点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型
当时纯电续航最多就是80公里,也没有刀片电池,油箱比较小,综合续航短点,但是动力没得说,5.9秒破百,已经很好了。目前离合器换过,换过一组线,其他没有大毛病,小毛病没有。
提提看车:hev多少公里换的离合
当时纯电续航最多就是80公里,也没有刀片电池,油箱比较小,综合续航短点,但是动力没得说,5.9秒破百,已经很好了。目前离合器换过,换过一组线,其他没有大毛病,小毛病没有。
提提看车:hev多少公里换的离合
冬天续航掉电太快,没电的时候油耗比燃油车要高些,但是能接受,的确有顿挫感,有时候只能开运动模式,出长途动力没有问题随叫随到,车的钣金够厚,比dmi好太多了,减震舒服,毕竟是多连杆
有电法拉利,没电拖拉机。车就是10w以内的配置,能满足基本需求,但是电池续航确实不够用,有预算可以上81的版本。
人生第一辆车,也是第一辆电车,总之很不错。 续航现在看80太少了,下一辆要更多一些。 这一代混动亏电太顿挫了,DMI应该好很多,好在低速一般都是纯电,只有走远路上高速混动,没太影响驾驶 紧凑车还是小啊 宝宝座椅放后面 现在主驾靠背已经躺不下了 (小肚腩起来了,还是喜欢躺着开) 最大的问题还是不够静谧 跑高速太吵了 还有就是地盘和操控 虽然也不太清楚好的是什么感觉 但我估计这个车可以忽略不谈 四年了,想换车了,不知道09EMP能不能解决这些问题。国产加油,很棒了! 四年的车二手不知道能卖多少,不行就留给老婆练手吧 有个小车应该会方便一些。大家有什么建议?
kiss布丁奶茶:为什么我的只有80
外观好看,动力强劲。内饰可接受偏老气。纯电续航里程偏短。最最遗憾的是不支持直流快充
牧小牧:买的时候没看,买完了太后悔了,充电很煎熬,要不没有,要不等太长时间
家用车中规中矩,还算实用。 车机系统拉胯,号称的OTA从来没见过,远程控制经常连不上,反馈过一次提示重启车机没事了,后来又会出现。 过年的时候出现过一次“EV受限”报警,动力提不起来,后来重启后没再出现,4S也没查出具体原因。 油耗嘛,经常充充电,市内快速路还行!跑高速油耗还是比较高的,开到120以上发动机转速基本在2600以上,估计是变速箱不行,油耗跟奥迪Q5都有的一拼。 另外开到110公里以上时噪音比较大,隔音做的还是比较差的。 踩刹车的时候偶尔有咔咔咔的声音,问了4S店说正常现象,没去管了! 整体感觉家用开开够用,但也没有啥突出的优势,配置真心不算好,虽然是次低配,但也不至于连个前置雷达和后视镜自动折叠功能都不给吧,要知道这两个都是很多车子全系标配了啊!
苏联大货车司机907:高速加油实测7个油,市区馈电12个
震旦zart:我开了一年9个月了,没有任何问题!各方面都比较满意,家用绰绰有余!
