视镜加热和倒车雷达这点差评，毕竟这两个配置比较实用成本也不大，车企应该加上！总之对科鲁泽这车比较满意！ 感谢PSA漂移圈主推荐！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

优点一：或许每个人的审美不同，但在我眼中，这是一台很漂亮的车。前脸比较锐利，搭配引擎盖上的“肌肉线”，停在路边感觉很吸晴，同时侧面线条也很硬朗，整体时尚、年轻，跟同级别的其他车型相比有自己的个性。 优点二：长达2640mm的轴距，空间表现不错，车主身高中等偏上，坐在后排腿部空间大概有三拳的距离，平时也会带带同事、家人，有时候车里坐满五个人不会显得拥挤。另外储物空间不错，车内储物设计的地方很多，大大小小的东西都可以随心放，后备厢空间也比较富裕。 优点三：美系车的舒适性向来不错，相对日系车、德系车来说更舍得“堆料”，对舒适性的追求更高。雪佛兰科鲁泽座椅软硬适中，包裹性强，坐上去感觉很舒服。另外动力部分，刚开始起步的时候会有点“肉”，但是速度起来了之后只要舍得给油，动力不差，日常代步没问题。 缺点四:买的是１.３T三缸发动机＋４８V轻混的版本，“三缸机”固有的缺点在这台车上无法避免。尽管配上４８V电机情况有所缓解，但是有时候在车辆启动和低速时还是能够明显感觉到有点“dou。 购车油耗到现在8.1左右，基本都是市区开，车速基本60码，整体还好就是没一键升窗，自动启停很鸡肋。目前320公里自己升级了6.1高德地图。，其他没啥问题。全车落地8.7万

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.29分“优秀”

【最满意 空间表现优秀，后排随便翘二郎腿，空间布局合理，有很多实用性的储物空间配置 【乘坐体验】乘坐体验中规中矩，还是比较满意，毕竟价位放在这里，乘坐舒适度还是相当可以。 【驾驶感受】 1.5自吸配合6at，适合不急躁的开车，起步稍慢，速度上来以后还是很稳当，发动机的经典让你放心，成熟的技术，值得信赖，最起码不会丢你在半路，指向精准，方向盘感觉有点稍微重，可能是开习惯电车了。后配的倒车影像很实用，。除了动力响应不太积极外，总的驾驶体验还是相当不错 【提车价格】 平台购车66900，4s店自提，交保险4500。就一裸车别的啥都没有，后期上牌全是自己跑腿搞定，总价下来7.8 【油耗】 提车一个礼拜，跑了850公里，加油400元，表显油耗7.5左右，预估油耗还有下降的空间 【最不满意】 目前遇到两个并不碍事的小问题，一是车载流量无法播放随心听，只有导航可以用。二自动启停功能最近不工作，不影响，也没理他。 满意的是led大灯，足够用，省去了后期改装的麻烦

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

4.06分“优秀”

