孩子大了想买个7人座的车,但是转了大众别克也就是看克莱斯勒进口大捷龙还可以,但是卖车销售都说不出来是18还是19的车,就一台展车!pass不和他们浪费时间。想去港里看塞纳又觉得水深。最后还是抱着试试看的态度去看看理想,没想到当天就把定金交了。我比较胖第二排简直太舒服了!比特斯拉x还大比凯宴更大,空间没得说。提车一段时间,我对车的要求不高,80后的我也不要求速度了,理想能满足我的日常需求就可以了。驾驶中也没有什么大毛病,可能开的少,也感觉不出来什么,没有暴力测试,感觉60至80之间操控还可以,驾驶和乘坐在市区舒适性可圈可点。特斯拉x的自动驾驶也不怎么用还是放心自己,理想的自动驾驶试了一下也还行。就是不能并道。总的来说8090后接受新鲜事物的人就拿理想当一个送给自己的大玩具。6070后的人有大众情怀的,对燃油恋恋不舍的,需要极限爬山涉水的。您看看还有没有其他选择。理想在这个价位里的性价比绝对说的过去。也没有用车焦虑。理想是我理想中的大玩具。
用户83010845249:70后,感觉理想很合适,同时要照顾到老人和两个孩子了,就是近期新款涨价上市闹得挺烦
大神晖:行了三十来个买个这我觉得挺不错,开着放心
临城小歪1:氛围灯有吗
买车之前考虑过XT6,锐界,途昂。实际上还是需要大空间,长续航,混合动力是基础需求。到处看了看之后,选择了理想ONE,当时理想ONE可是个新鲜货,没什么人敢买,但是我觉得这车还是挺切中要害的,就买了,支持一下国货嘛。
我对这车的要求无非就是舒适度跟空间,空间方面这车没问题,虽然说第三排也用上的时候后备箱不太够用,但是毕竟第三排也支持分开放倒,放倒一个座位就空间很充足了,如果想要长途驾驶,加一个外挂的行李箱就能解决问题,车里面坐下6个彪形大汉也可以,表现在同级别的车里面很难找到对手。
舒适度方面这车我很喜欢,避震的调校还是很满意的,特别是过一些不好的路面的时候,效果还是非常明显的,座椅虽然是有点硬,但是长途开车才会觉得不腰疼,那些喜欢大沙发的人都是没有长途驾驶经验的,座椅越硬支撑力越强,坐起来才不会那么累。这车操控起来也不会很累,这一点比我之前预想的要好很多。
内饰的做工很扎实,有一些小瑕疵可以忽略,总的来说很满意。只是既然标榜自己是智能汽车,希望在人机交互上增加更多的功能,比如像小爱同学或小杜同学的那些功能,这样的话,只能幸会更有优势,其次,增加自己有特色的一些人工人机交互的东西。另外副驾屏幕的功能还是太偏向于副驾驶,布局缺少自己独特的差异化的界面功能。
大家最关心的能耗方面,目前来看夏天还好,冬天的话电量衰减还是挺多的,而且最好是家里有充电桩使用,这样话会好很多,不然总是家电会很辛苦。当然把它当油车使用也是可以的,油耗不算高大概8个油,而且动力也会比普通汽油车更直接更强。
总的来说这个价位选择这样的配置和做工,觉得还是很满意的。没有后悔我的选择。
宿命4696:现在出新款了后悔了吧!
等待9751758393432:加满油的情况下,能跑多远?
