点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.64分“良好”

科鲁泽车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，空间表现还算不错，完全可以满足日常家用。同时行李箱常规容积为405L，箱体开口较大，存放行李时十分便利。同时，配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、天窗、真皮方向盘等等，给驾驶者提供了较为实用性的配置。 造型设计年轻、动感，前脸采用雪佛兰最新的家族式设计语言，宽大的中网设计，搭配熏黑式格栅设计，融合两侧质感很强的大灯，增添了不少档次感，车身侧面采用凌厉的腰线构成，运动风格强烈，符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.07分“优秀”

具体来看，比如大面积的黑亮色蜂窝格栅，黑色外后视镜，黑色小鸭尾，还有黑色前后包围。暂且不谈科鲁泽性能如何，就这些运动化标签，都足以吸引到年轻人的目光。 全系车型标配有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、车联网、LED远近光灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、后排出风口等。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。 车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。、动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.93分“良好”

作为雪佛兰旗下走量的A级车型，首先自然是造型方面，科鲁泽很聪明的定位在年轻运动路线，尤其是这款轻混RS车型，运动感爆棚的颜值对年轻人而言极为讨好。这也的得益于它作为紧凑级家轿，没有迈锐宝XL所处的B级车层面的高级感顾虑，可以更大胆地往个性方向设计。至于内饰设计则没有外观激进，整体布局还是家族式的那一套，主要还是以实用为主。从用料和做工方面看，它与同级的卡罗拉、思域等车型基本处于同一水平线，虽然大量采用了硬塑料材质覆盖，但还算工整。好在细节上，科鲁泽还是尽量打造出一些运动元素，例如红色的缝线、炮筒式仪表盘，这些都是横向对比时比较占优的地方。配置更是没得说，全系提供8英寸中控大屏，车机系统支持车联网，MyLink 智联系统功能拥有车载互联、高德地图以及苹果CarPlay和百度CarLife系统，多媒体系统的可玩性一点也不低。此外，该车还全系标配7个扬声器，这一点是飞度永远也无法比拟的。动力参数方面，1.3T发动机比不少2.0L发动机还要强，不得不说，四缸发动机和6AT变速箱的加入，让其整车操控增添不少乐趣。因此综合而言，这么一款紧凑级运动轿车是相当不错的，对于购车预算有限，而又追求实用运动的朋友，不妨参考下。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

2.64分“一般”

科鲁泽的外观设计还是比较不错的，运动感比较强，不过车尾的造型显得有点敷衍的意思；内饰方面，这台车采用了通用家族式的布局，有大屏有按键，还是比较实用的；空间表现一般，后排的腿部空间比较局促；动力方面，1.3T三缸发动机带48V轻混的表现尚可，动力反应还算是可以，只要能过得了三缸心里这个坎，这套动力就还可以。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4分“优秀”

车尾的MONZA字样显露出这台车的赛道房车血统，其外观也是围绕着这一主题进行的设计，很容易和喜欢激进运动的年轻车主引起共鸣，动力参数虽不算耀眼，但一脚油下去还是能感到几分激情，你要求不能太高，毕竟裸车不超过十万的车型，而城市玩车主要还是外观党占多数，科鲁泽RS的黑化运动套件味道已经够足了。48V轻混的加入既提高了起步及低速阶段的平顺性又能起到节油的效果，总体来讲，花不算多的钱过过改装房车瘾还是值得的。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.64分“良好”

科鲁泽造型年轻运动，延续雪佛兰家族式设计语言，车身采用较多凌厉线条勾勒，营造出较为不错的视觉效果。搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现尚可，市区驾驶动力充沛，高速路段驾驶操控感强，中后段加速表现不错。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.29分“优秀”

整体来说还可以。 7.9w落地，价格太香了(虽然比起有些车友贵了3k左右，但人家4S店也得赚钱呀）。 外观：外观还可以，比网上的照片要好看些。 内饰：内饰就一般了，特别是配色真的有点丑。安吉星的样式有点丑，不过我一直用CarPlay，用着还挺舒服。 动力：动力就一般了，不过日常家用够了，不过它的6at变速箱2挡升3挡的时候会有些迟滞，这个建议你去试驾一下。如果你想要动力，1.3T混动。 油耗：油耗其实还好，应该属于正常水平。 隔音：隔音一般，走沙子比较多的路，能很明显听到沙子打车身的声音。 保养：保养价格不贵，自然吸气本来就比涡轮增压的便宜些。 不过听说最近贵了好几千，我买的落地7.9w，8.2w落地我觉得也还合适，如果超过8.5w那就看你个人想法了，个人不做建议。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.43分“良好”

