点评车型:
2022款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版
4.7分“优秀”【提车价格】
关于提车价格,山东这边提车的时候顺带着有厂家补贴的半税政策,所以裸车25.6
【购车经历】
5月下旬订车,9月4提车,3个半月,最开始想买的是阿罗朱丽叶,奈何太小众家里不同意,只让两田二选一😭,因本人驾驶习惯,suv有点高,挑来挑去综合就亚洲龙最顺眼,雅阁没档把,直接放弃,凯美瑞外观不太喜欢,直接就去订了亚洲龙,因车价不到预算价,还有配置可以不用但是得有,定了旗舰。
【最不满意】
这个有一说一,风燥胎噪是真鸡儿大,高速巡航110不开音乐很明显,没有阿罗的stelvio静音(朋友的)当然可能没有可比性,毕竟stelvio四五十个w……然后发动机启动的声音,有时候感觉很明显,有时候感觉不到他就启动了,不清楚到底为什么,
【驾驶感受】
开1183公里了,说操控也没多少操控,正常水平。方向盘轻重适中。相对于隔音,刨去风噪胎噪,隔音还是不错的,前排双层玻璃是真的还有,没有减配。动力也还好,混动正常水平吧,8.7s差不多了,时速100往上提到140还是略快的。音响说实话,水准还是有的,没太在意具体音质
【油耗】纯普通模式,没用运动和eco,懒得切换
对于我的这个油耗,肯定一堆人好奇,混动怎么开的6.5,新车表显油耗高是一方面,另一方面是我的驾驶习惯,我看前面车不顺眼我就超,超就油门到底,红绿灯第一位起步油门基本快到底了,有时候地板油,这近1200公里差不多500公里的高速,200的国道,剩下500纯市区,当然也不是每次都地板油,我测试过最少的时候表显油耗30公里差不多3.8个,这30公里有20公里是乡镇路段,农村小路。高速300公里差不多表显5.2左右。
哦对了,到目前为止,没有异响,一点也没有。做工方面没啥好说的,机器组装又不是纯人工手工打造😏提车的时候异味我也没有闻到,可能我鼻炎患者……香氛之类的就别买了,买了你一开空调全给你清了,一点味道都没有……
神经病啊12138:又跑了近1000公里,800高速,50市区,150的国道,油耗降低到5.3了
用户6449940723354:我去快30了买这干啥啊
环岛老头乐:车友我的也到了,看来山东都一样
【动力方面】省油、耐用向来都是丰田的标签,就像这台亚洲龙,2.5升自吸发动机、近5米长的中级车,百公里油耗却仅为6.2升,当然了,近10秒的零百加速成绩,虽然够用,但是想体验推背感的话还是算了吧。
【人机中控】中控屏这设计有点像竖屏,虽然尺寸只有10英寸,而且也依然有大黑边,但起码视觉效果提升了不少,而且界面设计也时尚了很多,功能的丰富性够用,车联网、实时导航、在线影音都有
【体验小结】霸气凶狠的外观下,亚洲龙秉承的是省油耐用的本质,干的是接娃买菜、甚至商务接待的活,你要追求丰富的配置,还要体验推背感的话,亚洲龙表示挺难为情的。喜欢丰田亚洲龙的老铁可以到我的懂车帝个人主页观看超详细体验视频。
高级孔雀JTV:老板这黄球鞋,属实是带点气质
雅迪车主YYDS:混动零百要10秒多?搞笑呢
我没有昵称可以用:亚洲龙的风琴式油门是来搞笑的么?
最满意的地方:这么一大台车,百公里只有6-7左右,油耗表现出色,在市区用的时候更加省油。这时候高油价,还好不经常去加油。
最不满意的地方:倒车影像清晰度不太够,有点模糊,还有就是车辆底盘有点低。
外观方面:新款亚洲龙采用了升级之后的大嘴式进格栅造型,再配上大灯组内部细节也有一定优化,造型上更具气势。车身侧面。采用了分段式腰和飘逸的侧窗边框的设计,视觉效果显得霸气。车尾看上去比较立体,突出的后围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯,显得时尚有气派。
内饰方面:新车采用了沉稳大气的对称式设计。并针对屏幕尺寸进行了升级,将两侧的物理按键取消,帮而提升屏占比,也让该车看上去更加时尚简洁。同时,还增加了全液晶仪,大大提升了该车质感。
空间方面:2870mm的轴距,有着相当宽俗的空间表现。坐在后排翘二郎腿都是没问题的,腿部空间可以随性生长开的。而且后备箱开口比较大,可以放得下很多东西。大大缓解了东西多而怕装不下的忧虑。总的来说就是空间很大,无论是乘坐还是置物,通通都不是问题。
驾驶感受:悬架不硬,刹车不迟钝,开车时有种刚柔并济的安全感。行驶起来稳定性非常好,经过坑洼颠簸的路面,震感不是太强。有电机的假如,油门响应是比较脚轻轻的往上一搭,车子就往前窜动了,驾驶位置也有对胳膊肘的承托的,开车的时候是很舒服的。
购买建议:该款车型平时做商务接待用途比较多,所以对座椅等舒适性要求比较高,这个顶配版本车型后排座椅有背靠、电动以及加热等功能,舒适性较高。而且个人非常喜欢听音乐,只有顶配搭载了14个喇叭的JBL高端音响。如果对这些方面不是要求很大的,其实入门版就值得选择了。
刚刚好:亚洲龙最低离地间隙15厘米,不低了,雅阁英诗派10,天籁11.5,最高的是阿特兹16.8比CRV都高
别问问就是不建议买:这个顶配落地得30出头吧我没钱,只能混豪了
徐州小郭:用不了6-7个油吧
点评车型:
2022款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版
4.2分“优秀”顶配混动旗舰车主,开了4个月了,一万多公里,29万不到上路,价格各地区都不一样,仅供参考。现做出一些总结,30万内最合适的宜家宜商的车子,5米车长,外观大气,适合各个年龄,造型偏轿跑式,风阻很小,流线很好,平时用车费用很低。
配置用料在旗舰版来说没有像网友说的很丐,至少好于同价位bba。有几个配置,在那些车身上都需要加大几千几万才有,打孔真皮座椅,通风加热,抬头显示,全速自适应巡航,2级辅助驾驶,360环影停车方便。双叉臂后悬架,加粗前悬,铝合金防撞梁,高速4.5,城郊5.5,短程0,油耗适合打工人及初创人。后备箱巨大超能装。
下面说几个不好的地方,高配顶配有智能语音车机把carplaylife这些去掉了很不适合我这种用惯了carplay的人。A柱旁那块三角塑料吃风造成高风噪需要再次处理。无线充电的位置拿放手机不方便且不适合后背不平整的机型。车漆偏薄,部分组装区不够精细。光感应设定大灯联动有些不对,大太阳还在你开什么灯,内屏和抬显感应是对的,可见不是感应器问题,是设定的问题。
反对的多去4s蹭一蹭试驾嘛,张口就来的活儿能拿五毛吗?给自己加加油,多挣点钱过几年换车,混吃等死喷别人你兜鼓不起来,不是车评人。
闪耀的山药:🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️🛋️
用户9652423329888:29买它,不如再加点上es呢!!!