用户5067228507487:感觉又要充电又要加油会不会很烦
买车的理由其实挺冲动的,父母退休了想练车,正好把正在开的卡罗拉给父母练车。由于卡罗拉的混动使用体验特别好,再加上准备要宝宝,于是就本着空间大、混动、配置高这几个方面去找。在小区的车库里经常会看到一辆理想one种了菜,正好找机会去店了解并试驾了一下真的被惊呆,直接就提车了,期间基本上没有看别的车。对这台车最满意的是理想的配置和科技感!四个屏幕再加上智能语音系统,谁上来都是眼前一亮的感觉,科技感十足,再加上30万的价格配上理想的配置真的性价比很高(配置我就不一一列出来了,大家可以去各种app上对比)。本来哥们听说我30万买了量电车还嗤之以鼻,结果乘坐完瞬间就被安利了,按他的话说乘坐体验跟他的100多w的大路虎也不逊色。另外需要提的就是理想的ota升级系统,在硬件如此高配的情况下通过软件、算法等方面的不断优化相信理想会越来越智能化、各方面功能也会不断提升。外观是很喜欢,星环灯科技感十足,也十分具有辨识度,我选的时候在babyblue和深灰色之间纠结了好久,最后还是觉得深灰色的大气深沉又不失年轻活力更适合我这个胖子,当然我觉得babyblue配上白内饰也是绝了!内饰真的特别高级上档次,而且白色内饰真的绝了,超好看,唯一不足就是怕脏。双层隔音玻璃的隔音效果特别好,各位大神也都会说,在这里我想说说隔热,当然不知道是不是这个原因,但是在天津今天零下16度的天气里,开车时理想的玻璃一点没有起雾花,比起白天乘坐的出租车真的是窗户上都是冰花…空间方面前两排空间没有任何问题,本人180,120kg的大胖子基本上前两排都随便坐,但是第三排会稍微挤一些,但是如果是正常体型第二排调整下绝对能乘满6人~动力没的说,百公里加速在同价位的suv里绝对是遥遥领先,而且理想的加速很顺滑,并没有特别强烈的眩晕感,就是不知不觉就踩到100了那种,当然调成一键运动模式还是很有推背感的,但是绝对不会很晕的那种~当然有一个小缺点就是如果对油门轰鸣声有情怀的车主要考虑下哦。操控很顺滑,作为一辆这样尺寸的suv真的很好,加速顺滑、高速稳,但是转弯半径比较大,当然这个不算是缺点,这个尺寸的车都这样。还没有试过辅助驾驶,但是偶尔开一开偷偷懒还是比较好用的。舒适性非常棒,真皮座椅、大空间、座椅加热等等功能,朋友说乘车体验绝对比得上100w级别的车。
叶国637:认同
嘘c低调:这是啥色的
哈波利特:我也是天津的跟你情况相似,想了解一下,如果只充电,只用电池优先,是不是就是0油耗?
外观4⭐:
还行吧,这个是个人喜好和审美问题,因人而异。比如我不喜欢前面那个星环灯,感觉开着这个灯有点low。
平时我是把星环灯关闭的。
内饰4.5⭐:
不给满分是因为我讨厌太多的触控屏,花里胡哨的,又丑,又不如按键好用。但是现在主流各种大屏,各种全触控,理想不用也是不行的,所以算是可以理解。
但是分还是不给满,不喜欢就是不喜欢。
配置4.5⭐:
日常需要的配置基本都有了,之所以不给满分还是因为花里胡哨,自动变道不成熟就不要装这个配置。定位奶爸车,那就得安全,特别讨厌花里胡哨的还吹嘘。
空间5⭐。
和这个价格的这个尺寸的比,满分!
操控4.5⭐:
操控挺不错的。
动力4⭐:
因为5星代表是“极致强劲”,所以给了4星“随叫随到”。定位奶爸车这个动力是足够了,反正孩子在车上“舒适模式”好一些。自己开的话,打开“一键运动”就可以了。
舒适性3.5⭐:
不给5星,仅仅是因为座椅垃圾,没别的。
座椅硬,开久了屁股疼;
腰部支撑虽然可以调节,但是不好用,宁愿不用;
包裹性不好,我偏瘦,不知道胖的车友感觉是不是会和我感受不同;
人体工学感觉是没有的,上下前后怎么调节都找不到舒服的姿势。不止我一人这样的感受!
稍微开久一会就会腰酸背疼。
可靠性:4.5⭐:
目前为止没有什么大问题,一些车机的小问题OTA以后应该都会完善,可靠性目前还是满意的。
用车成本5⭐:
每天100公里,不到10元的电费,9块多!!
总结:
买它不后悔,是一辆好车,只是座椅不满意。
会推荐给身边的人购买。
新车的时候味道很小,现在开了5万多公里了,味道反而大了!
现在的油耗也比新车高了一些,高速9点几个油。
北方的530:蓝色笼子用来关孩子?
