外观很酷,内饰简陋,一看价格,惊呼!1.3T的动力很足,家用完全够了,甚至过剩。看了懂车帝App上的终端报价,再看一眼它的配置,虽然用料差了点,用了三缸机(但是同级们都在用啊),还是很香:并线辅助、定速巡航、胎压显示、真皮座椅、前排电动调节、座椅加热、LED大灯、7扬声器、后座空调出风口、48V轻混、CarPlay、CarLife、PM2.5过滤等一系列配置,这样的价格,家用够了。
内饰用料一般,塑料件掉价,手动手刹不像是这个时代的产物,外观挺漂亮,整体造型动感,鲨鱼鳍和小鸭尾加分。
雪佛兰科鲁泽毫无疑问是偏向年轻运动化的设计,大嘴的中网让它看起来也是异常凶狠,而且大灯也是采用了贯穿式的设计,再加上红色RS的标识,让它整体运动氛围得到了进一步的凸显。RS作为科鲁泽的运动车型,它的内饰不如外观,有那么大的改变,本以为还会有一个平底式的方向盘,来凸显它的运动气息,然而并没有。它只是通过增加了一些红色的缝线,来增添车内的运动氛围。配置方面偏向实用化,比如座椅靠背它是手动调节,但是前后调节是电动的。中控屏幕的分辨率效果非常高,在同级别中算得上很出色的表现,最关键的是它还配备了无线CarPlay。除此之外,它的前排座椅还配备了座椅加热,是不是让你觉得有些意外呢?科鲁泽轻混RS 330T搭载1.3T三缸发动机 48V轻混,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出功率163马力,峰值扭矩可达230牛·米,官方给出的百公里综合油耗为5.3升。综合以上内容来看,雪佛兰科鲁泽在同级别车型当中觉得是有实力的存在,用来日常代步,遮风挡雨非常合适。
外观方面,科鲁泽设计上采用了全新中网的车头,再加上两侧LED大灯,看起来很有感觉,非常帅气,折线式的腰线,整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力,并且中网还有黑化的处理。
内饰整体采用了环抱式设计,颜色搭配很高档,做工也比较精细,尤其是方向盘的手感不错,握感很舒服,不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹,所以很多人觉得不太好,不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。
动力表现,科鲁泽的1.3t日常使用足够,不过高速后半段加速疲软,1.5L的动力系统综合表现更全面,首先它的加速已经够用,起步和超车都不肉,只要舍得给油将转速拉高,整体的动力来得也很给力。
空间方面,科鲁泽的轴距是2640毫米,没有太大的优势,但是车内空间利用率很高,后排空间很大,而且还设置了很多的储物空间,后排坐三个人也不是很挤。
整体来讲,这台车的售价还是很亲民,国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错,而且整体表现也都能让人接受。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版
3.5分“良好”科鲁兹在外观上十分具有运动气息,气场很到位。多处的黑化设计,蜂窝状的进气格栅以及尾翼,处处都散发着运动气息。内饰相对来说会单调一些,虽然用红色缝线来极力提升车内的运动气息,但整体感觉还是一般,中控大屏样式比较传统。虽然外观很符合年轻人的审美,但是车内就恰恰相反了,车内的用料也是这个级别该有的水准了。动力方面科鲁兹搭载了1.3T发动机最大马力163匹,最大扭矩230牛米,在这个级别还是比较可观的。
用户8565938233420:错别字,是科鲁泽还是科鲁兹?