qzuser:我买了一年,出现4次发动机故障灯亮,加速无力
提车一年多了写写驾驶感受 在天津提的当时正赶上临近年底选择53低配的现在有点后悔没有上82那款 先说外观吧! 外观设计是前奥迪设计师艾格先生为比亚迪开创了全新的“Dragon Face”设计理念,将中国元素发挥的淋漓尽致,最具代表性的就是龙脸造型,看起来辨识度非常高。加上矩阵式LED大灯真的很爱,车尾的造型加上贯穿式LED尾灯和镀铬条显得整个尾部层次感分明,车漆颜色的话买的是雪域白的车漆,无奈买车时4s店只有灰色和白色了其他颜色需要等,看了灰色不耐脏还是选择了白色。 再来讲讲内饰 首先一进入车内就可以看到两块大屏一个是8英寸的液晶仪表中控则搭载了一块10.1英寸的自适应旋转的悬浮pad整个内饰设计的非常简洁而整个中控设计是T字形的内饰部分能手摸到的地方的话都是软质包裹配合上金属拉丝的装饰板,方向盘则是平底式包括上下+前后调节座椅的话也是很具有包裹性。 动力总成 1.5T直列4缸发动机+110kW电机让这辆车百公里加速达到了5.9秒,加速嘎嘎快,地板油干到家!真的是有电法拉利没电拖拉机。 油耗方面 油耗的话官方工信部给出的是1.4升……不过我没开出来过,平时上下班通勤12公里纯电模式也足够了,尤其是馈电模式下变速箱不太友好低俗的话顿挫感还是挺明显的,馈电模式下等红绿灯发动机充电时转数1000多的时候声音还是蛮大的,还有馈电的油耗我现在差不多是6个左右不到七个。 总结 反正就我自己用车而言我挺满意的而且这个车家用真的合适有个固定车位装个充电桩每天回家重上电市区就纯电,偶尔想要激情一下也可以打开运动模式踩踩地板油,整车的悬挂偏软,过弯的时候明显感觉到支撑不足。保养的话,一般保养的费用的话在4s店大概600左右,其他的话小毛病还不算有吧偶尔出来一下是系统误报,重启就好了,反正这一年多跑的公里数也不小但是从来没有给我撂在路上,我们应该更加的去支持我们的国产品牌,他们一直也是在做好做大做强,也需要我们自己更多的支持他们,这样才会越来越好
Ccccccccsx625:配置上写了有单色氛围灯,你的车有这项功能吗
混世大魔王DM:哈哈
车辆外观不错,屁股刚开始看挺好看,看多了感觉也就这样,前脸大气耐看。内饰空间比较大,但是后备箱太窄,大件放不了,行李箱什么的没问题。配置上是定速巡航没有自适应巡航,平时也用的少。纯电里程太少,充电麻烦只能慢充,油耗不低,加满油能跑500不到。低速车里挺安静,超过100码噪音就比较明显了。除了馈电状态下加速顿挫外,在有电的情况下开着还是比较舒服的。
用户9713386359417:加满油能跑500不到? 差不多一块钱一公里?
外观漂亮,性能没的说。油耗在充电条件方便的情况下还是很不错的(毕竟1.7t的车重呢)。馈电体验比较差。可靠性大问题没有,小问题比如车尾灯某段会不亮,通病,更换过两次,第二次更换听4s店说针对性优化了,之后就没出过问题了。再就是玻璃升降出过3次问题,一次是换了升降开关,一次是线路松动。其他没啥毛病。
晚安打烊了295:我想购入二手车 有什么心得嘛
丶小只同学:尾灯少一节的秦pro才是正品,深圳经常看见
viende:请问上高速,最省油的模式怎么开好?