爱生活的豆花9Qo:这种车不值得买
2锅头头:中肯,不喜欢的就是不喜欢。我去年都下订了就是因为这几个不喜欢转买了my,但现在从用车逻辑看还是应该买这个
理想ONE是一款增程式中大型SUV,外形大气,配置厚道,目前销量能够排到国内新能源车前十名。
优势如下:
1、加油就能跑,使用增程器发电,解决了纯电动车型的里程焦虑症,即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。
2、配备有40.5kWh电池,NEDC续航里程可达180公里,实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km,市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上,大部分成绩都能够做到两天一充。
3、燃油有限装天下,市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右,对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。
4、由于使用电动机驱动,而且电动率总功率达到了240kW,日常驾驶理想ONE比较轻快,中后段动力储备也丰富,即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色,超车并不需要提前量。
偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区,在满电状态下百公里加速仅需7秒出头,低电量状态下也在8.5秒以内,不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性,车内乘客不回头突兀感。
5、外形大气,前脸贯穿式日行灯辨识度高,侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
6、内饰用料出色,新车异味小,四块液晶屏很有科技感,功能丰富,操作流畅度也额让人满意。
7、手机APP功能丰富,支持远程操作,基本上能够摆脱车钥匙。
8、6座车型空间实用性高,第二排中间通道比较宽,第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方,腿部还能有1拳半的空间,此时第三排腿部空间接近1拳,不会给人特别局促的感觉,较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。
9、在不放倒第三排座椅的情况下,后备箱能够装下两个行李箱,满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善,装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低,装载物品比较方便。
10、纯电动四驱系统并无太多越野能力,但能够有效提升行车安全性,应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。
11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌,享受不限号的待遇。
12、悬架调教比较舒适,隔音效果好,舒适性和安全性配置也都比较丰富,同价位来看是比较厚道的。
缺点:
1、发动机为三缸设计,启动时会略微有抖动的感觉,而且需要添加95号汽油。
2、跑高速时油耗比较好,即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上,经常跑高速的话用车成本偏高。
3、下摆臂采用的工程塑料,瓷器那曾出现过断轴问题,发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型,官方已经通过召回解决了这一问题,但实际效果未知。
4、油箱容积只有45L,同级别来看比较小,高速上跑300多公里就需要加油。
总结:
理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型,而且大部分地区都能享受不限号的待遇,整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你,因为高速油耗偏高,后期用车成本相对会比较高。另外,作为理想的第一代车型,后期耐久性方面还是未知数,推荐观望之后再做决定。
