亚洲龙后备厢空间大值得买吗_亚洲龙空间怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.2分“优秀”

小白龙车用了半年了 跑得不多，跑低速为主，现在油耗显示是8.6L百公里，个人觉得可以接受，比起1.8T途观省油。 先说说这个车的优点:1.差不多5米车长，后排空间真的是大，同级别的车后排基本无敌，后排空间跟5系有的一比。2.车型还是比较耐看，很多人都改了中网，其实我觉得还是原装耐看，本身我买是偏向家庭用为主。3.尾箱空间也惊艳到我，一辆轿车比我途观还能装，之前本身计划是买冠道的也是冲 着空间大才去的，无奈销售态度太牛了，让她出个方案人家直接给个A4纸上面标着型号和价格就走了。4.底盘过滤做的非常好，可能是没有开过很好的车底盘过滤开起来跟家里E320L差不了多远，跑高速比途观稳 可能毕竟途观也比较老了，底盘很多地方老化了。 缺点:1.360度真的是模糊，不知道是不是摄像头的问题，国产车十万左右的都比他好，特别是下雨天无力吐槽。2.买这个车我还要买个盒子和一台苹果手机真是附加消费 不买车机也只能链接蓝牙放放歌。3.这车没有气氛灯。4.内饰用料比德系车差，喇叭那里用手轻轻的按都会凹下去。5.外漆薄，回来停在公司里都被其他车门蹭了一下就看见底了。 总结:每个车都有优缺点，看我们的需求是什么了，买车还是认清自己的需求，不要一味听从别人的意见，动力 空间 省心 安全 科技等相对来说有利就有弊，动力强油耗肯定会偏高。好了今天在这发表的是个人见解。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.14分“优秀”

我买的是2.0黑色xle尊享版，开了两个月3000公里左右。新车提回来气味还是很大的，在网上买了去甲醛香水，结果气味更是难闻，后来又买了炭包，每天没事通通风，一个多月过去总算好点。个人总结下这车优缺点: 1.后排空间真的很大，1.72身高坐进去感觉不到压抑感，主副驾驶位调整好坐姿，后排空间还可以翘二郎腿。后备箱容量也还行，过年期间大包小包放了一堆。高速行驶期间没发现有特别明显的异响，操控很稳。 2.新车异味太大，家里有小孩的最好车子通风一个月以后再坐，不然甲醛味实在难闻，影响身体健康。2.0动力还是很弱，红灯期间一脚油门2－3千转，只能听到油门哄哄声，动力响应太慢，适合佛系驾驶员。中控屏幕太暗，碰到阳光强烈的时候，根本看不清中控屏幕，分辨率太低，倒车影像晚上很模糊，丰田车都差不多。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.43分“优秀”

6.26订的车，7.26到的店，现在提车第三天，100多公里，开着空调，跑的市区，油耗在10.8徘徊还可以接受 新车味道没有想象中的大，多开开窗完全可以接受 空间上没啥大问题，当初买车时就是也是看中了这个空间大小，我187的个子，座椅放到最低，调整好姿势，完全不顶头，还有三指多的空隙。坐了坐副驾，好吧，确实顶脑袋了，后排空间也是很OK的。 后备箱有点大，哈哈哈，不知道要装点什么好 车内储物空间很大，完全够用，尤其是中央扶手的储物格里面还加了绒布，虽然质量一般，但有点豪车的意思了 车内大多数都是软质材料，摸起来还是舒服的 车机系统没有想象的那么慢，听听歌什么的，完全没问题，其他的目前用不到 常规上下班家用，操纵、动力什么的都还是挺好的，完全够用，加速也是随叫随到，因为是at的，低俗有点换挡顿挫，但不明显。 有自适应悬挂，过个小的沟沟坎坎的，不明显，是舒服的，超过印象里的丰田了，有点3、40万车的感觉。提车回家的时候，家里人说这个减震不错，挺舒服的。 方向盘有点沉，开起来有点累，可能是之前一直开的奥迪有点习惯轻方向了，后期再看看，适应一下（奥迪是家人剩下来的，不是我自己的，我可买不起） 最后吐槽一下这个安装工艺吧，今天刮大风，跑起来左侧B出现了很大的风噪，就像是刮大风家里窗户没关严一样，估计是组装的问题，回头去ssss店看看 目前就这样吧，用来家用上下班什么的还是不错的选择，要是玩车的话，还是算了吧