从前脸看过去,该车蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球,搭配红色高亮的RS标识,为整车赋予了十足的战斗气息。同时,由于运动套件的加持,使得下方包围的样式也变得更加犀利。此外,车尾还配有RS车型专属的运动尾翼,进一步彰显了整车的动感气息。
内饰部分,科鲁泽RS采用了黑色作为主色调,并在多个细节处融入了红色缝线,营造出了一种年轻运动的车内氛围。不过,它在用料上并不算高级,当然结合售价来看,也可以理解。配置上整体比较常规,8英寸多媒体触摸屏支持音乐、行车记录仪、安吉星、导航等功能,功能不算多,但胜在视觉上显示很直观,也比较简洁易用。
这款车搭载的是一套1.3T涡轮增压发动机 48V轻混系统的动力总成,最大功率为163马力(120千瓦),峰值扭矩为230牛·米,传动系统匹配的是6速手自一体变速箱,并带有自动启停功能。驾驶起来,得益于轻混系统的加入,它有着比燃油车型更快的起步和初段加速表现,并且在平顺性上也起到了一定改善。另外,这款车在方向盘左侧配有开启运动模式的SPORT按钮,在运动模式下,发动机会立即进行降挡操作,并将转速维持在较高水平,带来更加直接的动力输出。在加速表现上,这台1.3T发动机的发挥还是十分值得肯定的,日常家用代步完全足够。
预算10万左右年轻人的第一辆车你会怎么选,今天小编推荐的则是雪佛兰科鲁泽,外观层面科鲁泽的运动年轻的外观可以说能赢得不少年轻人的青睐。
科鲁泽的前脸造型运动,棱角分明的的大灯设计和黑化的中网,让它看起来整体十分年轻,配置层面小编推荐的RS 330T 自动畅快版配备了LED远近光灯,夜晚下点亮效果相当不错。
内饰设计层面科鲁泽虽说没有那么的科技,但是年轻运动的氛围做的也很不错,中控台缝线的点缀恰到好处,配置层面蓝牙电话、导航、车联网等也通通都有,可以说通用的安吉星系统给日常使用带来很好的体验,小编亲身感受便利性很好。另外要提一点,科鲁泽的后备厢空间并不优秀日常使用能满足够用,后排座椅也不支持放倒,灵活性表现不是很好,不知道年轻人的你在不在意这一点呢。
这辆科鲁泽采用的是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机,官方的百公里加速可以跑进10秒,对于这么一台小车也是足够了,怎么样你会喜欢这辆科鲁泽吗?
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。
我们先来看看外观方面,科鲁泽主打年轻运动,这在家用A级车市场里属于“少数”。
科鲁泽 2020款 320 自动悦享版配备了1.5L L4发动机,发动机最大功率是113马力,峰值扭矩为141牛·米,匹配6挡手自一体变速箱,最高车速是180km/h,工信部综合油耗为5.9L/100km。
来到车内,科鲁泽 2020款 320 自动悦享版采用了仿皮座椅,双色的设计也很时尚,整体乘坐感受较为舒适。
鲁泽 2020款 320 自动悦享版内饰设计风格很时尚,采用了双色的设计
车身腰线微微上提,营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致,一定程度上增添了整车的运动性能。
缺点:1.5虽然是四缸机但是在动力方面稍逊,提速肉,发动机噪声大,但市区代步是够了。优点:外观够时尚,年轻化,运动化,米色内饰显得年轻,但是有一些不耐脏,空间够用,后备箱也挺大,油耗基本在6个左右,有时候堵车会上7个,堵的厉害了加塞严重的,得上8,CarPlay很奈斯,车还没启动,他就连上了,音响也很好。总体来说还是不错的
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.86分“良好”总体来说科鲁泽的外观设计在同级别车型当中,算是非常有个性的了,同时,为了更符合年轻消费者的需求,它还是使用了不少红色的元素进行点缀。前脸方面,目前雪佛兰的家族化的前脸设计,还是很有设计感的,使得这台车看上去很有同门大哥科迈罗的味道。而在细节方面,大灯的造型还是挺犀利的。而在车身侧面,它的视觉效果还是比较高的,这也比较符合它家用的定位。
内饰方面,这台车的设计整体就比较偏向实用了,没什么特别花哨的元素,但整体还是我们熟悉的雪佛兰家族化设计风格。而在内饰的用料和做工方面,科鲁泽的表现在同级别当中也算是不错的,虽然硬塑料的使用面积还是不小的,但是它还有缝线的装饰,至少在视觉效果来说,看着还是比较运动的。
