空间:这款车的长宽高分别为4570/1870/1720mm,轴距为2700mm。它整体的乘坐空间表现还是不错的,我身高184cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有1拳4指的距离,且后排中间地板几乎没有凸起,坐在中间位置的乘客也不会太难受。日常家用乘坐5个人还是没有问题的。后备厢的储物空间也比大,布局规整,后排座椅也支持比例放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩290N.m,并匹配可模拟8速的CVT无级变速器。在实际体验这台车时,它的整体驾驶感受还是比较偏平顺、舒适的,它的油门踏板比较灵敏,在中低速行驶时,动力响应比较积极,整车开起来还是比较轻快的,没有出现动力不足的感觉。只是在需要急加速时,深踩油门会出现转速拉高,但速度提升却不快的现象,整体的爆发力不是太好,超车时需要留出一定的超车距离。整体的动力表现,满足日常代步家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车在市区路段行驶时,平均车速保持在30km/h左右,百公里综合油耗在10L左右,油耗表现有些偏高了。
2、车窗和门板之间的缝隙有些大,车窗开闭也比较“粗暴”,做工方面还需要提升。
3、后备厢开关有些不容易找,放在了牌照上方,摄像头旁边。且位置有些太低了,不太方便。
购车费用:这款车的指导价为13.58万,目前可以优惠8000元,裸车价为12.78万。另外还需要购置税约11000元,车船税420元,交强险950元,商业险大概4500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费145170元。
后期保养费用:这款车首次保养是免费的,是在购车后3个月或5000公里(以先到为准)时,去4S店免费更换机油、机滤,不过还需支付100元左右的工时费。再往后就是每5000公里保养一次,每次更换机油、机滤的费用大概在300元左右。在20000公里时,需要坐一次大保养,是更换机油、机滤、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、燃油滤清器,大概需要花费800元。整体的保养费用还是比较低的。
总结:整体来看,新宝骏RS-5这款车的性价比还是比较高的,整车的外观颜值比较高,配置齐全,动力也能够满足日常家用,虽然也有些缺点,但其售价并不高,后期用车费用也比较低,值得推荐。
用户3901638740899:530的换壳车而已,底盘都是一样的。
辉爸0918:顶配有氛围灯吗
优点:
1、颜值高,前脸设计风格非常前卫,熏黑的点阵式进气格栅搭配分体式大灯组以及立体感十足的LOGO带来非常出色的视觉效果。
侧面悬浮式车顶造型非常时尚,车身比例看起来也比较协调,粗壮的轮眉和侧裙一定程度上增加了肌肉感。
尾部整体造型比较饱满,贯穿式的尾灯组很有辨识度,双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
2、内饰设计简约,配备有三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏,都是用户喜闻乐见的设计。
中控台的层次感比较出色,而且实用了类似碳纤维风格的面板进行装饰,质感出色。
中控屏的操作流畅度比较高,而且支持在线导航和在线影音等功能,还能通过语音控制导航、空调以及天窗等。
3、配置丰富,自动空调、自动大灯和自动雨刷都有配备,而且还有燕飞利仕音响,同级别来看性价比比较高。
主动安全配置提供的也比较丰富,包括车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航。在这些功能的辅助下,市区内行车安全系数大增,跑高速时自适应巡航也非常好用,能够大幅分担驾驶员的疲劳感。
4、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台完全纯平,中间位置的纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤,适合家用。
后备箱的纵深出色,放下三个行李箱的同时还有空间放置背包等杂物。后排座椅支持比例放倒,能浸提不拓展装载能力。
5、1.5T发动机最大功率达到了177马力,峰值扭矩290牛·米,匹配模拟8速的CVT变速箱。
这套动力总成最大的优势是平顺,动力输出也足够线性,初段加速比较轻快,中后段超车时也有动力储备,日常代步非常合适。
6、前麦弗逊、后多连杆独立悬架同级别比较常见,较高的车身、55扁平比的轮胎以及偏软的悬架对颠簸的过滤非常出色,即便过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
缺点:
1、没有驾驶乐趣,即便是猛踩油门变速箱降档也不够积极,缺乏爆发力,适合佛系用户。而且变速箱虽然能够模拟8个挡位,但并没有提供手动换挡的选项。
2、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较严重,过减速带时车身也会有明显的余震,调教缺乏质感。
3、隔音表现不好,时速超过60km/h之后,风噪、胎噪以及发动机噪音都比较明显。