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

【买车经历】预算25万，想买一台中高端轿车，这个价位下的选择可以说很“尴尬”，能够选择的车型并不多，本来想买豪华品牌的，去4S店了解了一下最终还是放弃了，这个预算下根本买不到我想要的车型，退而求其次，只能从合资旗舰车入手，经过身边朋友的推荐，最后选择了亚洲龙。 【买车费用】结合预算，我选择的是2021款 2.5L 豪华版，指导价22.68万，本地4S店优惠8000元（全款买车），优惠完裸车价21.88万，购置税18862元，保险费用（交强险+商业险）7000元，加上上牌等费用，全款落地在24.7万左右，满足了25万的预算，我很满意。 目前买车已经有3个月了，行驶里程5320公里，下方分享一下我的用车感受： 1、外观可以说是无可挑剔，我之所以买这车，可以说与外观有一定的关系，整个的造型很大气，呈现出了很强的气场，前脸设计很大胆，呈现出了比较强的立体感，大嘴中网比较别致，两侧犀利的大灯组如同两只眼睛一般，炯炯有神，带来了视觉上的冲击，很加分，车身造型很优雅，并且伴随着很强的年轻运动气息，17寸轮毂很漂亮，尤其是跑起来的时候，非常的拉风，尾部同样是很个性，尾灯造型很吸睛，看上去很立体，双边尾排颇有几分小钢炮的既视感，总之，这样的外观很喜欢。 2、空间整个表现很不错，满足五口之家够用了，毕竟尺寸摆在这，横向空间充足，宽度比较一般（还不如蒙迪欧），身高176cm的我坐进去，头部空间还有1拳左右的距离，坐到后排，头部和腿部都很宽敞，特别是腿部，可以跷二郎腿，坐到后感觉不到丝毫的压迫感，后排坐3个人一点问题没有，值得注意的是后排中间位置有小的凸起，对后排空间的影响不是很大，车内有很多小的储物槽，比如两侧车门、扶手箱等位置都可以放一些随手的东西，很实用，后备箱也是很大，进深长度够了，装下几个行李箱是没问题的。 3、操控方面，要比我预想的还要出色，挺大的一个车，开起来的感觉很灵活，并没有那种笨重感，方向盘很轻，指向性非常的精准，说是指哪打哪一点都不过分，主动刹车系统、油门都挺灵敏，踩下去的瞬间就能有反馈，能够根据车况来控制车速，车内一系列的辅助系统很实用，比如倒车影像、自适应巡航等，底盘悬架韧性很好，给我的感觉很扎实，有着不错的质感，驾驶欲望比较强。 4、动力表现强劲，毕竟排量在这摆着，先来看一下参数表现， 2.5L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力平顺性是最大的亮点，加速换挡的过程中没有丝毫的顿挫感，非常的平顺，并且持续给油能够感觉到动力的提升很线性，特别是运动模式下，提速非常的快，超车非常的轻松，跑高速时速跑120km/h深踩油门还能够感觉到推背感，最快跑到150km/h，不敢再快了。 5、这个级别的车型了，舒适性自然不会差，座椅采用的是皮质包裹，用料很厚实，并且配有十项调节，对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，有一种沙发般的感觉，长时间乘坐不会觉得累，后排空间很大，座椅很软，靠背角度很大，坐上去同样很舒服，后排有空调出风口，出风量很足，降温效果很好，车内隔音也还不错，大多数情况关闭车窗都挺安静的，只有少数情况能听到噪音，比如跑山路、车速快的时候。 6、油耗能够接受，我一般都是在市区开，偶尔也跑高速，综合油耗9.2L，毕竟这么大的排量，能够接受。 总结：亚洲龙有人买是有原因的，表现出了很强的产品力，几乎没有什么短板，如果买豪车的预算不够，亚洲龙还是比较值得入手的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4分“优秀”

