科鲁泽外观耐看值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

外观 这外观，绝对是汽车界十万以内的颜值担当，碰见不知道的，不懂的，都会把它当做十几万的车，我一开始就是看上这车的外观了，到现在我还喜欢这车的外观，就科鲁泽，放车堆里，都不用仔细看车，不用仔细看车牌照，余光一扫，黑色的后视镜，黑色的车标，肯定是它。现在有的朋友都以我标杆，以我为榜样，把自己的车的后视镜也弄成黑色的了，不为别的，就为了好看。 内饰 内饰的屏幕太丑了，屏幕框那么大，屏幕那么小，弄的跟当年的诺基亚是的，屏幕不大，框不小，还不如把那框去了呢，直接放个屏幕，那看着也比这么着顺眼啊，看着也上档次，内饰里面的样子我是挺喜欢，不单一，红色的线点缀的上档次，像那么回事，门子上，座椅上，前面中控，档杆，到处都有这红线，这是为了辟邪用的吗，哈哈。 配置 自从开上了科鲁泽，我的懒癌又进一步加重了，大灯有自动开这个功能，现在我都不用开车灯了，车的大灯自己打开自己亮，下车以后锁车自己就关了，真的是社会在进步，越来越方便了。倒车影像也是给力，转方向盘的时候屏幕上有提示，有一个框，一动方向盘，那个矿就跟着一起动，赞一个！ 空间 空间上有瑕疵，后排的座椅不能放倒，我认为这是个大问题，虽说买车不是拉货用的，家用难免需要成放一些东西，后排的座椅不能放倒有时候一些长的东西放不进去，很别扭。乘坐空间倒是挺大，前面跟后面同时做一个180身高的一点也没问题。 操控 方向盘很轻，车开着没有那种紧张压迫感，开着跟玩是的，我喜欢这个车的前挡风，我开车的时候不会让我感觉到速度太快，开60迈的时候在车里的感觉跟别的车开40迈是一样的。 动力 动力那是没得说，油门踩的稍微狠点，推背感猛的就往前顶，红绿灯起步的时候，猛地踩油门，听着车轱辘转着就出去了，感觉自己老帅了。 舒适性 差点事，科鲁泽的座椅很软，很舒服，用手一摸都能感觉到的软，唯独这个隔音，是真差事，在高速上说话不大声的喊根本听不见，还有平时身边过大车的时候，那轰鸣声，简直了。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.89分“良好”

用车1年近2万公里了，谈谈感受吧。 【设计】前脸运动时尚耐看，再加个前铲就非常棒了。标配LED大灯，尾灯也非常性感。就是侧脸和整体视觉不够出色，看起来瘦高。内饰不出色，但耐看。 【驾驶感受】我谈的裸车价是7.1万，在这个价位里，科鲁泽给我的驾驶体验是比较意外的，操控性比较好，底盘紧致有韧性，很随性也不错，过弯悬架支撑性较好，操作反馈及时准确，车身稳，高速一百二都稳。隔音正常水准，但音响音质不错，在这个价位少有，前提是你要懂得调均衡器。过烂路时悬架的滤震效果有限，再加上一些车门异响，这个价位的毛糙感就表现得很现实了。还有三缸机的抖动问题，除了D挡怠速时能感知到抖动外，其他时候基本没感觉，D挡怠速时的抖动也是能接受的程度，毕竟价格摆在那。 【可靠性】有一次亮发动机警示灯，去店里看是小问题，调了一下就好了，大的问题暂时没出现过。这车开了一年后有几个小问题，1、颠簸时车门和中控会有点异响，但也是很多10万左右的车的常见问题。2、发动机怠速的声音要比新车时大一点了，但能接受。至于长期的质量可靠性，还有待时间考验，但从车质网的数据来看，这款车目前没啥大问题。 【成本】提车到现在油耗是6.4左右，包含磨合期，市区高速差不多对半。一般磨合期后应该会少0.5个油左右。这个油耗是我相对温柔的开的，我就想看看日系车是不是真的省油，结果发现这台车温柔的开，其实跟日系车差不多的油耗，但这动力比日系爽多了。保养费是3-4百，也便宜。 最后总结，这个价位能给到我这些东西，让我感觉雪佛兰是真香，比日系德系香太多了。另外我算过保值数据，如果是大优惠后买的雪佛兰，是比日系车还要保值的，你们算算就知道了。也不是说日系德系不好，就是真的不值这个价，特别是日系，拿最便宜最少的配置糊弄最多的人。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.72分“良好”