家里开了15年的老天籁烧机油,油老虎,百公里13个油总觉得该退休了。今年结婚有小孩了,我个子又比较高所以考虑换台大一点的车。和理想one一同考虑了雷克萨斯ES300h,蔚来ES6,宝马535LE,奥迪Q5L。蔚来最先被我pass掉了,因为家里还有台model3再买台纯电的可能是想不开,会焦虑死哈哈。雷车虽说驾驶感受不错,但是车机老旧,还要加价40w我觉得不值。535LE我很喜欢,但是网上的口碑不是很好,电池组故障率高,再者就是Q5L折扣很大,性价比超高。但是总觉得它不属于现在这个时代了。试驾了两三回剁手了。1月11号坐着蔚来去提理想,这个体验也很特别,3号出厂的崭新车。提车回家,喂第一箱油。
开一段时间后的感受:
辆车很大气,气势十足,星环灯很有辨识度。车开起来很灵活,不像个大车。空间也很足够,六座方便,第三排足够大,后排睡觉很舒服。油耗6.6L左右,相比于天籁的13L不要太省。隔音不错,动力也很够,比Q5L强,高速超车不成问题。增程器的声音到了120确实蛮大的,还有就是360全景唤起不灵敏。qq音乐能加上无损的音源播放就好了。
关于油耗方面,得着重讲下,这车的能耗没有网上说的那么夸张,基本6-7个油,纯城市的话还见过小于6的。油电综合,百公里五毛钱,还挺省的。主要是自己喜欢。有快充很给力,部分插混车只有慢充,想想那得充多久,理想one更像是一台低续航的快充电车+汽油车,买一台车送一台车,一举两得。
吐槽一下,操控感觉不像大车,像在开小车。但是重心又偏高,过弯没信心。四连屏科技感十足,选的白内很耐看,就是比较容易脏呢。
Charlesmel:真香就对了
ldq爱生活:你这纯电续航爱我的高啊
选个车嘛:目前我12年天籁,2.5v6油耗确实不低,之前本来理想,却被前段一些车评人闹的沸沸扬扬,犹豫图昂了
作为一款增程式电动车,理想ONE最大的优势就是可以加油获得“无限的续航”,且拥有和电动车相同的驾驶感受。因此适合那些家里有6座需求,一车多用,日常城市驾驶还有长途出行需求的用户。
不过和燃油车高速油耗低相反,理想ONE的高速油耗表现要高于市区油耗表现,经过实测综合油耗在8.6升左右。性能方面在电量超过60%的情况下,可以使用弹射起步,只有此时能够达到官方宣称的6.5秒加速表现。但随着电池电量降低,车辆的加速性能就不再那么犀利,会降至8~9秒的水平,这也是大部分车主在馈电状态下使用时的性能表现,这种状态它就和一般同级2.0T汽油车型性能相近。
1.2T三缸发动机虽然不直接参与动力输出,不过在给电池电机供电时也存在噪音和振动,好在影响不大,不会影响舒适性。底盘做工和用料受成本限制基本为冲压件,并无亮点。在麋鹿测试中并不能达到官方宣称的76km/h,极限基本在70km/h速度。驾驶通过减速带时底盘略有松散的感觉,就是所谓的“底盘不够整”。原厂没有后拖车钩和备胎使这辆SUV并不适合极端路况驾驶。车内的舒适性配置以及做工用料表现在30万价位十分出色,第三排空间表现不适合身高1.8米以上的人乘坐,但后备箱表现同级出色。
視伱如命779:有油的话哪个油车不是无限续航?有车主开出十一升的油耗
哈啰哈啰仔仔:加油获得无限续航哈哈哈哈哈
床前明月光S:我突然想起来抖音里的三轮车
原来一直开SUV和硬派越野。本来是考虑增加一辆房车或者MPV,带一家人旅游的,实在苦无停车位的尴尬。一次偶然的机会看到了理想,没开过电车,体验之后很不错被内饰和空间吸引了。没有里程焦虑,可以周末自驾游,平时上下班也开这个了,开一段时间后燃油车已经不想开了。
外观来看这台车中规中矩的外观,不会太抢眼,除了前后两条星环灯光,加分不少。大灯的亮度有待提升,不是很亮。只是目前看自动远光灯的判断逻辑有点不稳定。内饰非常好,新车的气味几乎没有。质感很好,防护拉手还有阻尼感高大上。就是小的储物空间太少了,很多零碎的东西只能挤在一起,不像标准的MPV那么方便。
动力方面我更喜欢运动模式,一点就有,这也是电动车的好处,虽然这台车是加汽油的,但是就算是烧汽油也是纯电驾驶,这能很大程度优化了汽油车的劣势,也解决了电动车续航焦虑的问题,油耗方面大概在9个油,高速如果能低于8就完美了,开着空调耗电会很快,不过想想能加油就一点问题都没有。
这台车方向盘一点都不重让我很惊讶,甚至有点过于灵敏和轻,我已经用运动模式了,还是觉得很轻,倒是对女司机来说会很舒服。
舒适性方面还算不错,座椅很硬,长时间开不会很累,但是市区开就有点不舒服,主驾位置的腰托特别硬,如果可以按摩就舒服了。
配置的话这台车该有的都有,只是太智能了,但理想同学的识别能力还有待提高,如果识别率再高点就能对得起这几个大屏幕带来的科技感。
总的来说这个价格基本上非常完美。在上海又能享受绿牌,感觉超值。
Y小小勇:纯电的可以跑多少公里
神秘星辰MtnK:轮毂是灰色还是黑色?