用户268779655:29可以沃尔沃s90了
全新亚洲龙,在整体造型上延续了家族式的设计。外观方面,新款车型在进气格栅进行了微调, 提供了点阵式和蜂窝状两种前脸造型,车头两侧,还有LED光源组成的头灯,在夜间行车时会带来更加明显的提示。车身侧面,新车线条设计的更加流畅,长度由原来的4975mm加长到4990mm,车尾造型上,贯穿式尾灯进行了熏黑的处理,整体看上去而言还是非常有设计感的。
内饰方面,最大的改变是部分车型的中控屏幕由9英寸升级到10.1英寸,并取消了中控屏两侧的实体按键,改为触控式操作,让整车看起来更加时尚简洁,高配车型还配备全液晶仪表、触控空调面板和手机无线充电,智能化配置进一步提升。
动力方面,依然是提供2.0L和2.5L以及2.5L油电混动系统三种动力选择。与之匹配的分别是CVT变速箱、8AT变速箱和E-CVT混动变速箱,丰田这一套动力总成相信在日常使用中稳定性和燃油经济性还是非常有保障的。
新款亚洲龙售价19.98万元-27.98万元,新车对中控设计有了针对性的调整,取消了多媒体显示屏两侧的物理按键,并且中高配车型升级了显示屏的尺寸;外观方面,新款亚洲龙优化进气格栅设计的同时,提供双样式的前脸造型以供选择,丰富性得以提升。
新旧款最大的差别在于前进气格栅的变化,新款亚洲龙也玩起了“双脸”设计的那一套,其中2.5L汽油动力版采用点阵网式造型前格栅,彰显运动感。
另外两个版本,2.5L双擎版和2.0L汽油动力版则采用上下一体高亮模块式格栅,替代老款的横向布局的中网格栅,镀铬饰条起到“提亮”效果。
明显的,相比老款展现出来的大气内敛,新款更加强调时尚感和年轻氛围,想必和赤头赤尾大改的新一代凯美瑞一样,能够赢得更多的用户市场。
另外,在尺寸方面,新款亚洲龙的车长也有略微增加,达4990mm,侧面望去,整车轮廓更加修长,彰显了中高端轿车该有的高级感,车尾造型得以延续,保持一贯的宽大姿态,凸显稳重感。
整体看,新款亚洲龙在外观上的调整是很有考究的,整车更偏向年轻化,一定程度冲击了年轻市场,但又不会过于追求前卫,不失高端车应有的高级和品质感,在年轻人和中年消费者之间做到了较好的平衡。
在新款亚洲龙身上,设计师很好地听取了用户的意见,首先是取消了多媒体显示屏两侧的物理按键,与此同时,中高配版本的多媒体屏幕升级为10.1英寸,经过这一处理,科技感得以提升,改变了现款陈旧,时尚感欠缺等设计弊端。
个人认为,在价格变化不大的情况下,可以去掉一些比较鸡肋的配置,增加实用性较强以及对行车安全有帮助的配置。比如新款亚洲龙全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统,实现对车辆的远程控制,且全系标配10个SRS空气囊。
动力部分,新款亚洲龙同样提供2.0L和2.5L两款汽油发动机,以及一款2.5L油电混动系统,其中2.5L汽油版车型匹配的是8AT变速箱。值得一提的是,新款亚洲龙2.5L汽油版车型采用AVS自适应可变悬架系统,可以根据路面及行驶状况,实现乘坐的舒适性和出色的操控性。
产品表现上看,这一次新款亚洲龙的优化,也算是投用户所好,其将原来的中控设计的短板补齐,内饰科技感和时尚感均有提升。亚洲龙的到来,对一汽丰田在轿车市场的深耕显然是重要的,在这之前,一汽丰田在中高端市场的存在感并没有很强烈,但经过三年的努力,亚洲龙渐渐走入了更多消费者的视野。
而于消费者而言,新款亚洲龙的改变也谈得上诚意,设计师能够真正去倾听消费者的心声,对一直被吐槽的中控大屏做出了调整,在产品形象展示上,新款亚洲龙也向年轻消费者审美做了一些倾斜,更加运动和年轻化的造型,无疑正中年轻用户的下怀。如果能在终端购车方面,给予一定的福利,新款车型的销量相信可以在原来的基础上往上攀一攀。