说起买车开始预算15万，谁知道看来看去越看价格也在噌噌的上涨，看了迈腾，金牛座，凯美瑞，最后在考虑再三还是定下了亚洲龙。 为什么最后选择了亚洲龙，容我细细道来。 外观，车长约5米，低矮设计有着浓郁的商务气息，超大尺寸的进气格栅赋予了大气的视觉效果，大灯造型犀利立体，符合年轻人的审美。车身整体造型流畅优雅，得益于TN GA架构加持，使整车的重心特别低，贯穿式LED尾灯非常夸张，加上隐藏式排气筒也非常有运动感。 内饰也是我最钟爱的黑色主旋律，整体造型简洁，中控屏和仪表盘都都大，也许我这个人太浮夸，就喜欢这种简单粗暴的设计。 这款搭载2.0L自然吸气发动机匹配丰田新一代CVT变速箱最大马力178匹，动力强劲，爆发性好，满足了我的驾驶需求。虽然车型长度为4975mm,但是对于我这个身高只有163cm的女生来说不在话下，这里傲娇一下我的车技还是不错的，可不是你们眼中的女司机。整体驾驶感受就是平顺性和通过性都很好，转向灵活，不用担心女生手无缚鸡之力打起来费力，整体悬架较长，过滤性也很舒适。 空间是真的大，轴距2870mm,全家五口出游，也不觉得挤，松松垮垮的（就是大家不用紧挨着）。座椅是真皮➕防皮材质，也增加了腿部，腰部支撑，整体乘坐舒适性感受也是很舒服的。后备箱当时放了四个大箱子也不怕后备箱关不住的问题。 我开车属于看心情，心情好了就慢慢悠悠，听到哪首劲爆歌曲也会不自觉的加速，对于省油没有什么概念，但是百公里下来也就9个左右，这个还是我有次开着空调A\C情况下，总体觉得还是没有想象中费油的。 最后说下不太满意的地放，噪音有点大，隔音效果不是特别好，我喜欢安静总觉得发动机的声音有点大，车漆有点薄了，有次我同事开车门撞了一下就看到了底漆，唉。 最后我说一下，我不热衷什么推背感，2.0L我觉得够用了很好。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.86分“优秀”

本来想买凯美瑞，去了一汽丰田4S店就被亚洲龙的颜值吸引了，而且与凯美瑞共用一套动力系统，还比凯美瑞长一点，最关键是去了广汽丰田4S店，销售一点不热情，凯美瑞一分优惠都没有，那就果断选择亚洲龙了，考虑到油电混合在东北有点不实用，关键是贵2万块钱，2.0L动力有点弱，而且是CVT变速箱，最后就选择了2021款2.5豪华，至于为什么没有选2021款2.5L Turning Sport 尊享款，那还是因为1.8万的差价觉得不太值。话说尊享款确实外观更好看了。 跟销售的砍价环节，小城市还是得以找人为主。。。最后砍到了裸车21.7万，送全身贴膜，觉得还可以。看好的银灰色，可是得等到12月下旬才能有车，同时又考虑到漆面维护的问题，最后订了12月上旬到车的黑色版本。 等了整整一个月才提车，这过程中有点迫不及待，拿到车后眼前一亮，黑色威武霸气，配合进5米的车身，更显修长。办完各种手续后，算下来落地接近24.2万，办完各种手续去上牌后，又开回4S店给我贴膜 又等了3天时间，今天终于能提走车了，小心翼翼的开走后，不是很熟悉操作，就去郊区开了开，适应一下。开起来的感觉就是这套动力系统给人以信任感，虽然加速没有涡轮增压那么激进，但是8at变速箱带来的平顺性，是别的动力组合给不了的，看到。正常提速到100KM/H后，在车里也没什么感觉，看速度表才知道自己超速了，正常60迈左右的速度行驶，感觉不到什么噪音，刹车很线性，感觉不到虚位。驾驶位视野很开阔。当然了，等红绿灯起步，类似的场景就不要跟迈腾那样的车硬钢了，容易受伤。。。 车内空间很大，座椅也很舒服，后排座椅支持放倒，这点混动车型没有，很实用。后备箱空间巨大，纵身很长，满足家庭需要。 说说不足吧，中控台遭到了各方面的吐槽，车机系统确实是日系车的短板。我就不吐槽中控台的造型了，我其实可以接受，就是中控台的操作，确实很迷，现在还不太会收音机的选台跟搜台呢，说明不好上手。这个配置的车竟然没有座椅加热？这对东北的冬天不够友好。再就是新车的味道确实很大，买了几包活性炭跟空气净化器，看能不能快速去去味儿。 其实，预算20多万，选择空间很大，像迈腾，君越，君威，雅阁我都有关注，迈腾我还有试驾。各类型车的问题大小都是有的，最后选择了亚洲龙，就是看中了它的省心，这对30多岁的我是很友好的，省去了很多麻烦，对比以上同价位的车型，亚洲龙的动力数据最不好看，但它的平顺性跟后期保养优势还是令人满意的，丰田最新的TNGA架构带来了安全性的提升，10个安全气囊跟智能驾驶方面的进步不是车内豪华内饰能弥补的。 当然，选择亚洲龙之前也纠结过很多问题，像车内异味儿大，车内异响等等，最后希望机油增多和机油乳化这两个痛点不要在我的爱车上发生。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.71分“良好”