烤活鱼股份:自动远近光,我有个其他车,也是傻的不要不要的
之前家里没有买过电车,所以买车的时候考虑过特斯拉还有理想,特斯拉的动力很好,但是空间和舒适性真的跟理想没得比,理想的7座大空间是货真价实,非要挑刺的话第三排空间能再大一点就更好了。另外纯电续航有点不太够,每天上下班如果要用纯电的话经常得充电,不然就要烧汽油,什么时候纯电续航里程能到250公里那就真的好了。
其他方面还挺不错的,这车操控还行,方向盘不是很重,车身大但是相比于其他同尺寸的车来说不是很难受。座椅倒是有点硬,但是开长途的时候腰不会累,很适合长途驾驶。四个飞机大屏非常养眼,我朋友一上车就说很高级,特别有科技感,毕竟是一台30多万的国产车,在这些配置上给的还是很足的。
当然买这车更大程度会得到心理上的满足,经常被路人问这是什么车,多少钱之类的,得知只要30多万还能上新能源牌,还可以烧汽油不用担心没电,都说特别值。有人说增程式只是过渡产品,但在我看来这就是目前最好的解决方案,比传电动车靠谱不少。
被迫买车:没过多奢求,希望藏电放点出来,强制增程器启动电量降低一点,能达到170、180纯电续航,不追求低电量动力。
鞑Ui:七座?
我比我快:250公里续航基本上不可能的,李想说过续航200和150相比意义不大,再说250公里的话那得多大电池?那得多沉的重量?都250了那还不如就直接纯电呢,目前增程确实是过渡的,因为电池技术的瓶颈,也因为充电时间的限制!主要是你想的这个续航不现实,目前的技术手段能达到但也不是这个尺寸,这个重量的车了,再说理想ONE是目前在售插混里纯电续航最多的了,可以自己对比。反正你这个想法只能想想了,单纯在理想ONE身上不切合实际了!
入门即巅峰,同级别估计性价比方面已经到了很难超越的界面。外观大气内饰干净利落,有自己的特色还有经典的影子。车机做到了简单易懂运行流畅,虽不是车机系统最强但是可以接受。空间设计更是迎合现在家庭上有老人下有多宝的状态,适合一家六口中长途小长途,四人长途的需求!作为一辆超五米的车辆来说理想ONE的车辆底盘调教还是比较好的,视觉感官和操控完全没有开一辆大型车的紧迫感!来说说缺点,这辆车增程器就用了一款长安旗下自己都不用的东安动力1.2T三缸发动机,个人体验在高速或者稍微安静的状态下发动机运转时存在的抖动确实有点……这个见仁见智!车子大灯调教在我看来是最不能接受的,十二个LED六近六远的灯组属实差劲,亮度够用聚光铺路性太差,沟通多次未果,希望有所改善!底盘调教总体来说还是挺好,希望悬架调教舒适模式再软一些,颠簸路二排三排体验感稍差!车子OTA可以升级热点和链接无线网络链接更好了!再就是售后服务这块儿有点丢分,这种第三方合作性质的售后服务他出现的服务质量参差不齐,反正我的所在城市合作商服务很拉夸!好了后续再补吧!总之作为老车主觉得没有选错,支持国货希望我们的民族品牌越来越好约来越强大!没有完美的,希望都更接近完美吧!
懂车帝高端客户:必须围观!必须转发!
懵懵总818:性价比是指比蔚来还高的21%毛利率吗?
