亚洲龙储物空间合理值得买吗_亚洲龙空间怎么样

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.1分“优秀”

外观：颜值这一块个人审美不一样，我自己是比较喜欢这一类型的车子，外观看着比较运动。亚洲龙车身修长，侧颜报表，前脸也很霸气，只是不太喜欢车屁股的造型，感觉略显浮夸。 内饰：整体感觉还不错，用料还行，做工也可以，并没有别人说的那种很丰田，同价位的车子比起来，并不差。只是颜色选择太少，高配才有喜欢的颜色。 配置：音响、车载充电、分区空调、真皮座椅等等都很满意，倒车影像也比上一代强了不少，就是25万的车子，没有前后雷达，真的挺郁闷的，这玩意又不值钱，后加装的真的不美观、也不太好用。车机系统也是一般，反应便满，智能系统比起国产品牌，简直拉胯的不行。 空间：前后、左右空间都蛮好的，主驾驶有高低调节还可以，但是家里人身高超过180的，经常坐车的，副驾驶和后排一定要实际试一下。储物空间蛮好，完全够用。 驾驶感受：自己开过的车子也不是很多，整体感觉起步较肉、中后段加速很不错，操控很好，指向精准，底盘质感很好，震动过滤同类型属于很好的，高速时噪音隔绝的也不错，但是后视镜的破风声有比较清晰的噪音。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.64分“优秀”

外观不太像丰田，大嘴、犀利眼、运动设计、原厂黑色大轮毂。内饰做工用料的确丰田，真皮和搪塑各一半，硬塑料不多，两个多月了新车异味有点重，一直没敢让孩子座。 内饰设计个人可以接受，车机系统不像21世纪的，用起来却也顺手，中控屏不小，摄像头的像素不高，因为连carplay挺清晰的，所以我觉得只是摄像头的问题。 配置上丰田还是比较良心的，360全影、自动远光、L2驾驶等，详细的在懂车帝看吧🧐，空调贼好，听说是松下的，巨凉 2.5汽油车，油耗表现出乎意料，现在综合油耗7.2个，高速也就4个左右。一箱油能开半个多月，动力家用上下班代步相当充沛了，eco模式2000转必换挡，感觉不出换挡顿挫，和发动机匹配的相当好，这也是我选择2.5汽油的原因之一。 空间表现也不错，我175坐前后都富裕，家人说后面也宽敞，储物能力强，中控屏下隐藏储物盒，皮质带阻尼盖板，上面也能放东西，两个常规杯架和四门板杯槽。 隔音一般吧，不及自己13年的君越，跟奔E也没法比。不过悬架的舒适度相比不差，亚洲龙软硬兼得，小坑洼没感觉，减速带没有抛跳感。 侧倾很小。 这个价位选择亚洲龙，因为之前是10款卡罗拉车主，开了11年没有出现任何故障，相信丰田的可靠耐用。2.5的自吸和爱信高成本8at技术先进还可靠。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.36分“优秀”

我买的2.0进取版白色。赠送前后雷达、行车记录仪、倒车影像、前中网（蜂窝中网）、玻璃膜、皮座椅。全是精品装饰。买的时候签合同必须送这些。不然不买。我是四月开始看车。考虑雅阁亚洲龙和帕萨特。老婆喜欢雅阁原因运动、外观帅尤其是星空限量版。我喜欢帕萨特和亚洲龙。后来考虑家用以及雅阁价格涨了大几千就直接选择了亚洲龙。感觉加上这些赠送后完全够用了。就差个主副电动座椅和座椅通风了。但是考虑家用性价比这个配置也完全够了。自己开座椅也基本用不到调整。acc全系标配比凯美瑞厚道太多（高速很香）主被动安全拉满，满分。无钥匙进入、启动、锁车自动折耳、后视镜加热全led大灯、自动空调等实用功能标配。同级基本最大车身、后排空间。外观颜值满分。内饰见仁见智我感觉挺沉稳大气。后备箱开启很方便一键开启，进深没毛病。储物空间也满分。价格我买的还可以。落地20.6万。加上赠送这些精品。动力方面很平顺够用了。油耗7个市区高速六个。我本人开车佛系从不暴力驾驶。另外附上小白龙照片几张。拍照渣渣水平。实车白车配蜂窝中网很靓！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

