科鲁泽外观耐看值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.07分“优秀”

毕竟是合资车，2020款外观真的不错。回头率百分百，特别喜欢前脸。最后再夸夸尾箱。车尾运动味十足。线条饱满。车身线条流畅。2.内饰。这款车内饰平淡无奇，中控?点平庸。没有国产车的好看。特别特别特别难以理解的是。中控屏幕，倒车影像模糊不清。搞不懂了，为啥不安装好的高清显示屏。花不了多少钱啊。再说说天窗滑动太快，一不留神就关不严。3。配置，这车配置不错，值得表扬。定速巡航，多功能方向盘。蓝牙连接手机。后排?出风口。夏天后面的人也可以享受空调。4。空间足够。我一米七二，主驾头部有一拳直高，后排空间很大。5。操控，值得表扬，档位清晰换挡舒服。提速只要你舍得给油就行。6。动力十足。小钢炮。油门一加，哪你就体会推背感。7。舒适性还是不错的。仿皮座椅。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.29分“优秀”

整体来说还可以。 7.9w落地，价格太香了(虽然比起有些车友贵了3k左右，但人家4S店也得赚钱呀）。 外观：外观还可以，比网上的照片要好看些。 内饰：内饰就一般了，特别是配色真的有点丑。安吉星的样式有点丑，不过我一直用CarPlay，用着还挺舒服。 动力：动力就一般了，不过日常家用够了，不过它的6at变速箱2挡升3挡的时候会有些迟滞，这个建议你去试驾一下。如果你想要动力，1.3T混动。 油耗：油耗其实还好，应该属于正常水平。 隔音：隔音一般，走沙子比较多的路，能很明显听到沙子打车身的声音。 保养：保养价格不贵，自然吸气本来就比涡轮增压的便宜些。 不过听说最近贵了好几千，我买的落地7.9w，8.2w落地我觉得也还合适，如果超过8.5w那就看你个人想法了，个人不做建议。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

刚上班才一年，手里预算不多，十万以内买台代步车，主要是想上下班方便一点，几乎把8-12万的车都看遍了，挑的眼都花了，最后在英朗和科鲁泽两款中选择，这两款车发动机都是一样的，而且配置上也相差不大，后来选择科鲁泽的原因，还是感觉科鲁泽看上去要更加年轻一点。 全部落地价：我选择的是1.5L的自动悦畅版，优惠了4万2，优惠完车价是75900，再上购置税保险一些七七八八的，全部上路差不多9万。跟英朗1.5L精英的差不多价格。还送了一些贴膜记录仪。 我选择科鲁泽，首先是因为外观漂亮，我选的是高冷灰的，这个颜色，配上科鲁泽黑色的中网，看上去还是挺年轻时尚的。车尾箱那边还有个小小的鸭尾设计，侧面看线条还是很漂亮的。也是因为外观看上去更加年轻运动，我才选择了科鲁泽。另外配置上也挺丰富，自动悦畅版的，出厂就有带倒车影像，定速巡航，8英寸的中控屏还支持导航、手机互联和车联网，而且全系都是LED的自动大灯。后视镜还带加热，我们这边南方雨水多，下雨天这个就很实用。这个落地不到十万的车，我觉得配置方面还是挺划算的。对我这样的新手小白，配置完全够用了，不需要自己再去加装什么，挺省心。再加上1.5L四缸的动力，对于上下班出勤代步，我是够用了，当时更喜欢1.3T的黑色轮毂，还是顾虑三缸的，最终还是选择了四缸的。 说说我感受到的不足： 1、动力起步有点肉，夏天开空调，或者车上坐的人多，会更明显。有一回夏天和4个朋友出去玩，要走山路，我开的车，感觉油门还踩的比较大才有底。市区代步，或者平时一个人来，还是挺轻松的。 2、内饰比较老气，设计不如外观有新意，中控台表面都是塑料，感觉有点廉价。 3、双色的座椅看上去还不错，包裹性也不错，但是后排头枕是固定死的，不有调节的，后排地板中间凸起也有点高，如果坐三个人，坐中间的脚不太舒服。 4、想问下车友们，你们开车手机放哪，现在手机都比较大，放水杯架太浅，放门板扶手太窄太浅，我平时都是直接扔在副座上，实在找不到地方放。另外水杯架有点浅，转弯水容易倒，扶手箱也有点小，大一点的钱包横的进不去，坚着关不上。 5、噪音有点大，首先这款发动机还是偏高转速的，加速超车的时候，转速比较高，加上了噪音一般，发动机声音就比较明显。跑高速的时候，风噪跑噪也挺吵。 感觉吐槽的有点狠了，没拥有它的时候，看到的都是优点，等真正拥有的，只会关注它的缺点。每次想到它的缺点，我就它的想想价格，又能恢复平静了。以9万左右的落地价来看，科鲁泽的性价比还是可以的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

