点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

买车之前考虑过XT6，锐界，途昂。实际上还是需要大空间，长续航，混合动力是基础需求。到处看了看之后，选择了理想ONE，当时理想ONE可是个新鲜货，没什么人敢买，但是我觉得这车还是挺切中要害的，就买了，支持一下国货嘛。 我对这车的要求无非就是舒适度跟空间，空间方面这车没问题，虽然说第三排也用上的时候后备箱不太够用，但是毕竟第三排也支持分开放倒，放倒一个座位就空间很充足了，如果想要长途驾驶，加一个外挂的行李箱就能解决问题，车里面坐下6个彪形大汉也可以，表现在同级别的车里面很难找到对手。 舒适度方面这车我很喜欢，避震的调校还是很满意的，特别是过一些不好的路面的时候，效果还是非常明显的，座椅虽然是有点硬，但是长途开车才会觉得不腰疼，那些喜欢大沙发的人都是没有长途驾驶经验的，座椅越硬支撑力越强，坐起来才不会那么累。这车操控起来也不会很累，这一点比我之前预想的要好很多。 内饰的做工很扎实，有一些小瑕疵可以忽略，总的来说很满意。只是既然标榜自己是智能汽车，希望在人机交互上增加更多的功能，比如像小爱同学或小杜同学的那些功能，这样的话，只能幸会更有优势，其次，增加自己有特色的一些人工人机交互的东西。另外副驾屏幕的功能还是太偏向于副驾驶，布局缺少自己独特的差异化的界面功能。 大家最关心的能耗方面，目前来看夏天还好，冬天的话电量衰减还是挺多的，而且最好是家里有充电桩使用，这样话会好很多，不然总是家电会很辛苦。当然把它当油车使用也是可以的，油耗不算高大概8个油，而且动力也会比普通汽油车更直接更强。 总的来说这个价位选择这样的配置和做工，觉得还是很满意的。没有后悔我的选择。

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4.71分“优秀”

买车的理由其实挺冲动的，父母退休了想练车，正好把正在开的卡罗拉给父母练车。由于卡罗拉的混动使用体验特别好，再加上准备要宝宝，于是就本着空间大、混动、配置高这几个方面去找。在小区的车库里经常会看到一辆理想one种了菜，正好找机会去店了解并试驾了一下真的被惊呆，直接就提车了，期间基本上没有看别的车。对这台车最满意的是理想的配置和科技感！四个屏幕再加上智能语音系统，谁上来都是眼前一亮的感觉，科技感十足，再加上30万的价格配上理想的配置真的性价比很高（配置我就不一一列出来了，大家可以去各种app上对比）。本来哥们听说我30万买了量电车还嗤之以鼻，结果乘坐完瞬间就被安利了，按他的话说乘坐体验跟他的100多w的大路虎也不逊色。另外需要提的就是理想的ota升级系统，在硬件如此高配的情况下通过软件、算法等方面的不断优化相信理想会越来越智能化、各方面功能也会不断提升。外观是很喜欢，星环灯科技感十足，也十分具有辨识度，我选的时候在babyblue和深灰色之间纠结了好久，最后还是觉得深灰色的大气深沉又不失年轻活力更适合我这个胖子，当然我觉得babyblue配上白内饰也是绝了！内饰真的特别高级上档次，而且白色内饰真的绝了，超好看，唯一不足就是怕脏。双层隔音玻璃的隔音效果特别好，各位大神也都会说，在这里我想说说隔热，当然不知道是不是这个原因，但是在天津今天零下16度的天气里，开车时理想的玻璃一点没有起雾花，比起白天乘坐的出租车真的是窗户上都是冰花…空间方面前两排空间没有任何问题，本人180，120kg的大胖子基本上前两排都随便坐，但是第三排会稍微挤一些，但是如果是正常体型第二排调整下绝对能乘满6人～动力没的说，百公里加速在同价位的suv里绝对是遥遥领先，而且理想的加速很顺滑，并没有特别强烈的眩晕感，就是不知不觉就踩到100了那种，当然调成一键运动模式还是很有推背感的，但是绝对不会很晕的那种～当然有一个小缺点就是如果对油门轰鸣声有情怀的车主要考虑下哦。操控很顺滑，作为一辆这样尺寸的suv真的很好，加速顺滑、高速稳，但是转弯半径比较大，当然这个不算是缺点，这个尺寸的车都这样。还没有试过辅助驾驶，但是偶尔开一开偷偷懒还是比较好用的。舒适性非常棒，真皮座椅、大空间、座椅加热等等功能，朋友说乘车体验绝对比得上100w级别的车。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.72分“优秀”