亚洲龙上市前打着运动的口号，但上市后，还是丰田居家的特性，提供2.0L/2.5L/2.5L双擎三种动力，参数2.0L和2.5L都要比同平台的雷克萨斯ES高一些，但参数也就只是多4kW和2kW，所以动力输出几乎察觉不出有什么区别。 外观部分，占比非常大的一个进气格栅，造型也不不规则形状，让亚洲龙的前脸看上去有点气场过剩，侧面的腰线很简洁，也很伶俐。车尾相比车头，要干练不少，没有贯穿大灯，但两灯之间用了一块饰板链接。 内饰部分，可以看出亚洲龙的内饰是很有质感，大量平直的线条，中间是9英寸的仪表，尺寸比较适中，但是界面UI比较老气，仪表是机械指针加7英寸屏幕的组合，、显示效果没问题，只是不如就用全液晶仪表来增加豪华感。 空间方面，亚洲龙的轴距是2870mm，尺寸算是中等水平，1.75米身高坐在后排，腿部有两拳的空间，头部也有一拳的空间，亚洲龙是有“老板键”的，这也增加了它的豪华感，而且丰田的座椅一贯的非常柔软，填充物很扎实，坐上去像是沙发。 后备厢的空间比较规整，放几个22英寸的行李箱肯定没问题，而且后排支持放倒，这也后备厢的空间就会得到扩容。 行驶质感上，前麦弗逊后E型多连杆悬架的组合，也让亚洲龙在舒适性上得到提升，丰田的调校也是偏舒适性的，悬架会过滤掉路上大多路感，这也的调校和同平台的雷克萨斯ES相同，油耗方面市区行驶百公里在8L-9L左右。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

亚洲龙作为丰田皇冠的接班车型，一直以来都广受绰有喜爱。并且在众多B车当中也有着非常不错的表现。刚好近期，同事新提了一款亚洲龙，并且2019款2.0L豪华版，让我一阵羡慕。不过购买之后也可以蹭蹭他的车，用我的魏派VV5和他换着开，哈哈。 （购车成本）同事提车是在元宵节过后没几天，不过丰田的车型一直优惠都不是很大，亚洲龙2019款2.0L豪华版国VI的厂商指导价21.78万，购车优惠1万元，死活砍不下来价。裸车价20.78万元，加上购置税18389元，上牌及车船税920元，交强险950元，全险7071元，全部上路总价格在23.5万元。同事个人出了15万，家里边补贴了一些，算是全款拿下了，没有分期的压力。 （保养成本）丰田车型基本在保养上不会花太多的钱，质量比较稳定。并且亚洲龙还有4年10万公里免费基础保养，包括机油和三滤的更换，其他的项目则需要自费。亚洲龙保养周期为10000公里，60000公里之内，基本只有一次保养需要出钱。3年内60000公里，如果没有事故更换车上的配件，费用最低可以控制在1098元，平均每年366元，非常经济。 截至目前，开同事的亚洲龙虽然次数不多，但感觉反馈还是非常不错的。先说一下这款车的几个亮点吧！ （外观大气）第一眼看到亚洲龙，给我的感觉就是大气，时尚。前脸夸张的大嘴造型很吸睛，横向密集的饰条很精致。细长的前大灯像锐利的鹰眼，看起来非常犀利。车身侧面用线条做了拉伸处理，车身显得十分修长。 （空间大）车长4975mm的亚洲龙，绝对可以说是属于B级车当中偏大的尺寸。并且车内空间是非常的大，对于一个中型轿车而言，空间真的是超级大，车内轴距达到了2870mm，宽度1850mm，全车就算是坐满人也不会觉得压抑， 一家人的出行完全能够满足。后备箱空间也不错，放下三到四个行李箱完全没问题。 （配置方面）亚洲龙2019款2.0L豪华版标配了全套的TSS2.0，主动刹车、刹车辅助、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等等，并且全车还有10个安全气囊、真皮方向盘、主驾驶10向电动调节、无钥匙进入，一键启动等等，基本日常驾驶所需的配置，亚洲龙全都涵盖。 不足之处： （爆发力不强）2.0L的动力，日常驾驶没有太大的问题，家用足够了。不过要是走山路，动力反馈稍微有点乏力。切换到sport+模式，深踩油门，动力有点慢半拍，建议驾驶的时候，如果遇到坡道超车，还是要留好余量。 （倒车影像）倒车影像在玩清晰度比较差，同事也经常吐槽，因为当时购买的时候是白天清晰度还比较不错，但是晚上效果会大大减半，画质感人。 （新车异味）可能是车内真皮材料比较多的缘故，从提车到现在，味道依旧存在，略微有所减轻，新车刚开始味道真的比较大，不开窗户开车，在里面长时间会觉得有些头晕，恶心。 （总结）亚洲龙2019款2.0L豪华版 国VI，虽然不是特别完美，但对于家用来说，确实是一款比较经典实用的车型。做一辆B级车购车价格在20万上下，并且车内空间配置都比较不错，至于动力日常家用完全足够，比较适合佛系车主，至于后期的保养更是相对于其他车型有着较大的优势，养车成本比较低，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