过年之前买的白色，目前1000公里多一点，除了起步有一点点肉（能接受），其他都很满意。看车圈里很多人纠结英朗和科鲁泽，下面总结一下自己的体验吧 最开始是看到英朗的，便宜性价比很高，再就是了解到兄弟车科鲁泽，瞬间被外观吸引，这里我想说明下，吸引我的是黄标，也就是1.5的自吸款，对黑标反而觉得难看，我想每个人的眼光都不一样吧，所以喜欢就好。 动力方面，说实话我第一次买车，对网上说的各种推背感并不在意，就是等红灯起步有点慢，也就是大家说的肉吧，反正我倒是能接受，踩一点油门就起来了，刚开始有点把握不好力度，车子会往前串，媳妇还说我开车不稳，开几天就好了，其他的动力都够用很好，说肉得怀疑人生没那么严重的。 中控也蛮好，悦畅的中控好像和悦享的不一样，悦畅时间信号栏中屏幕最上面，悦享的和黑标车型一样在下面，网上很多车友发的讨论破解安装嘟嘟桌面，我才反正不一样，不知道对不对。我自己本来也想试一试能不能安装，发现不行，可能方法不对吧，考虑到首保都没做，自己随意改动怕到时有啥问题，再加上安吉星终身每年100G流量，导航自带高德，还有网易云音乐，也蛮好的，不再打算安其他的东西了。很多人说导航要去4S店升级，反正我自己在离线地图里直接更新的，也很准，根本不需要用手机导航，还有就是自己插了个U盘，启动车子直接放U盘的歌曲，至少不是收音机的杂音，想听网易云直接换一下就是了，关联下账号可以直接播放自己点了红心的音乐，总的来说感觉很不错。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.86分“良好”

相中科鲁泽这款车主要是因为它的外观，在挑选的时候，就感觉设计挺张扬的，大灯眼神比较犀利，有种说不出来仿生设计感。之前也看了好几个品牌的新车，感觉都比较一般。而科鲁泽这款车的车身侧面类似轿跑，这一点非常喜欢，档次感立马就提高了很多，并且还十分耐看。 打开车门，内饰感觉还是挺可以的。座椅都是采用皮质包裹，看起来比较精致、高档，做工适中，算是这个价位当中比较不错的。仪表是指针和液晶结合，很有科技感，中控台、中控屏也比较不错，面积不小，功能也比较全。 空间上，其实科鲁泽表现比较一般，设计的比较紧凑。虽然是中型车，做两成年人比较宽松，三个人就比较紧张了，腿部的空间略显得不足。并且中央地板的凸起比较大、比较高，中间的人坐的时间长不够舒适。如果要是家里人数比较多的话，经常出行可能不太够用。 动力是三缸1.0T的发动机，说起来驾驶体验一般般，市区代步还行，加上轻混动，响应比自然吸气的动力输出稍微强劲一些。起步很流畅，但是很肉，尤其是满载的时候，轻踩之后就开始了地板油，动力缓个1-2秒就上来了，市区超车建议提前加速。刹车感觉有点前倾，车子前怂，前趴，前悬挂偏软。 不过新车油耗一直偏高，有点不满意，表显一直都是8升以上，1.0T排量油耗是真的高，磨合期过了应该下降1-2升左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.07分“良好”

