空间:这款车的长宽高分别为4570/1870/1720mm,轴距为2700mm。它整体的乘坐空间表现还是不错的,我身高184cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有1拳4指的距离,且后排中间地板几乎没有凸起,坐在中间位置的乘客也不会太难受。日常家用乘坐5个人还是没有问题的。后备厢的储物空间也比大,布局规整,后排座椅也支持比例放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩290N.m,并匹配可模拟8速的CVT无级变速器。在实际体验这台车时,它的整体驾驶感受还是比较偏平顺、舒适的,它的油门踏板比较灵敏,在中低速行驶时,动力响应比较积极,整车开起来还是比较轻快的,没有出现动力不足的感觉。只是在需要急加速时,深踩油门会出现转速拉高,但速度提升却不快的现象,整体的爆发力不是太好,超车时需要留出一定的超车距离。整体的动力表现,满足日常代步家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车在市区路段行驶时,平均车速保持在30km/h左右,百公里综合油耗在10L左右,油耗表现有些偏高了。
2、车窗和门板之间的缝隙有些大,车窗开闭也比较“粗暴”,做工方面还需要提升。
3、后备厢开关有些不容易找,放在了牌照上方,摄像头旁边。且位置有些太低了,不太方便。
购车费用:这款车的指导价为13.58万,目前可以优惠8000元,裸车价为12.78万。另外还需要购置税约11000元,车船税420元,交强险950元,商业险大概4500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费145170元。
后期保养费用:这款车首次保养是免费的,是在购车后3个月或5000公里(以先到为准)时,去4S店免费更换机油、机滤,不过还需支付100元左右的工时费。再往后就是每5000公里保养一次,每次更换机油、机滤的费用大概在300元左右。在20000公里时,需要坐一次大保养,是更换机油、机滤、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、燃油滤清器,大概需要花费800元。整体的保养费用还是比较低的。
总结:整体来看,新宝骏RS-5这款车的性价比还是比较高的,整车的外观颜值比较高,配置齐全,动力也能够满足日常家用,虽然也有些缺点,但其售价并不高,后期用车费用也比较低,值得推荐。
用户3901638740899:530的换壳车而已,底盘都是一样的。
辉爸0918:顶配有氛围灯吗
新宝骏RS-5的外观内饰设计风格照顾到了年轻感和时尚感,比较耐看。配置方面全系标配了10.25英寸的悬浮式触控屏,支持远程OTA升级,支持手机互联,语音交互等功能也较为实用。并且它1.5T的高功率版发动机拥有177马力,但实际驾驶中加速比较柔和,没有很强的推背感。深踩油门时涡轮还是有一定的迟滞感,并且底盘整体偏硬,过减速带时弹跳明显,略影响车内乘客的舒适感。
宝骏RS-5当作是普通的家用车,真的足够的优异,从我实际的体验来看,确实没什么可嫌弃的地方,价格低廉的同时,整体的享受度、性能等足够的出色。
全新“钻石”标,我认为提升了整车的档次,而1720mm的高度看上去足够的高大威猛,如此的宝骏RS-5,说真的我爱了。而走入内饰之后,12.3英寸的全液晶仪表确实在同级别中非常罕有的,显示足够的细腻,高速行驶中都可清楚的看到里面显示的内容,而通过方向盘可直接调节全液晶仪表上的功能,便捷性足够的高。10.25英寸的中控屏,足够的顺滑,流畅度非常高,开空调,天窗等就是一句话的事,智能化足够的高。不过有点可惜的是这块屏幕易于留下指纹,这有点的不爽。
本身座椅就采用了合成皮进行包裹,乘坐的舒适度不错,空间算是正常的紧凑型SUV,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排可拥有1拳1指的头部空间,后排可拥有1拳的头部空间,而腿部空间是2拳左右,整体的宽敞度算是正常。并且要给他点赞的是他的中央地台,基本是平的,脚可随意的摆放,而中央背靠也较软,实际的乘坐舒适度确实要点赞的。