① 外观：个人觉得外观非常对胃口，学设计的，特别是工业设计，特别中意这个外观，细节到位 ②内饰：我特意想说说，真的很简单大气，有人说很丑，我只能说中国美育的缺失，错把土豪当成美，接受不了简约美。 ③ 配置：配置还可以的，但是，同价格同价格，确实偏低的，就是三大件成本高，耐用，2.5自吸➕8at变速箱，底盘采用gnta平台 ④ 空间：空间宽敞，很满意，长度宽度比以前的现代伊兰特大多了，老婆说，以后动手打人都得起身了，前排我180坐，后排还很宽敞，前排我老婆后排女士能够葛优躺，储物空间充足，后备箱空间很深。 ⑤ 操控：很沉 很稳，也是没有了小车的推背感和灵活的操控了。 ⑥ 动力：其实也好，首先对动力要求不高，也能开车更稳重一点。 所以说买车看需求，动力有追求就得带涡轮增压的发动机。 ⑦ 舒适度：整体满意，减震不错，隔音还好。座椅舒适。 开上几天的体验： 1.减震确实比以前的车好太多，小颠簸不痛不痒，稳当。 2.空间大，和以前轿车比宽敞不少，储物空间大，宽度长度都大了不少，老婆说，以后 车里打我得起身了过去了，前排我180高，后排依旧宽敞，前排老婆坐的话，老婆身高的人在后排能葛优瘫。 3.功能强大，自适应巡航，车道偏离辅助，自动驻车，自动大灯，一键启动，无钥匙进入和锁车……开车越来越轻松了，懒人开车似得。 4.提速沉稳，也是没有了小车的推背感和灵活的操控了，其实也好，首先对动力要求不高，也能让人开车更稳重一点。 所以说买车看需求，动力有追求就得带涡轮增压的发动机，或者电车。 5.油耗8.1-8.2，新车没清零这个油耗显示很满意，当然，因为是新车磨合，前2000公里想温和一点，用的省油模式。 6.之前论坛吐槽的弊端，新车气味重，100迈以上胎噪风噪明显，装配工艺很一般。当然，如今价格下探，简配很正常，不过分就行。 有的车友各种改装悬架，运动刹车卡钳，全车拆了做隔音，换全套音响，甚至连驱动单元都动了，再加低音炮，我个人觉得也很动心，但是，不准备再添置改装了，努力赚钱未来换一个更好的车，一分钱一分货，40万以上不会纠结车辆安全用料，50万以上装配 隔音 音响 配置 都好。 最后，祝大家工作顺利心想事成，早日提到自己满意的车！ 配图是刚提车，在对象老家，加上贴膜不方便洗车，车身车胎风尘仆仆，凑合一拍，拙照见谅

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.43分“优秀”

6.26订的车，7.26到的店，现在提车第三天，100多公里，开着空调，跑的市区，油耗在10.8徘徊还可以接受 新车味道没有想象中的大，多开开窗完全可以接受 空间上没啥大问题，当初买车时就是也是看中了这个空间大小，我187的个子，座椅放到最低，调整好姿势，完全不顶头，还有三指多的空隙。坐了坐副驾，好吧，确实顶脑袋了，后排空间也是很OK的。 后备箱有点大，哈哈哈，不知道要装点什么好 车内储物空间很大，完全够用，尤其是中央扶手的储物格里面还加了绒布，虽然质量一般，但有点豪车的意思了 车内大多数都是软质材料，摸起来还是舒服的 车机系统没有想象的那么慢，听听歌什么的，完全没问题，其他的目前用不到 常规上下班家用，操纵、动力什么的都还是挺好的，完全够用，加速也是随叫随到，因为是at的，低俗有点换挡顿挫，但不明显。 有自适应悬挂，过个小的沟沟坎坎的，不明显，是舒服的，超过印象里的丰田了，有点3、40万车的感觉。提车回家的时候，家里人说这个减震不错，挺舒服的。 方向盘有点沉，开起来有点累，可能是之前一直开的奥迪有点习惯轻方向了，后期再看看，适应一下（奥迪是家人剩下来的，不是我自己的，我可买不起） 最后吐槽一下这个安装工艺吧，今天刮大风，跑起来左侧B出现了很大的风噪，就像是刮大风家里窗户没关严一样，估计是组装的问题，回头去ssss店看看 目前就这样吧，用来家用上下班什么的还是不错的选择，要是玩车的话，还是算了吧