科鲁泽对于绝大部分朋友而言，是一款低价格，高颜值的合资轿车，它也是非常典型的通用三缸车的代表。 它的外观设计的是比较霸气也特别动感，和它的价格完全不成比例。前脸采用了雪佛兰家族式的设计，进气中网采用的是大嘴设计，远远的看，有点类似于迈锐宝的xl的视觉感。侧面采用了曲线加贯穿式腰线的双线设计，比较的立体，提升了侧面的设计丰富程度。车尾设计比较的鲜明，它使用了小尾翼的设计感，看起来颜值比较高。 动力搭载的是1.0T加48V的轻混系统，其中1.0T是三缸发动机，最大125马力，峰值扭矩170N·m，与之匹配的是六挡湿式双离合的变速器。科鲁泽的起步是比较轻盈的，但抖动同样非常的明显。尽管有轻混系统加持，但在起步状态下，油门给的重一些，抖动还是非常的明显，需要慢慢的去踩油门适应。中速状态下表现优秀，高速状态下依然能够感觉得到动力不足，且整车的风噪胎噪特别的明显。 空间的宽敞程度较为一般，长宽高分别为：4614*1798*1485mm，轴距是2640mm。我的身高1米75，坐在前排将座椅放至最低，头部拥有一拳的距离；坐在后排，膝部拥有三指的距离，头部约一拳距离。后备箱容积也是比较一般，为405升。而且它的后排座椅没有放倒功能，这是个麻烦的事儿。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

科鲁泽蜂窝状进气格栅采用黑色处理，磨砂黑车标链接镀铬条，运动感强，全系标配远近光一体的大灯，LED光源高度可调节，还能延时关闭。分段式腰线加上黑色后视镜以及车窗护板，提升了外观的运动感，贯穿左右的镀铬饰条从视觉上拓宽了车尾的尺寸，也增加了层次感。 后排腿部空间是科鲁泽的强项，受限于车顶的溜背头部空间并不算大。前排储物空间较为充沛，手套箱下方设计有额外的开放式置物格。后备箱空间也比较规整，容积有405L，空间方面令人满意。 搭配6档自动变速箱，换挡平顺顿挫感不算明显，在减速后刚抬起刹车时，车辆不会出现明显降速。转向手感偏沉，车头反馈并不积极，但指向性比较清晰。悬挂对车身的支撑到位，高速变线时不会有明显的侧倾。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.07分“优秀”

这款外观和雪佛兰科鲁兹接近的兄弟车型依旧非常耐看。车身比较典雅，我比较喜欢这个外观设计。至于它的优点，我觉得有两个方面，第一就是油耗，这款小车其实4米6多车身尺寸并不小，配以1270kg的整备自重也是在一个正常范围之内，但是1.5L自然吸气发动机平均6个左右的油耗还是蛮适合家用的，对于这个级别的紧凑型家轿来说，经济往往是第一考虑因素，所以它的驾驶成本是比较友好的。第二就是售价，入门级车型7万多的起售价还是比较划算的，做为一款合资车型，这个价格是能够被大多数消费者所接受的。缺点我认为还是老生常谈的，通用家族旗下的车型内饰一般都会被吐槽，这款车更不例外，内饰做的过于粗糙和廉价了，触手可及的地方都是塑料，这让人觉得有一点不舒服。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

