买理想one之前看6座SUV看了很多,主要对比了凯迪拉克XT6,大众途昂,别克昂科旗,福特探险者,但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒,最后又去试驾了纯电的蔚来,才发现电车真的是开了之后回不去油车了,安静,动力很直接也很强劲,但是因为考虑到续航焦虑的问题,还是放弃了蔚来,选择了理想,其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别,我在市区通勤的时候一般不超过100公里,三四百续航也就是少充几次电而已,但是长途出行,三四百公里肯定不够的,而我又是家里可以安装充电桩的,四个月6500公里用了半箱油,简直太可怕了,以前开油车油门踩深了吵得很,现在电车油门随便踩,超车都成了习惯了,天天回家充电根本不考虑能耗。
空间方面:坐六个人的情况是少数,大部分当做四座车来用,空间很奢侈,六个大人也能坐,感觉比七座实用。
油耗:实测城市纯用油的情况8升左右,高速9升左右,实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里,20摄氏度的天大概能跑120公里,也测试过很温柔的开,能开140公里
内饰:对于男人来说这个内饰我给满分,左右对称看着就舒服。
配置:前排本身有加热通风,后排有加热,如果能有座椅按摩就更好了,副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美,我老婆追剧我听歌互不打扰,音响觉得品质偏差,后来去加装了一台大功率功放,7000块钱搞定,很完美现在。
动力:随时随地6.5秒的动力都能给到你,不像油车降档升转速才有力,这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。
舒适性:座椅偏硬,悬架高级感略差,増程器启动的时候噪声振动还是有的,噪音振动跟同价位的燃油车差不多。
操控:整车操控很好,转向很精准,过弯侧倾也很小。
快乐橘子Ey:理想就差那个比亚迪的43热效率的专用发动机,有了那个油耗能再降一半
彽蜩aiq凊亾:认证下
海鲜丶小李:如你所愿,新款前两排确实标配座椅按摩了。
作为一名比亚迪唐DM的车主,对于理想ONE的喜爱也是非常多的,在当初选车的时候也是纠结了很久很久。那下面聊聊个人对理想ONE的一些看法吧。
1.外观:理想ONE对设计感还是有追求的,而且身为一台七座SUV,家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认,理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位,散发出阳刚霸气的威严气息,又不失时尚端庄的气场,甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型,理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度,该设计的美学风格无疑是成功的。对于一些不好停车的小区来说,停车变成车主最为头疼的一个问题。
2.内饰:简约风格从车外贯穿到车内,T字型的中控台布局,加上四块大屏的加持,显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料,还有Nappa方向盘,精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰,质感有了很大的提升,黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升,防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层,柔软度更好触感更佳。
缺点:中控台的5块屏幕在日常操作中失去了物理按键带来的质感,使得在日常使用的过程当中需要去看屏幕中的一些设置按钮,给驾驶安全造成了很大的隐患。
3.动力:理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮,增程器只负责发电不驱动车轮,所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时,理想ONE的综合最大输出功率为240kW(326马力),在20%电量的馈电工况下,仪表上的最大输出功率降至138kw(188马力),如果是冬天,这个数值还会更低。
理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机,这台发动机是整台车上最大的噪音源,工程师针对NVH做了很多优化,包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等,尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此,在馈电工况下高速行驶,增程器需要长时间高转速运转以维持电量,在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。馈电工况下理想ONE的NVH表现很一般,不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV;在电量充足时,理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。
4.驾驶:理想ONE的驾驶辅助系统在硬件层面使用了Mobileye EyeQ4芯片和单目摄像头的组合,这套组合属于当下“主流”配置,性能一般,芯片算力有限,并且单目摄像头的识别度相比特斯拉等车型的三目摄像头低,这就导致了它对前侧方插队车辆和骑线行驶车型的识别度较低,这一点大家需要格外注意。另外,理想ONE全车仅有一个前向毫米波雷达,它紧靠超声波雷达识别侧后方车辆,识别距离很近,所以理想ONE的“自动变道辅助功能”大家要谨慎使用。这里我想提醒大家,现阶段的驾驶辅助系统离真正的自动驾驶还很远,不可盲目信赖,使用时还是要保持注意力以应对突发状况。
最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现:它既可以当油车开,也可以当纯电车型开。如果把它当油车开,只加油不充电,它城市省油高速费油,总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平;用电的频率越高,它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低。最最后说一下当初我为什么没有选择它:1.新势力对于未来的不如老品牌靠谱;2.店铺覆盖率低导致维修、保养的困难。
殇篍:我也是因为品牌问题选了唐,不过我觉得从形式上增程式比唐驾驶品质更稳定
拣减影:我和你想法不一样,理想太理想化了,没有个性😀
桃爸爸啊:缺点说的很到位
空间没得说,就是车大了停车没有小车灵活,不过习惯就好;内饰很有科技感,但是我个人觉得还可以再加点豪华和精致,现在只是够用;配置不用说了,都挺好,还有的都有,什么360,座椅通风加热,方向盘加热;OTA功能目前都很好,就是语音助手理想同学还像个智障,自动泊车形同虚设,需要后期加强!悬挂可以再舒适一些,很多人说晕,我觉得还好,但是底盘过烂路回馈一般,没有高级感!操控上的话,毕竟是一辆超五米的SUV,好开,顺手;动力只能说是够用,电车加速顺滑,跟那种特斯拉,蔚来那些3,4,5秒级的还不能比,但是日常完全够用;舒适型方面,底盘悬挂,座椅等硬件我觉得还可以加强;音响一般,勉强够用!
理想ONE具备简约大方的整车设计,定位于中大型SUV的它有着十足的外观气场。前脸采用独特的前后贯穿式的灯组设计,这也是理想ONE外观部分的设计亮点之一。贯穿于车头的“星环灯”,其内部由117颗采用厚壁注塑工艺制成的LED光源组成,点亮后具有极高的辨识度,如果有机会的话,建议大家去4S店体验一下实车,头灯组在点亮时的仪式感还是很强的。此外,如果加10000元,还可选装限量版的baby blue珍珠漆,会使整车看上去更加特别。
车内的座椅大得像沙发,风格是简洁的居家风,搭配4块大尺寸屏幕的设计,具有着较高的豪华和科技气息。中控屏可显示的内容非常丰富,在功能性上相当全面,并且UI设计也很简洁直观。
这款车有着接近3米的轴距,这也让理想ONE的内部空间十分充裕。此款车型为2 2 2的6座车型,第二排配备的是两个独立的座椅,中间的过道是纯平的,宽度也比较合适,这样进入第三排不会太费力。另外,第三排座椅通过椅背上的两个开关即可直接放倒,简单方便。
动力方面,新车搭载前后双电机,综合功率为326马力,峰值扭矩为530牛·米,这套数据可谓是相当亮眼。在实际驾驶起来,这款车给我的直观感觉就是线性,无论是加速还是减速,都表现的比较平稳,也与这款车四平八稳的样子匹配。不过,由于车身尺寸较为庞大,所以在日常驾驶走街串巷时还是有一丝不便。