用车已有一年，刚好一万公里，来讲讲购车前后和用车感受吧? 主要是买来家用和代步，并且那时准备结婚，还得做点小生意需流动资金，没多少钱，又比较偏向合资车、运动类型，最后相中了1.0 TURBO 轻混欢快版，性价比非常高这个无需多讲，虽然1.3才是科鲁泽的灵魂版本，不过我还是比较喜欢1.0这个配置，萝卜青菜，各有所爱。 【提车价格】 异地购车，裸车65980，购置税5800多，保险4300多，全款大概7.6落地，我是分期的，贷5万多，分了36期，多了4000多手续费，大概8万落地。首付不到2万就提到车了。送了脚垫、头枕抱枕、贴膜、灭火器。 【购车经历】 本来我要求送后雷达、行车记录仪、挡泥板，销售大妈死活不肯，灭火器还是发票低开了500然后送我的，然后这500（购车意向金）被销售大妈吞了，现在想想我真是伞兵，销售大妈提出这个要求的时候我起码可以再砍1000，当时还觉得无所谓。 【空间表现】 空间表现一般，家用足够，贴心储物格还是比较多的，扶手箱比较小，后备箱中规中矩，还有后排不支持放倒，这个有时候放大件很蛋疼，只能不盖后备箱运走。 【驾驶感受】 三缸抖吗？抖，等红绿灯、怠速的时候，能明显感觉到，挂空档也抖，主要是在方向盘的位置，除非启停介入，直接静止，然而裸车6万来块，我还需解释什么？并且就从来没人和我讲过“你这车怎么挺抖的”，我相信其他的科鲁泽车主也一样。 底盘低速滤震挺舒服的，毕竟多连杆，速度起来后避震比较结实，过弯很稳当。隔音还不错，我自己也习惯开音乐。1.0动力足够，是的，足够，不是够用是足够，不是我吹，平时都是我们小两口乘坐，我和我老婆一起才220斤，2000转涡轮介入，动力随叫随到，红绿灯每次都是我第一个冲出去，超车游刃有余，有时候遇到陂就关闭启停切换手动低档，轻轻松松上坡，要是比加速那些那当然还是得认怂。还有就是这个六速湿式双离合，低速顿挫明显，这个硬伤，有时候烈日晒久了，窗户玻璃升降和雨刷会有异响，晾一晾就好了。以前刚买来的时候，怠速发动机会有哒哒哒的声音，首保过后就没了。 【油耗】 1.0T油耗自然是比较低的，而且平时也才小两口坐，之前平时正常开油耗是5.8，最近几个月每天只开6公里，3个来回，一次才1公里，油耗涨到7.0了。有人说1公里我也开四轮过去，有点张扬，我就笑笑，车子不拿来开难不成拿来供着？就是代步而已，一公里走路要15分钟呢，开车才两分钟。 【最不满意】 后排没头枕、不支持后排放倒、阉割了远程控制。还好我父母都是一米六多，后排头枕问题不是很严重，稍微躺一点还是能靠到头枕，后排不能放倒，这个有时候是真的难受。 【亮点配置】 8寸大屏不错，破解车机后，可以看电影打游戏了，支持手柄，可以插着打街机游戏，可惜两只usb手柄会冲突，下次试试一只usb一只蓝牙手柄，看看能否双人对打拳皇。车机配置大概是3G➕16G，屏幕分辨率应该是1080P，安卓7点几的系统。 LED大灯，虽然某飙测过近光亮度稍低，我用着也是，但是完全足够了，而且远光是真的亮，和一些不自觉的司机对射远光，大多两秒内就被迫自觉了。 自动大灯，谁用谁知道，真心好用。 7个音响，真的良心，你对比下某飞度。音质不错，还可以用音乐软件提升音效。 皮质座椅、方向盘，提升质感、档次。就是夏天太阳晒了比较烫，冬天比较冷。 【最满意】 性价比高，外观较为运动，部分配置越级，毛病少，目前一万公里无异响无故障，用的省心。 有时候看到影豹、MG6等车型，我也是挺喜欢的，然而看着我的科鲁泽，我也是完全不后悔，甚至还想吹一下牛你6万来块去买一辆来比比？

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.64分“良好”

空间中规中矩，储物空间勉强够用，后排不拥挤，后备箱够大。自动LED大灯，后排有空调口，有CarPlay，160匹马力，有定速巡航、多功能方向盘，带天窗，侧气囊，前后轮独立悬挂，铝制发动机（四缸的是铁）。8万多落地，这些配置在这价位几乎没有对手了吧。唯一的缺点就是发动机3缸，不过基本上没有抖动的感觉，反而是变速箱在低速的时候不太聪明的样子，确实开起来没有cvt的平顺，不过超车的时候就会觉得AT好了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