1预算不到十万块，想买一部家用代步车，除了那几个日系常青树之外，雪佛兰科鲁泽也是个不错的选择，起售价格不到八万，整体性价比还不错，再加上科鲁兹在同级别中较为运动的外观风格，整体还是值得推荐的。 2外观属于科鲁兹的一大优势，特别是Redline版本车型，熏黑的中网以及熏黑的后视镜外壳，后备箱是还有熏黑的鸭尾，整体运动感还是营造的比较不错的，小细节很棒。科鲁兹有三款动力总成，分别是1.5自然吸气以及1.3和1.0两款涡轮增压发动机，动力表现最好的当然是1.3T版本，最大马力163匹，这个数据在同级别中还是不错的。 3雪佛兰的内饰设计一直受到吐槽，这点科鲁泽也不例外，内饰整体设计较为老气，并且做工和用料也比较一般。后排座椅不能放倒确实是个问题，后备箱空间本身就比较小，再加上后排座椅不能放倒，所以空间灵活性上表现一般，拉大件比较不方便。最后就是这款车的车窗按键没有背光灯，夜晚操作不是很方便。 4除了1.5自然吸气那款发动机之外，剩下两款涡轮增压的发动机都是三缸的，这两款发动机根据车主反映怠速抖动比较大，这属于三缸机本身设计缺陷，目前没有解决的办法，如果后期抖动非常严重的话，可以更换发动机机脚缓解这个问题。副驾驶车门异响共振属于科鲁泽的通病，压住或者拉紧车门时异响消失，这是车门内部一个小铁片发出的声音，解决办法是拆开门板，往铁片上贴一些海绵垫。 5像科鲁泽这种售价比较便宜的车型来说保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，这个保养周期稍微有点短，小保养价格在400元左右，大保养价格在1000元左右，整体还是比较便宜的。 6外观运动空间在同级别中也还可以，八万左右的起售价格性价比也还不错，前提是你能接受它涡轮增压车型是三缸的缺点。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有着113匹马力，最大功率为83KW，最大扭矩为141N·m，搭配着6挡手自一体变速箱，官方给予的百公里油耗为5.9升，车主实测百公里油耗为7.2升，燃油使用标号为92号汽油。 优势：车子的座椅还是很舒服的，后排空间也是很不错，我一米八的身高，无论是在副驾驶还是后排，都不会觉得拥挤，坐着很舒服。外观设计更符合现在社会的审美，简单大气，大灯犀利，前脸开阔，机盖线条流畅，侧面流线不夸张，但是又有运动感，给人一个运动轿跑的感觉。 劣势：把不满意的是没有一键升窗和点动折耳，因为居住在老小区，停车位很紧张，每次都用手掰，生怕掰坏了。还有一点就是隔音不好，虽说有7个喇叭，但是噪音控制还是弱了点。科鲁泽的空间我个人感觉小，由于溜背式的造型，给车内留的空间特别少，尤其是被人们经常提到的后排空间，我一米八的身高坐在里面就有点挤了。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，小保养价格为555元，保养间隔为5000公里。每10000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为800元。每30000公里时，在小保养的基础上更换火花塞，保养价格为723元。每50000公里时，还要更换防冻液，保养价格为851元。每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和变速箱油，保养价格为1468元。 常见故障：雨刮器器异响。雨刮器尺寸为24+16英寸，使用的是专用接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。以车头作为用力导向，掰动雨刮器，当掰动到一定位置时会牢固卡住。按下雨刮器的固定按钮，同时拿住雨刮片，往上晃动，旧胶条就顺利取下了。拆开雨刮的两个小卡扣，将原来的胶条抽取出来。当安装准备好的新胶条时，两个金属片用手指撑开，方便胶条放置，同时要注意塞的是第一凹槽。新胶条装回后，把拆卸步骤反着进行，即可顺利装回雨刮器。维修价格50元。 综合：性价比非常满意，不到十万的价格，优惠力度很大，车辆的功能比同级别的车型多了很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.14分“优秀”