4、油耗偏高,实测百公里综合油耗高达10升左右,对于一台紧凑型SUV来讲这样的表现不能让人满意,后期用车成本会偏高。
宝骏RS-5当作是普通的家用车,真的足够的优异,从我实际的体验来看,确实没什么可嫌弃的地方,价格低廉的同时,整体的享受度、性能等足够的出色。
全新“钻石”标,我认为提升了整车的档次,而1720mm的高度看上去足够的高大威猛,如此的宝骏RS-5,说真的我爱了。而走入内饰之后,12.3英寸的全液晶仪表确实在同级别中非常罕有的,显示足够的细腻,高速行驶中都可清楚的看到里面显示的内容,而通过方向盘可直接调节全液晶仪表上的功能,便捷性足够的高。10.25英寸的中控屏,足够的顺滑,流畅度非常高,开空调,天窗等就是一句话的事,智能化足够的高。不过有点可惜的是这块屏幕易于留下指纹,这有点的不爽。
本身座椅就采用了合成皮进行包裹,乘坐的舒适度不错,空间算是正常的紧凑型SUV,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排可拥有1拳1指的头部空间,后排可拥有1拳的头部空间,而腿部空间是2拳左右,整体的宽敞度算是正常。并且要给他点赞的是他的中央地台,基本是平的,脚可随意的摆放,而中央背靠也较软,实际的乘坐舒适度确实要点赞的。
1.5T带来了最大功率290牛·米,匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,数据在这级别看上去确实是足够的出色。实际的驾驶来说,城市行驶中,动力输出是较为线性的,本身CVT变速箱应对城市行驶平顺性就非常高,在城市中,驾控我真的是爱了。而高速行驶,290牛·米的最大扭矩,在中后期加速也足够的猛,时速80之后,再加速还有一些的推背感,这性能真的是这款车的优势所在。
前麦弗逊后多连杆,底盘一样没有拖后腿。城市行驶中,对于细碎的颠婆以及经过减速带等时产生的振动,底盘基本都可过滤干净,城市行驶,平顺性是非常不错的,我认为在同级别中都属于靠前的那类型。而高速行驶中,过弯时悬架也能拉的住车身,整体的驾控确实不错。对于这款车,我确实真的是爱了,整体的表现足够的不错。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型
4分“优秀”【最满意】
宝骏的销量一直不是特别好,但当我试驾过宝骏RS-5这款车的时候,用两个字评价就是“真香”。不管是外观还是动力,对于我来说都特别满意,外观设计是真的帅,分体式大灯不管是科技感还是运动感都很足,1.5T+CVT的动力组合表现不错,整车给我的感觉还是很棒的。
【驾驶感受】
一台SUV搭配1.5T的发动机看上去动力有点弱,但宝骏RS-5这台车开起来动力一点都不弱,动力响应很及时,转向也算比较精准,对于家用车我也没有太高的要求,只要满足日常驾驶就够了。
【乘坐体验】
车内空间挺大的,后排地板纯平,后备箱空间也大,长途出行几乎没有压力。
最后,我觉得宝骏RS-5这台车已经很符合我的需求了,加上价格也不是特别高,性价比也是很不错的。
新宝骏RS-5在新宝骏旗下,我认为是最有个性,也最具力量感的一款紧凑型SUV。
它的前脸采用了新宝骏的家族设计,但是在细节之处更加的犀利,比如使用了较多的熏黑设计元素:前进气中网,反光镜以及A柱和车顶,显得很有运动氛围。车型的侧面采用的是不规则的腰线设计,给我们营造出了较好的立体感。车尾设计的层次感也特别的鲜明,而且非常的潮流,贯穿式的尾灯在夜间点亮后的效果非常出色。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩290N·m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。新宝骏RS-5的加速比较的有力,而且换挡也是比较的平顺,起步非常的轻盈,深踩油门可以获得比较强的推背感。新宝骏RS-5的油耗控制的也是比较理想,实测下来百公里7.8L油耗,但是它的底盘设计偏硬一些,舒适度较为一般。
新宝骏RS-5的空间宽敞程度是比较优秀的,长宽高分别为:4570*1870*1720mm,轴距是2700mm。我的身高1.78米,前排和后排乘坐都是比较的宽敞的,将前排座椅放至最低,我乘坐下来拥有两拳的顶部距离;保持前排座椅不动的情况下,后排可以轻松的跷个二郎腿。而且,新宝骏RS-5后排还配备了出风口,以及皮质座椅,再加上可开启的全景天窗,舒适度自然是不错的。
新宝骏RS-5作为一台10万级的紧凑型SUV,具备了热销车应有的一些素质。分体式的大灯组以及硬朗的车身设计符合时代,相比同级别H6等车型有着更高的配置,诸如燕飞利仕音响、马牌轮胎、电动尾门等。此外在智能交互这部分,不仅可以通过APP远程控制车辆解锁、空调等,配合好用程度较高的斑马车机,实用便利。
空间自然是这个级别车型最看重的方面,RS-5的后排头部空间不错,标准大沙发加全平地台,坐垫长度比同级别的H6更好。不过腿部纵向空间不如H6,另外后排靠背不能向后仰,且后排没有USB接口。
1.5T加CVT变速箱,避开了双离合,变速箱比较积极,重踩下去涡轮迟滞不会太明显,平台期从1600转就能爆发出最大扭矩,动力响应还是比较快的底盘采用了KONI的机械自适应的避震筒,对底盘的柔韧性和高级感起了一定的帮助,在过一些明显的颠簸路面时柔韧性很好,滤震适中,也有L2级别的驾驶辅助。不过整车的NVH比较一般,加上新宝骏的品牌价值有限,使得消费者仍然具有一定顾虑,进而影响了它在终端市场的表现。