动力方面,科鲁泽提供了1.0T、1.3T,以及1.5L三款发动机,对于消费者来说,科鲁泽无疑提供了比较多的可选项,是件好事。而传动系统方面,则是6MT、6DCT,以及6AT三种变速箱。
外观走年轻运动路线。前脸是经典的雪佛兰双格栅。大的下格栅和两个大的下进气口让整个前脸看起来很霸气。尾部比较一般,造型方正,排气被隐藏了起来,运动感不足。
内饰设计不错。偏硬派有一定的设计感,显示屏和出风口的设计不错,用着也方便。但是精致和高级感不足。内饰采用了比较多的硬塑料,但是扎实质感还不错,没有廉价感触感还可以。座椅不错,坐垫软硬适中有足够的承托。
空间方面,2640mm轴距,空间一般。普通身材的乘客坐满5个没有问题。175cm高度坐在前后排也有还好的腿部和头部空间。行李箱容量405升,比较一般。同级车型中属于中等水平。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩141牛米。动力一般,起步不快。但是普通家用,日常通勤足够用。方向盘手感不错,行驶很平稳。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
4分“优秀”选择雪佛兰科鲁泽,有着三个最大差异点,正好瞄准了年轻人的消费痛点。
第一,年轻化的外观,全系带有三个风格外观造型,中庸适合家用的普通版本,以及运动激进的RS、Redline版本,这在同级别中实属少见,以致于某些中国品牌“抄作业”,想要复制这种成功。
第二在于智能互联,带有同级先进的车机系统以及安吉星车联系统,支持Carplay、Carlife、手机控制、语音识别等功能,至于同价位对手,能带有语音识别就已经是“超常发挥”了。
第三在于高效动力总成,科鲁泽可选1.5L四缸、1.0T三缸以及1.3T 48V微混四缸三款发动机,最大功率分别是113马力、125马力、163马力,后两者作为小排量涡轮增压全新发动机,无疑是降维打击。
总的来看,对于年轻消费者而言,毫无疑问,科鲁泽相当具有吸引力。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.71分“良好”科鲁泽外观大嘴式进气格栅与犀利的LED灯巧妙的连接,再搭配上家族的车标Logo,给人带来一种很强的视觉冲击力,整体特别大气,让科鲁泽充满了战斗气息。车身尺寸分别是长4614MM,宽1798MM,高1485MM,科鲁泽是属于紧奏型车,头部空间和膝部空间都很好,后排的中央凸起也不高,整体还是很舒适的 。很多人吐槽内饰,确实内饰过于简单,有种塑料感,而且后排既然也没有头枕。科鲁泽搭载1.0T发动机与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱,动力方面的话,输出还是很平稳的,目前油耗维持在6L左右,小排量嘛,油耗不会很高。噪音方面的话不是很好,高转速的时候能明显的感觉好车噪与风噪,其他都挺好的,基本可以满足日常出行。
科鲁泽蜂窝状进气格栅采用黑色处理,磨砂黑车标链接镀铬条,运动感强,全系标配远近光一体的大灯,LED光源高度可调节,还能延时关闭。分段式腰线加上黑色后视镜以及车窗护板,提升了外观的运动感,贯穿左右的镀铬饰条从视觉上拓宽了车尾的尺寸,也增加了层次感。
后排腿部空间是科鲁泽的强项,受限于车顶的溜背头部空间并不算大。前排储物空间较为充沛,手套箱下方设计有额外的开放式置物格。后备箱空间也比较规整,容积有405L,空间方面令人满意。
搭配6档自动变速箱,换挡平顺顿挫感不算明显,在减速后刚抬起刹车时,车辆不会出现明显降速。转向手感偏沉,车头反馈并不积极,但指向性比较清晰。悬挂对车身的支撑到位,高速变线时不会有明显的侧倾。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版
3.64分“良好”科鲁泽车身尺寸分别为4614*1798*1485mm,空间表现还算不错,完全可以满足日常家用。同时行李箱常规容积为405L,箱体开口较大,存放行李时十分便利。同时,配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、天窗、真皮方向盘等等,给驾驶者提供了较为实用性的配置。
造型设计年轻、动感,前脸采用雪佛兰最新的家族式设计语言,宽大的中网设计,搭配熏黑式格栅设计,融合两侧质感很强的大灯,增添了不少档次感,车身侧面采用凌厉的腰线构成,运动风格强烈,符合年轻人的审美。