发动机声音比较响,纯电续航50公里不够用,车子整体很硬,灰色干净的时候比较耐看,这个配置,没有后视镜加热,自动折叠比较拉胯,油耗没有想象中低,城市道路大概3.5个,高速120大概7个多
货车小超市张耀予BH3EBQ:没电市区不到8个
外观特别对我的胃口,加速那是不用提的很顶,只是乘坐感受一般座椅太硬了坐久了腰疼屁股疼,车机系统很流畅,自动驾驶有车道保持和acc,算是二级自动驾驶。整体上很满意
叼黎老昧:座椅不止硬,还短,腿长一点的开长途很累。这方面比亚迪应该跟日产学习
浅夏Ooo:座位是真的硬了点,开久了腰疼
这是一款被市场远远低估的车。至于为什么,后面我慢慢分析。 这车提的是18款顶配,17.8万,18万多一点落地现在7万公里了。提车前本来是想考虑17款的,17的次顶配15万不到可以落地,后面想知道差了2万到底有什么区别,就又去看了18款。当时展车是白色,从远处第一眼看到正脸,感觉就像是他张开大嘴在盯着我,非常有动感,后来才知道这个叫dragon face(盛世龙颜)。虽说外观是很主观的一件事,各花入各眼吧,但确实是因为这个颜值才打动了我去进一步深入了解这款车的。后来我才知道,这是前奥迪总监艾格跳槽过来设计的,怪不得有如此生动的形象。 内饰方面,顶配嘛,真皮座椅的配色,电动座椅,3种主题可调的仪表盘和中控样式,跟随eco和sport变换整体色彩变换,里面的仿木纹理,那画龙点睛的12.8寸的中控大屏幕,无一不在昭示着他的科技感,科技之龙。车内氛围灯也显示着他与传统车企同价位车不一样的内饰。就是座椅屁股下面坐一段时间会有点皱,可谓美中不足了。 配置,看过同时代的卡罗拉双擎,本以为十来万的车,有什么功能就用,将就着就可以了。提车后才发现,常用的功能都有了,而且都是一些实用的功能,比如锁车后视镜自动折叠,自动关窗,电子驻车,熄火自动拉手刹,等红灯深踩auto hold,座椅通风,座椅加热,电动座椅,停车和过限宽特别好用的360映像,后排出风口,后独立悬挂,车外遥控停车,在某些停车场车位过窄,停了就出不来的地方特别好用。我还研究了一个新办法,下高速收费口堵车时要变道去etc车道,旁边死活不让,我直接人下车把旁边车截停,用遥控把车挪过去,旁边那司机是惊讶不己,还拿出手机来拍抖音。 本来这车是个紧凑级车,对后排空间就没什么期待,结果发现,这是b级车的空间,特意把车长做短一点点,来越级占领紧凑级市场,同样是紧凑级,就比卡罗拉整整大了一圈。真实的乘坐空间,前后排和雅阁凯美瑞等不遑多让,只有后备箱,稍微没有那么大,但对于日常使用,是足够了。特别值得一提的是,后排中间扶手,打下来以后,手放上去特别柔软,比21款525都要舒服。坐满5人也不会感到拥挤。这个价位,绝了。奇怪的是,一台前驱车,后排地台中间居然也要凸起,实在是不明所以。 操控得益于轮胎和新能源的加持,前后独立悬挂,前后配重比50:50。电池放在底部,使得重心低,过弯非常平稳,不会过于侧倾,让你有信心不断尝试更高的极限,悬挂调教家用中又稍微有点支撑,过减速带不会有多余的颠簸。原厂的调教就可以让一个新手轻易在高速闸道以2倍限速的速度过弯,我曾试过时速一百过闸道。米其林浩悦3,静音中还能保持良好的雨天抓地力。动能回收手动调节为强之后,下雨天轮胎配合强动能回收,根本不会有刹车减弱的感觉。方向盘可以调节为运动,让你有更好的反馈,想快就快,想慢就慢。这时候,才真正感觉什么叫人车合一。 动力就不用说了,1.7吨的车,发动机和电机总共300匹马力,光eco+hev就可以超越路面85%以上的车,经常发现红绿灯路口我已经过了大半,旁边车还在后面起步线慢悠悠,差了最少4,5个车位,我一开始总以为自己闯红灯了。只是这个模式加速有点涡轮的感觉,加速分两段式,先电机,后涡轮。 sport+hev就不得了了,0到50只要2秒多一点,百公里加速5.9s,虽然这个轮胎的磨损程度会对加速有点影响,夸张点说,不过路面上95%的车都跑不过我,什么思域君威锐志,都是弟弟。倒是一些开双擎的驾驶比较激烈,起步挺快的,有时候要逼得我用这模式才把他们牢牢甩在身后。有人说,这车有电一条龙,没电一条虫,实际上没电的时候依然有15%的保留电量,把sport开起来,就可以把这部分电量用于加速,动力几乎没有减弱。美中不足的是,双离合的变速箱调教确实还差一点,有电时很平顺,没电的时候,确实会感觉有顿挫。 