空间：亚洲龙作为B级车里能排上榜的车型，空间上处理的相当到位，横向与纵向距离在同级别车内具备说服力，前排与后排间距大，视觉上不会很挤压，真正坐进去，才知道什么是宽大，后排乘坐三个成年人也可以自由自在的活动，互相之间不会拥挤，后备箱的空间很大，即使放一个行李箱后还能装许多生活物品。 动力：这款车搭载了2.5L自然吸气的发动机，最大马力可以达到209匹，峰值扭矩为250N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，动力方面表现相当可以，整体的运动感强大，比较适合年轻人驾驶，驾驶感受激情澎湃，发动机与雷克萨斯也是同款，在高速上行驶特别平稳，没有顿挫的现象，在高速上只要油给的足，超车一点问题都没有。市区内综合油耗为7.6L，整体油耗不高，很实惠。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.原厂配备的倒车影像清晰度比较一般，夜间倒车会有一些模糊，对于倒车困难的人来说没什么太大帮助。 2.亚洲龙的车漆感觉在同级车内比较薄，不经意见就能划伤，再次补漆也会比较麻烦。 3.内饰的设计有些老气，这也是丰田车型的一贯作风。 购车费用：这款车的指导价为22.68万，目前可以优惠5000元，裸车价为22.18万，算上购置税大约19628元，车船使用税900元，交强险950元，上牌费500元，这款车落地价格为251150元。 总结：亚洲龙这款车的空间，动力能满足绝大部分人的需求，配置上也算是应有尽有，既有家用的实用性，也有年轻人喜欢的潮流感。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本次测评的是亚洲龙，2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，现在这款车在市面上优惠力度不是特别多，优惠价格在3000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是244800元，裸车价格是241800元，购置税21300元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险7700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在273000元左右。 空间：亚洲龙的车身尺寸分别是长4985MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，平时坐5个人舒适度也很高，驾驶位能看到的视野非常的广。保持前排位置处于舒适的桩体，后座与前排的腿部空间距离有2拳左右，也是没有任何问题，坐在后面可以说伸缩自如。内部的储物柜设计的也很实用，有多个地方可以放东西。后备箱容积也够用，平时带3个行李箱都不是问题。基本满足日常使用。 动力/油耗：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，4个气缸，车子在动力方面的表现比较满意，这款动力在实际驾驶上面相对比较足，中后段只要舍得给油，提速表现也是非常强劲的，在负重的时候，又遇到爬坡，也是非常轻松的。变速箱升档积极，不过在降档的时候，有略微卡顿。整体对这个动力比较满意。 舒适度：亚洲龙操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快，方向盘会随着速度的变化而变得沉稳，给足了安全感，整个车子稳定性较好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，减震过滤比较好，在过减速带与坑洼路面没有感觉到抖与跳动，在上高速上稳定性表现的也很好。隔音方面比较一般，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，前排会传来一些发动机的声音，后排更多的是风噪与胎噪，这时候需要开音乐来缓解。座椅的包裹性也比较足，长久座下去没觉得累，驾驶位的视野也相对开阔。 保养方面：在做保养的时候它其实还是要非常的方便，简单的，大概的话10000公里或者一年的时候给它去做一次保养，保养的时候简单的更换一下机油机油滤以及做一下常规检查，大概给它做一次常规保养的话，价格在700左右，价格也不是很贵。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.86分“良好”