【费用】科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 指导价12.29万，本地4S店优惠3.5万，裸车价8.79万，购置税7577元，保险（商业险+交强险）4600元，加上上牌等费用，全款落地10.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混动力系统，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力的表现个人还是很满意，虽说采用的是三缸发动机，但抖动并不明显，起步的时候很给力，只要油门稍微重一些，提速还是很快的，超车爬坡都没问题，高速跑120km/h轻轻松松，并且车身很稳，感觉不飘，这套动力的平顺性也是很不错，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，几乎感觉不到顿挫感，驾驶质感非常的丝滑，对于朋友的手动挡车型，平顺性方面的优势太明显了；座椅采用的是仿皮包裹，质感略微有些硬，后排中间地面有凸起，短时间乘坐或许不会有明显的感受，但长时间乘坐就会觉得腰酸背痛，这比朋友的轩逸差远了，底盘的调校给我的感觉也是有些硬朗，尤其是回老家走山路的时候，颠簸感很明显，平时在市区开行驶质感还是很不错的。 【空间】车长4630mm，轴距为2640mm，定位紧凑级轿车，对我来说，内部空间的表现完全够用了，毕竟我对空间的需求不是很大，我身高173cm，坐到前排驾驶位头部空间还有1拳多，坐到后排，腿部也有1拳多的空间，头部空间也够用，但对于身高比较高的人来说，后排头部空间会略紧凑不少，这可以说与造型的设计有一定的关系，车内配有很多小的储物槽，能够放一些随手的小东西，非常的方便实用，扶手箱位置也可以放东西，后备箱也够用，起码能满足家用的需求，平时购物、赶集买的东西放后备箱完全够了，目测能够装下2-3个行李箱。 【操控】开这车心里很有底，自动挡很好上手，不管车速多么快，总感觉轮胎能够稳稳的抓住地面，方向盘轻盈，单手可操作，转向精准基本上是指哪打哪，转弯的时候车子半径比较小，很灵活且感觉不到侧倾，刹车非常的灵敏，一般情况轻踩就可以了，跑高速时速超过100km/h车子也不会飘，非常的稳。 【外观颜值】当初之所以选择这款车，可以说与高颜值的外观有直接的关系，这车的设计确实很时尚年轻，符合了我的审美需求，前脸辨识度很高，格栅内部设计很有设计感，看上去很漂亮，LED大灯组造型很犀利，照明效果非常的棒，车身侧面线条流畅，很动感且很耐看，这样的外观我非常的喜欢。 【油耗】工信部油耗5.3L，实际油耗要高不少，截止到现在，跑了有3000多公里了，一般市区跑的多一些，综合油耗7个上下，表现完全可以接受。 总结：科鲁泽整体的表现还是很不错的，满足了代步的基本需求，有着不错的实用性、耐造性以及经济燃油性，加上这款车较大的优惠力度，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320T 手动欣快版

3.64分“良好”

本次测评的是科鲁泽，2020款 320T 手动欣快版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是89900元，裸车价格是53900元，购置税4770元左右，上牌300元，车船使用税300元，交强险950元，购车商业保险3800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在64000元左右。 空间：科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，科鲁泽属于紧凑型车，空间方面完全满足家用，前排驾驶座椅是可以根据驾驶者的身材调节，身高一米八，坐于前排，没有局促感，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，平时后排坐满3个人中间那个脚会有点不好放，舒适度多少有点影响，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：科鲁泽搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手动变速箱，最大马力125PS，最大扭矩170N·M，这个动力比较轻柔，整体更适合城区驾驶，在试驾的时候，起步阶段会有一点点肉，但是跑起来后，速度就很顺了，时速在20-90KM/H这个区间提速表现比较好，当速度大于90KM/H时，想要动力继续向上输出的话会有点软肋，这个时候需要深踩油门来获得动力。变速箱整体舒适，没有觉得卡顿现象。 舒适度：科鲁泽的座椅柔软度舒适，坐在这款座椅上，就觉得特别舒服。时速低于60KM/时车内的隔音效果还是不错的，除了轻微的发动机机声，胎噪和风噪过滤的很到位，时速高达60KM/H时，有轻微的发动机从机舱传来，但并不是很大，噪声会随着车速的变化也慢慢变大声，开个音乐就并不恼人了。车子的操控很好，方向盘随速增益，开始会很轻，给人好感，速度上来慢慢加重，给人很足的安全感，指向性还好，很好上手。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