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是丰田亚洲龙 2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4985/1850/1450mm，轴距2870mm，官方指导价24.48万，目前平均优惠8000元，裸车23.68万，购置税20239万，车船税900元，交强险950元，商业险6250元，上牌费500元，全款落地265639元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持驾驶位的位置不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间三指，前后排的头部空间稍显局促，在同级车型中表现也不算好，好在座椅比较宽厚，填充物软硬适中，舒适性很令人满意，一定程度上能抵消空间上带来的压抑感。 后备箱常规状态下可以轻松收纳下20/24/28三个不同规格的行李箱，剩余储物空间也很宽敞，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽说日常肯定不会常用到，但扩展性和灵活性也能方便不时之需。 动力：这款车搭载一台2.5L自吸发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出平顺线性，油门比较灵敏，起步阶段油门稍微大一点甚至会窜车，给人一种动力充沛的感觉，实际上这台车在城里开确实很惬意，油门很跟脚，提速、超车都很轻快，发动机中后段的动力输出不如前半段活跃，但也不至于乏力，深踩油门还是能获得不错的加速劲头的，最起码高速超车不至于力不从心，我感觉这就够了，毕竟法定限速只有120km/h。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，路面上的小幅振动能被完全化解，在遇到大冲击时，悬架的处理能力也很强，压缩回弹动作很干脆，并且韧性十足，有着明显的高级感，一定程度上也提升了乘坐舒适性。转向力度很轻盈，电子味比较浓，是丰田惯用的调校风格，日常转弯、倒车入库单手就能操控，不过方向盘没什么路感，指向性和车身的灵敏度都偏中性，谈不上操控，只能说比较好看，而且不会有开大车的感觉，在城市间游走也比较轻松。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，总里程160公里，经历了拥堵、国道、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油13.76升，百公里平均油耗8.6升。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L XLE尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 我觉得亚洲龙就是一辆非常有实力，非常有性价比的商务车。第一，它的价格和凯美瑞其实差不多，商用家用都可以，但它的外观会让更多人认为它适合商用而非家用。亚洲龙在同级或者同价位中，车身尺寸和空间都非常大，毕竟是一辆B+级轿车。很多人认为这太2.0L发动机动力储备不够，但我觉得，只要你舍得踩油门，它就能尽它所能给到你想要的动力。关件还很省油，百公里8.5L油耗，对它来说并不算多。不过这个版本22万多，比2.5L的低配还贵，那为什么不去买2.5L？完全没理由啊，如果你们不傻，千万不要跟我一样买2.0L车型，有条件一定要上2.5L。 【最不满意】 对于这个级别的车来说，亚洲龙整体舒适性没啥太大的毛病，就是档次感不太强，尤其是中控，塑料感太强了。而且高速风噪比较大，尤其是120km/h左右的时候，A柱的噪音非常大。 【乘坐体验】 有一说一，亚洲龙空间是真的大，后排很宽敞，就算驾驶座调节到我日常的坐姿后，后排腿部空间也十分的宽敞，完全不会感觉到什么叫拥挤。而且储物空间很丰富，功能性很强，这应该就是它的优势之一吧。 【驾驶感受】 先说动力吧，2.0L发动机爆发力确实不如涡轮机，但它的优点在于随踩随油，动力线性，想要强动力一直地板油就可以了，只不过你要付出的代价就是油耗会略高。平时城市稳着开7-8L油，但如果暴力开肯定会上9升，另外，如果你确实想要动力，那就去选2.5L版本吧，2.0L动力虽然算不上肉，但也确实不怎么强。另外，亚洲龙虽然车身看着大，但开起来很像小车， 灵活性很好，但毕竟车身尺寸长，转弯半径会有些大，这是大家需要注意的，不过平时也不会有人拿这辆车去激烈驾驶，这段咱们就过了。 至于为什么在这么多车里选了亚洲龙，而且还是用可以买2.5的价格买了2.0，可能当时一时冲昏了头脑，觉得动力不重要。但后来才发现，我草率了，动力这个东西，就像男人的存款一样，可以不用，但不能没有。所以强烈建议买2.5，不要买2.0L！另外，不要过分吹嘘丰田的耐用，如果真的不坏真的耐用，大街上也不会出现那么多丰田专修。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.14分“优秀”