大一的时候看到这个车被外观吸引了，后面越了解越喜欢，也考虑过比亚迪和特斯拉，主要是整个空间和六座位，同价位没有一款新能源车能满足我的需求，试乘后这个车机严重吸引我，副驾驶娱乐屏幕简直就是为我们家设计的，ui信息交互简单直接，小功能也很多就特别喜欢，然后去年掏了自己一大半零花钱买了车，大二上学期急匆匆考了驾照，老激动了 【空间表现】 比较满意，前两排空间很完美，把第二排凳子调到前面第三排就是一双人沙发，我经常跟女朋友坐在后面连着车蓝牙开全车音效去看剧，然后吃吃零食，简直不要太舒服，六座刚好适配我们家，五座满足不了 【舒适性】 座椅包裹感非常好，特别宽大，很舒服，冬天能加热，夏天能制冷，平时带上父母女朋友出去玩，非常舒服，郊游的时候可以用充气垫坐床，躺在上面非常放松。 【续航】 续航怎么说呢，我平时在市区就充电就足够了，不过我觉得纯电续航还是要有进步的空间，如果纯电是200km或许我会更满意。 【油耗】 油耗没啥好说的，我平时的使用环境用油的机会不多，开了四个月吧，只加过三箱油，第三箱油还没用完，因为平时纯电续航已经能满足我了，所以我并不是很在意油耗，油耗7.8/100km。 【第三排空间】 【智能化】 智能化怎么说，比较偏科，好的特别好，但是唯一接受不了就是不能投屏，这么智能的车机，无法投屏是真的难受，另外第三方软件如果能加入更多的软件就更好了 【最不满意】 最不满意的地方有两个，第一个是跑高速时的时速80+提速会听到电机的声音，，油电混合的时候电机声音会比纯电更大声。 四个轮子刹车片和刹车皮的距离间隙不一样，有一次下雨，我在外面停了几天，刹车磨锈迹的时候发现的，有一个轮子刹车片间距明显过大。 【提车价格】 32.8，每年1000保险，那都一样的价格，就不用费心思找折扣。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

外观4⭐: 还行吧，这个是个人喜好和审美问题，因人而异。比如我不喜欢前面那个星环灯，感觉开着这个灯有点low。 平时我是把星环灯关闭的。 内饰4.5⭐: 不给满分是因为我讨厌太多的触控屏，花里胡哨的，又丑，又不如按键好用。但是现在主流各种大屏，各种全触控，理想不用也是不行的，所以算是可以理解。 但是分还是不给满，不喜欢就是不喜欢。 配置4.5⭐: 日常需要的配置基本都有了，之所以不给满分还是因为花里胡哨，自动变道不成熟就不要装这个配置。定位奶爸车，那就得安全，特别讨厌花里胡哨的还吹嘘。 空间5⭐。 和这个价格的这个尺寸的比，满分！ 操控4.5⭐: 操控挺不错的。 动力4⭐: 因为5星代表是“极致强劲”，所以给了4星“随叫随到”。定位奶爸车这个动力是足够了，反正孩子在车上“舒适模式”好一些。自己开的话，打开“一键运动”就可以了。 舒适性3.5⭐： 不给5星，仅仅是因为座椅垃圾，没别的。 座椅硬，开久了屁股疼； 腰部支撑虽然可以调节，但是不好用，宁愿不用； 包裹性不好，我偏瘦，不知道胖的车友感觉是不是会和我感受不同； 人体工学感觉是没有的，上下前后怎么调节都找不到舒服的姿势。不止我一人这样的感受！ 稍微开久一会就会腰酸背疼。 可靠性:4.5⭐: 目前为止没有什么大问题，一些车机的小问题OTA以后应该都会完善，可靠性目前还是满意的。 用车成本5⭐: 每天100公里，不到10元的电费，9块多！！ 总结: 买它不后悔，是一辆好车，只是座椅不满意。 会推荐给身边的人购买。 新车的时候味道很小，现在开了5万多公里了，味道反而大了！ 现在的油耗也比新车高了一些，高速9点几个油。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