大多数想买日系B级车的朋友肯定绕不过亚洲龙和凯美瑞这两款车，来说下我对亚洲龙的看法，看是否能让你不再那么犹豫。 作为一款B级车，亚洲龙的空间确实是让人中意，即便是我1米8的大个子坐在后排还有2拳的空间。说句实话，亚洲龙的后排比起凯美瑞来说强了不是一点半点。看到这里有些人可能会杠了，觉得亚洲龙的空间不如迈腾，但是它后排座椅的乘坐舒适感却是迈腾比不了的，迈腾的后排座椅偏硬，亚洲龙明显要软一些。在后备箱表现上，亚洲龙的表现着实让人惊讶，一眼望不到底，即便是装5、6个小行李箱都没有问题，出去旅行实在是太适合了。 都知道凯美瑞的噪音很大，而亚洲龙的NVH水平显然比它要到位一些，在试驾2.0L亚洲龙的时候，明显就能感觉出这一点，低速大油门起步的时候，从机舱里传出来的声音并不明显，怪不得亚洲龙被称为换壳雷克萨斯，光看NVH水平就能够看得出来，比起凯美瑞混动版本来说更是出色。 有一说一，亚洲龙的外观倒是很好看，但是内饰跟外观的表现却有些不统一，尤其是中控造型，让人觉得很突兀，说句实话，我感觉连卡罗拉的内饰都比它耐看。 它没有标配倒车雷达这一点，确实对于新手和女司机有些不友好。 只要能接受亚洲龙的小缺点，选择亚洲龙确实比凯美瑞合适。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】我对于亚洲龙最满意的地方莫过于它的乘坐空间了，尽管定位只是中型车，但是4975/1850/1450mm的车身尺寸以及2870mm的轴距能够带来非常宽裕的乘坐空间，我坐在后排甚至能够轻松翘起二郎腿。 【最不满意】对亚洲龙最不满意的地方是它的内饰设计，这套内饰设计只能说很有“丰田味”，非常的没有设计感，更没有质感。尤其是中间那块大屏，操作起来不流畅也就算了，放在车里还不好看。当然内饰不仅是中控屏，还有挡把样式也非常的老旧，都20多万的车了为什么不能给个电子档把呢？综合来说整套内饰给我带来的最大感受就是陈旧，陈旧的设计，陈旧的配置，总而言之就是不好看。 【驾驶感受】开起来亚洲龙还是非常顺的，换挡方面也没有什么顿挫感，但是动力上嘛也绝对称不上强，可以说是非常中规中矩了。2.0L的发动机总的来说还是有点不太够用，开着亚洲龙什么速度感就不用想了，但是不得不说在城市中驾驶时，尤其是堵车时亚洲龙开起来非常舒服，因为虽然加速不强但是跟车什么的还是绰绰有余。 【乘坐体验】得益于其宽敞的空间，亚洲龙坐起来还是非常舒服的，不论是后排还是前排，坐起来空间都非常充裕，后排能跷二郎腿是一件非常愉悦的事情，当然除此之外，它的后备厢空间也是绝对够用的，不过美中不足的是亚洲龙对于乘坐舒适性方面的配置基本上就没有多少了。 综合来说，亚洲龙是一款非常适合家用的车，如果你大多在城市中行驶，对于充足的动力需求没有那么高，那亚洲龙绝对能够满足你的使用，但如果你经常跑高速或者驾驶比较有激情的话，那亚洲龙肯定就不够用了。不过不得不说亚洲龙的这套内饰确实非常一般，建议在选择亚洲龙前先三思一下它的内饰设计能否满足你的需要。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 1.油耗。刚提车时公里数5KM，表显油耗42.9~~~挂完牌大约后里程数14，表显油耗变成16；当天晚上试了一圈，里程数到了30左右，这时候表显降到了9.0；等跑到大约100公里时，表显降到了6.0（当时油表一点都没降，还显示满油，我都以为坏了）。现在跑了接近200公里，平均时速31，油耗到了4.3。目前跑城乡结合部比较多，路况算比较好，这个月下旬开始车交给我老婆，就是纯市区道路，估计油耗还会涨。 2.空间 【最不满意】 1.异味。第一天我开着窗去挂牌，当天就嗓子疼。到5天左右，我儿子第一次坐这个车，下车后咳嗽，眼睛疼；当天我就买了4公斤竹炭包放进去。今天提车正好10天，味道小了一半，还是挺大。 2.车机。经常卡顿，虽然2022款升级了百度车机，但在所有B级车里论车机还是排名倒数。 3.做工。这车的缝隙真的不是一般的大。最搞笑的是，提车的时候天窗百褶条掉下来了，我倒是无所谓，销售有点紧张。 4.便利性。也许是我不会设置，这个车每次都要重启“HOLD”，重连WIFI，没有记忆功能吗？有会的请教教我。 【购车经历】 买车时对比了雅阁混动、奥迪A4L、大众CC和沃尔沃S60，最终放弃了享受国家购置税减半约1万元补贴，定了亚洲龙双擎豪华版。不买沃尔沃额度原因：后排空间、后备箱偏小。不买奥迪的原因：不想轻易上豪华品牌（预算差一点）。不买大众CC的原因：销售劝退。买亚洲龙的原因：安全、舒适、空间大、油耗低。 【驾驶感受】 关键词“运动 稳重”。对，运动，我为这个结论负责（狗头），但即使有一点点运动的感觉，但仍然是一台A点搬运到B点无趣的车。底盘干脆有韧性，加速和制动都很线性，给人稳定可靠的感觉。混动系统没有雅阁那么聪明，感觉就是他永远不会预判你的意图，要非常确定你的指令以后才会介入。 【乘坐体验】 静音：NVH不是很好，冷车启动有震动，急加速发动机介入也稍显突兀，可以忍受，其他都很好。没开过很多好车，路噪胎噪发动机噪音都是可以忍受的。 内饰：做工用料都很一般，不及格，好在还算实用；车机很难用，又卡。最大的缺点是新车异味，确实不太应该。 设计：亚洲龙没有设计，就是把东西堆在那里而已，但是用久了会觉得算实用，座椅舒适、分区合理，这就够了。 空间：我身高177,体重180，标准的大胖子，并没有出现前排和后排顶头的现象，还可以接受。至于腿部空间，B级车里很少有比他更大的吧，非常满意。 【油耗】 接近200公里的时候开出了4.3的油耗L。根据另一台车的情况，我正常用车的平均时速应该在26公里作用，主要在市区，我觉得常年下来会在5.5L/百公里的样子。我们拭目以待。 【提车价格】 裸车22.2万元，优惠了1.78万元，基本没讲价。不太理想，感觉应该再便宜3000.