丰富的配置和宽敞的空间是人们选择亚洲龙的核心原因，作为一款20多万的合资B级车，全系标配10气囊、自适应巡航和LED大灯，在同级别同价位中是绝无仅有的，与此同时，大气的外观也为它加分不少。不过，它的内饰并不能让大多数人满意，虽然做工不错，但是用料一般，没能体现出应有的档次感，尤其是中控屏和多媒体系统，设计风格偏老气，语音识别功能单一，使用便利性和科技感都不足。好在它宽敞的空间能够很快转移人们的视线，实际乘坐中，后排坐满3人也不拥挤，腿部空间轻松达到2拳以上，后排地板中央虽然有凸起，但是对乘客的影响不大，座椅的舒适性很棒，对腰部和腿部的支撑都比较到位，软硬程度恰到好处，长时间乘坐不易疲劳。此外，它的储物空间也可圈可点，虽然门板上的储物格偏小，但是中央扶手箱和手套箱的容积很大，能装下不少随身物品，后备箱的容积的开口、进深和宽度都不错，后排座椅还能够折叠，进一步增强了实用性。 在实际驾驶中，可以明显感知到亚洲龙是一款纯舒适取向的车，动力释放线性柔和，无论是2.0L发动机还是2.5L发动机都感觉不到很强的爆发力，但动力储备都很足，高速超车没有任何问题，变速箱的平顺性也很好，几乎感觉不到顿挫。底盘悬架对路面的震动能够很好地过滤，在高速上的支撑性也比较足，美中不足的是时速超过90km/h后，它的风噪和胎噪都比较明显。另外有一点需要注意的是，它的车漆偏薄偏软，很容易被其他车卷起的小石子弹到露底漆，在路面蹭到绿化带的草木枝时也容易产生划痕，这时只能通过抛光蜡来解决。车型选择方面，鉴于亚洲龙丰富的配置，完全可以根据预算来选择，当然，优先选择的一定是混动车型，毕竟混动是丰田的精髓。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.79分“良好”