怎么说呢，工作需要就是浙江上海来回跑，蓝牌一直没拍到，之前呢也是一直有一辆初代比亚迪唐dm作为办公长途用车，但是由于经常上山下乡的，也没有充电条件，变速箱和隔音啥的问题太多，也就对插电式混合动力不抱有什么希望，初次接触理想one这台车也是在宁波宝龙广场里，看到展车的时候忍不住坐进去看了一下，被三个屏幕给震撼到了，然后紧接着就试驾环节，我最担心的发动机噪音问题完全可以接受，一下子就爱上了，然后就是了解各种上海新能源政策并下单，赶在我生日当天提走了，也是相当的开心我个人对车辆的评价都是基于我开过的车辆作为基础感受来作为评判依据，本人的车辆不算多，但是也占了6个车位（小区业主们对不起），理想one就现阶段而言是我使用频次最多的车辆，先说说优点啊，科技感空间啥的我就不谈了，这个大家都是奔着这个来的，我就主要谈驾驶感受，这车开起来真的不显大，不像平时开揽胜行政那种船一般的感觉，更加接近的就是X5的驾驶感觉，而且是接近E70那一代，指向个人觉得算比较精准，而悬架设定也是十分的讨喜（仅限于对驾驶员而言，有不足的后面再说），在铺装路面上行驶十分的稳当，双层隔音玻璃可以很大程度的隔绝玻璃外传来的噪音（注意是玻璃外，有不足的也在后面谈），油门的逻辑不再是比亚迪那种单踏板逻辑，使乘坐人员不容易产生不适感，最最重要的是！中间俩独立座椅特别适合我这种小孩刚满1岁的使用情景，孩子刚会走路，喜欢在过道走来走去，特别有意思，而且出门按键在斜上方也是我很喜欢的设计，比较有商务的感觉，未来这辆车对我来说也是主打商务跑客户的车辆，面子里子都有了。这段时间使用下来，我对于理想one这款车不满意的大概只有以下两点：首先是悬架，我不知道是悬架压不住这2.3吨的家伙还是啥，在田间地头非铺装路面行驶，这车后悬架弹跳的厉害，总感觉一个轮子离地了，就不得不改成运动模式，就会好一些。第二个呢，就是这个nvh，咱们这车的玻璃隔音确实不错，但是底盘的隔音真的不敢恭维，大部分的环境音确实被玻璃挡住了，但是也有一部分通过底盘传上来，有时候会比较让人厌烦。至于发动机抖动，可能V8的抖动已经习惯了，就不在意这些了吧，总之我觉得可以接受，油耗啥的我觉得不是重要的点，就算百公里10个油，你开5年大概比8个油多花多少呢？对吧，我觉得这不是纠结的点，质量不出问题这才是最最关键的！动力大概是2.0T高功率左右的感觉，说3.0T有点过了，但是确实还可以，推背感还是有的。总之，我给咱们的理想one打个高分，这是基于我对本人使用情景以及使用范围、个人耐受程度打出来的分数，希望以后可以和大家多多交流！