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版

4.2分“优秀”

顶配混动旗舰车主，开了4个月了，一万多公里，29万不到上路，价格各地区都不一样，仅供参考。现做出一些总结，30万内最合适的宜家宜商的车子，5米车长，外观大气，适合各个年龄，造型偏轿跑式，风阻很小，流线很好，平时用车费用很低。 配置用料在旗舰版来说没有像网友说的很丐，至少好于同价位bba。有几个配置，在那些车身上都需要加大几千几万才有，打孔真皮座椅，通风加热，抬头显示，全速自适应巡航，2级辅助驾驶，360环影停车方便。双叉臂后悬架，加粗前悬，铝合金防撞梁，高速4.5，城郊5.5，短程0，油耗适合打工人及初创人。后备箱巨大超能装。 下面说几个不好的地方，高配顶配有智能语音车机把carplaylife这些去掉了很不适合我这种用惯了carplay的人。A柱旁那块三角塑料吃风造成高风噪需要再次处理。无线充电的位置拿放手机不方便且不适合后背不平整的机型。车漆偏薄，部分组装区不够精细。光感应设定大灯联动有些不对，大太阳还在你开什么灯，内屏和抬显感应是对的，可见不是感应器问题，是设定的问题。 反对的多去4s蹭一蹭试驾嘛，张口就来的活儿能拿五毛吗？给自己加加油，多挣点钱过几年换车，混吃等死喷别人你兜鼓不起来，不是车评人。