说一下，去年5月4号提车，在河南当时查价开封比洛阳便宜，所以选择去开封提车，这一年多来，小车车陪我去过成都，重庆，西安，杭州，目前在杭州，这个车给我的感觉就是，颜值还算可以，空间同级别中上等吧，后排不能放倒不太舒服，最重要的是，后排头枕几乎没有，凸起那一点点，没卵用，动力也还可，我在无人路段测试过，八秒多吧，油耗七个多还算可以，至于三缸这个问题，没有些人说的那么严重，冷启动、D挡踩刹车会有，不过对我来说能接受吧可能是我胖屁股肉多哈哈哈，我开车比较佛系，一般在路上不会开太猛，总体来说我对小泽泽还是比较满意的，起码作为人生第一辆车。车嘛，最重要的功能是代步，遮风挡雨，最后附上几张美照叭！

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.64分“优秀”

其实买雪佛兰科鲁泽1.3T轻混之前，一直看的是别克英朗1.5L和1.3T轻混。纠结了一段时间不知道到底选哪个合适，价格都谈的差不多了，看了懂车帝上的参数后更倾向于1.3T的动力，心想如果1.3T比1.5L价格能低3000就不在乎三缸了，结果临去的时候一问销售发现别克英朗1.3T的是20年12月份的库存车，关键价格也不便宜。无奈只能又了解了雪佛兰科鲁泽1.3T的车，发现雪佛兰科鲁泽的配置比别克英朗的配置高，还便宜些。因为中国人喜欢别克标呗，这也是一开始我先看别克英朗的原因。后来就去看了雪佛兰点看了科鲁泽，竟然被科鲁泽1.3T的外观惊艳到了，大学的车身，好看的尾翼，心想就要这个了，也没敢表现的太明显。和销售谈了好久8.3落地的，包300万保险，送了玻璃贴膜 脚垫 灭火器行车记录仪 三脚架 荧光服 还有两次保养，还有装甲底盘，包牌。天天上班也没多少时间开，一个月才开了2007公里，油耗也不高，挺满意的，坐在车里也挺有安全感的，哈哈😃

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.86分“优秀”

之前看过英朗，日产轩逸，外观和配置各方面，还是科鲁泽比较多，后面就选择他了，之前还想过买1.3T的，但是又怕后期小毛病多，所以还是选择1.5L的吧，我驾驶都是比较佛系的，动力差不多就可以了，1.5其实也够用了，科鲁泽外观方面都很不错，颜值也比较好，这款车子值得大家购买，这款车子和英朗三大件都是一样的，没区别，性价比会比英朗高很多，八万块左右，只能买英朗的进取型，科鲁泽也比优惠一万左右

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

最满意 外观 很满意，高冷灰帅气，前脸略运动，后面一般吧，LED大灯，对比英朗整体更好看。 内饰 凑合吧，都是塑料，也没有太高的要求，空调多媒体按键也方便。中控非常简易 配置 气囊就俩，安全性有点差。没有一键启动，一键关窗，我倒没有觉得必须要有，就是更智能点，这点比不了国产。多功能方向盘也有，挺知足的了，比我开过的二手夏利舒服多了 【油耗】 表显平均8.1L，目前才680公里，主要是市区，偶尔快速路，平均车速16km/h，自己加了两次200块油，大概就跑不到600公里，大概7-8个/百公里，可以接受。 【动力表现】 好像差点意思，提车当天，开空调，启动略慢，但我不那么急躁激进，够用吧。高速没上过，估计超车要费点劲。 【驾驶感受】 开起来挺利索，油门踏板适中，刹车偏硬，倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。 变速箱有明显顿挫，尤其一二档，突然收油也会顿下，底盘过滤效果一般，隔音感觉可以，因为最快也么有超过90迈