亚洲龙被一汽丰田定义为皇冠的继任者，外观大气，内饰设计感足，立体式的中控区域区别于广丰，车内硬塑和软性皮质都有不少，档把周围的一块硬塑材质触感和视觉效果都差点意思，但内置的凹槽可以用来存放手机和小物品。配置不低，标配L2级辅助驾驶、自动LED大灯、9英寸大屏等实用性配置。车长接近5m，轴距2870mm，178cm的乘客调至正常驾驶坐姿，前排头部空间所剩无几，后排头部同样局促，即将顶到头，但好在腿部两拳半的间距足够宽裕。2.5L ECVT的混合动力系统已经十分熟悉，电机与燃油机顺畅的匹配是这套动力系统的最大特点，得益于电机的辅助，起步过程顺畅，中后段加速也很及时，在享受畅快驾驶体验的同时，兼顾高燃油经济性，实测百公里综合油耗5.1L。悬挂设定偏软，起伏路面也不会有很多的余震，细微震感可以轻松过滤，在运动模式下，整车的驾驶体验会偏向运动，瞬间的提速感并不比2.0T涡轮车来得慢。亚洲龙是一台低调的车，家用方面的亲和力很强，同时具有一定运动感，但近20万元的起步价偏贵，与雷克萨斯ES出自同平台的它显然不会自降身份进行降价，销量便始终不温不火。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是亚洲龙，2021款 2.5L 豪华版，这款车买的时候优惠了5000元，官方指导价是226800元，裸车价格是221800元，购车商业保险8000元左右，购置税20000元左右，上牌300元、车船使用税900元，交强险950元，全款落地价250000左右元。 （外观）亚洲龙看上去比较有攻击性，前脸夸张造型，大面积的进气格栅搭配犀利的LED大灯，显的很霸气，车身侧面的设计大气、饱满，上扬的腰线拉伸了车身的视觉效果，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，同时双排双出的排气体现出不错的运动感。 （空间）亚洲龙的车身尺寸分别是长4975MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，对于我们三口之家是非常的够用的，坐在前排能看到视野非常的广。后座也是没有任何问题，非常的舒适，宽大。内部的储物柜设计的也很合理，很实用。后备箱容积也够用，平时一家人出行，带3个行李箱都不是问题 （动力/油耗）亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，车子在动力方面的表现比较满意，提速表现还是非常强劲的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的。低速顿挫不明显，高速动力线性输出，升档积极。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里7L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8.5L左右，相比于那些大排量耗油的车型来说，这款车兼顾了速度和低耗油，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）我觉得比较糟糕的就是这个车子的隔音吧，我觉得还是差点意思，坐在车里面，关着窗，听得到发动机的声音，低速的时候还好，上了80码左右的时候，噪音就特别吵。内饰方面却了点意思， 总结：最满意的就是车子的颜值高了，夸张的前脸造型说实话在一开始让我不太适应，但是在马路上，回头率确很高。车子空间大，动力在低耗油的情况下也有很好的动力，操作性挺稳定的，不管是作为家用还是上下班代步车，我真觉得蛮不错的。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 我觉得亚洲龙就是一辆非常有实力，非常有性价比的商务车。第一，它的价格和凯美瑞其实差不多，商用家用都可以，但它的外观会让更多人认为它适合商用而非家用。亚洲龙在同级或者同价位中，车身尺寸和空间都非常大，毕竟是一辆B+级轿车。很多人认为这太2.0L发动机动力储备不够，但我觉得，只要你舍得踩油门，它就能尽它所能给到你想要的动力。关件还很省油，百公里8.5L油耗，对它来说并不算多。 【最不满意】 对于这个级别的车来说，亚洲龙整体舒适性没啥太大的毛病，就是档次感不太强，尤其是中控，塑料感太强了。而且高速风噪比较大，尤其是120km/h左右的时候，A柱的噪音非常大。 【乘坐体验】 有一说一，亚洲龙空间是真的大，后排很宽敞，就算驾驶座调节到我日常的坐姿后，后排腿部空间也十分的宽敞，完全不会感觉到什么叫拥挤。而且储物空间很丰富，功能性很强，这应该就是它的优势之一吧。 【驾驶感受】 先说动力吧，2.0L发动机爆发力确实不如涡轮机，但它的优点在于随踩随油，动力线性，想要强动力一直地板油就可以了，只不过你要付出的代价就是油耗会略高。平时城市稳着开7-8L油，但如果暴力开肯定会上9升，另外，如果你确实想要动力，那就去选2.5L版本吧，2.0L动力虽然算不上肉，但也确实不怎么强。另外，亚洲龙虽然车身看着大，但开起来很像小车， 灵活性很好，但毕竟车身尺寸长，转弯半径会有些大，这是大家需要注意的，不过平时也不会有人拿这辆车去激烈驾驶，这段咱们就过了。 至于为什么在这么多车里选了亚洲龙，因为两个原因，1是丰田品牌，虽然我也觉得它得品牌效应被过分神话，但你不得不承认，品牌力在合资车里确实很强。第二就是保持率和可靠性以及维修保养等用车成本很低，物美价廉。加上家里一个普拉多，一个陆巡还有一个坦途都是丰田车，都是SUV、皮卡，想买个小车老婆日常代步开，所以就买了亚洲龙。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.36分“优秀”