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。 油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里 内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。 配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。 动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

有三个方面的意见：第一就是油耗，我加满油，表显续航里程510公里，环境气温较低，开车多的时候使用前排座椅加热和方向盘加热，空调比较少用，我燃油优先，最多跑了380公里，130公里的续航不见了，车上显示油耗10.2。纯电最多跑90公里，剩余18公里时油机强行介入。我每天的使用里程为35公里左右，如果纯电使用我需要没两天充电一次。本人使用快充，每度电1.3元（电费0.7元，服务费0.6元），每次充满电需要38元左右，这样算下来不比加油便宜多少。第二就是静音性。买理想就因为听说它的静谧性很好，可増程器运作起来后声音非常大，总感觉有辆拖拉机在前面跑，本来对三缸机就很抵触，因为声音的缘故更加讨厌了。同时，刹车时总有尖锐刺耳的啸叫，能让你头疼崩溃的想死，尤其是陡坡缓降的时候，那啸叫声直插心脏。第三就是四驱系统。之前开两驱的油车，但凡遇到下雪天气就怕的要死，双手紧握方向盘轻点刹车浑身紧绷，就这还出现过两次原地打转的情况，差点命丧黄泉。买理想看中它的四驱系统。结果无论是湿滑路面还是越野脱困模式，都出现了刹车甩尾漂移，四驱系统形同虚设，尤其是那个湿滑路面的模式，甩尾异常严重。别跟我说因为没换雪地胎或者下雪天不要开车出门的不是人说的话。我开过途昂和霸道以及Q5，从未出现过这么严重的甩尾。还有一点想说，就是前面的四块屏幕，娱乐屏单独驾驶时根本用不上，能不能设计个开关把它关了，费电不说看着闹心。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

外观中规中矩买的人喜欢，星环贯穿式的日行灯，之前还是很少的，现在已经烂大街了； 内饰么，屏幕多，按钮少，别人看到了都是一句卧槽。没办法，奈何没文化，一句牛逼走天下，娱乐系统还可以； 配置我觉得挺有意思，除了颜色就是座椅数量，正好解决了大部分人选择焦虑的问题，当然着实有钱只选顶配的忽略。如果没有你喜欢的颜色也可以改。另外就是那个轮毂影响，特别实用，这么大个车，穿过狭窄路段，尤其是村道的水泥墩子，安稳！一点不好，就是前后轮毂的手动调，不能同时显示。还有就是授权驾驶，只要车子停在有网络的地方，没带钥匙也是很OK的，这个功能我用过很多次，同事把车开完，再告诉我对传统汽车认识的改观。看似没啥用的功能，当你想用的时候没有就尴尬了。 空间没问题，中午在单位，没有可以休息的床和沙发，车上躺了大半年了，虽然没床舒服，但是比大部分车躺着舒服。六座全打开的情况下后备箱还是小了，牺牲最后一排就成了四座车，用着用着也就习惯了。 动力看个人喜好，有时候喝了酒，找同事帮忙开回，他们就相对开的比较温柔，但对于动力的追求，肯定是开了提速快的喜欢更快的，虽然提速比较猛，确实还是比不上很多燃油性能车。毕竟安全第一。 操控吧，毕竟不是专业开车的，我觉得满足需要了，指向性挺准确的，不用多余的修理方向。个人感觉还行。 底盘在过减速带的时候有轻微更想摆动，对乘坐舒适感有一定的影响，准备考虑装阻尼杆。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