这车的外观还可以，算这个价位的颜值担当了。动力也不错，开了运动模式油门灵敏，推背感十足，百公里加速8秒多，路上超车很有信心，空间也够用，经常休息的时候坐满5个人一起出去玩。 这车油耗不高，我基本跑的市区，每天上下班不到5公里，高速就跑过两次，现在油耗是8.3左右，如果国道高速跑得多大概能到6-7。国庆的时候加满油走国道从绵阳跑到成都，又从成都跑到遂宁，一共300公里。然后在遂宁市里又用了两天车大概又跑了100多公里还剩3格油，加满油只用了150块，平均下来一公里也就不到4毛。 抖动的话几乎没有，就D档怠速能感觉到一点。但是内饰有点不好看，和迈锐宝一样丑，而且20款安吉星减配了，不支持手机APP远程操控，自动启停很鸡肋，每次启动的时候车都会跳一下，唯一的好处是对油耗有节省而且等红绿灯不会有抖动，但是有时候松刹车会有很大咯吱咯吱的响声，好像是刹车进气了。 轮胎可能是因为用的固特异的，开窗跑的时候感觉胎噪很大，高速情况下胎噪风噪都挺大，关窗就好很多了。而且过石子多的路时会有类似玻璃珠撞击的声音，最后发现是石子被车轮扬起打在轮毂和底板上的声音，得喷层橡胶护甲，并且车底发动机部位没有保护措施，建议自己装一层底盘装甲再喷一层橡胶护甲，不过这车底盘本来就低，装了护甲就更低了，过大坎或者减速带的时候要控制车速，不然容易磕底盘。 车是九月份在绵阳买的，裸车74900+购置税6000+上牌200+保险4000，落地差不多8.6左右

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.14分“良好”

外观很酷，内饰简陋，一看价格，惊呼！1.3T的动力很足，家用完全够了，甚至过剩。看了懂车帝App上的终端报价，再看一眼它的配置，虽然用料差了点，用了三缸机（但是同级们都在用啊），还是很香：并线辅助、定速巡航、胎压显示、真皮座椅、前排电动调节、座椅加热、LED大灯、7扬声器、后座空调出风口、48V轻混、CarPlay、CarLife、PM2.5过滤等一系列配置，这样的价格，家用够了。 内饰用料一般，塑料件掉价，手动手刹不像是这个时代的产物，外观挺漂亮，整体造型动感，鲨鱼鳍和小鸭尾加分。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

2.64分“一般”

科鲁泽的外观设计还是比较不错的，运动感比较强，不过车尾的造型显得有点敷衍的意思；内饰方面，这台车采用了通用家族式的布局，有大屏有按键，还是比较实用的；空间表现一般，后排的腿部空间比较局促；动力方面，1.3T三缸发动机带48V轻混的表现尚可，动力反应还算是可以，只要能过得了三缸心里这个坎，这套动力就还可以。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

科鲁泽的颜值很高，车头分层大嘴进气格栅很有视觉冲击力，配备的全LED大灯是年轻人很喜欢的东西，点亮后不仅提升了档次，而且到了晚上照明效果也很棒，车身通过硬朗起伏式的腰线，营造出来了一定运动感。 内饰设计比较普通，中控台配色略显老气沉闷，并且与精致感扯不上关系，部件之间的接缝不够均匀，好在各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘有着真皮包裹，握感很舒服，配备的8英寸触控液晶屏内置智能车机系统，体验感很不错，另外前排的储物空间也比较丰富，像手机、水杯以及纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 车内乘坐空间表现中规中矩，但满足5口之家出行是没有问题的，我的身高1.76米，坐进后排并不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 搭载的四缸1.5L发动机动力算不上充沛，但113马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，6挡手自一体变速箱也没有明显的顿挫感，另外底盘采用了后多连杆式独立悬架，这在同级别中有一定优势，提升了车辆的操控性，并且科鲁泽方向盘的指向性还是比较精准的，开着有一些驾驶乐趣。 总的来说，科鲁泽虽然存在着一些不足，但目前它的优惠力度很大，三大件也稳定可靠，作为家用代步是值得购买的。