只能说理想one的市场定位很精准,因此成为了一款成功的产品,但是就产品力来说并不是一款好产品。
我想了哈哈哈哈哈哈:李想和理想过来提鞋
之前想买GL8,但是因为这车实在太火了,4S店要加价,而且车子太大也不好开,油耗也很高,于是就放弃了念头,想想同价位里面除了MPV还能选什么车空间比较大呢,最后就买了理想ONE,看的就是理想的空间确实很不错。这台车空间很够用,最后一排给小孩子折腾没问题,大人就差点意思了,不过看了一圈竞品也没发现几个能比理想ONE的空间更大的,没办法,就这个价位,又不想车太大,买个理想ONE确实还不错。动力方面很够用,电动车嘛,想想我连GL8都能接受,更何况理想ONE呢,起步比较轻快,加速也很猛,也不会像别的电动车那么冲,总之就是够用而且很适合家用的动力表现。油耗是我很满意的,这车能充电,不能充电的时候就当汽油车来用,油耗也就不到8升,而且市区里也不会有明显的油耗增加,这一点表现比传统的汽油车要好很多,有条件的天天充电开,更省钱。操控方面可圈可点,转向说不上是指哪打哪,但也算游刃有余,开起来很轻松。吐槽一下这台车的座椅,座椅有点硬,小腿附近总感觉漏风?不知道有没有一样遭遇的车友。理想的内饰是我见过30万价位最好的,豪华程度不输任何同级别,不吹不黑。科技感的话emm。。L2级别, 侧后方没有毫米波雷达,咋说呢,可能我想要的更多。总体来说还够用,尤其是从传统燃油车跳过来的新车主,期待推出更多稳定可靠的高科技配置。
heloooooOoooh:感谢分享,这油耗还不错
GC管城:还是这个颜色好看
青途李工:这是科技蓝还是瓷器蓝
理想可是造车势力中一大另类,其仅仅只靠着一款车型ONE打天下,就成功跻身头部流量,受到很多年轻消费者喜爱。虽然其售价方面较为昂贵,33.8万元是国产新能源中较高级别存在,但依然阻挡不了大家为其慷慨解囊,单月破万不在话下。
其实一开始很多人对理想ONE搭载1.2T三缸机颇有微词,毕竟国内对于该类引擎还是不能接受,其也没有很好控制噪音问题,因此被很多车主诟病。不过该车配备前后双电机的四驱系统,并且还能支持纯电优先模式,所以在行车时还是拥有较好驾乘感受。其系统综合最大功率达到245千瓦,性能方面不必担心。
理想ONE在续航里程上占据很大优势,其在纯电情况下可以连续行驶188公里,哪怕是油箱耗尽也能坚持到加油站进行补给。虽然理想官方表示其NEDC百公里综合油耗才1.5L,看起来在燃油经济性上相当给力,日常花费较为亲民。可在实际用车过程中,其满油满电情况下百公里油耗在6L左右,而亏电时更是达到9L左右,几乎和一辆B级车差不多,平时开车成本并没有得到很好缓解。
理想ONE在内饰部分走简约大气路线,科技观感较为不错。其主要功能都集结在四块屏幕上,特别是副驾驶前方的屏幕可以实现上网和视频播放等功能,缓解旅途之中无聊感受。在经过全新升级之后,该车语音交互功能更为精确灵敏,能够对多种指令迅速执行。不过其仅仅配备了单色氛围灯,这一点稍显遗憾。
空间是理想ONE一大亮点,其长度超过5米,内部活动范围十分宽裕。其真正实现“大六座”布局,能够为各个座位预留出可观空间。其座椅还用Nappa真皮覆盖,在触感上十分舒适,对于身体也能够起到很好支撑性。
在2021年11月,理想ONE卖出了13,485辆,不仅在自主造车新势力中发挥强势,在中大型SUV之中也是稳坐第一把交椅,与第二名途昂之间存在着巨大差异。整体来看,其还是一款实力出众的好车,虽然在价格上有点小贵,可品控方面完全对得起价位。诚然该车也存在着一些不足,特别是三缸机会劝退很多潜在消费者。但在近一段时间其在销量上还是会保持高昂态势,继续带来更多惊喜。
外观,理想ONE的设计感并不强,多以简约平直的线条为主,没有能让人一下子就记住的特征,不像特斯拉、小鹏那么有个性,但却足够沉稳。
作为一款体型够大的中大型SUV,理想ONE前两排能有宽敞的空间并不是什么奇怪的事,不过在第三排座椅坐垫长度达450mm的时候,175cm的乘客在第三排能获得2指的头部空间以及4指多的头部空间,就显得比较难得了。当然,论舒适性还是前两排更好,尤其是第二排,还是支持大范围调节角度的独立座椅,完全可以当成MPV来用。
动力方面,理想ONE搭载的前后四驱双电机,有着综合最大240Ps/530N·m的动力输出,在关闭车身稳定,开启弹射起步时,实测6.36s可破百,推背感很强烈,且不算太暴躁,加速过程也有电动车独特的平顺和静谧质感。不过随着电池电量下降,理想ONE在后段的加速性能会出现一定程度的衰减,前段加速不怎么受影响。
从动态操控来看,理想ONE并没有因为车身庞大的原因出现操控不好的情况,转向精准,底盘支撑到位,但受制于底盘条件一般以及电子稳定偏向安全,它并不适合激烈操控。
理想ONE电池容量为40.5kWh,纯电模式下,城市低速工况实测能达到了172km的续航里程,与工信部给出的180km NEDC续航里程差不多,冬天实际续航大概只有一半。如果做好长期不充电打算的话,理想ONE的理想工况是城市路段,实测百公里油耗仅8L多,高速路段油耗反而会上升,这是与纯燃油车不同的地方。