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.64分“优秀”

「零零后」目前为止我个人感觉是个非常好的一款车，跑了下高速也很给力，动力时刻在线;这个价位我愿称其为最强の 六月底订的车七月中旬就找着了，进展厅的第一眼就看见小泽了，高冷灰，因为是1.3t的所以外观我感觉是很好看的，车也是七月份造二零款的新车，销售们还是很友好的，都很有耐心，说了很多关于售后的问题，我也比较干脆，价格合理就没怎么去砍价什么的，保险基本上全买了，反正全部下来九个多，在承受范围之内 当初觉得这个车内饰难看了点，所以隐隐还是有点担忧的，但现在真完全不这么想，非常使用，其他功能多了感觉也没啥用，所以内饰真的也很不错了，当初没试驾过，真正用起来才发现这个车！两个字:真香哈哈

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

主要是这个车外观，在同级中应该是比较耐看，年轻的，特别是运动套件，虽然是1.3Ｔ，3缸机，但是动力直接掉打同级比车型， 【油耗】 开了2万1千多了目前5.5 【空间表现】 年轻人就足够用了，毕竟平时就和女朋友2个人

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

这车最大的买点就是优惠大，外观漂亮，适合我这种刚从学校出来兜里没几个银子的年轻人。买车前做了一段时间准备，物色了不少牌子的汽车国产和合资都看了不少，奈何资金有限，买车又不想靠父母，只能一而再的降低车子的级别。这款车的价格及配置都比较合理。就是内饰屎黄双色让我感觉不爽，但是外观可以，黑色内饰的只有三杠的车型有，但是三杠不怎么稳定，看了好多质量问题大约九成都是出在三杠的动力系统上。这种情况让本不富裕的我望而却步。选择了1.5的四缸。第三代AT变速箱虽然笨但是稳定性高了不少，最起码在这个价位里要比CVT，双离合的好吧。还有就是这个四缸发动机很容易满足国六排放标准而且还没有颗粒捕捉器。通俗地说一个字稳。L2B系列发动机高功率版还是可以的，通用不管变速箱还是发动机一直在升级还是比较放心的，就是变速箱不太聪明，但是只要不犯病出毛病就是好的。日产的HR16发动都用了20多年了一样也是主力，但CVT有些废了尤其这两年变速箱质量下降呀。 国产车这个价位没有好看的，好看的奈何银子不够。总之选小泽不后悔。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.29分“优秀”

一.外观内饰各方面 1.外观方面比较喜欢，当初看了很久，最终还是因为颜值选择了它。 2.内饰感觉算是比较中肯吧，没有说的那么不堪。 3.配置还可以，性价比挺高，同级别对手不多。 4.空间我180完全够，虽然是紧凑型，但没有感觉到挤。 5.动力还行，毕竟怎么说也有163匹马力。 6.操控方面感觉挺好开的。 7.舒适性也还不错，毕竟10万以内独悬的不多。 二.目前也就开了130km，主要有以下3点问题: 1.除了启动的时候和D挡怠速有点抖之外，其他情况基本感觉不到抖，3缸机貌似也没有传说中说的那么不堪。 2.加速的时候明显感觉有延迟，踩油门要1-2秒钟才会有反应。 3.油耗非常高，虽然是磨合期，但应该也不至于19.1L/100km，车刚提公里数显示累计20km，所以现在实际也就跑了110km，然而一箱油已经用了1半了，按照这个情况，一箱油连250km都跑不到，突然感觉纳智捷也不过如此，过了磨合期不知道能降到多少。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.93分“良好”

外观好看是我喜欢的，内饰很不错，这个价格的车配置已经很满意了，空间真的很大，超控还行吧就方向盘有一点点重，我买的是1.0的一般就跑市区上下班家用动力足够了有几次我提速试了一下一脚下去瞬间就上80码了很棒，驾驶也很舒服有几次开久了一点舒服的打瞌睡