这次咱们来说说雪佛兰科鲁泽这款小车。定位在10万级的它，拥有着年轻时尚的造型，深受年轻人们的喜爱。先从外观说起，科鲁泽有3种外观造型可选，一种是普通设计风格的，一种是Redline红线设计风格的，还有一种RS设计风格。三种风格各有千秋，谁也不要说谁更好看，选择自己最喜欢的就好了。内饰相比外观来说科鲁泽就显得比较传统一些了，和之前的科沃兹基本一致，缺少了点激情的感觉，   空间方面科鲁泽的表现还算不错，当做一台家用车来使用是完全没有问题的。后排的腿部空间基本能达到两拳的水平，而后排中间的地板凸起也不明显，偶尔的满载也可以应付。在动力方面，科鲁泽目前搭载了三种动力总成，分别是1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压以及1.3T涡轮增压+电机的混动版本，选择还是比较丰富的。   接下来说一说保养方面，以2020款 320 自动悦畅版为例，科鲁泽的保养周期是每5000公里一次的，首保需要更换机油以及机滤这个无需多言，价格免费。后续的保养上空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤清器均为每20000公里一换、而刹车油是每30000公里一换。在机油的选择上，科鲁泽需要使用嘉实多的5W-30全合成机油，在这块的要求还是比较高的，价格上也到了450元~480元左右。   再来说一说口碑方面，科鲁泽目前出现的比较多的问题主要是集中在发动机上，很多车主反馈说1.0T的科鲁泽的发动机会时不时的出现异响，具体表现为哒哒哒的声音，在刚刚冷启动时以及起步时会格外明显。这个问题目前看来似乎是无解的，因为很多车主去检查都没有检查出个所以然，而且声音本身也并没有特别明显。个人认为可能是发动机爆震发出的响声而已，这个问题在搭载了相同发动机的英朗上也时有发生，可能是这款发动机的通病。   科鲁泽主打年轻时尚的运动风家用轿车，对于刚刚步入社会的年轻人来说无疑是一个十分不错的选择，在造型上可选择三种不同风格，满足个性化需求。而在空间上也有着宽裕的表现，带着朋友一起出去玩再合适不过了。虽然1.0T以及1.3T均为三缸发动机，但是还有1.5L四缸可选，喜欢的可以考虑一下。

点评车型: 2019款科鲁泽 Redline 320T 双离合爽快版

3.5分“良好”

1科鲁泽是目前雪佛兰品牌A级车三剑客之一，科鲁泽主要有1.0T，1.3T和1.5自吸三款发动机，目前在我们这个地方比较主流的车型还是售价比较低的1.0T车型，125马力的动力参数对于这台车来说也只能说是勉强满足家用需求。 2科鲁泽的这台三缸的1.0T发动机虽然是三缸而且动力参数也还说得过去，但是毕竟是台三缸的发动机而且受制于成本限制，所以相对其他三缸的车型并没有什么抑制震动的装置，所以整体的抖动会比较明显，而且由于排量比较小，所以在夏天开空调的情况下转速较低的时候会比较明显的感受到动力不是很够。不过发动机的故障率还算是不错的。1.0T搭配的是湿式的双离合变速箱，整体来说还算是不错的，不过双离合低速顿挫的毛病也还是存在的。 3.科鲁泽的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，在这个价位后轮使用的独立悬挂还是比较厚道的，整体的调校虽然没有什么很优秀的地方但也没有什么明显的短板，整体算是比较偏向舒适，底盘也算是比较扎实的，不过质感也只能说一般。 4.科鲁泽的一些小问题还是有的，首先是隔音方面的问题，很多车主都反映科鲁泽的胎噪非常明显，主要就是原厂的轮胎比较硬而且整台车的底盘隔音水平并不是很好的原因造成的，建议更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。再有就是异响问题，我遇到的主要在中控台和的位置，也还是饰板固定不到位和部件之间的挤压造成的，拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。 5.科鲁泽的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，第一次和第二次保养是免费的，单次只更换机油机滤的保养价格在500元左右，20000公里大保养的价格在1000元左右。保养的费用算是比较正常，1.0T的发动机油耗也不算很低，整体来说后期使用费用没有惊喜。 6科鲁泽一款入门级的家用车，整体很中庸，没有什么亮点，不过redline版本原厂黑化的外观非常帅气；也有保值率一般，三缸发动机体验一般等问题，但是综合价格来看，科鲁泽还是一台及格的家用车。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