舒适性吧,我分为2部分,一个是噪音,第二个是乘坐感受 噪音方面,发动机的声音很少,几乎听不到,好评。车辆隔音很高,静止的时候,分贝仪测试40几分贝,确实是图书馆级别的,也是好评。车辆开起来,米其林静音胎可能就是前一两年有效,后期就感觉明显路面的声音传进来,特别是那种沥青路,噪音稍微有点大,去到70分贝了,特别是后排人员,还加上了从后备箱传进来的噪音,就更响了。高速虽然没有crv那种呜呜的响声,但我总觉得噪音不少,比525还是差了不少,也不知道是不是之前检查线束拆过整车内饰导致的。不过,这个价位,算是中规中矩又带一点点优势吧。值得一提的是,试驾过新款的秦plus dmi明显比我的好多了。 乘坐人员的感受,基本上底盘的滤震不错,并不弱于同级别车,悬挂调教把运动和家用平衡的很好,而且稍微还是有一点点偏向家用的,过减速带也没有多余的振动,没有什么拖泥带水的感觉。行驶中驾驶员能够清晰感觉路面的情况,而副驾则几乎没有感觉,很舒适,不知道是如何实现的。
用户3906850605378:这车最大的短板就是干式双离合,卖不好和这个有关,湿式双离合的唐dm好歹每个月都有几千
阿甫:这个车加速各方面都不错,你说这车悬挂好我就不认同了。我开过10万不到的别克悬挂比这个车好到哪里去了,比亚迪什么都行,就是底盘不行
晚风轻轻送:同秦pro DM 车主 感觉不错 就是怕干式双离合器 目前混动4万公里 再开下去过10万 会不会出问题 不出问题可以一直开下去
现在2年半的用车时间,暂时没出现任何故障问题。纯电里程3万公里,电池没感觉有任何衰减。米其林轮胎舒适度不错,3万公里后感觉衰减明显,噪音开始变大了。车内智能化很好,基本就一个平板电脑,语音可以解决很多操作。 至于顿挫问题,就算是亏电情况下,脚法轻一点,顿挫是不明显的,可以接受。这车高速很稳动力超车信心非常好。低速市区用电,交易有充电条件的买,跑高速多的买比较好,长市区还是DMi有优势! ACC高速优势明显,防碰撞更多体验是前车急刹,红绿灯和高速体验过几次。力度很强,而且能杀的住。市区的话不能太相信设备,还是相信自己好的! 当时顶配价格落地可以买台雅阁低配了,但是配置使用感受,日常使用成本,还是觉得没买错。
划夜之星:到4S版本升级会改善顿挫,这是车友群大多人都共同感觉
寡 王:油耗呢?
一边跳舞一边飞:不是,还可以升级变速箱程序?我还以为官方早就不管这车了
提车也有快半年了,说说感受吧。 首先说大家最关心的问题,油耗吧 这台车它就像一个青春期的孩子,你只要配置好四中模式的混搭驾驶是很舒服的,如果不能根据路况去设置驾驶模式是很难受的。(是一台需要用脑子开的车) 【油耗】 纯电eco模式:官方续航50km,实际可以开47km这样子。 纯电运动模式:下官方续航50km,实际可以开45km基本相差不大哈,可能我经常滑行回电吧。 混动eco模式:(满电)这个具体看路况哈,不过我可以告诉大家我开的路况作为参考 我住在宝山郊区工作在上海市区 公路6公里 外环高速5.6公里 南北高架15.7公里 市区道路3公里 soc设置最低,因为来回也就60公里不需要它给我保电。 走70km/h以下的路都是用电,70km/h以上发动机才会介入,来回60公里左右,50km的电剩4km油耗0.6L但是我感觉这个表不太准,因为用电它就会把已经消耗的燃油给减去造成不真实的表显油耗。 后来送朋友去机场来回140km用了6L油这是我用油箱百分比精准计算的,表显是3.3L就是我的图一,但是我感觉不准。 馈电混动eco模式:前期加速很慢发动机频繁启停油耗7.6个 馈电混动运动模式:发动机一直会运行刹车片跟方向盘有轻微震感,前段加速会搓两下晕车的朋友可能会头晕,不建议这么开。 经过这四种驾驶模式的经验来看,目前满电eco模式下是相对比较舒适也比较经济的,soc可以根据你本次路程长短来设置,记住(在高速让发动机 介入可比馈电省油) 跑短途直接纯电行驶节省成本,如果出行距离超过你的纯电续航那就用混动模式,在高速行驶的时候帮你回电确保你回家最后的几公里不会馈电行驶。 动力我就不说了哈 懂的都懂 哪怕是eco模式下高速超车基本点下油门就来了 最后一句话!!! 合理的切换驾驶模式可以让你在确保舒适的情况下发挥它最大的经济性。或者是在确保舒适的情况下发挥它最大的动能。用车本质就是增加我们的生活幸福感以舒适为主!!!