1.5T带来了最大功率290牛·米,匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,数据在这级别看上去确实是足够的出色。实际的驾驶来说,城市行驶中,动力输出是较为线性的,本身CVT变速箱应对城市行驶平顺性就非常高,在城市中,驾控我真的是爱了。而高速行驶,290牛·米的最大扭矩,在中后期加速也足够的猛,时速80之后,再加速还有一些的推背感,这性能真的是这款车的优势所在。
前麦弗逊后多连杆,底盘一样没有拖后腿。城市行驶中,对于细碎的颠婆以及经过减速带等时产生的振动,底盘基本都可过滤干净,城市行驶,平顺性是非常不错的,我认为在同级别中都属于靠前的那类型。而高速行驶中,过弯时悬架也能拉的住车身,整体的驾控确实不错。对于这款车,我确实真的是爱了,整体的表现足够的不错。
新宝骏RS-5的优点有两个:1是外观内饰设计真的是让人眼前一亮,原本宝骏的设计是比较保守的,这一次却非常大胆与抢眼。2是配置配置非常高,特别是互联功能以及主动安全系统,要知道这车也就是一个10万级别的车啊,配置还是挺良心的。
缺点有2个:1是装配工艺啊还得加强,内饰有异响,而且很明显就是塑料件之间摩擦的异响,基本可以肯定就是装配工艺的问题。2是它的动力输出表现有些奇怪。低速状态下动力肉,感觉有点跑不动。而速度上来之后动力输出又顺畅很多,直觉来看应该是涡轮介入时机比较晚,涡轮迟滞导致的问题。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型
4分“优秀”【最满意】
宝骏的销量一直不是特别好,但当我试驾过宝骏RS-5这款车的时候,用两个字评价就是“真香”。不管是外观还是动力,对于我来说都特别满意,外观设计是真的帅,分体式大灯不管是科技感还是运动感都很足,1.5T+CVT的动力组合表现不错,整车给我的感觉还是很棒的。
【驾驶感受】
一台SUV搭配1.5T的发动机看上去动力有点弱,但宝骏RS-5这台车开起来动力一点都不弱,动力响应很及时,转向也算比较精准,对于家用车我也没有太高的要求,只要满足日常驾驶就够了。
【乘坐体验】
车内空间挺大的,后排地板纯平,后备箱空间也大,长途出行几乎没有压力。
最后,我觉得宝骏RS-5这台车已经很符合我的需求了,加上价格也不是特别高,性价比也是很不错的。
年轻时尚的外观,内饰采用大量软材质包裹,配置高,科技感不错,空间实用性很强,后排座椅还支持放倒,灵活性强。配1.5T引擎,177匹的马力家用足够,虽然变速箱操作反馈不太积极,手动模式和S挡都给人慵懒的感觉,但是,平顺性是没的说。
新宝骏RS-5在新宝骏旗下,我认为是最有个性,也最具力量感的一款紧凑型SUV。
它的前脸采用了新宝骏的家族设计,但是在细节之处更加的犀利,比如使用了较多的熏黑设计元素:前进气中网,反光镜以及A柱和车顶,显得很有运动氛围。车型的侧面采用的是不规则的腰线设计,给我们营造出了较好的立体感。车尾设计的层次感也特别的鲜明,而且非常的潮流,贯穿式的尾灯在夜间点亮后的效果非常出色。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩290N·m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。新宝骏RS-5的加速比较的有力,而且换挡也是比较的平顺,起步非常的轻盈,深踩油门可以获得比较强的推背感。新宝骏RS-5的油耗控制的也是比较理想,实测下来百公里7.8L油耗,但是它的底盘设计偏硬一些,舒适度较为一般。
新宝骏RS-5的空间宽敞程度是比较优秀的,长宽高分别为:4570*1870*1720mm,轴距是2700mm。我的身高1.78米,前排和后排乘坐都是比较的宽敞的,将前排座椅放至最低,我乘坐下来拥有两拳的顶部距离;保持前排座椅不动的情况下,后排可以轻松的跷个二郎腿。而且,新宝骏RS-5后排还配备了出风口,以及皮质座椅,再加上可开启的全景天窗,舒适度自然是不错的。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型
4分“优秀”RS-5,在不提前缀的情况下,还是非常唬人的,毕竟很容易让人想到奥迪的性能车。虽然没有奥迪RS-5性能那么粗暴,但有两点绝对是奥迪给不了的。一是价格,不到10万元,就能买一辆紧凑型SUV,性价比还是不错;其次就是智能科技。10.25英寸多媒体触控屏、车联网、无钥匙进入、L2级自动驾驶等功能加持,延续了新宝骏一贯的高性价比路线。1.5T的发动机,加速肯定没有奥迪RS-5那么快,百公里加速在10秒开外,好在整个输出比较线性,整个动力中规中矩,确实是一台老老实实的家用买菜车。