配置：科鲁泽是雪佛兰推出的合资紧凑型轿车，根据配置的不同，它有三种动力规格，第1种是最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米的1.5升自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。第2种则是最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米的1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配手动挡或者6速双离合变速箱。而第3种则是最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米的1.3T涡轮增压发动机，匹配6档速手自一体变速箱。 优势：科鲁泽在性能配置和外观方面，同价位少有对手。它使用的6速手自一体变速箱十分耐造，跟同级别其他车型搭载的CVT变速箱或者双离合变速箱相比故障率更低。科鲁泽的外形运动时尚，空间在同级别车型中也是比较大的。另外科鲁泽配有7个扬声器，天窗，倒车影像和雷达，在这个级别配置很高了。 劣势：科鲁泽的内饰用料比较一般，很多手能碰到的地方都用的是硬塑料，导致触感比较差，而且新车提回来味道会很大，需要更多时间来去除异味。同时，科鲁泽的后排中间地板凸起的比较高，乘客舒适性大打折扣。 通病：科鲁泽存在中控台和副驾有异响情况的出现，中控台异响主要是仪表盘外圈装饰条产生的，解决方案是用卡片将装饰条拆下，用502涂抹装饰条之后再装回去，等胶干了之后就不会再有异响。另外在仪表盘和中控空调出风口缝隙的异响，可以塞一点棉花或者去淘宝购买隔音胶带粘上去即可解决问题。 保养：科鲁泽赠送5000公里时更换机油和机滤的首保，在此之后，科鲁泽的保养间隔为每5000公里保养一次。以1.3T版本的科鲁泽为例，每次更换发动机机油和机滤的小保养价格为464元，行驶6万公里总常规保养成本在9070元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科鲁泽采用了1.5L自然吸气发动机 ，匹配了6档手自一体速箱，提供了最大 113匹马力，最大扭矩141 N/M的动力输出，车主表示这台车的动力一些不太够用，红绿灯起步时动力孱弱。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是450元左右。3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式悬挂后多连杆悬挂。整体底盘调校一般 ，但还是比较紧凑，不会感觉比较松散。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还是比较细腻的，有着不错的乘坐体验。 4. 这台车的内饰表现一般，并没有太大亮点与吸引人的地方，不过中控的用料以及细节处理还算比较细腻，增添了一些档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在550元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车的外观比较时尚新颖，但是动力表现算着车主最不满意的地方。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.5分“良好”

1. 客户的这台科鲁泽，采用1.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出125匹马力，放在这台尺寸中等的紧凑型车上，属于基本够用的水平。 2. 客户在使用这辆车过程中发现发动机故障灯亮，且多次熄火重新启动后依然亮。电脑检测，发动机出现节气门故障码提示。我们打开气缸盖发现，节气门积碳现象比较严重，但从检测来看，还没出现损坏。我们据此询问客户得知，他贪图便宜，常在路边小加油站加油而且从没做过发动机清洗。在清洗节气门积碳后，客户这台车的问题得到解决。在此提醒大家，通用这款1.0T三缸发动机并不是一款可以信赖的耐久性工业产品，需要较为上心的维护保养。车主一旦发现发动机故障灯亮，应该及时清洗发动机，建议到维修店用专门清洗剂清洗积碳；建议同车型车主，为车辆尽可能加注95号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮问题。 3. 底盘方面，科鲁泽采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，在路试过程中，我们能感受到美式悬挂带来的厚实感的韧性，整体舒适性在同价位车子中还是不错的。 4. 内饰方面，科鲁泽采用家族化设计，比较一般，材质部分只用了少部分皮质包裹，只能说一般，但基本符合这个价位的定位。 5. 保养方面，这台1.0T小排量三缸涡轮增压发动机，每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤、工时费大约在500元左右，还算可以接受。但由于三缸机天生娘胎自带的零部件，增加了可能出现损坏的几率，所以到了该做大保养的时候一定要按时做，不要心疼钱。 6. 总的来说，科鲁泽外观比较时尚，价位相对优惠，品牌号召力偏弱，但作为家庭使用还可以接受。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.43分“良好”

科鲁泽2020款 320 自动悦享版是雪佛兰公司推出的一款全新紧凑型轿车，其外观沿用雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素，整车以Redline风格设计了进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等部位，使得整车外观风格独特，雪佛兰曜黑领结车标更是十分显眼。科鲁泽全系标配LED大灯，且首次搭载了立体LED光导体日间行车灯，柔和光源，使得驾驶视线十分清晰。该车型的内饰沿用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用中心环绕式结构，搭载8寸高清触摸屏、钢琴烤漆面板、突出部位全部用大面积软材质包覆，使得车辆的舒适程度大大提升。1.5L 113马力 L4发动机的动力并不算特别出众，在轿车中只能说是比较中庸，但6挡手自一体的变速箱设计极大地提升了驾驶的乐趣。 曾有较多车友反馈该车型在启动时有发动机异响的问题，该问题可能是由发动机皮带不紧打滑、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂，检查导致发动机异响的具体原因进行相应的维修即可，更换皮带的费用在1000元左右，清洗发动机进气道在400元左右，更换老化松脱的机脚垫在300元左右。 科鲁泽2020款 320 自动悦享版的首次保养建议在用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在500元上下，以后每5000公里或用车半年保养一次即可，10000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器，配件加工时费用在700元上下。