值得拥有的一辆车 【购车经历】 4.7试驾，4.10下定，4.15提车 第五辆车，要求比较低，纯电续航满足上班通勤 空间满意，上周日带了6个大人，1个小孩，两个女的加一个小孩坐第三排感觉也没啥问题 【驾驶感受】 动力还是很充沛的，我老年人，运动模式有点吃不消，油门轻轻一踩，动力救来，没觉得这是2.3吨的车，我一般都是舒适模式，运动模式感觉太快 【油耗】 别买来7天没怎么用油，用的是电，跑了750公里，按照之前起码得加350左右的油，现在算了下大概140左右的电费，家里没充电桩，主要是公司下面的快充桩，1.1一度含服务费，有时候也去家附近的充电桩0.68元一度 【续航】 看数据，我的佛系开车法，可以开到160+ 【最不满意】 就是座椅有点硬， 【最满意】 安静，安静，安静

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.67分“优秀”

理想ONE虽然不是完美的一辆车，但是我还是给他很高的分数，因为没有理想ONE就没有后面所有理想车型的迭代，现在自家的产品比较起来虽然稍显得落后，但和路面上其他车型比起来，依然很能打。 性能参数配置那些我就不详细说了，看其他人的车主评论基本上也就都很清晰，毕竟现在我写这些的时候理想L9L8甚至没两个月L7都要出来了，但是对于依然对理想ONE感兴趣的朋友，无论你是买的新车，准新车，二手车，理想ONE依然极具性价比，而且当你拿着手里正好够理想ONE的预算，去横向比较一下你的目标车型，基本上心里就有了答案了，不要听网上那些胡说八道的评论，自己亲身试驾感受过才是真的体验，你会发现城市里用电，跑长途用油，是多么经济又潇洒的用车体验，对了，三缸增程器确实在冬天会噪音大些，这个也不怕直说，但相比燃油车，这点噪音不算啥，值得体验的一款好车

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

开了一周年的理想one，确实新能源车给我重新定义车是可以给自己和家人带来智能、科技、节能、欢乐、舒适。这些传统燃油车是给予不了，理想one就好比现在的智能手机。在节能方面，城市用电，平均电耗在15至16度之间，高速油耗在7.5至8.5升之间，对于2.3吨理想one来说已经很省油了。特别是副驾屏，是我家的两个小孩指定看动画片用屏，每次上车都要开启播放模式，说了那么多优点。也该说说缺点，就是底盘悬挂不满意，过减速带的时候摇摇晃晃，悬挂偏软，有很多车友加平衡杆去解决这问题，听说效果也不错。还有增程器的噪音大，而且不好听，至于这个问题见仁见智吧，电量越低的时候声音稍微大点，因为理想one的隔音是做得非常不错的，用纯电模式开，在车内是安静的，如果开启燃油模式发动机响起，瞬时会有动静落差感，以至于好多车友反映增程器声音难听，而我个人是很少开燃油模式，大部分在市区跑都是纯电，跑高速才用到燃油模式，发动机声音基本听不到的。总的来说理想one是部非常不错的车，各方面都做到比较均衡，体验感也非常好，优点大于缺点，总之买了不后悔的一部大车。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

作为一款增程式新能源车型，理想ONE可以很好的解决消费者对于里程焦虑的问题，充电速度非常快，30分钟就可以将电量冲到80%。 6座版采用了2 2 2式的座椅布局，前排和中排的乘坐感受非常好，座椅舒适，空间宽敞。但是第三排的空间则比较紧凑，并不太适合长途乘坐。 车厢内的四块屏幕非常吸引眼球，中央主屏幕的界面菜单逻辑清晰，容易上手，流畅程度、响应速度和触按识别度很高。副驾驶的娱乐屏幕也可以带来很强的新鲜感。 理想ONE的操控极限很高，车身姿态很稳，即使在极限状态下也比较好操控。低速时的方向盘会比较沉，停车出入库的操作会很比较难受。 理想ONE的加速过程比较顺滑、油门踏板线性，在满电情况下，理想ONE的动力表现比较出色，百公里加速可以达到6.6秒，这个数据对这么一台大车来说是非常出色的。不过当电量下降时，整车的加速表现会有明显的下降。