本次测评的是科鲁泽，2020款 320 自动悦享版，现在这款车在市面上优惠力度算是还不错，优惠价格在39000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是111900元，裸车价格是72900元，购置税6400元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在85400元左右 空间：科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现良好，身高一米八，无论是前排还是后排空间，乘坐都是很舒适的，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，所以坐4个人最好，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，最大扭矩141N·M，这个动力不是很强，不过家用是足够了，在试驾的时候，在转速没上去时有点肉，这种肉感会在起步的阶段略微明显点，但是跑起来的时候提速表现还不错，当速度大于90KM/H时，想要动力继续向上输出的话会有点软肋，这个时候需要深踩油门来获得动力。变速箱整体舒适，没有觉得卡顿现象，在市区和高速综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：蓝鸟的座椅柔软度还算不错，柔软加上良好的支撑效果，坐在这款座椅上，就觉得特别舒服。时速低于60KM/时车内的隔音效果还是不错的，除了轻微的发动机机声，胎噪和风噪过滤的很到位，时速达90KM/H时，有轻微的发动机从机舱传来，但并不是很大，噪声会随着车速的变化也慢慢变大声，开个音乐就并不恼人了。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，悬架比较一般，在震动方面不是很好，过坑洼与减速，前排过滤的还可以，后排的感受会比较深刻。 关于保养：这款车家里用很好保养，也不需要经常保养，差不多5000km或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油，机滤，大概要花费400元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

科鲁泽定位是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，车长4614mm，其中1.5L四缸发动机是2020款增加的车型。车头一根镀铬装饰条横穿中网，将中网分为上下两层，中网底色采用了黑色的设计；侧面看上去车身呈上扬的姿态，这也是雪佛兰同级别车型共有的姿态，16英寸的轮毂尺寸刚刚好，多辐条轮毂样式比较精致，车尾的设计中规中矩，没有采用和前头相呼应的镀铬装饰条，不惊奇也不失望，这个设计多数人都能接受；高配车型带有倒车雷达和倒车影像，低配车型上缺少倒车雷达。 灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，值得表扬。 内饰采用双拼色的风格，中控是雪佛兰家族化的设计，雪佛兰这么些年没有什么改变，这套内饰一直在用，做工以硬塑料为主，不过中控台上方有带花纹的处理，视觉上比较新颖；中间带有仿皮的材质，与座椅的材质保持一致。储物空间比较充裕，挡把后方有两个杯架，前方有一个垂直高度比较高的储物盒，另外在副驾驶手套箱下方还有一个开放式的储物盒；全系前排标配两个USB充电口和一个12V电源接口。 全系带有8英寸多媒体系统，带有Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，这项配置哪怕是二十万的车也很少有标配的，要表扬；另外高配车型还带有电动天窗、后视镜加热及主驾驶座椅支持上下可调节等。不足：其实作为1.5L顶配车型，应该再加上前排侧气囊、前排座椅加热和无钥匙启动等。 后备箱内部空间比较规整，容积为405L，左右两侧各掏出一块空间，作为家用来说很充裕。不足：1、有些裸露的金属件，显得比较乱；2、后排座椅不支持放倒，无法进行空间的拓展；3、打开方式只能通过车内或者车钥匙开启，车外没有配备把手，不方便。 乘坐感受：后排腿部空间和头部都很充裕，坐垫的填充物比较软，配置上带有后排空调出风口，全系都有很不错。不足：1、后排座椅头枕只有两个，不可上下移动，影响乘客舒适性；2、中间既没有扶手箱也没有头枕；3、全系没有后排USB充电口。 动力上搭载113马力的1.5L发动机，匹配6AT变速箱，变速箱换挡平顺，绝对动力值确实不大，用于城市通勤还是可以的，初段动力比较足，中后段不太行，平常心对待就好。底盘的支撑性很好，稍微有些偏硬，有点偏向运动车的调校，转向手感比较轻，指向比较精准。 科鲁泽标配的配置很丰富，是这台车的一大优势，1.5L车型有两款，选车更倾向于320自动悦畅型。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

科鲁泽蜂窝状进气格栅采用黑色处理，磨砂黑车标链接镀铬条，运动感强，全系标配远近光一体的大灯，LED光源高度可调节，还能延时关闭。分段式腰线加上黑色后视镜以及车窗护板，提升了外观的运动感，贯穿左右的镀铬饰条从视觉上拓宽了车尾的尺寸，也增加了层次感。 后排腿部空间是科鲁泽的强项，受限于车顶的溜背头部空间并不算大。前排储物空间较为充沛，手套箱下方设计有额外的开放式置物格。后备箱空间也比较规整，容积有405L，空间方面令人满意。 搭配6档自动变速箱，换挡平顺顿挫感不算明显，在减速后刚抬起刹车时，车辆不会出现明显降速。转向手感偏沉，车头反馈并不积极，但指向性比较清晰。悬挂对车身的支撑到位，高速变线时不会有明显的侧倾。