作为一款增程式新能源车型,理想ONE可以很好的解决消费者对于里程焦虑的问题,充电速度非常快,30分钟就可以将电量冲到80%。
6座版采用了2 2 2式的座椅布局,前排和中排的乘坐感受非常好,座椅舒适,空间宽敞。但是第三排的空间则比较紧凑,并不太适合长途乘坐。
车厢内的四块屏幕非常吸引眼球,中央主屏幕的界面菜单逻辑清晰,容易上手,流畅程度、响应速度和触按识别度很高。副驾驶的娱乐屏幕也可以带来很强的新鲜感。
理想ONE的操控极限很高,车身姿态很稳,即使在极限状态下也比较好操控。低速时的方向盘会比较沉,停车出入库的操作会很比较难受。
理想ONE的加速过程比较顺滑、油门踏板线性,在满电情况下,理想ONE的动力表现比较出色,百公里加速可以达到6.6秒,这个数据对这么一台大车来说是非常出色的。不过当电量下降时,整车的加速表现会有明显的下降。
作为一款没有里程焦虑,并且还是6/7座的新能源SUV车型,理想ONE的市场反应可谓是相当的火热。
单从外观上看,理想ONE与传统的燃油汽车在设计上差别不大,不像大部分新能源车型的作风。不过,理想ONE的外观虽然看着很平凡,但是它有自己的特色,加上比较大的尺寸让它看上去格外大气。同时这辆车的回头率很高,除了外观之外,还因为这是新品牌诞生的车型,所以让人觉得很新鲜。本人特别喜欢它的贯穿式头灯,夜里开着相当炫酷。
进入到车内,这才能让你真真切切的感受到,这是一台新能源、新势力的车型。理想ONE在还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注,而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整,除了仪表盘、中控屏外,还照顾了副驾的便利性和娱乐功能,体验很不错。另外在用料上,门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖,无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感,就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件,细节之处看得出理想ONE的用心。整一个内饰,符合其定位,也对得起其价位。
而作为一款SUV车型,并且还是6座,空间表现很关键。理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准,教授一个172cm的小伙坐进去,前排头部还有2拳空间,第二排头部空间为1拳2指,第三排头部空间为4指。保持前后排都能有一个舒服的坐姿,第二排腿部空间为一拳2指,第三排腿部空间为4指。总体来看,理想ONE已经不必担心空间的问题了。
动力方面,理想ONE作为一款增程式车型,其增程器是一款三缸涡轮增压发动机,并不直接参与驱动,有了它的存在,理想ONE才能做到“续航无忧”。这辆车采用前后双电机的四驱系统,总马力为326匹,最大扭矩为530牛·米,爆发力挺强。
有了高功率前后电机的支持,理想ONE才能获得不俗的加速性能。车辆支持弹射起步功能,开启该功能后,车辆前冲姿态明显,且推背感十足。对于一款中大型SUV来说,6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。
实际体验下来,理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感,提速快,转向也比较轻盈,上手没有难度。中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择,纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车,此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。同时,没有了变速箱,动力传递变得更为直接,在电量充足的情况下,动力十分“跟脚”,随踩随有。理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式,想要更激进的驾驶风格,无疑得选运动模式。
超级充电站888:理想one真的非常好用纯电车充电太麻烦耗时太焦虑了!我开理想one从北京到武汉选择燃油优先,全程高速,加油分分钟搞定,这么大的车子零百加速6秒多,全时四驱完全没有小牛拉大车的感觉,高速百公里油耗是7.5L,到了武汉市区选择纯电优先,长途用油,市区用电,各不耽误,节能省时!我的one已经开了两万多公里,双层夹胶玻璃和良心厚道的隔音让车厢内很静谧安静,行驶的高级感非常强烈!驾乘感受比家里的Q5L强,这是真的非常值得认可的!习惯了电车呼之欲来的动力响应就再也不想开油车了!!!