2.0L车型是亚洲龙的入门版，价格在全系车型中最低。亚洲龙车长4975mm，尺寸非常大，站在它的身边气场很足；车头横向的格栅显得比较稳重，同时又起到可以疏导气流的作用；尾灯采用贯穿式的设计，立体感比较强，中间的尾灯只为装饰作用，并不可点亮，底下有双出的排气管，虽然是2.0L，但依然有两个真的排气。 大灯配置：全系标配LED大灯（包括雾灯）、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调，灯光方面值得表扬。 内饰的商务风格很浓厚，给用户很沉稳的感觉，设计上采用了丰田最新的家族化设计，做工用料方面介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，恰到好处。 储物空间设置比较充裕，挡把右侧有两个不规则的杯架，很久没见到这种设计了，实用性不如贯通式杯架；门板上下和挡把前方都有比较大的储物空间。不足之处：挡把前方两侧是镂空的设计，如果堆积小物品很容易转弯时掉到地板上，需要注意。 多媒体系统非常差劲，设计师根本没有把心思放在这里，UI界面、反应速度、内置功能都是落后的水准，只支持Carlife手机互联。 后排绝对要给好评，腿部空间在两拳以上，头部空间偏小，坐垫的长度、上扬的角度都很到位，对各种身材都能很好的贴合，甚至超越了定位更高的雷克萨斯ES。缺点：后排地板中间有鼓起的地台，中间坐人舒适度会受到影响。 后排配置：标配空调出风口、两个USB充电口和一个220V 150W电源插座，2.0L车型没有因为入门版被取消，很明显这台车的商务味道很浓，电源插座可见度太低了。 厂商没有给出后备箱具体容积数值，目测绝对是中型车里数一数二大的，纵向深度和横向宽度都很大，站在车外很难摸到后排座椅，并且可以通过放倒后排座椅进行空间拓展。缺点：低配和最顶配不能进行座椅放倒，选车时需要注意。 动力：2.0L发动机最大功率178马力，配CVT变速箱，初段动力输出很畅快，100km/h以后的再加速能力很弱，市区内够用，动力输出很线性，如果对动力有需求或经常跑高速就不要考虑了，以一颗平常心对待就好。 底盘：采用TNGA架构的新车底盘都很有韧性，它的转向力度和手感很线性，开起来的感觉有一定的人车交流的感觉。 隔音：前排采用了双层夹胶玻璃，后排为单层，路噪和风噪控制的比较好，发动机的噪音略微有些明显，尤其是转速超过3000转以后，声音逐渐增大。 2.0L推荐车型为XLE 尊享版（顶配），配置相比中低配车型有优势，优惠完的价格也没差太多。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 车的轴距很大，自然也有很大的空间，家用的话是完全不挤的，另外车的储物格也不浅，尤其是后备厢空间很深很大。提速有力，后段加速也不墨迹，车子虽然长，但是转弯的时候一点也不笨拙，方向盘非常灵活，给我带来了不俗的驾车体验。 【最不满意】 内饰与外观比起来老气了许多，如果可以多一些创新就更好了，整体的质感和做工都挺不错，只是视觉上看久了容易疲劳。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.79分“良好”

整车外观偏年轻，有点扁平的车头设计充满了激进的感觉，边角的线条设计圆润，犀利的车灯看起来很锐利，内饰偏简约风，用料扎实，软包材料包裹了座椅和车门，摸起来还挺柔软，储物空间搭配合理，放一些小物件很方便，2.5L的排量完全够用，特别在跑高速的时候，后半段的提速能明显感觉都优势，起步虽然有点停顿，但是动力输出还是很平稳的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这款车是搭载了2.0L，四缸发动机，178匹马力的中型轿车，出自一汽丰田，搭配的是CVT无级变速箱，全车5个坐，舒适性高，空间很宽敞，储物空间也足够，座椅舒服，外观很大气。前置前驱，动力方面起步很平顺。但是内饰设计不好看，而且异味大。