凡事都有解754:如果跑滴滴,应该用那种模式最省油啊,
叼黎老昧:高速风噪胎噪怎么样,我经常跑高速会有耳鸣的现象出现,其实这台车就是有电法拉利,没电拖拉机
用户3294929841127:唉,车友都说这个去假混动,不省油,顿挫感强烈
空间完全够用,霸气的外观,高科技配置,大旋转iPad。 外观:无可挑剔,怎么看怎么好看 动力:有电极强,没电就有点尴尬了 内饰:电动座椅,通风加热,中控都是液晶显示,高速胎噪就稍微有点吵 但是这台车稍微装饰修改一下,一样超帅的
柳小匠:前中网怎么搞黑的
用户5012272342976:有没有链接喃,我也想改
用户7828539524324:中网我也喜欢黑色
【购车经历】 不知道大家有没有同感,yi情之后时间仿佛加速了一般,转眼提车也已经一年了,给大家做个真实的名爵车主使用反馈。 最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候,那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野,跨界生活“”哈哈哈,当时就觉得这车好哇塞,一直深深的以为名爵是一个豪华品牌,曾经确实也是哈哈。 转眼间毕业了有三四年了,手头上也攒了一点点小钱,这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具,因为是自己的第一辆车对车也不太懂,所以根本不敢踏足二手车的坑,目标一直放在了新车上。 【购车价格】 购车预算一直选择在10-15万左右,期间看了很多合资品牌的车,要么太老气要么预算超标,一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6,一下子就被深深吸引住了,我去这车也太运动太帅气了吧,第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了,运动的外观加上原厂自带的小尾翼,运动感爆棚啊,内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了,无奈大家都知道上海牌照有多难拍,一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本,这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的,提速还更快,马上我就决定就买它了!! 当时跑了3家店询问了价格,由于是新车刚上市基本都没什么优惠,最后就以裸车价15.88购入了(买的是旗舰版)。 【油耗】 一年多的驾驶下来,因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了,虽然没有官方标注的那么少,平均也都在4点几升,因为小区有固定地下车位,基本2天一充电,一箱油可以跑到六七百公里,油费也给我省了不少,算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。 【空间】 因为本人还是光棍一条,平时百分之九十都是只有自己一个人,但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的,偶尔带个同事带个家人,坐过车的都说这车空间挺大的,所以就算是家用这车也足够胜任。 【动力】 动力方面,别看只有1.5T,真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举,本人急性子,起步也经常把边上的车子甩的很远。 【操控】 转向也基本没有什么虚位,挺精准的。 【乘坐体验】 舒适性的话EMMMM,运动座椅嘛好看就够了哈哈哈,经常跑长途的确实会有点难受的,不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。 【最不满意】 最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方,希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门,这个我不知道是因为政策要求的还是啥,对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾,经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕,不过也无伤大雅,做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机,确实有点不太行,操作起来有点像老安卓机一样卡卡的,对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊,后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多,这多少对于一些新手女司机不太友好呀。 【整体感受】 不过总的来说国产车这些年确实越来越好了,外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍,质量方面也并没有网上黑的那般不堪,起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的,比起很多合资来讲真的性价比很高。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。