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

虽然近几年雪佛兰在国内的销量不见起色，但是科鲁泽还是在市场中占据一席之地。毕竟在紧凑型轿车领域，科鲁泽的口碑一直较为稳定，多年来的销售成绩也获得一大批忠实拥趸。我也在近期去4S店试驾了一下，现在把个人感受告诉大家。 1、外形设计上，科鲁泽采用雪佛兰最新的设计语言，注重跟随当下的运动潮流。前脸部分的进气格栅不仅尺寸够大，并且内部采用复杂的结构修饰，增强整体的力量感。我非常欣赏科鲁泽前大灯组的造型，不仅看起来十分犀利，点亮后的效果也相当出色。尾部则是略微上翘的小鸭尾，看起来比较俏皮，符合该车年轻化的定位。 2、内饰上科鲁泽没有太多惊喜，但胜在耐看。8英寸触控液晶屏支持GPS导航系统，在同级别产品中不多见。此外该车的车机互联还支持Carplay和Carlife，这着实体现雪佛兰的诚意。 3、该车的动力系统为汽油+48V轻混，搭载的1.3T 涡轮增压发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。与之匹配6挡手自一体变速箱，在操控性上比较出色。这样的数据虽然不够出色，可在科鲁泽身上显得也比较适合。 科鲁泽的缺点还是比较明显，我在这里必须要说一下： 1、三缸机是避不开的雷区，我开得时候就觉得抖动比较大，特别是在等红绿灯的时候。 2、噪音问题的处理也一般，开到30迈就觉得风噪很明显，胎噪也相当严重。 购车费用：这款车的指导价为12.29万元，目前终端有着约4万左右的优惠。另加上购置税7071元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5364元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为97205元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为464，第二次为688，第三次为464，不过在第四次的时候就上升到921。一般商家都会送2到3次免费的保养。 科鲁泽的三缸机策略着实与现代潮流背道而驰，或许雪佛兰已经认识到问题的严重性，在下一个改款中必将做出改变。不过对于很多预算有限的朋友来说，科鲁泽还是日常代步一个比较好的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.14分“优秀”

优点： 动力可以，空间中规中矩，外观漂亮，灯光够用，运动模式很给力，配置匹配价格很不错了 缺点： 油耗有点高，8个左右，隔音差，胎噪大，悬挂偏硬，冷车有点抖，发动机声音大，中控屏有时死机， 总结：这个价位要求不能再高了，看似销量不高，但是看英朗的销量就能了解到科鲁泽作为姊妹车型，性价比不错了

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.86分“良好”

它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。 外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。 而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。 空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。 新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.57分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版。 【购车预算】 该车指导价12.29万，目前优惠3.3万，全款落地10.4万，贷款全额10.7万，60%首付6.8万，24期月供1600元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观的那一抹红还是让人心动的，既有家用车的本分，又有小钢炮的潜质，轮毂的样式也很好看，还是很精神的一台小车。 2.动力系统 该车采用了48V轻混系统，使用的是一台1.3T的三缸发动机，配合6挡手自一体变速箱，城市游行游刃有余，轻混系统发挥的作用比较突出，一定程度上弥补了一些三缸机的缺点，而且它的动力储备也很强劲，163匹马力配合电机不会给你很肉的感觉。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.内饰十分廉价，这里虽有定价成本问题，但是也有设计落后原因，看来雪佛兰确实不怎么把内饰当回事，因为几乎全品牌车型都是这个毛病，好看的内饰实在太少，对于内饰控的消费者千万不要选雪佛兰，它真得不会造好看的内饰。 2.车窗按键和方向盘按键没有背光灯，夜间操作使用不便，卡扣把手没有限位和阻尼。 3.后排座椅乘坐舒适性较差，且中央座位没有头枕。 4.急加速时的动力反馈有延迟，三缸机的声音不好听。 【保养价格】 小保养一次的价格300元左右，大保养一次的价格800元左右，4S店购新车送首保免费，以后每5000公里检查保养间隔最佳。 【重点关注】 车主反馈新车共振和异响较多。 【车型总结】 配合着轻混系统的三缸科鲁泽明显在动力上能够做到让人满意，而且也没有传说中那么抖动，只是高转速下的声音有点难听，配合着通用6AT，整体的动态表现还是能够让人满意的，而且目前新车优惠比较大，作为一款美系品牌下的小钢炮车型，还是有点驾驶乐趣的。